Search the Community
Showing results for tags 'genova'.
Found 88 results
-
Το πιο ευκολο λιμανι απο πλευρας φωτογραφησης!Δυσκολευτηκαμε πολυ να το προσεγγισουμε αφου φαγαμε 1ωρα και ενα τεταρτο στο αυτοκινητο απο την κινηση των γυρω δρομων(απειρος κοσμος για να επισκεφτει το ενυδρειο στο λιμανι)Τελικα,αφου βρηκαμε parking,εφτασε η ωρα της απολαυσης! Υπαρχουν μικρα πλοιαρια τα οποια σε πανε βολτα σε ολο το λιμανι(7ευρω το εισητηριο)και η μινι περιηγηση εχει διαρκεια 40λεπτα. Εμεις πηραμε το RODI JET,το οποιο με προσαναποδα ανοιξε την πρυμη και μετα με μια γρηγορη μανουβρα ξεκινησε για το εσωτερικο του λιμενα. Στα δεξια μας,στο passenger terminal,ειχαμε τα BITHIA,DOMIZIANA,LA SUPERBA,(λιγο νωριτερα ειχε φυγει το ORIENT QUEEN)ενω στα αριστερα μας υπηρχαν ιστιοφορα και πολυτελη γιωτ,οπως το HAIDA G. Προς την εξοδο του λιμενα,στα ανατολικα,ηταν το ταχυπλοο TAURUS,ο αντικαστατης του OUZOUD,EL DJAZAIR II,το φημισμενο πλοιο της αγαπης,PACIFIC(που μετασκευαζεται εσωτερικα-εξωτερικα)και κοντα στις δεξαμενες το CORSICA VICTORIA που κανει την ετησια του. Στα δυτικα,υπηρχε το κοντεινεραδικο ALNOOF,το τανκερ SITEAM ANJA,ενω ακομα πιο δυτικα(εμπορικο λιμανι),το παροπλισμενο-κατασχεμενο ITALRORO THREE,το roro TOR BELGA,το NAFTOCEMENT II και η θαλαμηγος GIANT I.Υπηρχαν κι αλλα πλοια οπως το F DIAMOND και το SEABOURN ODYSSEY τα οποια θα τα δειτε απ τον Νικ(κ ολα τα προαναφερθεντα φυσικα). Εντυπωσεις:ενα πολυ ομορφο λιμανι που εχει παντρεψει το παλιο με το συγχρονο-πολυσυχναστο απο επισκεπτες αφου το ενυδρειο προσελκυει απειρο κοσμο,και οτι πρεπει για shipfriends αφου με το καραβακι τα βλεπεις και τα φωτογραφιζεις ολα! μπορειτε να δειτε ενα μινι video πανω απο αυτο,οταν φταναμε πια στην αφετηρια(ενυδρειο). Ελπιζω να τα ξαναπουμε συντομα απο τα Διεθνη δελτια
-
Ultra Lanigan_04-09-19_Genova
Nick the Greek posted a gallery image in Λοιπά Φορτηγά Χύδην Και Γενικού Φορτίου Μεγάλου Μεγέθους
Bulk carrier Ultra Lanigan in Genova, September 2019.© Giorgio Piola
-
Δεν είναι αρκετές, είναι δύο αλλά δεν συμπίπτουν ακριβώς. Το το δρομολόγιο του Moby Tommy πέφτει πάνω σε εκείνα της Tirrena από Civitavecchia για Olbia, ωστόσο έχει εποχικό χαρακτήρα και είναι ημερήσιο (πέφτοντας πάνω στο ημερήσιο που κάνει η Tirrenia δύο φορές την εβδομάδα το καλοκαίρι χονδρικά). Eίναι και το Genoa-Olbia που όμως, ενώ η Tirrenia έχει 3 δρομολόγια την εβδομάδα, η Moby έχει 1 και 2 την ημέρα. Στο Porto Torres από Γένοβα η Tirrenia έχει απέναντί της την GNV, ενώ στο Livorno-Olbia δεν δραστηριοποιείται, όπως η Moby δεν εξυπηρετεί το Arbatax και τo Cagliari. Δε νομίζω να μου ξέφυγε κανένα. Με τη συμμετοχή Grimaldi και τα Palace δηλαδή τί γίνεται; Χάνω κάτι;
-
Επιτέλους μετά από πολλά χρόνια και με αφορμή τις επανειλημμένες δρομολογήσεις ελληνικών φέρρυ στη Δυτική Μεσόγειο, αρχίζει να ανοίγει το μάτι του ελληνικού καραβολατρικού κοινού σε γραμμές, λιμάνια, πλοία του εξωτερικού. Και πάλι λίγοι είμαστε που ασχολούμαστε, για λίγους και για το μεράκι συνεπώς γράφουμε. Με αφορμή λοιπόν την απόσυρση του Ίκαρου από την μέχρι πρότινος γραμμή του που περιμένει καινούριο μουστερή για να την συνεχίσει, ας δούμε πως μπορεί κανείς να ταξιδέψει ακτοπλοικώς από την Ιταλία στην Ισπανία ή το αντίστροφο. Γραμμές με δυνατότητα μεταφοράς ΙΧ και επιβατών: Barcelona - Porto Torres - Civitavecchia Η πιο high profile γραμμή της Grimaldi Lines, καθημερινές αναχωρήσεις από και πρός εκτός Δευτέρας και με την προσθήκη του Porto Torres(βόρεια Σαρδηνία) ορισμένες φορές την εβδομάδα. Αναχωρήσεις αργά το βράδυ, στις 2230 αν δε με απατά η μνήμη μου, αφίξεις την άλλη μέρα μετά τις 1830-1900 στους προορισμούς, η γραμμή δουλεύει έτσι όλο το χρόνο. Από την πρώτη μέρα της καριέρας τους, εξυπηρετείται από τα Cruise Barcelona και Cruise Roma. Livorno - Barcelona - Tangiers(Μαρόκο) Η μέχρι πρόσφατα γραμμή του Ίκαρου για λογαριασμό και πάλι της Grimaldi Lines. Ένα ταξίδι κάθε εβδομάδα με αναχώρηση κάθε Σάββατο βράδυ στις 2359 από Λιβόρνο, επιστροφή την Τρίτη το απόγευμα(1700) από Ταγγέρη με άφιξη 1830 της Πέμπτης στο Λιβόρνο. Πλοίο και πλήρωμα ξεκουράζονται 2 ολόκληρες μέρες πρίν την επόμενη αναχώρηση, το ίδιο μοτίβο όλο το χρόνο. Στο σύστημα της Grimaldi Lines υπάρχει πια το Carribean Galaxy άρα είναι αυτός ο διάδοχος κι επίσημα. Genova - Barcelona - Tangiers (Μαρόκο) Εδώ παίζει μπάλα η Grandi Navi Veloci(GNV) ή ελληνιστί Μεγάλα Πλοία Γρήγορα . Η γραμμή περιλαμβάνει και το Μαρόκο αλλά δέχεται κίνηση κι ανάμεσα στα 2 ευρωπαικά λιμάνια. Την υψηλή περίοδο του καλοκαιριού, εκτελούνται κυλυόμενα δρομολόγια κάθε 2-3 μέρες, εκμεταλλευόμενη η GNV την υψηλή ταχύτητα του La Superba που είναι μοναχοβάπορο στη γραμμή Μέχρι πέρυσι λειτούργησε και η γραμμή Savona - Barcelona με καθημερινές αναχωρήσεις του Florencia, αν θυμάμαι καλά. Το Florencia όμως ναυλώθηκε πια στην TTT Lines για Νάπολη - Παλέρμο χωρίς να αντικατασταθεί από άλλο πλοίο που να παίρνει επιβάτες. Η Grimaldi Lines όμως δεν άφησε εντελώς τη γραμμή, όπως θα δούμε παρακάτω. Σε όλες τις παραπάνω γραμμές, κοινή συνισταμένη η Βαρκελώνη με την μεγάλη επιβατική κίνηση όλο το χρόνο για πάρτη της, που όμως είναι και το πιο βολικό λιμάνι για κάποιον που θέλει με αυτοκίνητο να περιηγηθεί στην Costa Brava. Γραμμές μόνο για roll-on/roll-off φορτίο, χωρίς επιβάτες: Valencia - Cagliari - Salerno Γραμμή που εισήγαγε και συνεχίζει να εξυπηρετεί η Grimaldi Lines, στοχεύοντας στην κίνηση της νότιας Ιταλίας. Η Valencia είναι το πιο εύκολα προσβάσιμο λιμάνι στην Ισπανία από το κεντρικό κομμάτι της χώρας και την πρωτεύουσα. Παρ' όλ' αυτά είναι λίγο περίεργοι οι λιμένες προορισμού. Το κλειδί εδώ είναι πως αν θυμάμαι καλά στην περιοχή του Salerno υπάρχει και κάποιο εργοστάσιο μεγάλης αυτοκινητοβιομηχανίας, που δημιουργεί μεγάλο κομμάτι της κίνησης. Το Cagliari υποψιάζομαι πως δικαιολογείται λόγω των μεγάλων εξαγωγών της Σαρδηνίας σε αγροτικά και άλλα παρεμφερή προιόντα. Αναχωρήσεις 3 φορές κάθε εβδομάδα πρός κάθε κατεύθυνση, η γραμμή εξυπηρετείται από τα Eurocargo Roma και Eurocargo Bari. Valencia - Barcelona - Livorno - Savona - Barcelona Κυκλική γραμμή που περιλαμβάνει 2 ισπανικά και 2 ιταλικά λιμάνια, στοχεύοντας στην κίνηση της κεντρικής και βόρειας Ιταλίας. Εδώ κολλάει και η απόσυρση του Florencia από τη γραμμή της Savona, η Grimaldi Lines προσφέρει πια 6 αναχωρήσεις την εβδομάδα από κάθε λιμάνι πρός τα άλλα, ή κάτι τέτοιο. Λόγω των πολλών λιμανιών εδώ μπορεί κανείς να συναντήσει εύκολα καθυστερήσεις και αλλαγές στη σειρά των προσεγγίσεων. Όλες οι γραμμές της Grimaldi Cargo παραμένουν ως έχουν σε συχνότητα και το χειμώνα. Η γραμμή αυτήν την εποχή εξυπηρετείται από τα Eurocargo Cagliari, Eurocargo Genova, Eurocargo Palermo και Eurocargo Ravenna. Συμπαθάτε με αν έχω ξεχάσει τίποτα.
-
Reefer Lady Rosemary seen in Genova, summer 2016.© Adriano Celentano
-
Manila Express_30-07-16_Genova
Nick the Greek posted a gallery image in Λοιπά Πλοία Μεταφοράς Εμπορευματοκιβωτίων
Container ship Manila Express in Genova© Mina
-
SDS Red_30-07-16_Genova_2
Nick the Greek posted a gallery image in Λοιπά Φορτηγά Χύδην Και Γενικού Φορτίου Μεσαίου Μεγέθους
General cargo SDS Red in Genova, summer 2016© Aurelio de Laurentis
-
Hafnia Soya_30-07-16_Genova
Nick the Greek posted a gallery image in Λοιπά Πλοία Μεταφοράς Παραγώγων Πετρελαίου και Χημικών
Tanker Hafnia Soya seen in Genova, summer 2016.© Detective Murdoch
-
Tug Malta in Genova, summer 2016.© Domenico Modugno
-
Contship Zen_04-09-19_Genova
Nick the Greek posted a gallery image in Λοιπά Πλοία Μεταφοράς Εμπορευματοκιβωτίων
The Contship Zen under cargo operations in Genova, September 2019.© Παναθηναική Συμμαχία
-
Maersk Senang_04-09-19_Genova
Nick the Greek posted a gallery image in Λοιπά Πλοία Μεταφοράς Εμπορευματοκιβωτίων
Container ship Maersk Senang, by night in Genova.© Antonio Conte
-
Tug RR Turchia in bella Italia, September 2019© Tanzu Ciller
-
Tug RR Turchia in bella Italia, September 2019© Tanzu Ciller
-
Bunkering tanker Brezzamare in Genova, summer 2019.© David Bakhtiari
-
The Eurocargo Malta under threat by unknown aircraft, September 2019 in Genova© Totto Riina
-
Bomar Caen_04-09-19_Genova_2
Nick the Greek posted a gallery image in Λοιπά Πλοία Μεταφοράς Εμπορευματοκιβωτίων
Container ship Bomar Caen under cargo operations in Genova, September 2019.© Ο νόθος αδερφός του Μάκη
-
Chemical tanker Basiluzzo M in Genova© Φώτης Μανούσης
-
Chemical tanker Basiluzzo M in Genova© Φώτης Μανούσης
-
Chemical tanker Basiluzzo M in Genova© Φώτης Μανούσης
-
Έχουμε καινούρια ναύλωση(τουλάχιστον έτσι φαίνεται στα χαρτιά) για την Linea Messina, και μόνο λόγω προέλευσης την κάνει ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα. Το πλοίο βρίσκεται στην Tuzla για επισκευές εδώ και μερικές εβδομάδες, δεν ξέρω αν θα έχουμε και κάποιου είδους μετασκευή, και πήρε το όνομα Jolly Express. Πρόκειται για το πρώην Tasmanian Achiever, ένα πλοίο χτισμένο το 1999 στη Samsung Heavy Industries του Koje(1249) και μέχρι πρίν λίγο καιρό -και για όλη του την ζωή- εκτελούσε δρομολόγια στο Στενό Bass, ανάμεσα στην ηπειρωτική Αυστραλία και την Τασμανία. Είναι δηλαδή δοκιμασμένο σε μια από τις χειρότερες θάλασσες του πλανήτη. Να πάρουμε εδώ μια γεύση: Πλοιοκτήτης του μέχρι πρότινος η Toll Group, η οποία το υποναύλωσε/πούλησε(όπως φαντάζομαι θα γίνει και με το αδελφό του Victorian Reliance) γιατί ναυπήγησε 2 καινούρια roro εις αντικατάστασιν στο ναυπηγείο Jinling της Κίνας. Το πλοίο έχει 184 μέτρα μήκος, 2,378 γραμμικά μέτρα και στην Αυστραλία έπαιρνε 177 νταλίκες. Η μηχανή του είναι Wartsila και του δίνει 19.5 κόμβους υπηρεσιακή στους 58 τόνους το 24ωρο.
-
Combi car carrier Grande Ghana in Genova, summer 2016.© Rafaela Carra
-
Combi car carrier Grande Ghana in Genova, summer 2016.© Rafaela Carra
-
Combi car carrier Grande Ghana in Genova, summer 2016.© Rafaela Carra
-
Tug Norvegia in Genova, summer 2017.© Francesco Totti
-
Πέντε χρόνια μετά τη συνάντηση του Παναγιοτάτου με το πλοίο, το συναντώ κι εγώ στο λιμάνι της Genova με αλλαγμένο το χρώμα του hull σε κρέμ απόχρωση. Όπως βλέπετε και σε αυτήν τη φωτογραφία είναι κουφέτο και λάμπει στον απογευματινό ήλιο. Τα εύσημα γι αυτήν του την εικόνα πάνε στη Sirios Shipmanagement η οποία όσο προσέχει τα πλοία της φαίνεται να προσέχει και το website της. Τους συγχαίρω επίσης και για τη διαφάνεια του να αναφέρουν τα πρόσωπα πίσω από την εταιρεία, πράγμα το οποίο η μεγάλη πλειοψηφία των άλλων εταιρειών αποφεύγει όπως ο διάολος το λιβάνι. Το πλοίο είναι κατασκευής του 1983 στα ιαπωνέζικα ναυπηγεία Higaki(291), οπότε η συντήρησή του θέλει χρήμα. Μοναδικό του προηγούμενο όνομα το Omi Maru, μηχανή Hanshin Diesel.
