Search the Community
Showing results for tags 'tirrenia'.
-
Απο τις 23 του μηνα το Aurelia ξυπναει απο το ληθαργο προκειμενου να αντικαταστησει διαδοχικα τα Nuraghes και Bithia στη γραμμη Genova-Olbia για οσο διαστημα αυτα θα πραγματοποιουν την ακινησια τους(περιπου 1,5 μηνα).
-
Ολλανδέζα η κυρία, του 1992 και στην υπηρεσία της Tirrenia(επί πολλά έτη) και της Adriatica(για λίγα χρόνια). Τα τελευταία χρόνια στη γραμμή Livorno - Cagliari, εδώ και λίγες εβδομάδες 3 αναχωρήσεις την εβδομάδα από και πρός Genova και Cagliari. Την βλέπουμε εδώ δεμένη στη θέση της στην Genova, γοητευτικότατη με τα μπλέ της.
-
Οπως γραφουν οι συναδελφοι Ιταλοι,μαλλον το MARINTUG-II κουβαλαει το CAPRICORN στην Τουρκια.
-
Former Capricorn, now Apri, awaiting her fate in Salamina island, August 2020© Virna Lisi
-
To άκρως επιτυχημένο ταχύπλοο της Tirrenia που επέζησε της Aliaga, βρίσκεται παρατημένο στον λιμενοβραχίωνα του Cagliari. Προηγουμένως είχε κοσμίσει με τη διακριτική του παρουσία τα λιμάνια της Castellamare Di Stabia και του Arbatax. Φαίνεται να έχει πουληθεί και αυτό για ανακύκλωση ενώ έχει μετονομαστεί σε SCORPIO I και φέρει πλέον σημαία Νήσων Tuvalu με νηολόγιο Funafuti. Τα βράδια έχει αρχίσει να μένει αναμένο πράγμα που δείχνει πως η ώρα πλησιάζει. YΓ:(1999, ex-Scorpio, Scorpio I, Ronke, Amor, Sea Breeze III)
-
To Bithia είναι το πρώτο από τα 3 αδελφά που παρέδωσαν στην Tirrenia από το 2001 έως το 2003 τα Fincantieri της Castellammare di Stabia, κοντά στο Sorrento και τη Νάπολη. Έχει μήκος 214.00, πλάτος 26.40 και βύθισμα 6.60 μέτρα, ενώ μεταφέρει περίπου 2800 επιβάτες με ταχύτητα έως και 29 knots.
-
Valletta 25/6/2018© Guenther Steiner
-
Valletta 25/6/2018© Guenther Steiner
-
Valletta 25/6/2018© Guenther Steiner
-
Valletta 25/6/2018© Guenther Steiner
-
Valletta 25/6/2018© Guenther Steiner
-
Είχα κάποια στιγμή σκοπό να ανοίξω θέμα για το συγκεκριμένο πλοίο που συνδέει την ηπειρωτική Ιταλία(Termoli) με τα νησια Tremiti, στην Αδριατική. Με πρόλαβαν τα γεγονότα όμως και τα γεγονότα είναι πως το πλοίο σε προσέγγισή του στο λιμάνι του San Domino στα νησιά αυτά, βρέθηκε αντί για το ντόκο, επάνω στα βράχια. Αν καταλαβαίνω καλά, αυτό πρέπει να έγινε Παρασκευή ή Σάββατο και συνέβη κατά τη διαδικασία πρόσδεσης. Εικάζεται από τα άρθρα πως υπήρξε κάποια μηχανική βλάβη και δεν έπιασε το ανάποδα. Θύματα ή/και τραυματισμοί δε φαίνεται πως υπήρξαν, ενώ το πλοίο κρίθηκε ικανό να επιστρ
-
3 Ιταλοί εφοπλιστές, οι Gianluigi Aponte (SNAV), Emanuele Grimaldi (Grimaldi Lines) & Vincenzo Onorato (MOBY Lines), αποφάσισαν να ενώσουν τις δυνάμεις τους και να αναλάβουν από κοινού την τύχη της εταιρείας Tirrenia, κρατικής εταιρείας που ιδρύθηκε το 1936 και διαχειρίζεται ένα στόλο 20 περίπου πλοίων.
-
Για τον αδελφό του, το Βικέντιο το Φλώριο τα έχουμε πεί, ας κάνουμε και ένα θέμα για το Ραφαήλ το Ρουμπατίνο, εδώ σε μια προπέρσινη φωτό που νομίζεις πως θα συμβεί αυτό που φοβούνταν οι Γαλάτες, ότι δηλαδή θα μας πέσει ο ουρανός στο κεφάλι. Χτισμένο το 200 στο ναυπηγείο Ferrari της La Spezia αλλά και στο Nuovi Cantieri Apuania της παρακείμενης Marina di Carrara. Πρέπει να έχει την πλέον βαρετή καριέρα που έχω δεί σε ferry. Εδώ και 18 χρόνια στην ίδια γραμμή, τα ίδια λιμάνια, τις ίδιες θέσεις πρόσδεσης, χωρίς καμιά διαφοροποίηση. Εδώ πρίν λίγες ημέρες αφήνει πίσω του τη Νάπολη στην
-
To Janas είναι το δεύτερο από τα τρια αδελφά που ναυπηγήθηκαν για την Tirrenia από το 2001 έως το 2003 στα Fincantieri της Castellammare di Stabia, το συγκεκριμένο το 2002. Έχει μήκος 214.00, πλάτος 26.40 και βύθισμα 6.60 μέτρα, ενώ μεταφέρει περίπου 2800 επιβάτες με ταχύτητα έως και 29 knots. Έχω δει πως αυτή η σειρά πλοίων μια χαρά τις ανοίγει τις ταχύτητές της το καλοκαίρι (στο ημερήσιο). Δεν θα έλεγα πως ενθουσιάστηκα με την κατάσταση του Janas εσωτερικά, σε καμία περίπτωση δεν είναι σε αντίστοιχη με τα δικά μας palace, παρότι έχουν κοινά στοιχεία, ειδικά στη διακόσμηση. Οι καμπίνες άνετες
-
Janas Interior© Totto Squilacci
-
The Janas approaching Olbia, summer 2018.© Totto Squilacci
-
Janas Interior© Totto Squilacci
-
The Janas approaching Olbia, summer 2018.© Totto Squilacci
-
The Janas approaching Olbia, summer 2018.© Totto Squilacci
-
Ξεχωριστό θεματάκι για το Eurocargo το Sicilia που από το 2013 εαν ενθυμούμαι καλώς εξυπηρετεί για την Tirrenia τη γραμμή Ravenna - Brindisi - Catania, παραπλέοντας όλη την ανατολική Ιταλία και καταλήγοντας στη Σικελία. Το όνομά του προφανώς παραπέμπει στον Grimaldi, και πράγματι με τα σινιάλα του Grimaldi το έχουμε δεί το 2014 στη Ravenna, ενώ με τα σινιάλα της Tirrenia στο φουγάρο το έχουμε δεί νωρίτερα φέτος στη Μάλτα. Εδώ και κάποιον καιρό φαντάζομαι, το πλοίο έχει πια φορέσει φούλ τα σινιάλα της Tirrenia όπως βλέπουμε εδώ(πρίν λίγες ημέρες στη Γένοβα) και είναι πια εδραιωμένο στη γραμμή Γ
-
The Humber Viking in Rotterdam, October 2009.© Ο προφήτης Μαλαχίας
-
The Eurocargo Sicilia manoeuvring in Brindisi, May 2018.© Ο προφήτης Μαλαχίας
-
The Eurocargo Sicilia manoeuvring in Brindisi, May 2018.© Ο προφήτης Μαλαχίας
-
Το Sharden είναι το νεότερο -ναυπήγησης 2005- πλοίο της Tirrenia από τα Fincantieri. Είναι αδελφό του Nuraghes, ενώ τα ελαφρώς προγενέστερα Bithia, Janas, Athara έχουν ίδιες διαστάσεις μα μικρότερο γκαράζ, οπότε το accommodation τους αναπτύσσεται ένα deck χαμηλότερα απ' ότι στα Nuraghes και Sharden. Ίδιες διαστάσεις (με μικρότερο βύθισμα) και σουλούπι το δίδυμο Nuraghes-Sharden έχει και με τα Palace των Μινωικών. To Sharden συνδέει μαζί με το αδελφό του το Porto Torres με τη Γένοβα, απ' όπου και οι φωτογραφίες.
