Jump to content
Shipfriends

Search the Community

Showing results for tags 'genova'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Γενικά Θέματα Θάλασσας και Ναυτιλίας
    • Ξύλινα Τείχη
    • Τεχνικά, Θεσμικά και Θέματα Κανονισμών και Συμμόρφωσης
    • Πληρώματα
    • Ναυτικά Ατυχήματα
    • Λιμάνια και ρότες
    • Λοιπά Ναυτιλιακά
  • Ποντοπόρος Ναυτιλία
    • Ποντοπόρα Πλοία
    • Εταιρείες Ποντοπόρου
    • Ποντοπόρος για όλους
  • Κρουαζιέρα, Kρουαζιερόπλοια και Eπιβατηγά σκαριά
    • Εταιρείες Κρουαζιέρας
    • Κρουαζιερόπλοια
    • Παλιά Κρουαζιερόπλοια και Υπερωκεάνεια
    • Κρουαζιέρα Γενικώς
    • Βασιλικές και άλλες διάσημες Θαλαμηγοί
  • Ακτοπλοΐα
    • Εταιρείες & πλοιοκτήτες
    • Δρομολόγια και γραμμές
    • Πλοία
    • Λοιπά θέματα ακτοπλοΐας
  • Ιστορίες με Πλοία και Πλοία με Ιστορία
    • Ιστορικά Quiz
    • Η Ιστορία δεν είναι μόνο quiz
    • Απώλειες της Ελληνικής Ναυτιλίας κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο
  • Πρώτη Σελίδα
    • Ναυτιλιακά Νέα
    • Τα νέα του shipfriends.gr
    • News in English
    • Eκδηλώσεις & Γεγονότα

Calendars

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Biography


Location


Interests


Occupation

  1. Πάμε να γνωρίσουμε άλλο ένα ρορό ελευθέρας βοσκής, πλοιοκτησίας Stena, που σαν αλανιάρα κότα πηγαίνει από ναύλωση σε ναύλωση. Πρόκειται για το Stena Forecaster, κομμάτι παραγγελίας τριών ρορό της Stena σε ναυπηγείο του Dalian πρίν 15 χρόνια, που εδώ το βλέπουμε σε φωτογραφία του Θάνου να αναχωρεί από το Portsmouth, ναυλωμένο στην Transfennica. Χτισμένο το 2002, και με σειρά ναυλώσεων στη Βόρεια Ευρώπη με πιο γνωστές αυτές σε Transfennica και Scandlines, Εδώ και 2 περίπου χρόνια, έχει βρεί στέγη στο κοτέτσι της Cotunav, κάνοντας δρομολόγια μεταξύ Rades και Genova/Μασσαλία. Η συνήθης
  2. Άλλος για το Μαρόκο! Δεν είναι μόνο η AML που επεκτείνεται στο Μαρόκο, είναι και ο γίγαντας του τομέα των εμπορευματοκιβωτίων, CMA CGM. Κι όχι με μία γραμμή, ψιλικατζίδικα πράγματα θα ήταν αυτά, αλλά με 3 γραμμές που θα χρησιμοποιούν πλοία ro-ro. Πάμε να τις δούμε: 1) Casablanca - Tanger Med - Marseille με 3 αναχωρήσεις σε κάθε κατεύθυνση εβδομαδιαία, χωρητικότητα πλοίου 180 νταλίκες 2) Tanger Med - Marseille - Genova με 2 αναχωρήσεις την εβδομάδα από Marseille και Genova, εδώ λοιπόν προστίθεται και η Ιταλία. Επίσης 180 νταλίκες η χωρητικότητα του πλοίου, πο
  3. Τελικά ίσως να βρήκαμε κι άλλον ένα λόγο που σταμάτησε η σύνδεση, το Jigawa πήρε πόδι από τις χώρες του Paris MOU. Και παρεπιπτόντως, το AIS του πλοίου έχει κλείσει στην Οδησσό από τις αρχές Φεβρουαρίου.
  4. Το πιο ευκολο λιμανι απο πλευρας φωτογραφησης!Δυσκολευτηκαμε πολυ να το προσεγγισουμε αφου φαγαμε 1ωρα και ενα τεταρτο στο αυτοκινητο απο την κινηση των γυρω δρομων(απειρος κοσμος για να επισκεφτει το ενυδρειο στο λιμανι)Τελικα,αφου βρηκαμε parking,εφτασε η ωρα της απολαυσης! Υπαρχουν μικρα πλοιαρια τα οποια σε πανε βολτα σε ολο το λιμανι(7ευρω το εισητηριο)και η μινι περιηγηση εχει διαρκεια 40λεπτα. Εμεις πηραμε το RODI JET,το οποιο με προσαναποδα ανοιξε την πρυμη και μετα με μια γρηγορη μανουβρα ξεκινησε για το εσωτερικο του λιμενα. Στα δεξια μας,στο passenger terminal,ειχαμε
  5. Moby Lines in Genova, April 2017

    © Franco Tancredi

  6. Moby Lines in Genova, April 2017

    © Franco Tancredi

  7. 4 x GNV in Genova, summer 2016

    © Giancarlo Fisichella

  8. Δεν είναι αρκετές, είναι δύο αλλά δεν συμπίπτουν ακριβώς. Το το δρομολόγιο του Moby Tommy πέφτει πάνω σε εκείνα της Tirrena από Civitavecchia για Olbia, ωστόσο έχει εποχικό χαρακτήρα και είναι ημερήσιο (πέφτοντας πάνω στο ημερήσιο που κάνει η Tirrenia δύο φορές την εβδομάδα το καλοκαίρι χονδρικά). Eίναι και το Genoa-Olbia που όμως, ενώ η Tirrenia έχει 3 δρομολόγια την εβδομάδα, η Moby έχει 1 και 2 την ημέρα. Στο Porto Torres από Γένοβα η Tirrenia έχει απέναντί της την GNV, ενώ στο Livorno-Olbia δεν δραστηριοποιείται, όπως η Moby δεν εξυπηρετεί το Arbatax και τo Cagliari. Δε νομίζω να μου ξέφυ
  9. General cargo Beluga Fairy in Genova, summer 2010

    © Αργύρης Καμπούρης

  10. Η επαρχιακή κωμόπολη του Monte di Procida είναι η έδρα της SDS Navigation, πλοιοκτήτριας εταιρείας του SDS Red (ΙΜΟ 9365518) που εδώ βλέπουμε δεμένο στη Γένοβα το καλοκαίρι του 2016. Το πλοίο είναι χτισμένο το 2010 στο Jiangsu(2007-808C) με ένα dwt των 8 χιλιάδων τόνων και μηχανή Caterpillar. Προηγούμενό του όνομα το CDRY Red.
  11. Έξι χρόνια μετά την παρακάτω συνάντηση, και τρία χρόνια πρίν το σήμερα, στην ίδια θέση το πρώην Vento di Aliseo, με το καινούριο του όνομα Daniel A.
  12. Containership Vento di Bora departing Piraeus, February 2004.

    © Τάσος Χατζηαγγελής

  13. Επιτέλους μετά από πολλά χρόνια και με αφορμή τις επανειλημμένες δρομολογήσεις ελληνικών φέρρυ στη Δυτική Μεσόγειο, αρχίζει να ανοίγει το μάτι του ελληνικού καραβολατρικού κοινού σε γραμμές, λιμάνια, πλοία του εξωτερικού. Και πάλι λίγοι είμαστε που ασχολούμαστε, για λίγους και για το μεράκι συνεπώς γράφουμε. Με αφορμή λοιπόν την απόσυρση του Ίκαρου από την μέχρι πρότινος γραμμή του που περιμένει καινούριο μουστερή για να την συνεχίσει, ας δούμε πως μπορεί κανείς να ταξιδέψει ακτοπλοικώς από την Ιταλία στην Ισπανία ή το αντίστροφο. Γραμμές με δυνατότητα μεταφοράς ΙΧ και επιβατών:
  14. Δεν βλέπω να έχουμε ανεβάσει πότε στην gallerie κάποιο πλοίο από την ιστορική Rix Shipping. Ας κάνουμε λοιπόν πρεμιέρα απόψε με το Rix Star (IMO 9006477) που εδώ εξέρχεται του Rostock. Είναι των 3,710 dwt και κατασκευής 1991 στο Peene Werft(402) του Peenemunde, με μηχανή επίσης Γερμανική(MWM). Ναυπηγήθηκε σαν Jupiter και από εκεί και πέρα πήρε τα ονόματα MSC Bahamas(2000), Jupiter(2002), Red Sea(2005), Irish Sea(2006), Short Sea(2007), Poseidon(2014) ενώ αργότερα τον ίδιο χρόνο έγινε Rix Star. Και εδώ η πρυμνιά άποψη.
  15. Coaster Short Sea sailing from Genova, spring 2011

    © Νίκος Κοντιζάς

  16. Coaster Short Sea preparing to sail from Genova, April 2011.

    © Νίκος Κοντιζάς

  17. Το Sharden είναι το νεότερο -ναυπήγησης 2005- πλοίο της Tirrenia από τα Fincantieri. Είναι αδελφό του Nuraghes, ενώ τα ελαφρώς προγενέστερα Bithia, Janas, Athara έχουν ίδιες διαστάσεις μα μικρότερο γκαράζ, οπότε το accommodation τους αναπτύσσεται ένα deck χαμηλότερα απ' ότι στα Nuraghes και Sharden. Ίδιες διαστάσεις (με μικρότερο βύθισμα) και σουλούπι το δίδυμο Nuraghes-Sharden έχει και με τα Palace των Μινωικών. To Sharden συνδέει μαζί με το αδελφό του το Porto Torres με τη Γένοβα, απ' όπου και οι φωτογραφίες.
  18. The Mega Express Four under repairs in Genova, February 2020.

    © Βρασίδας Παρτσαλόπουλος

  19. Assortment of ferries in Genova, February 2020

    © Βρασίδας Παρτσαλόπουλος

  20. Cotunav roro Salammbo approaching Genova, February 2020

    © Βρασίδας Παρτσαλόπουλος

  21. The Mega Express Five under repairs in Genova, February 2020

    © Βρασίδας Παρτσαλόπουλος

  22. © Βρασίδας Παρτσαλόπουλος

  23. The GNV Allegra in Genova, February 2020

    © Βρασίδας Παρτσαλόπουλος

×
×
  • Create New...