Jump to content
Shipfriends

Search the Community

Showing results for tags 'tirrenia'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Γενικά Θέματα Θάλασσας και Ναυτιλίας
    • Ξύλινα Τείχη
    • Τεχνικά, Θεσμικά και Θέματα Κανονισμών και Συμμόρφωσης
    • Πληρώματα
    • Ναυτικά Ατυχήματα
    • Λιμάνια και ρότες
    • Λοιπά Ναυτιλιακά
  • Ποντοπόρος Ναυτιλία
    • Ποντοπόρα Πλοία
    • Εταιρείες Ποντοπόρου
    • Ποντοπόρος για όλους
  • Κρουαζιέρα, Kρουαζιερόπλοια και Eπιβατηγά σκαριά
    • Εταιρείες Κρουαζιέρας
    • Κρουαζιερόπλοια
    • Κρουαζιέρα Γενικώς
    • Βασιλικές και άλλες διάσημες Θαλαμηγοί
  • Ακτοπλοΐα
    • Εταιρείες και πλοιοκτήτες
    • Δρομολόγια και γραμμές
    • Πλοία
    • Λοιπά θέματα ακτοπλοΐας
  • Ιστορίες με Πλοία και Πλοία με Ιστορία
    • Ιστορικά Quiz
    • Η Ιστορία δεν είναι μόνο quiz
    • Απώλειες της Ελληνικής Ναυτιλίας κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο
  • Πρώτη Σελίδα
    • Ναυτιλιακά Νέα
    • Τα νέα του shipfriends.gr
    • News in English
    • Eκδηλώσεις & Γεγονότα

Calendars

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Biography


Location


Interests


Occupation

  1. To Bithia είναι το πρώτο από τα 3 αδελφά που παρέδωσαν στην Tirrenia από το 2001 έως το 2003 τα Fincantieri της Castellammare di Stabia, κοντά στο Sorrento και τη Νάπολη. Έχει μήκος 214.00, πλάτος 26.40 και βύθισμα 6.60 μέτρα, ενώ μεταφέρει περίπου 2800 επιβάτες με ταχύτητα έως και 29 knots.
  2. To Janas είναι το δεύτερο από τα τρια αδελφά που ναυπηγήθηκαν για την Tirrenia από το 2001 έως το 2003 στα Fincantieri της Castellammare di Stabia, το συγκεκριμένο το 2002. Έχει μήκος 214.00, πλάτος 26.40 και βύθισμα 6.60 μέτρα, ενώ μεταφέρει περίπου 2800 επιβάτες με ταχύτητα έως και 29 knots. Έχω δει πως αυτή η σειρά πλοίων μια χαρά τις ανοίγει τις ταχύτητές της το καλοκαίρι (στο ημερήσιο). Δεν θα έλεγα πως ενθουσιάστηκα με την κατάσταση του Janas εσωτερικά, σε καμία περίπτωση δεν είναι σε αντίστοιχη με τα δικά μας palace, παρότι έχουν κοινά στοιχεία, ειδικά στη διακόσμηση. Οι καμπίνες άνετες. Παρακάτω το βλέπουμε στην Olbia.
  3. To άκρως επιτυχημένο ταχύπλοο της Tirrenia που επέζησε της Aliaga, βρίσκεται παρατημένο στον λιμενοβραχίωνα του Cagliari. Προηγουμένως είχε κοσμίσει με τη διακριτική του παρουσία τα λιμάνια της Castellamare Di Stabia και του Arbatax. Φαίνεται να έχει πουληθεί και αυτό για ανακύκλωση ενώ έχει μετονομαστεί σε SCORPIO I και φέρει πλέον σημαία Νήσων Tuvalu με νηολόγιο Funafuti. Τα βράδια έχει αρχίσει να μένει αναμένο πράγμα που δείχνει πως η ώρα πλησιάζει. YΓ:(1999, ex-Scorpio, Scorpio I, Ronke, Amor, Sea Breeze III)
  4. To Nuraghes είναι, όπως αναφέραμε, το αδελφό του Sharden. Eίναι ένα χρόνο μεγαλύτερο και με μήκος 214 μέτρα, πλάτος 26,50 και βύθισμα 6,90 μέτρα μεταφέρει έως και σχεδόν 3000 επιβάτες με την ταχύτητα των 21-22 κόμβων, άμα θέλει και πολλών παραπάνω βέβαια! Εδώ το βλέπουμε στη Γένοβα.
  5. Το Sharden είναι το νεότερο -ναυπήγησης 2005- πλοίο της Tirrenia από τα Fincantieri. Είναι αδελφό του Nuraghes, ενώ τα ελαφρώς προγενέστερα Bithia, Janas, Athara έχουν ίδιες διαστάσεις μα μικρότερο γκαράζ, οπότε το accommodation τους αναπτύσσεται ένα deck χαμηλότερα απ' ότι στα Nuraghes και Sharden. Ίδιες διαστάσεις (με μικρότερο βύθισμα) και σουλούπι το δίδυμο Nuraghes-Sharden έχει και με τα Palace των Μινωικών. To Sharden συνδέει μαζί με το αδελφό του το Porto Torres με τη Γένοβα, απ' όπου και οι φωτογραφίες.
  6. Απο τις 23 του μηνα το Aurelia ξυπναει απο το ληθαργο προκειμενου να αντικαταστησει διαδοχικα τα Nuraghes και Bithia στη γραμμη Genova-Olbia για οσο διαστημα αυτα θα πραγματοποιουν την ακινησια τους(περιπου 1,5 μηνα).
  7. Για τον αδελφό του, το Βικέντιο το Φλώριο τα έχουμε πεί, ας κάνουμε και ένα θέμα για το Ραφαήλ το Ρουμπατίνο, εδώ σε μια προπέρσινη φωτό που νομίζεις πως θα συμβεί αυτό που φοβούνταν οι Γαλάτες, ότι δηλαδή θα μας πέσει ο ουρανός στο κεφάλι. Χτισμένο το 200 στο ναυπηγείο Ferrari της La Spezia αλλά και στο Nuovi Cantieri Apuania της παρακείμενης Marina di Carrara. Πρέπει να έχει την πλέον βαρετή καριέρα που έχω δεί σε ferry. Εδώ και 18 χρόνια στην ίδια γραμμή, τα ίδια λιμάνια, τις ίδιες θέσεις πρόσδεσης, χωρίς καμιά διαφοροποίηση. Εδώ πρίν λίγες ημέρες αφήνει πίσω του τη Νάπολη στην οποία δύει ο ήλιος, και προχωράει σιγά-σιγά πρός την έξοδο και το γνώριμο δρομολόγιο για το Palermo.
  8. Κι όμως είναι Visentini η κυρία. Και μόλις το 1994 χτισμένη, παρά το γεγονός ότι η σιλουέτα παραπέμπει σε 70s για να μην πω πιο παλιό. Γνωρίσαμε τα 166 μέτρα του μήκους της, τα 1676 lane metres της και το αποκρουστικά όμορφο σουλούπι της στο Shipfriends, το καλοκαίρι του 2012 στο Cagliari. Το πλοίο από το 1994 οπότε και χτίστηκε, εξυπηρέτησε διάφορες γραμμές της Tirrenia για τη Σικελία και τη Σαρδηνία, με τελευταία αυτήν μεταξύ του Palermo(Sicilia) και του Cagliari(Sardegna) οπότε και το είδαμε να γυρνάει μπροστά μας συνοδεία ρυμουλκών. Στο τέλος εκείνης της ημερολογιακής χρονιάς, φόρεσε τα σινιάλα της Adria Ferries και έκτοτε συνδέει το Δυρράχιο της Αλβανίας με την Ancona, το Bari αλλά και το Trieste. Ειδικά τους καλοκαιρινούς μήνες κάνει το τρίπτυχο Trieste - Ancona - Durrazzo χωρίς όμως νομίζω να κάνει cabotage μεταξύ των Ιταλικών λιμανιών, αν δεν κάνω λάθος. Την άχαστη σιλουέτα του την είδαμε στην Ancona πρίν 3 εβδομάδες σε άφιξή του από το Δυρράχιο. Μανούβρα σχετικά γρήγορη και χωρίς ρυμουλκά, είναι χαρακτηριστική η πλωριά του όψη, μου θυμίζει κουνέλι που αλλάζει μπροστινά δόντια. Πραγματικά το κομοδέσιο είναι ακανόνιστο και περίεργο, όπως μπορεί να δείτε και εδώ μάλιστα, οι επιβάτες έχουν πρόσβαση σχεδόν παντού. Άφιξη στις 1200 με προγραμματισμένη 1230(τρέλανέ μας Adria Ferries) και από γκαράζ είναι προφανώς πολύ καλά τα πράγματα όπως φαίνεται και στην φωτογραφία. Αναχώρηση στην ώρα του πίσω για Δυρράχιο(1700) και όπως βλέπουμε οι 7 γραμμές φόρτωσης του πάνω γκαράζ είναι σχεδόν γεμάτες 45 λεπτά πρίν την αναχώρηση με κάμποσα φορτηγά στην αναμονή. Αρέσει-δεν αρέσει, είναι από εκείνα τα πλοία που σου τραβάνε την προσοχή και την περιέργεια. Δε θα μου φαινόταν καθόλου περίεργο, κάποια στιγμή να το βλέπαμε και στην Ελλάδα.
  9. Ολλανδέζα η κυρία, του 1992 και στην υπηρεσία της Tirrenia(επί πολλά έτη) και της Adriatica(για λίγα χρόνια). Τα τελευταία χρόνια στη γραμμή Livorno - Cagliari, εδώ και λίγες εβδομάδες 3 αναχωρήσεις την εβδομάδα από και πρός Genova και Cagliari. Την βλέπουμε εδώ δεμένη στη θέση της στην Genova, γοητευτικότατη με τα μπλέ της.
  10. To Athara είναι το δεύτερο από τα τρία αδελφά πλοία που ναυπηγήθηκαν για την Tirrenia από το 2001 έως το 2003 στα Fincantieri της Castellammare di Stabia. Έχει μήκος 214.00, πλάτος 26.40 και βύθισμα 6.60 μέτρα, ενώ μεταφέρει περίπου 2800 επιβάτες με ταχύτητα έως και 29 knots. Του χρόνου, όπως αναφέραμε, και αυτή η σειρά πλοίων θα βαφτεί με τους σούπερ ήρωες της Warner Bros. Παρακάτω βλέπουμε το Athara στον κόλπο της Olbia και στην Civitavecchia.
  11. The Athara approaching Olbia, summer 2018

    © Monica, ψυχάρα, για πάντα Αρειανάρα

  12. The Athara approaching Olbia, summer 2018

    © Monica, ψυχάρα, για πάντα Αρειανάρα

  13. Επιτέλους μπροστά στο φακό, το Άγιο Δισκοπότηρο των ρορό της Tirrenia , μια και το κυνηγούσα πάρα πολύ καιρό. Ολλανδέζα του 1993 από τα ίδια ναυπηγεία των Blue Star 1 και 2 αν δεν με απατά η μνήμη μου. Είναι από τα πλοία που έχουν κάνει κάμποσες ναυλώσεις εκτός Tirrenia, αν και τα τελευταία χρόνια είχε σταθεροποιηθεί στη γραμμή Ravenna - Catania. Πέρυσι ακολούθησε και αυτό το δρόμο του Puglia και δούλεψε τόσο στο Algeciras - Tanger Med, όσο και σαν παρτενέρ του Νήσος Χίος στο Denia - Ibiza και ενίοτε Palma σε συνέχεια μετά την Ibiza. Και το καλύτερο είναι πως φαίνεται να είναι το μόνο που έχει κρατήσει ακόμα τα παλιά, πορτοκαλί σινιάλα του. _______________________________________________________________________________________ (1993, ex-Via Ionio, Espresso Ravenna, Barbara Krahulik)
  14. Ξεχωριστό θεματάκι για το Eurocargo το Sicilia που από το 2013 εαν ενθυμούμαι καλώς εξυπηρετεί για την Tirrenia τη γραμμή Ravenna - Brindisi - Catania, παραπλέοντας όλη την ανατολική Ιταλία και καταλήγοντας στη Σικελία. Το όνομά του προφανώς παραπέμπει στον Grimaldi, και πράγματι με τα σινιάλα του Grimaldi το έχουμε δεί το 2014 στη Ravenna, ενώ με τα σινιάλα της Tirrenia στο φουγάρο το έχουμε δεί νωρίτερα φέτος στη Μάλτα. Εδώ και κάποιον καιρό φαντάζομαι, το πλοίο έχει πια φορέσει φούλ τα σινιάλα της Tirrenia όπως βλέπουμε εδώ(πρίν λίγες ημέρες στη Γένοβα) και είναι πια εδραιωμένο στη γραμμή Γένοβα - Λιβόρνο - Κατάνια, συνδέοντας δηλαδή την βορειοδυτική ηπειρωτική Ιταλία με τη Σικελία. Στα registries όπως το βλέπω, δεν υπάρχει πουθενά αναφορά στον Grimaldi, όλες οι εταιρείες που σχετίζονται μαζί του είναι η Tirrenia και η Compagnia Italiana di Navigazione. Αν είναι αλήθεια αυτό, γιατί τότε να λέγεται ακόμη Eurocargo? Άρα κάτι άλλο συμβαίνει. Μάλιστα την προηγούμενή του γραμμή(Ravenna - Brindisi - Catania) η Grimaldi Cargo την έχει στα δρομολόγιά της. Άρα πιστεύω πως μάλλον πρόκειται για κάποια bareboat ναύλωση, με υποχρέωση ίσως το πλοίο να μην αλλάξει όνομα, και την Grimaldi να διατηρεί κάποια slots στην προηγούμενή του γραμμή.
  15. Οπως γραφουν οι συναδελφοι Ιταλοι,μαλλον το MARINTUG-II κουβαλαει το CAPRICORN στην Τουρκια.
  16. The Athara turning towards the entrance of Genova, June 2023.

    © Walter Zenga

  17. Το Bithia εδωσε πολλά φιλιά στο Mega Express Three, σήμερα στη Γένοβα. https://www.facebook.com/100089073271507/videos/725864632196754/ Το Video του Enzo του Κοκκινοσπίτη (Enzo Casarosa) παίζει σε όλα τα ξενόγλωσσα fora συνασθενών από το πρωί Λογω δυνατου αερα (forte vento) λεει το marittimienavi
  18. The Giuseppe Lucchesi manoeuvring in Olbia, June 2022

    © Gianni Rivera

  19. The Giuseppe Lucchesi manoeuvring in Olbia, June 2022

    © Gianni Rivera

  20. Tirrenia's Athara in Olbia, summer 2022

    © Επιδότησέ με, ίσως να μας βγεί σε καλό

  21. Tirrenia's Athara in Olbia, summer 2022

    © Επιδότησέ με, ίσως να μας βγεί σε καλό

  22. Tirrenia's Nuraghes in Olbia, summer 2022

    © Smyrna di Επιδότηση

×
×
  • Create New...