Jump to content
Shipfriends

Search the Community

Showing results for tags 'france'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Γενικά Θέματα Θάλασσας και Ναυτιλίας
    • Ξύλινα Τείχη
    • Τεχνικά, Θεσμικά και Θέματα Κανονισμών και Συμμόρφωσης
    • Πληρώματα
    • Ναυτικά Ατυχήματα
    • Λιμάνια και ρότες
    • Λοιπά Ναυτιλιακά
  • Ποντοπόρος Ναυτιλία
    • Ποντοπόρα Πλοία
    • Εταιρείες Ποντοπόρου
    • Ποντοπόρος για όλους
  • Κρουαζιέρα, Kρουαζιερόπλοια και Eπιβατηγά σκαριά
    • Εταιρείες Κρουαζιέρας
    • Κρουαζιερόπλοια
    • Κρουαζιέρα Γενικώς
    • Βασιλικές και άλλες διάσημες Θαλαμηγοί
  • Ακτοπλοΐα
    • Εταιρείες και πλοιοκτήτες
    • Δρομολόγια και γραμμές
    • Πλοία
    • Λοιπά θέματα ακτοπλοΐας
  • Ιστορίες με Πλοία και Πλοία με Ιστορία
    • Ιστορικά Quiz
    • Η Ιστορία δεν είναι μόνο quiz
    • Απώλειες της Ελληνικής Ναυτιλίας κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο
  • Πρώτη Σελίδα
    • Ναυτιλιακά Νέα
    • Τα νέα του shipfriends.gr
    • News in English
    • Eκδηλώσεις & Γεγονότα

Calendars

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Biography


Location


Interests


Occupation

Found 11 results

  1. Άλλος για το Μαρόκο! Δεν είναι μόνο η AML που επεκτείνεται στο Μαρόκο, είναι και ο γίγαντας του τομέα των εμπορευματοκιβωτίων, CMA CGM. Κι όχι με μία γραμμή, ψιλικατζίδικα πράγματα θα ήταν αυτά, αλλά με 3 γραμμές που θα χρησιμοποιούν πλοία ro-ro. Πάμε να τις δούμε: 1) Casablanca - Tanger Med - Marseille με 3 αναχωρήσεις σε κάθε κατεύθυνση εβδομαδιαία, χωρητικότητα πλοίου 180 νταλίκες 2) Tanger Med - Marseille - Genova με 2 αναχωρήσεις την εβδομάδα από Marseille και Genova, εδώ λοιπόν προστίθεται και η Ιταλία. Επίσης 180 νταλίκες η χωρητικότητα του πλοίου, που δεν ονοματίζεται. Οι 2 παραπάνω γραμμές θα έχουν αναχωρήσεις σε συγκεκριμένες ημέρες για όλο το χρόνο και ξεκινούν στις 21 Οκτώβρη από Ταγγέρη και Μασσαλία. 3) Η συγκεκριμένη γραμμή θα παρέχεται μόνο από Νοέμβρη μέχρι Απρίλιο(δεν ξέρω γιατί όχι το καλοκαίρι) και θα συνδέει το Tanger Med με το Port Vendres. Εβδομαδιαία αναχώρηση εδώ, με ένα πλοίο χωρητικότητας 65 trailers το οποίο πιθανολογώ πως είναι το Aknoul. Ο άνθρωπος που έγραψε την είδηση στα yahoo groups αναφέρει τα Stena Carrier όπως επίσης και το Ark Forwarder σαν τα πλοία που θα ξεκινήσουν τις γραμμές. Πλήν όμως θεωρώ πως χρειάζεται τουλάχιστον ακόμα 1 για να βγαίνουν οι αναχωρήσεις με τη συχνότητα που τις ευαγγελίζεται η CMA CGM. Σημειωτέον πως το Aknoul κάνει ήδη τη γραμμή Casa - Marseille μια φορά την εβδομάδα με αναχωρήσεις Τετάρτη από Casa και Σάββατο από Μασσαλία, αν δεν με απατά η μνήμη μου.
  2. Ελπίζω να έχει ενδιαφέρον -τουλάχιστον για ορισμένους από εσάς- να ρίξουμε μια αναγνωριστική ματιά σε μια άγνωστη στον πολύ κόσμο γραμμή που συνδέει το βόρειο άκρο της Σαρδηνίας, στη Santa Teresa Gallura με το νότιο άκρο της Κορσικής, στο πανέμορφο Bonifacio. Η διαδρομή είναι περίπου μια ώρα και έχει πολλή κίνηση ειδικά από τουρίστες που συνδυάζουν διακοπές και στα δυο αυτά νησιά. Τη γραμμή μοιράζεται η Moby Lines με το Bastia ή στις ακινησίες του το γνωστό μας Giraglia, που το βλέπουμε εδώ δεμένο στη Santa Teresa Gallura και η Saremar με το Ichnusa. Η Santa Teresa Gallura είναι μια μικρή πολη χτισμένη πάνω σε ένα λόφο που κοιτάει το θαλάσσιο χώρο ανάμεσα στο Σαρδηνία και Κορσική και είναι τυχερή να διαθέτει ένα πολύ μικρό κόλπο στο ανατολικό της κομμάτι, που χωράει μια μαρίνα και 2 θέσεις πρόσδεσης για μικρά πλοία σαν τα άνωθι αναφερόμενα. Ο χώρος είναι τόσο μικρός ώστε το Giraglia κατά την αναχώρησή μας δεν γυρνάει δίπλα στον ντόκο αλλά αναποδίζει μέχρι παραέξω όπου και πάλι ο χώρος είναι στενός και το πλοίο γυρίζει ίσα-ίσα. Η προγραμματισμένη μας αναχώρηση για το απόγευμα της Δευτέρας δυστυχώς -αλλά τώρα που θυμάμαι τις καιρικές συνθήκες μάλλον ευτυχώς- ακυρώθηκε λόγω του δαιμονισμένου αέρα που φύσαγε από τα δυτικά(άρα μάλλον υπάρχει και στην Ιταλία η έννοια του απαγορευτικού), κι έτσι φύγαμε την επομένη το πρωί χωρίς αέρα αλλά με μπόλικο swell και βουβό κύμα. Το ταξίδι πέρα από το συναπάντημα του Ichnusa που το είδαμε να κάνει τις βουτιές του, ήταν αρκετά κουραστικό με το μικρό Giraglia να υποφέρει από το swell και τους επιβάτες να κρατιούνται με δυσκολία από τις θέσεις τους και τα ρέλια. Η μεγάλη αποζημείωση για την ταλαιπωρία ήταν η άφιξη στο μαγευτικό Bonifacio. Ο επιβάτης πλησιάζοντας το λιμάνι, βλέπει μόνο ένα τοίχο από βράχια να υψώνεται μπροστά του αλλά σιγά-σιγά συνειδητοποιεί πως ανάμεσα σε αυτά τα βράχια υπάρχει μια μικρή σχισμή που οδηγεί το πλοίο σε ένα στενό κανάλι. Το πλοίο προχωρά προς τα μέσα με τους θεόρατους βράχους και το κάστρο του Bonifacio να υψώνονται επιβλητικά και μαγευτικά πάνω του και γύρω του, και τελικά φτάνει σε ένα μικρό κόλπο όπου και βρίσκεται η πόλη και το λιμάνι του Bonifacio. Η πρώτη φωτογραφία στο παραπάμω link δίνει μια αίσθηση της τοπογραφίας αλλά -πιστέψτε με- δεν μπορεί να μεταφέρει ούτε στο ελάχιστο το συναίσθημα. Αυτή η άφιξη είναι μια εικόνα που είμαι σίγουρος πως δύσκολα θα ξεχάσω. Η γραμμή έστω και με μειωμένα δρομολόγια συνεχίζεται όλο το χρόνο και για όσους βρεθείτε στην περιοχή θα είναι κρίμα να μην κάνετε ένα πέρασμα και για το χόμπι σας αλλά και για τουριστικούς λόγους. Η συχνότητα το Σεπτέμβρη είναι κάθε 2 ώρες περίπου, το καλοκαίρι είμαι σίγουρος πως υπάρχουν πολλά περισσότερα δρομολόγια.
  3. ΕΙΚΟΣΤΗ ΠΡΩΤΗ ΙΣΤΟΡΙΑ. Λιγα χρονια πριν το τελος του 20αιωνα σε μια οχι και τοσο μακρυνη γωνια της γης ενα επιβατηγο πλοιο χανεται με ελαχιστο αριθμο θυματων. Το πλοιο αυτο ειχε γινει νωριτερα γνωστο απο ενα αλλο ατυχες γεγονος που ειχε παλι στοιχισει ανθρωπινη ζωη Εφερε το ονομα δημοσιου προσωπου, ενω η δραστηριοτητα του στο τελος του βιου του ηταν τελειως διαφορετικη απο αυτη για την οποια προοριζοταν αρχικα. α) για ποιο πλοιο προκειται; β) πως εγινε γνωστο; γ) πως χαθηκε; δ) σε ποιον οφειλει το ονομα του ε) πως ξεκινησε το βιο του και για που προοριζοταν; ς') ποσα ηταν τα θυματα στα δυο γεγονοτα;
  4. Όλο και πιο συχνά βλέπουμε τα τελευταία χρόνια Αλγερινά λιμάνια να αναφέρονται σε ναυλώσεις ελληνικών πλοίων(Έλυρος, Νήσος Χίος, Αριάδνη) και νέες γραμμές που ξένες εταιρείες επιχειρούν να εισάγουν στα δίκτυα προορισμών τους(Balearia). Θεωρώ λοιπόν ενδιαφέρον να ρίξουμε μια σύντομη ματιά σε αυτές τις γραμμές, αλλά και να πούμε και 5 πράγματα για την Αλγερία ώστε να πάρουμε μια γεύση για το τι μιλάμε. Θα χρησιμιποιήσω τον Αύγουστο σαν μέτρο σύγκρισης των δρομολογίων, πάμε να δούμε από ανατολάς πρός δυσμάς. Από τη Γένοβα: Για πρώτη φορά ξεκινά μια τέτοια σύνδεση από την Algerie Ferries με το El Djazair II να συνδέει τη Γένοβα με τη Skikda 6 φορές συνολικά από Ιούνιο μέχρι και Σεπτέμβρη. Δύο αναχωρήσεις τον Αύγουστο με την απόσταση να διανύεται σε 20 ώρες. Από τη Μασσαλία: Εντονότατο το Αλγερινό στοιχείο στη Γαλλία ως γνωστόν, ειδικά στην περιοχή της της Μασσαλίας οπότε μοιραία είναι και η μεγάλη και μοναδική επιβατική, θαλάσσια σύνδεση της Γαλλίας με την Αλγερία. Η Corsica Linea διαθέτει το χειρότερο κομμάτι του στόλου της, το Mediterranee, το οποίο και εξυπηρετεί αποκλειστικά τη γραμμή Μασσαλία - Αλγέρι την οποία και καλύπτει σε 22 ώρες με συνεχείς αφιξο-αναχωρήσεις. Συνολικά 3-4 αναχωρήσεις κάθε εβδομάδα τον Αύγουστο, υπάρχει μια μονάκριβη προσέγγιση στην Bejaia στο τέλος του μήνα. Η Algerie Ferries, ο κρατικός θαλάσσιος μεταφορέας της Αλγερίας προφανώς και έχει πολύ πιο ισχυρή παρουσία. Αναχωρήσεις για Αλγέρι κάθε 2 μέρες περίπου για όλο τον Αύγουστο με τον Έλυρο(20 ώρες) και το El Djazair II(19 ώρες). Αναχωρήσεις για Bejaia 4 φορές τον μήνα Αύγουστο με τα Tassili II(20 ώες) και El Djazair II(19 ώρες). Αναχωρήσεις για Skikda 5 φορές μέσα στον Αύγουστο με τα El Djazair II(18 ώρες) και Tariq Ibn Ziyad(20 ώρες). Αναχωρήσεις για Oran 5 φορές μέσα στο μήνα με τα Tariq Ibn Ziyad(26 ώρες) και Tassili II(26 ώρες). Συνολικά 28 αναχωρήσεις. Εδώ υπάρχει και σύνδεση roro με το Αλγέρι, νομίζω το Maestro Universe αυτή την εποχή αλλά δεν έχω καταφέρει να βρώ πληροφορίες. Από τη Βαρκελώνη: Μοναδική εταιρεία στη γραμμή εδώ η Algerie Ferries με μοναδικό προορισμό το Mostaganem. Συνολικά 13 δρομολόγια Ιούνιο με Σεπτέμβρη, 4 εκ των οποίων τον Αύγουστο με τα Tassili II(16 ώρες) και El Djazair II(16 ώρες). Από τη Βαλένθια: Εδώ ασχολείται η Balearia με κυλυόμενες αναχωρήσεις μέρα πάρα μέρα για το Mostaganem με το Regina Baltica και χρόνο ταξιδίου τις 14 ώρες, συνολικά 15 αναχωρήσεις πρός Αλγερία μέσα στον Αύγουστο. Από το Alicante: Και πάλι εδώ παίζει μπάλα μόνη της η Algerie Ferries. Ο Αύγουστος έχει 12 αναχωρήσεις για Oran με χρόνο ταξιδίου 12 ώρες, 6 αναχωρήσεις για Αλγέρι με χρόνο ταξιδίου 13 ώρες με το Tariq Ibn Ziyad και 12 ώρες στη μοναδική αναχώρηση του Έλυρου και 5 αναχωρήσεις για Mostaganem με χρόνο ταξιδίου 12 ώρες σε overnight και 9 ώρες σε ημερήσιο. Συνολικά 23 αναχωρήσεις μέσα στον Αύγουστο από το Alicante. Από την Almeria: Είναι και η πιο δυτική σύνδεση με την Αλγερία, αποκλειστικότητα της Acciona. Με το Oran σαν προορισμό, ο Αύγουστος έχει συνολικά 13 αναχωρήσεις(2-3 ανά εβδομάδα) και η διαδρομή παίρνει 7 ή 8 ώρες με τo Vronskiy, ανάλογα με το αν μιλάμε για ημερήσιο η νυχτερινό πέρασμα. Με το μικρό λιμάνι της Ghazaouet, στα σύνορα με το Μαρόκο σαν προορισμό, ο Αύγουστος έχει συνολικά 9 αναχωρήσεις πάλι με το Vronskiy και με ακριβώς ίδιους χρόνους με το Oran. Λίγα λόγια για την Αλγερία: Με μια ακτογραμμή 1700 χιλιομέτρων ή κάτι τέτοιο, όπως βλέπετε υπάρχουν πολλές συνδέσεις και πιθανοί συνδυασμοί προορισμών. Ακόμη περισσότερο από τη στιγμή που ο πληθυσμός της Αλγερίας είναι μοιρασμένος στις διάφορες -παραλιακές κυρίως- περιοχές και μεγάλες πόλεις, ενώ το οδικό δίκτυο δεν ελίναι τόσο καλό και σε ορισμένα σημεία επικίνδυνο και έκνομο. Σαν χώρα, δεν είναι η αχανής έρημος που ίσως να φαντάζεστε, το κομμάτι κοντά στη Μεσόγειο είναι αρκετά πράσινο, υπάρχει αγροτική παραγωγή και σημαντική βιομηχανία. Και είναι και μέρος πλούσιο σε διάφορα resources όπως το φυσικό αέριο. Οι Γάλλοι δεν έκαναν τα πάντα για να την κρατήσουν υπό την κατοχή τους έτσι για χάριν γούστου. Το καθεστώς είναι επί της ουσίας δικτατορικό και διατηρεί τον έλεγχο της χώρας δια σιδηράς χειρός αλλά και διαμέσου της αγιαστούρας και της μαστούρας. Πολλοί ένστολοι κυκλοφορούν, μάλλον θεωρώ σαν ένα μέσο προσφοράς εργασίας από το κράτος, για να μπώ στο αεροπλάνο πέρασα συνολικά 13 ελέγχους από κάθε πιθανό κι απίθανο ένστολο. Οι Κινέζοι έχουν ήδη βάλει πόδι στη χώρα και πέραν από το αχανές τζαμί(πραγματικά σου προκαλεί δέος) κάνουν διάφορα άλλα construction projects με αξιοσημείωτα το εθνικό στάδιο και το καινούριο αεροδρόμιο. Η υποσημείωση εδώ είναι πως οι κινεζικές εταιρείες που έχουν αναλάβει το έργο, έχουν φέρει από την Κίνα ακόμη και τους εργάτες, δεν υπάρχει ούτε ένας Αλγερινός που να εργάζεται σε αυτά. Γενικά η εντύπωσή μου είναι πως η χώρα έχει μεγάλο potential, αλλά η κακή διακυβέρνηση και η θρησκειοληψία, την κρατάνε πίσω. το πιο σημαντικό είναι πως περίπου το 60% του πληθυσμού ή κάτι παρόμοιο, είναι σε ηλικία κάτω των 30. Οπότε έχει τρομερό ενδιαφέρον να παρακολουθήσει κανείς τις εξελίξεις.
  5. Tο μεγαλύτερο φέρρι στον κόσμο, που θα κινείται με υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG) έχει ξεκινήσει να κατασκευάζεται στα ναυπηγεία STX στο (Saint Nazaire) Πηγη: PORTNET
  6. Και πάλι στο ίδιο μοτίβο, είναι αξιοσημείωτο να δούμε τον ανταγωνισμό στη Δυτική Μεσόγειο που θυμίζει ελληνικές σκηνές και πρακτικές. Ένα ακόμα παράδειγμα, οι γραμμές της Τυνησίας. Νωρίτερα σήμερα(1220 τοπική), το Αριάδνη με τα χρώματα της GNV(προερχόμενο από Civitavecchia, το λιμάνι της Ρώμης δηλαδή) απέπλευσε από το Palermo για την Τύνιδα όπου και δίνει άφιξη στις 1900 τοπική απόψε. Περίπου 1.5 ώρα αργότερα, το Catania της Grimaldi Lines(προερχόμενο από το Salerno, έξω από τη Napoli) απέπλευσε επίσης από το Palermo, μαντέψτε, για την Τύνιδα. Αυτό με ώρα άφιξης 2130 τοπική. Δύο μεγάλα πλοία, μέσα σε 2 ώρες επί της ουσίας. Ραφήνα γίναμε, Ραφήνα! Ελπίζω να το επιτρέψει ο χρόνος και να γίνει μια πιο αναλυτική παρουσίαση των γραμμών.
  7. The Pascal Paoli alongside in Bastia

    © Ιάσων Μερτζεσόλης

  8. Bow shot of the Pascal Paoli

    © Ιάσων Μερτζεσόλης

  9. Shortly after dawn, the Pascal Paoli arrives in Bastia, September 2011.

    © Συνταγματάρχης Παπαδόπουλος και CIA OE

  10. Shortly after dawn, the Pascal Paoli arrives in Bastia, September 2011.

    © Συνταγματάρχης Παπαδόπουλος και CIA OE

  11. Το ταξίδι συνεχίζεται ο προορισμός όμως παραμένει άγνωστος. Σιγκαπούρη ή Μαλαισία λέγεται πως θα πάει πλην όμως η πλοιοκτήτρια NCL δεν ανακοινώνει επίσημα προορισμό ενω φυσικά υπάρχει κ το ενδεχόμενο να κάνει παρέα στο Ολυμπία, τον Ποσειδώνα και το Μαργαρίτα.. Δειτε κ κάποιες φωτογραφίες στο παρακάτω site απο το cape town που προσωπικά μου προκαλούν θλίψη. NORWAY @ CAPE TOWN Ενα πραγματικό υπερωκεάνιο (το τελευταίο?) να διαπλέει τον μισό κόσμο με ρυμουλκό είναι θλιβερή εικόνα πόσο μάλλον οταν στις φωτογραφίες δείχνει ετοιμοπόλεμο (και πολύ πιο όμορφο χωρις τα απαίσια tenders-παντόφλες της πλώρης).
×
×
  • Create New...