Jump to content
Shipfriends

Search the Community

Showing results for tags 'sardegna'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Γενικά Θέματα Θάλασσας και Ναυτιλίας
    • Ξύλινα Τείχη
    • Τεχνικά ζητήματα
    • Πληρώματα
    • Ναυτικά Ατυχήματα
    • Λιμάνια και ρότες
    • Λοιπά Ναυτιλιακά
  • Ποντοπόρος Ναυτιλία
    • Ποντοπόρα Πλοία
    • Εταιρείες Ποντοπόρου
    • Ποντοπόρος για όλους
  • Κρουαζιέρα, Kρουαζιερόπλοια και Eπιβατηγά σκαριά
    • Εταιρείες Κρουαζιέρας
    • Κρουαζιερόπλοια
    • Παλιά Κρουαζιερόπλοια και Υπερωκεάνεια
    • Κρουαζιέρα Γενικώς
    • Βασιλικές και άλλες διάσημες Θαλαμηγοί
  • Ακτοπλοΐα
    • Θεσμικά Ζητήματα
    • Εταιρείες & πλοιοκτήτες
    • Δρομολόγια και γραμμές
    • Πλοία
    • Λοιπά θέματα ακτοπλοΐας
  • Ιστορίες με Πλοία και Πλοία με Ιστορία
    • Ιστορικά Quiz
    • Η Ιστορία δεν είναι μόνο quiz
    • Απώλειες της Ελληνικής Ναυτιλίας κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο
  • Πρώτη Σελίδα
    • Ναυτιλιακά Νέα
    • Τα νέα του shipfriends.gr
    • News in English
    • Eκδηλώσεις & Γεγονότα

Calendars

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Biography


Location


Interests


Occupation

Found 6 results

  1. Δεν είναι αρκετές, είναι δύο αλλά δεν συμπίπτουν ακριβώς. Το το δρομολόγιο του Moby Tommy πέφτει πάνω σε εκείνα της Tirrena από Civitavecchia για Olbia, ωστόσο έχει εποχικό χαρακτήρα και είναι ημερήσιο (πέφτοντας πάνω στο ημερήσιο που κάνει η Tirrenia δύο φορές την εβδομάδα το καλοκαίρι χονδρικά). Eίναι και το Genoa-Olbia που όμως, ενώ η Tirrenia έχει 3 δρομολόγια την εβδομάδα, η Moby έχει 1 και 2 την ημέρα. Στο Porto Torres από Γένοβα η Tirrenia έχει απέναντί της την GNV, ενώ στο Livorno-Olbia δεν δραστηριοποιείται, όπως η Moby δεν εξυπηρετεί το Arbatax και τo Cagliari. Δε νομίζω να μου ξέφυγε κανένα. Με τη συμμετοχή Grimaldi και τα Palace δηλαδή τί γίνεται; Χάνω κάτι;
  2. Παρατηρούσα τις αδελφές τις Ραραού, που είναι κορίτσια του Θεού, μαζί εδώ στο Livorno. Και σκεφτόμουν πως αν στις αρχές της περασμένης δεκαετίας υπήρχε Shipfriends, κι έγραφε κανείς πως εν έτει 2016 τα δύο αυτά πλοία θα ανταγωνίζονταν το ένα το άλλο σε γραμμή της Ιταλίας, αγορασμένα από 2 διαφορετικές ιταλικές εταιρείες, είτε θα τον παίρναμε στην πλάκα, είτε θα λέγαμε πως μπορεί να βρεθούν αυτά τα 2 πλοία εκεί, αλλά με τα σινιάλα των Μινωικών γιατί οι Μινωικές θα είχαν επεκταθεί στην Ιταλία και θα τους είχαν πάρει όλων τα σώβρακα. Όλα τριγύρω αλλάζουνε όμως, κι έτσι όντως μου δημουργήθηκε ένα περίεργο συναίσθημα, αναλογιζόμενος το status quo της τότε εποχής, με τα σημερινά δεδομένα μιζέριας και πισωγυρίσματος (και)σε αυτόν τον τομέα. Και πως θα μπορούσαν να έχουν εξελιχθεί τα πράγματα, εάν οι διοικήσεις των εν Ελλάδι εταιρειών είχαν μια διαφορετική σκέψη και φιλοδοξία. Τέλος πάντων, η ζωή συνεχίζεται και πάμε να δούμε με αφορμή τα 2 πρώην δικά μας πλοία που την εξυπηρετούν, πώς διαμορφώνονται τα δρομολόγια στη συγκεκριμένη γραμμή, με την υποσημείωση πως όλα τα δρομολόγια της Corsica Ferries δεν πάνε στην Olbia, αλλά στο Golfo Aranci: Corsica Ferries: 2-3 αναχωρήσεις καθημερινά με ώρες 0800 το πρωί, 1400-1500 το μεσημέρι και βραδυνή αναχώρηση μετά τις 2100 σε ποικιλία ωρών με τα Mega Express Three και Corsica Victoria να μοιράζονται το βάρος της γραμμής. Οι 2 μονάδες αυτές δε συγκρίνονται η μια με την άλλη προφανώς, υπάρχει διαφορά μεγάλη. Grimaldi Lines: 2 αναχωρήσεις καθημερινά, 1000 το πρωί και 2130 το βράδυ σε κάθε κατεύθυνση με τα Zeus Palace και Cruise Smeralda Moby Lines: 2 αναχωρήσεις καθημερινά στις 0800 και 2350 με τα Moby Aki και Moby Wonder. Άλλη μια καθημερινή αναχώρηση στις 2000 με ρορό, πιο συγκεκριμένα τα Eliana Marino και Massimo Mura. Με λίγα λόγια ο ανταγωνισμός είναι μεγάλος και τις μέρες που η Corsica Ferries έχει 3 αναχωρήσεις, έχουμε 8 αναχωρήσεις καθημερινά πρός κάθε κατεύθυνση.
  3. To Athara είναι το δεύτερο από τα τρία αδελφά πλοία που ναυπηγήθηκαν για την Tirrenia από το 2001 έως το 2003 στα Fincantieri της Castellammare di Stabia. Έχει μήκος 214.00, πλάτος 26.40 και βύθισμα 6.60 μέτρα, ενώ μεταφέρει περίπου 2800 επιβάτες με ταχύτητα έως και 29 knots. Του χρόνου, όπως αναφέραμε, και αυτή η σειρά πλοίων θα βαφτεί με τους σούπερ ήρωες της Warner Bros. Παρακάτω βλέπουμε το Athara στον κόλπο της Olbia και στην Civitavecchia.
  4. Ελπίζω να έχει ενδιαφέρον -τουλάχιστον για ορισμένους από εσάς- να ρίξουμε μια αναγνωριστική ματιά σε μια άγνωστη στον πολύ κόσμο γραμμή που συνδέει το βόρειο άκρο της Σαρδηνίας, στη Santa Teresa Gallura με το νότιο άκρο της Κορσικής, στο πανέμορφο Bonifacio. Η διαδρομή είναι περίπου μια ώρα και έχει πολλή κίνηση ειδικά από τουρίστες που συνδυάζουν διακοπές και στα δυο αυτά νησιά. Τη γραμμή μοιράζεται η Moby Lines με το Bastia ή στις ακινησίες του το γνωστό μας Giraglia, που το βλέπουμε εδώ δεμένο στη Santa Teresa Gallura και η Saremar με το Ichnusa. Η Santa Teresa Gallura είναι μια μικρή πολη χτισμένη πάνω σε ένα λόφο που κοιτάει το θαλάσσιο χώρο ανάμεσα στο Σαρδηνία και Κορσική και είναι τυχερή να διαθέτει ένα πολύ μικρό κόλπο στο ανατολικό της κομμάτι, που χωράει μια μαρίνα και 2 θέσεις πρόσδεσης για μικρά πλοία σαν τα άνωθι αναφερόμενα. Ο χώρος είναι τόσο μικρός ώστε το Giraglia κατά την αναχώρησή μας δεν γυρνάει δίπλα στον ντόκο αλλά αναποδίζει μέχρι παραέξω όπου και πάλι ο χώρος είναι στενός και το πλοίο γυρίζει ίσα-ίσα. Η προγραμματισμένη μας αναχώρηση για το απόγευμα της Δευτέρας δυστυχώς -αλλά τώρα που θυμάμαι τις καιρικές συνθήκες μάλλον ευτυχώς- ακυρώθηκε λόγω του δαιμονισμένου αέρα που φύσαγε από τα δυτικά(άρα μάλλον υπάρχει και στην Ιταλία η έννοια του απαγορευτικού), κι έτσι φύγαμε την επομένη το πρωί χωρίς αέρα αλλά με μπόλικο swell και βουβό κύμα. Το ταξίδι πέρα από το συναπάντημα του Ichnusa που το είδαμε να κάνει τις βουτιές του, ήταν αρκετά κουραστικό με το μικρό Giraglia να υποφέρει από το swell και τους επιβάτες να κρατιούνται με δυσκολία από τις θέσεις τους και τα ρέλια. Η μεγάλη αποζημείωση για την ταλαιπωρία ήταν η άφιξη στο μαγευτικό Bonifacio. Ο επιβάτης πλησιάζοντας το λιμάνι, βλέπει μόνο ένα τοίχο από βράχια να υψώνεται μπροστά του αλλά σιγά-σιγά συνειδητοποιεί πως ανάμεσα σε αυτά τα βράχια υπάρχει μια μικρή σχισμή που οδηγεί το πλοίο σε ένα στενό κανάλι. Το πλοίο προχωρά προς τα μέσα με τους θεόρατους βράχους και το κάστρο του Bonifacio να υψώνονται επιβλητικά και μαγευτικά πάνω του και γύρω του, και τελικά φτάνει σε ένα μικρό κόλπο όπου και βρίσκεται η πόλη και το λιμάνι του Bonifacio. Η πρώτη φωτογραφία στο παραπάμω link δίνει μια αίσθηση της τοπογραφίας αλλά -πιστέψτε με- δεν μπορεί να μεταφέρει ούτε στο ελάχιστο το συναίσθημα. Αυτή η άφιξη είναι μια εικόνα που είμαι σίγουρος πως δύσκολα θα ξεχάσω. Η γραμμή έστω και με μειωμένα δρομολόγια συνεχίζεται όλο το χρόνο και για όσους βρεθείτε στην περιοχή θα είναι κρίμα να μην κάνετε ένα πέρασμα και για το χόμπι σας αλλά και για τουριστικούς λόγους. Η συχνότητα το Σεπτέμβρη είναι κάθε 2 ώρες περίπου, το καλοκαίρι είμαι σίγουρος πως υπάρχουν πολλά περισσότερα δρομολόγια.
  5. Tug Pegasus at La Maddalena, Sardegna. Summer 2018.

    © Sofia Loren

  6. Tug Pegasus at La Maddalena, Sardegna. Summer 2018.

    © Sofia Loren

×
×
  • Create New...