Jump to content
Shipfriends

Search the Community

Showing results for tags 'γαλλία'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Γενικά Θέματα Θάλασσας και Ναυτιλίας
    • Ξύλινα Τείχη
    • Τεχνικά, Θεσμικά και Θέματα Κανονισμών και Συμμόρφωσης
    • Πληρώματα
    • Ναυτικά Ατυχήματα
    • Λιμάνια και ρότες
    • Λοιπά Ναυτιλιακά
  • Ποντοπόρος Ναυτιλία
    • Ποντοπόρα Πλοία
    • Εταιρείες Ποντοπόρου
    • Ποντοπόρος για όλους
  • Κρουαζιέρα, Kρουαζιερόπλοια και Eπιβατηγά σκαριά
    • Εταιρείες Κρουαζιέρας
    • Κρουαζιερόπλοια
    • Κρουαζιέρα Γενικώς
    • Βασιλικές και άλλες διάσημες Θαλαμηγοί
  • Ακτοπλοΐα
    • Εταιρείες και πλοιοκτήτες
    • Δρομολόγια και γραμμές
    • Πλοία
    • Λοιπά θέματα ακτοπλοΐας
  • Ιστορίες με Πλοία και Πλοία με Ιστορία
    • Ιστορικά Quiz
    • Η Ιστορία δεν είναι μόνο quiz
    • Απώλειες της Ελληνικής Ναυτιλίας κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο
  • Πρώτη Σελίδα
    • Ναυτιλιακά Νέα
    • Τα νέα του shipfriends.gr
    • News in English
    • Eκδηλώσεις & Γεγονότα

Calendars

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Biography


Location


Interests


Occupation

Found 4 results

  1. Άλλος για το Μαρόκο! Δεν είναι μόνο η AML που επεκτείνεται στο Μαρόκο, είναι και ο γίγαντας του τομέα των εμπορευματοκιβωτίων, CMA CGM. Κι όχι με μία γραμμή, ψιλικατζίδικα πράγματα θα ήταν αυτά, αλλά με 3 γραμμές που θα χρησιμοποιούν πλοία ro-ro. Πάμε να τις δούμε: 1) Casablanca - Tanger Med - Marseille με 3 αναχωρήσεις σε κάθε κατεύθυνση εβδομαδιαία, χωρητικότητα πλοίου 180 νταλίκες 2) Tanger Med - Marseille - Genova με 2 αναχωρήσεις την εβδομάδα από Marseille και Genova, εδώ λοιπόν προστίθεται και η Ιταλία. Επίσης 180 νταλίκες η χωρητικότητα του πλοίου, που δεν ονοματίζεται. Οι 2 παραπάνω γραμμές θα έχουν αναχωρήσεις σε συγκεκριμένες ημέρες για όλο το χρόνο και ξεκινούν στις 21 Οκτώβρη από Ταγγέρη και Μασσαλία. 3) Η συγκεκριμένη γραμμή θα παρέχεται μόνο από Νοέμβρη μέχρι Απρίλιο(δεν ξέρω γιατί όχι το καλοκαίρι) και θα συνδέει το Tanger Med με το Port Vendres. Εβδομαδιαία αναχώρηση εδώ, με ένα πλοίο χωρητικότητας 65 trailers το οποίο πιθανολογώ πως είναι το Aknoul. Ο άνθρωπος που έγραψε την είδηση στα yahoo groups αναφέρει τα Stena Carrier όπως επίσης και το Ark Forwarder σαν τα πλοία που θα ξεκινήσουν τις γραμμές. Πλήν όμως θεωρώ πως χρειάζεται τουλάχιστον ακόμα 1 για να βγαίνουν οι αναχωρήσεις με τη συχνότητα που τις ευαγγελίζεται η CMA CGM. Σημειωτέον πως το Aknoul κάνει ήδη τη γραμμή Casa - Marseille μια φορά την εβδομάδα με αναχωρήσεις Τετάρτη από Casa και Σάββατο από Μασσαλία, αν δεν με απατά η μνήμη μου.
  2. ΕΙΚΟΣΤΗ ΠΡΩΤΗ ΙΣΤΟΡΙΑ. Λιγα χρονια πριν το τελος του 20αιωνα σε μια οχι και τοσο μακρυνη γωνια της γης ενα επιβατηγο πλοιο χανεται με ελαχιστο αριθμο θυματων. Το πλοιο αυτο ειχε γινει νωριτερα γνωστο απο ενα αλλο ατυχες γεγονος που ειχε παλι στοιχισει ανθρωπινη ζωη Εφερε το ονομα δημοσιου προσωπου, ενω η δραστηριοτητα του στο τελος του βιου του ηταν τελειως διαφορετικη απο αυτη για την οποια προοριζοταν αρχικα. α) για ποιο πλοιο προκειται; β) πως εγινε γνωστο; γ) πως χαθηκε; δ) σε ποιον οφειλει το ονομα του ε) πως ξεκινησε το βιο του και για που προοριζοταν; ς') ποσα ηταν τα θυματα στα δυο γεγονοτα;
  3. Όλο και πιο συχνά βλέπουμε τα τελευταία χρόνια Αλγερινά λιμάνια να αναφέρονται σε ναυλώσεις ελληνικών πλοίων(Έλυρος, Νήσος Χίος, Αριάδνη) και νέες γραμμές που ξένες εταιρείες επιχειρούν να εισάγουν στα δίκτυα προορισμών τους(Balearia). Θεωρώ λοιπόν ενδιαφέρον να ρίξουμε μια σύντομη ματιά σε αυτές τις γραμμές, αλλά και να πούμε και 5 πράγματα για την Αλγερία ώστε να πάρουμε μια γεύση για το τι μιλάμε. Θα χρησιμιποιήσω τον Αύγουστο σαν μέτρο σύγκρισης των δρομολογίων, πάμε να δούμε από ανατολάς πρός δυσμάς. Από τη Γένοβα: Για πρώτη φορά ξεκινά μια τέτοια σύνδεση από την Algerie Ferries με το El Djazair II να συνδέει τη Γένοβα με τη Skikda 6 φορές συνολικά από Ιούνιο μέχρι και Σεπτέμβρη. Δύο αναχωρήσεις τον Αύγουστο με την απόσταση να διανύεται σε 20 ώρες. Από τη Μασσαλία: Εντονότατο το Αλγερινό στοιχείο στη Γαλλία ως γνωστόν, ειδικά στην περιοχή της της Μασσαλίας οπότε μοιραία είναι και η μεγάλη και μοναδική επιβατική, θαλάσσια σύνδεση της Γαλλίας με την Αλγερία. Η Corsica Linea διαθέτει το χειρότερο κομμάτι του στόλου της, το Mediterranee, το οποίο και εξυπηρετεί αποκλειστικά τη γραμμή Μασσαλία - Αλγέρι την οποία και καλύπτει σε 22 ώρες με συνεχείς αφιξο-αναχωρήσεις. Συνολικά 3-4 αναχωρήσεις κάθε εβδομάδα τον Αύγουστο, υπάρχει μια μονάκριβη προσέγγιση στην Bejaia στο τέλος του μήνα. Η Algerie Ferries, ο κρατικός θαλάσσιος μεταφορέας της Αλγερίας προφανώς και έχει πολύ πιο ισχυρή παρουσία. Αναχωρήσεις για Αλγέρι κάθε 2 μέρες περίπου για όλο τον Αύγουστο με τον Έλυρο(20 ώρες) και το El Djazair II(19 ώρες). Αναχωρήσεις για Bejaia 4 φορές τον μήνα Αύγουστο με τα Tassili II(20 ώες) και El Djazair II(19 ώρες). Αναχωρήσεις για Skikda 5 φορές μέσα στον Αύγουστο με τα El Djazair II(18 ώρες) και Tariq Ibn Ziyad(20 ώρες). Αναχωρήσεις για Oran 5 φορές μέσα στο μήνα με τα Tariq Ibn Ziyad(26 ώρες) και Tassili II(26 ώρες). Συνολικά 28 αναχωρήσεις. Εδώ υπάρχει και σύνδεση roro με το Αλγέρι, νομίζω το Maestro Universe αυτή την εποχή αλλά δεν έχω καταφέρει να βρώ πληροφορίες. Από τη Βαρκελώνη: Μοναδική εταιρεία στη γραμμή εδώ η Algerie Ferries με μοναδικό προορισμό το Mostaganem. Συνολικά 13 δρομολόγια Ιούνιο με Σεπτέμβρη, 4 εκ των οποίων τον Αύγουστο με τα Tassili II(16 ώρες) και El Djazair II(16 ώρες). Από τη Βαλένθια: Εδώ ασχολείται η Balearia με κυλυόμενες αναχωρήσεις μέρα πάρα μέρα για το Mostaganem με το Regina Baltica και χρόνο ταξιδίου τις 14 ώρες, συνολικά 15 αναχωρήσεις πρός Αλγερία μέσα στον Αύγουστο. Από το Alicante: Και πάλι εδώ παίζει μπάλα μόνη της η Algerie Ferries. Ο Αύγουστος έχει 12 αναχωρήσεις για Oran με χρόνο ταξιδίου 12 ώρες, 6 αναχωρήσεις για Αλγέρι με χρόνο ταξιδίου 13 ώρες με το Tariq Ibn Ziyad και 12 ώρες στη μοναδική αναχώρηση του Έλυρου και 5 αναχωρήσεις για Mostaganem με χρόνο ταξιδίου 12 ώρες σε overnight και 9 ώρες σε ημερήσιο. Συνολικά 23 αναχωρήσεις μέσα στον Αύγουστο από το Alicante. Από την Almeria: Είναι και η πιο δυτική σύνδεση με την Αλγερία, αποκλειστικότητα της Acciona. Με το Oran σαν προορισμό, ο Αύγουστος έχει συνολικά 13 αναχωρήσεις(2-3 ανά εβδομάδα) και η διαδρομή παίρνει 7 ή 8 ώρες με τo Vronskiy, ανάλογα με το αν μιλάμε για ημερήσιο η νυχτερινό πέρασμα. Με το μικρό λιμάνι της Ghazaouet, στα σύνορα με το Μαρόκο σαν προορισμό, ο Αύγουστος έχει συνολικά 9 αναχωρήσεις πάλι με το Vronskiy και με ακριβώς ίδιους χρόνους με το Oran. Λίγα λόγια για την Αλγερία: Με μια ακτογραμμή 1700 χιλιομέτρων ή κάτι τέτοιο, όπως βλέπετε υπάρχουν πολλές συνδέσεις και πιθανοί συνδυασμοί προορισμών. Ακόμη περισσότερο από τη στιγμή που ο πληθυσμός της Αλγερίας είναι μοιρασμένος στις διάφορες -παραλιακές κυρίως- περιοχές και μεγάλες πόλεις, ενώ το οδικό δίκτυο δεν ελίναι τόσο καλό και σε ορισμένα σημεία επικίνδυνο και έκνομο. Σαν χώρα, δεν είναι η αχανής έρημος που ίσως να φαντάζεστε, το κομμάτι κοντά στη Μεσόγειο είναι αρκετά πράσινο, υπάρχει αγροτική παραγωγή και σημαντική βιομηχανία. Και είναι και μέρος πλούσιο σε διάφορα resources όπως το φυσικό αέριο. Οι Γάλλοι δεν έκαναν τα πάντα για να την κρατήσουν υπό την κατοχή τους έτσι για χάριν γούστου. Το καθεστώς είναι επί της ουσίας δικτατορικό και διατηρεί τον έλεγχο της χώρας δια σιδηράς χειρός αλλά και διαμέσου της αγιαστούρας και της μαστούρας. Πολλοί ένστολοι κυκλοφορούν, μάλλον θεωρώ σαν ένα μέσο προσφοράς εργασίας από το κράτος, για να μπώ στο αεροπλάνο πέρασα συνολικά 13 ελέγχους από κάθε πιθανό κι απίθανο ένστολο. Οι Κινέζοι έχουν ήδη βάλει πόδι στη χώρα και πέραν από το αχανές τζαμί(πραγματικά σου προκαλεί δέος) κάνουν διάφορα άλλα construction projects με αξιοσημείωτα το εθνικό στάδιο και το καινούριο αεροδρόμιο. Η υποσημείωση εδώ είναι πως οι κινεζικές εταιρείες που έχουν αναλάβει το έργο, έχουν φέρει από την Κίνα ακόμη και τους εργάτες, δεν υπάρχει ούτε ένας Αλγερινός που να εργάζεται σε αυτά. Γενικά η εντύπωσή μου είναι πως η χώρα έχει μεγάλο potential, αλλά η κακή διακυβέρνηση και η θρησκειοληψία, την κρατάνε πίσω. το πιο σημαντικό είναι πως περίπου το 60% του πληθυσμού ή κάτι παρόμοιο, είναι σε ηλικία κάτω των 30. Οπότε έχει τρομερό ενδιαφέρον να παρακολουθήσει κανείς τις εξελίξεις.
  4. Και πάλι στο ίδιο μοτίβο, είναι αξιοσημείωτο να δούμε τον ανταγωνισμό στη Δυτική Μεσόγειο που θυμίζει ελληνικές σκηνές και πρακτικές. Ένα ακόμα παράδειγμα, οι γραμμές της Τυνησίας. Νωρίτερα σήμερα(1220 τοπική), το Αριάδνη με τα χρώματα της GNV(προερχόμενο από Civitavecchia, το λιμάνι της Ρώμης δηλαδή) απέπλευσε από το Palermo για την Τύνιδα όπου και δίνει άφιξη στις 1900 τοπική απόψε. Περίπου 1.5 ώρα αργότερα, το Catania της Grimaldi Lines(προερχόμενο από το Salerno, έξω από τη Napoli) απέπλευσε επίσης από το Palermo, μαντέψτε, για την Τύνιδα. Αυτό με ώρα άφιξης 2130 τοπική. Δύο μεγάλα πλοία, μέσα σε 2 ώρες επί της ουσίας. Ραφήνα γίναμε, Ραφήνα! Ελπίζω να το επιτρέψει ο χρόνος και να γίνει μια πιο αναλυτική παρουσίαση των γραμμών.
×
×
  • Create New...