Jump to content
Shipfriends

Nick the Greek

Supermoderators
 View Profile  See their activity

  • Posts

    30,176

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Nick the Greek

  1. Nick the Greek
    Αυτό το "Εντολή Ανέλκυσης" πρός το Λιμεναρχείο της Υπουργάρας μας, μου θυμίζει έναν Αρχιλοχία -καλή του ώρα- που είχα στον Έβρο. Έχει μπεί ο Νοέμβρης για τα καλά, η θερμοκρασία πέφτει αρκετά κάτω απ' το μηδέν, και οι στρατιώτες για να πάνε για βραδυνό σκοπέτο βάζουν στην τσέπη τους σταφίδες, και πίνουν κονιακάκι(δεν κάνω πλάκα). Φωνάζει λοιπόν ο Δίκας τον εν λόγω Αρχιλοχία που δούλευε στις Προμήθειες, στο γραφείο του. Περνάνε 5 λεπτά, και βγαίνει ο Αρχιλοχίας από το γραφείο του Δίκα με ένα απελπισμένο ύφος στο πρόσωπο. Μπαίνει στο 1ο Γραφείο και ακολουθεί ο εξής διάλογος: - Τι έγινε ρε Χρήστο? - Τι να γίνει ρε παιδια... πάω. - Που πας? - Ο Διοικητής με διέταξε να μοιράσω γάντια σε όλο το στρατόπεδο από τις αποθήκες. Αλλά εμείς έχουμε μόνο 30 κομμάτια σε γάντια. - Και τι θα κάνεις? - Πάω να γονιμοποιηθώ, να γεννήσω γάντια για να ικανοποιηθεί ο Διοικητής Ακριβώς αυτή την κατάσταση μου θυμίζει το παραπάνω κείμενο. Προφανώς και στο ΛΣ θα πάνε να γονιμοποιηθούν για να ανελκύσουν το Sea Diamond, αφού έχει δεσμευθεί ο Υπουργός...
  2. Nick the Greek
    Αλήθεια, οι καινούριοι του πλοιοκτήτες, το βρήκαν σε τέτοια άσχημη κι αναξιόπλοη κατάσταση όπως οι προηγούμενοι?
  3. Nick the Greek
    Είσαι πολύ παρατηρητικός. Κι όσο κι αν φαίνεται περίεργο, να είναι οι βαρδιόλες ένα ντέκ κάτω από τη γέφυρα, μάλλον έτσι είναι. Σε άλλες φωτό που το έχω, διακρίνεται άνθρωπος με φωσφοριζέ γιλέκο και με vhf στο χέρι να έχει ανοίξει τα παράθυρα και να κοιτάει έξω. Εντυπωσιακό και ασυνήθιστο, ομολογουμένως.
  4. Nick the Greek
    Παναγία μου, επειδή σε βλέπω κι έχεις φασωθεί τρελά με το Alboran, θα στο ανεβάσω στη gallerie να το βλέπεις. Παρεπιπτότνως τα σινιάλα της Acciona που βλέπεις στη φωτογραφία τα φόρεσε το καλοκαίρι του 2016. Γιατί το περασμένο καλοκαίρι ήταν εντελώς άβαφο. Μέχρι τη ναύλωσή του στην Armas, το πλοίο εκτελούσε δρομολόγια μεταξύ Algeciras και Ceuta, σε ένα από αυτά το βλέπουμε εδώ και εν πλώ.
  5. Nick the Greek
    Alboran_26-07-15_Algeciras_06.JPG
    The Alboran sailing the estrecho, summer 2015.
  6. Nick the Greek
    Alboran_25-07-15_Algeciras.JPG
    The Alboran sailing the estrecho, summer 2015.
  7. Nick the Greek
    Alboran_07-08-16_Algeciras.jpg
    The Alboran sailing the estrecho, summer 2016.
  8. Nick the Greek
    Όπως είπαμε και αλλού, το παπόρο ξεκίνησε νωρίτερα σήμερα τη ναύλωσή του στη CMA CGM με δρομολόγια μεταξύ Μαρόκου και Γαλλίας.
  9. Nick the Greek
    Τελικά το Stena Carrier αναχώρησε μετά τα μεσάνυχτα τοπική ώρα χτές από Tanger Med για Μασσαλία. Τό' πε και τό' κανε η CMA CGM. Το Spirit of Montoir παραμένει εκτός λιμένος.
  10. Nick the Greek
    Πολύ σύντομη η καριέρα του πλοίου με το όνομα και τα χρώματα της αρχικής του πλοιοκτησίας. Όπως είπαμε και παραπάνω, το πλοίο λέγεται πια Spirit of Montoir και μένει εν καιρώ να μάθουμε λεπτομέρειες σχετικά με την καινούρια του πλοιοκτησία και πιθανή ναύλωση από την CMA CGM. ___________________________________________ (2016, ex- Frijsenborg, Spirit of Montoir, Frijsenborg)
  11. Nick the Greek
    21η Οκτωβρίου είναι μέρα ιστορική, 21η Οκτωβρίου, είναι μέρα Γαλλική . Να δούμε τι από τα παραπάνω έγινε πραγματικότητα: 1) Αναχώρηση είχαμε μόνο από Μασσαλία, το πλοίο είναι το Cap Camarat που ήδη δούλευε με τα χρώματα της SNCM. Από Casa ή Tanger Med δεν είχαμε μέχρι στιγμής αναχώρηση. Όμως στο Tanger Med είναι δεμένο το Stena Carrier που ίσως να είναι η πολυθρύλητη αναχώρηση, τώρα μπαίνει μέσα όμως και το Spirit of Montoir, πρώην Frijsenborg. Οπότε ίσως η αναχώρηση να γίνει αργότερα σήμερα ή ακόμα και αύριο. 2) Σε αυτή τη γραμμή καμία αναχώρηση, το Ark Forwarder παραμένει σε ναυπηγείο στη Γένοβα. Ίσως το Stena Carrier ή το Spirit of Montoir να κάνουν αναχώρηση σε αυτήν τη γραμμή. 3) Η γραμμή αυτή είναι από το Νοέμβριο οπότε το Aknoul φαίνεται πρός το παρόν να συνεχίζει το Casa - Marseille, όπου και κατευθύνεται σήμερα.
  12. Nick the Greek
    Έχει κάνει δηλαδή 6 newbuildings και δεν φαίνεται πουθενά στα χαρτιά?
  13. Nick the Greek
    Σήμερα ξεκίνησε δρομολόγια στην παραπάνω γραμμή.
  14. Nick the Greek
    Την πρόλαβαν τη φωτιά απ' ότι λέει και δεν λαμπάδιασε το πλοίο. Τώρα το βλέπω σε ένα απόμερο σημείο του λιμανιού στον καινούριο κυματοθραύστη. Φαντάζομαι γίνονται εκτιμήσεις και ανακρίσεις ακόμα, να δούμε που θα καταλήξει.
  15. Nick the Greek
    Όλη αυτή την εβδομάδα Civitvecchia για Termini ή Palermo, σήμερα προέκταση για Rades.
  16. Nick the Greek
    Να ρίξουμε μια σύντομη ματιά στο deployment, που λένε και στο Grecian Cave στο Νιού Γιόρκ, των roro της Grimaldi για το φθινόπωρο: Venezia - Bari - Patrasso τα Eurocargo Patrasso και Eurocargo Trieste. Ξανάρχισαν και κάτι άκυρες προσεγγίσεις στη Ravenna, μια φορά την εβδομάδα. Valencia - Cagliari - Salerno σταθερά τα Eurocargo Roma και Eurocargo Bari Ravenna - Brindisi - Catania ακλόνητα τα Eurocargo Sicilia και Eurocargo Catania Catania - Salerno τα Eurocargo Napoli και Eurpferry Malta Cagliari - Livorno το Eurocargo Valencia Cagliari - Genova - (Livorno) το Eurocargo Istanbul Genova - Livorno - Catania - (Malta) τα Eurocargo Venezia, Eurocargo Malta και Eurocargo Livorno. Προέκταση για Malta από Catania, 1-2 φορές την εβδομάδα Genova - Salerno - Palermo τα Eurocargo Savona, Eurocargo Ravenna και Eurocargo Salerno Livorno - Savona - Barcelona - Valencia τα Eurocargo Alexandria, Eurocargo Cagliari, Eurocargo Genova, Eurocargo Palermo και Vikingland. Η γραμμή της Αδριατικής πρός Bar, Taranto και/ή Πάτρα, Αντίο Ζωή με τη Μάρθα Βούρτση και την Ελένη Χατζηαργύρη. Επίσης αντίο ζωή το Porto Torres - Savona που πέρυσι τέτοιο καιρό είχε καθημερινές αναχωρήσεις σε κάθε κατεύθυνση.
  17. Nick the Greek
    Παρακολουθώντας νωρίτερα σήμερα τον αγώνα μπάσκετ μεταξύ του Λαυρίου και της Αρειανάρας, πρόσεξα πως όχι μόνο στα περιμετρικά μάτριξ με τις διαφημίσεις έπαιζε συνέχεια διαφήμιση της Aegean Cargo Management SA, αλλά ακόμα περισσότερο η εταιρεία είναι η βασική διαφήμιση στη φανέλλα του Λαυρίου. Δε μας έχει συνηθίσει σε κάτι τέτοιες κινήσεις ή έξοδα(πέστε το όπως θέλετε) ο κύριος Κώστας, και αναρωτιέμαι από που προκύπτει κάτι τέτοιο. Κάτι άλλο αξιοσημείωτο ανατρέχοντας στις online πηγές μου, είναι πως πέρα από την πλοιοκτησία της Ayshe, που δεν είναι πια στο Βεσέ(WC), η εταιρεία φέρεται να έχει το εμπορικό και τεχνικό management 5 πλοίων, και το beneficial ownership συνολικά 7 πλοίων. Δυστυχώς όμως δεν μπορώ να βρώ ποιών. Μια πιθανότητα θα ήταν να πρόκειται περί των ρορό της EKOL αλλά ψάχνοντάς τα, και η πλοιοκτησία και το management φαίνεται να είναι Turk Hava Yolari. Οπότε δεν ξέρω αν είναι ακριβείς οι πληροφορίες και τι ακριβώς γίνεται.
  18. Nick the Greek
    Και ξαναεμφανίστηκε στο Basseterre, στον Άγιο Κίτς & Νέβις. Βοήθειά μας ο Άγιος Κίτς.
  19. Nick the Greek
    Τσού. Χαλάνδρι. Κοντά στον Τερκενλή .
  20. Nick the Greek
    Και για τον απλό επιβάτη, ειδικά αν θέλει καμπίνα και δε βρίσκει, είναι σιχτήρι.
  21. Nick the Greek
    5 Scrubbers ανά πλοίο, 1 σε κάθε μηχανή. Μάλλον αυτό εννοείς. Αν ήταν 5 scrubbers ανά μηχανή = 5 μύρια x 5 μηχανές είναι 25 εκατομμύρια δολλάρια(χοντρικά η τιμή). Οπότε δε νομίζω, Τάκη.
  22. Nick the Greek
    Νομίζω το πιο ζουμερό κομμάτι εδώ είναι η 30ετία στις μπάρτζες, επί της ουσίας τους αναγκάζει αν όχι να χτίσουν καινούριες, τουλάχιστον να αγοράζουν σε νεαρότερες ηλικίες ώστε να προλαβαίνουν να κάνουν απόσβεση. Όλο αυτό βέβαια, θα έχει επιπτώσεις στο κόστος πετρέλευσης στην Ελλάδα, σε μια βιομηχανία που έχει ξεκινήσει να πλήττεται σημαντικά από τις πετρελεύσεις στα Δαρδανέλλια με τους γείτονες να έχουν βελτιώσει τα τελευταία χρόνια και τις τιμές, αλλά κυρίως την ποιότητα των καυσίμων με τα οποία εφοδιάζουν τα πλοία. Για το "συμβούλιο χρηστών" δεν έχω λόγια. Μιλάμε και @@@@ τις αργομισθίες. Κι αν είναι συμβούλιο χρηστών, εκείνοι οι καημένοι οι επιβάτες και οι φορτηγατζήδες, γιατί δεν εκπροσωπούνται?
  23. Nick the Greek
    Έκανε όντως το πρώτο του δρομολόγιο για Termini, απόψε πάλι στον Πειραιά της Ρώμης.
  24. Nick the Greek
    Στις bareboat ναυλώσεις, τουλάχιστον από την προσωπική μου εμπειρία, έχουμε δεξαμενισμό συνήθως στο τέλος ώστε να επαναπαραδωθεί το πλοίο με διαπιστωμένες -και επισκευασμένες ή πληρωμένες- τις πιθανές ζημιές που έγιναν κατά τη χρήση του πλοίου από το ναυλωτή. Υποθέτω λοιπόν πως κι αυτός ο δεξαμενισμός έχει να κάνει με αυτό. Τα πλοία επιστρέφουν στην Κίρκη.
  25. Nick the Greek
    Παράθυρο στο χρόνο, για να δούμε μια πολύ ωραία καρτούλα από τη δεκαετία του 70(ή μήπως του 80?). Το λιμάνι είναι η Διέππη(Dieppe) και η Απολλωνάρα είναι δεμένη πλαγιοπρυμνοδέτηση. Χαρακτηριστικό στιγμιότυπο, το ανοιχτό visor. Διακρίνεται η πρυμνιά γέφυρα και φυσικά η πρύμη χωρίς τη μετέπειτα προσθετική ντέκ που έγινε στην Ελλάδα. Φόντο η πόλη της Διέππης. Από το σεντούκι του υπογράφοντος.
×
×
  • Create New...