Jump to content
Shipfriends

Nick the Greek

Supermoderators
 View Profile  See their activity

  • Content Count

    17,377

  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Nick the Greek

  1. Nick the Greek
    Εν τω μεταξύ είναι δεμένο στου Βασιλειάδη σαν πλοίο φάντασμα, με ελάχιστα φώτα, ούτε καν στο φουγάρο. Σίγουρα καλύτερα όμως από το Blue Horizon που είναι πραγματικό φάντασμα, εντελώς σβηστό.
  2. Nick the Greek
    Το πόσο επηρρεάζει αυτές τις τιμές το νομοθετικό/κανονιστικό πλαίσιο δεν είμαι ο κατάλληλος να στο απαντήσει. Αλλά σκέψου στην πράξη πως στο Κυλλήνη - Πόρος μπαίνεις σε ένα μεγάλο φέρρυ με μερικές δεκάδες ναυτικούς πλήρωμα και με πολύ μεγαλύτερες καταναλώσεις και γενικά επειχειρησιακό κόστος, σε σύγκριση με τις παντόφλες και τα αμφίδρομα της Κέρκυρας που έχουν πολύ λιγότερο πλήρωμα και πολύ μικρότερες καταναλώσεις σε καύσιμα.
  3. Nick the Greek
    Η απάντηση
  4. Nick the Greek
    Πρώτο πλοίο του αποψινού βραδυνού τρένου με φόντο το τριήμερο του Αγίου Πνεύματος, ήταν το Σουπερφέρρυ ΙΙ που εκφόρτωσε καμιά 50αριά ΙΧ, 100 επιβάτες και 3 νταλίκες. Με επιφύλαξη τα παραπάνω νούμερα γιατί είχα κι άλλες ασχολίες. Μετά είχαμε το πρώην Νήσος Μύκονος στις 2155 που έβγαλε καμιά 120αριά επιβάτες, 30 ΙΧ και μία νταλίκα με άμεση αναχώρηση για Ικαρία και Σάμο. Στις 2215 έριξε καταπέλτη στη Μύκονο και το Καπετάν Χρήστος, παραδόξως στην 5 της Μυκόνου. Προφανώς δοκιμάζουν που μπορεί να στρώσει καλύτερα ο καταπέλτης ή απλά ήθελαν να βρίσκεται το πλοίο μακριά από τα υπόλοιπα ferries που αναμένονταν. Κάτω γκαράζ πρέπει να ήταν γεμάτο ενώ φαίνονταν 2 μόνο φορτηγά στο πάνω. Από κίνηση 5 επικαθήμενα, 1 μονό βυτίο και 3 επικαθήμενα βυτία. Φόρτωση 2 επικαθήμενα, επιστροφή των άδειων βυτίων και αναχώρηση στις 0120, το κόβω να πηγαίνει για τη Σύρα. Να περάσει ο επόμενος. Είναι ο Θεολόγος Π που κατέπλευσε στη θέση 1 στις 2240 και εκφόρτωσε περίπου 100 επιβάτες, 40 ΙΧ, 1 ημιφορτηγό και 15 επικαθήμενα. Το πλοίο ανεχώρησε στις 2315 έχοντας φορτώσει περίπου 15 επιβατες, 25 ΙΧ, 2 ημιφορτηγά και 4 επικαθήμενα με προορισμό τη Ραφήνα. Τέλος είχαμε το Fast Ferries Andros που έριξε καταπέλτη στην 1 του Τούρλου στις 2340. Λίγα πράγματα από κίνηση, τελευταίο πλοίο της ημέρας άλλωστε. Έβγαλε καμιά 70αριά επιβάτες και 27 ΙΧ ενώ φόρτωσε 2 επικαθήμενα σιλοφόρα και 2 ΙΧ αποπλέοντας στις 2355 κατ' ευθείαν για τη Ραφήνα.
  5. Nick the Greek
    Τρία ραφηνιώτικα βαπόρια εν πλώ απ' ευθείας για Ραφήνα αυτήν τη νύχτα για να προλάβουν τα πρωινά δρομολόγια του Σαββάτου, όλα τους σχεδόν άδεια από φορτίο. Το κοντέρ(compteur στα Περαιώτικα😄) έγραψε 19 κόμβους για το Σουπερφέρρυ ΙΙ προερχόμενο από Πάρο, 19.6 κόμβους για το Θεολόγος Π προερχόμενο από τη Μύκονο και 20.2 για το Fast Ferries Andros προερχόμενο επίσης από Μύκονο.
  6. Nick the Greek
    Και φέτος εκεί το βλέπω, χωρίς κρουαζιερόπλοια πάντως μάλλον θα είναι ήσυχο το καλοκαίρι του.
  7. Nick the Greek
    Όσο μπόρεσα να δώ σήμερα, με την εξαίρεση του Olympus και του Aqua Jewel όλα τα υπόλοιπα σε γκαράζ πρέπει να έφυγαν ή εντελώς γεμάτα ή πολύ γεμάτα από τον Πειραιά. Ειδικά ο Αργοσαρωνικός φάνηκε να έχει ιδιαίτερη κίνηση με το τελευταίο δρομολόγιο να γίνεται περίπου στις 2015 από το Απόλλων Ελλάς. Από καθυστερήσεις οι μοναδικές αξιοσημείωτες ήταν του Blue Star 2 που έφυγε με 35 λεπτά καθυστέρηση(κλασσικά) και που για να πάρει την άγκυρα σχεδόν έβαλε πλώρη πρός το στένεμα, ενώ καθυστέρηση 40 λεπτών είχε και η Πρεβελάρα που απέπλευσε στις 1840.
  8. Nick the Greek
    Από βραδυνές αφίξεις, 2130 είχαμε το Σούπερφερρυ ΙΙ από Ραφήνα και Άνδρο, εκφόρτωσε καμιά 50αριά επιβάτες, 3 δίκυκλα, 40 ΙΧ και 1 νταλίκα.
  9. Nick the Greek
    Τέλος επιδοτήσεως και επανάκαμψη του πλοίου στις αναχωρήσεις της Παρασκευής. Δυστυχώς πρέπει να είναι το μόνο από τα σημερινά που δεν έφυγε με πατημένη μπάλα λόγω Αγίου Πνεύματος, ήταν στον αφρό όπως το είδα να φεύγει.
  10. Nick the Greek
    Και φυσικά επιβεβαιώνονται αυτά που λέμε παραπάνω με τον Nereus, όχι γιατί είμαστε έξυπνοι αλλά γιατί όταν βγαίνει ο ΥΠΕΞ του άντρα της Μελανίας και κάνει αναφορά στις μονοβάπορες εταιρείες που σπάνε το εμπάργκο, ούτε καν στους διαχειριστές των πλοίων, είναι καμπανάκι για να το ψάξεις το θέμα. Για δύο από τις παραπάνω εταιρείες, από τις οποίες έχω προσωπική άποψη θα μου φαινόταν απίστευτο να έχουν πάει φόρα-παρτίδα στη Βενεζουέλα με δικό τους πλοίο, έτσι πειρατικά και με κλειστό AIS, που λέει ο λόγος. Και έτσι φυσικά ήταν, τα πλοία αυτά στην κρίσιμη περίοδο ήταν ναυλωμένα από την Exxon και τη BP, σύμφωνα με πληροφορίες που δεν επιδέχονται αμφισβήτηση. Τα φορτία λοιπόν, δεν ήταν του Προκοπίου και του Μουνδρέα αλλά των 2 αυτών κολοσσιαίων εταιρειών, μάλιστα πολύ πιθανόν εξ΄ αιτίας των ναυλοσυμφώνων(γιατί με αυτές τις εταιρείες κλείνεις με τους δικούς τους όρους και ναυλοσύμφωνο), να μην είχαν οι πλοιοκτήτες επιλογή να αρνηθούν. Με λίγα λόγια τη συναλλαγή με τον Μαδούρο δε την έκανε ο Μαρτίνος, την έκανε η BP και η Exxon. Το ρεζουμέ είναι πως οι ΗΠΑ δε θέλουν ή δεν μπορούν να βγάλουν στη σέντρα την Exxon και τη ΒΡ. Κι έτσι επέλεξαν προσεκτικά να κατονομάσουν τις μονοβάπορες πλοιοκτήτριες εταιρείες, φαντάζομαι για να δείξουν πως κάτι κάνουν. Με τον ίδιο τρόπο που στο παρεθλόν και ενώ δημοσίως είχαν κηρύξει εμπάργκο στο Ρώσικο πετρέλαιο, αγόραζαν αργό από μια από τις μεγαλύτερες πετρελαιοπαραγωγικές χώρες της υφηλίου. Την Ελλάδα. Ρώσικο πετρέλαιο που έμπαινε από τη μία βάνα Ρώσικο στη Motor Oil, και από την άλλη βάνα έβγαινε ελληνικό. Αυτά όλα για να ξεφεύγουμε λίγο και από τις επιφανειακές, ίσως ακόμη και ενοχικές αναφορές των ελληνικών ΜΜΕ.
  11. Nick the Greek
    Λοιπόν έχεις δίκιο, με μπέρδεψε το Openseas που έλεγε 1515 αλλά όντως το πλοίο έφυγε 1715, βγήκε πρίν το Μύκονος
  12. Nick the Greek
    Λοιπόν αυτό το ΣΑΣ, αν ήταν έξυπνοι, θα το έκαναν σε κανένα νυχτερινό κέντρο και θα έκοβαν και εισιτήριο. Πρέπει να είναι μεγάλη ψυχαγωγία, ειδικά όταν βλέπει κανείς πως τόοοοοσα χρόνια που υπάρχει δεν υφίσταται κανονισμός αρχών και λειτουργίας. Όπερ εστι μεθερμηνευόμενον, δεν υπάρχει αρχή και τέλος, και κυρίως δεν υπάρχει συνεκτικότητα, συνέχεια αποφάσεων και ενιαία κριτήρια. Ούτε τα αυτονόητα. Ακόμα μεγαλύτερη πλάκα είναι η λύση που σκέφτηκαν, βγαλμένη μέσα από τα κατάβαθα του ελληνικού δημοσίου. Να γίνει μια τριμελής επιτροπή από 5-6 άτομα(που λέει κι ο Νίκος Βαμβακούλας) για να το συζητήσουν πιο διεξοδικά, επιτροπή της οποίας οι συνεδριάσεις υποψιάζομαι θα είναι επί πληρωμή. Ε, τέτοια μεγάλα κεφάλια δεν πρέπει να τα απασχολούμε έτσι. Βέβαια, για να μην τους αδικώ, δε νομίζω και αυτοί και το ΥΕΝ πως δεν το ήξεραν πως δεν υπάρχουν αυτά. Το ήξεραν. Απλά δεν συμφέρει προφανώς κανέναν να υπάρχουν τέτοια. Αν ήταν ξεκάθαρες οι προυποθέσεις δρομολόγησης, αν ήταν ξεκάθαρες οι προυποθέσεις έγκρισης, αν ήταν ξεκάθαρα τα κριτήρια κάτω από τα οποία παίρνονται οι αποφάσεις, τότε πως θα γινόταν νταλαβέρι? Πως θα μοίραζε το κράτος την τράπουλα? Για να μην τα πολυλογώ, πιστεύω πως ΥΕΝ και ΣΑΣ σύρθηκαν σε αυτού του είδους την κουβέντα εξ' αιτίας των αντιδράσεων κυρίως από Golden Star και Fast Ferries κατά πρώτο λόγο. Και φυσικά διάλεξαν να δημιουργήσουν επιτροπή έτσι ώστε να σέρνεται το θέμα για μερικά χρόνια ακόμη αλλά την ίδια στιγμή να μην μπορεί κανείς να τους κατηγορήσει πως δεν κάνουν κάτι πρός αυτήν την κατεύθυνση.
  13. Nick the Greek
    Ξεκίνησε νωρίτερα σήμερα(ώρα 1515) το Σιφνότζετο τα δρομολόγιά του για τη φετινή σεζόν, ο καιρός ήταν αρκετά φρέσκος μέσα στο Σαρωνικό με 4-5 Ν/ΝΑ, αυτό όμως δεν το εμπόδισε να προσπεράσει το Speedrunner III πρίν τη Σέριφο. Θα ήμουν περίεργος όσον αφορά την κίνηση. Αναχωρήσεις θα υπάρχουν και αύριο όπως και τη Δευτέρα από Πειραιά στις 1515.
  14. Nick the Greek
    Ναι, προφανώς, με βάση τα επίσημα ανακοινωθέντα δρομολόγια συγκρίνω κι εγώ. Κι αυτό ακριβώς είναι που με διαολίζει και μένα. Εδώ και πολλά χρόνια, όσοι ταξιδεύουμε στη γραμμή ξέρουμε πως το πρωινό της Blue Star από τον Πειραιά δεν υπάρχει περίπτωση -το καλοκαίρι τουλάχιστον- να είναι στην ώρα του. Η καθυστέρηση είναι ανάμεσα σε 30 λεπτά και 1 ώρα. Και είναι λογικό λόγω της κίνησης τόσο της επιβατικής όσο και λόγω των προβληματικών λιμανιών. Το ξέρουμε και το ξέρουν, και είναι και ένας λόγος που πολύς κόσμος έχει στραφεί στη Ραφήνα, δεν υπάρχει λογική να πληρώνεις εισιτήριο Πειραιά για να κάνεις ίδια ώρα που έκανες κάποτε με το Ναιάς ΙΙ. Το βλέπουμε όμως και σε άλλες γραμμές, το βλέπουμε στην Αδριατική, στην Κρήτη κλπ. Και σε αυτές τις περιπτώσεις και σε αυτην του Πειραιάς - Σύρος - Τήνος - Μύκονος με την Blue Star, δείχνει απαράδεκτη έλλειψη σεβασμού από τις εταιρείες πρός τους επιβάτες. Και δείχνει και κάτι άλλο κατά τη γνώμη μου, την παντελή έλλειψη ελέγχου από πλευράς ΛΣ και ΥΕΝ. Είτε από ανικανότητα, είτε κατ' επιλογήν. Αν πάρω LSDσαν το Τζιμάκο το Μόρρισον και φαντασιωθώ πως ΛΣ και ΥΕΝ κάνουν σωστά τη δουλειά τους, οι αφιξοαναχωρήσεις σε όλα τα λιμάνια θα τροφοδοτούνταν αυτομάτως από τα κατά τόπους Λιμεναρχεία σε ένα κεντρικό database. Από εκεί θα μπορούσαν να βγούν στατιστικά και analytics για τα δρομολόγια και συγκρίσεις με αυτά που διαφημίζουν οι εταιρείες. Όταν λοιπόν για παράδειγμα η Levante λέει πως το Κεφαλονιά έρχεται στις 0015 και το πλοίο κατά μέσο όρο έρχεται στις 0130 στην Κυλλήνη, τότε στα δρομολόγια του επομένου έτους δεν θα εγκρίνονταν, αν δεν ανταποκρίνονταν στην πραγματικότητα.
  15. Nick the Greek
    Πρίν λίγα λεπτα παρήλλαξε τα φανάρια του κεντρικού λιμανιού και κατευθύνεται πάλι πρός το Πέραμα.
  16. Nick the Greek
    Μία ώρα καθυστέρηση σήμερα το Blue Star Paros στην άφιξή του στη Μύκονο, 1345 αντί για 1245.
  17. Nick the Greek
    Σημερινές αφίξεις στην Τήνο από τη Ραφήνα για το Fast Ferries Andros και το Superferry με κανένα 15-λεπτο διαφορά. Πρέπει να εκφόρτωσαν καμιά 40αριά ΙΧ το καθένα και λίγους επιβάτες πεζούς. Από φορτηγά δεν πρόσεξα, δεν είχα 100% την προσοχή μου στραμμένη. Την είχα όμως στην άφιξη του Blue Star Paros το οποίο έκατσε λιγότερο από πεντάλεπτο. Και πως να μην κάτσει λιγότερο από τη στιγμή που η εκφόρτωσή του ήταν 1 φορτηγό, 1 δίκυκλο, 1 ΙΧ και ελάχιστους επιβάτες.
  18. Nick the Greek
    Έβλεπα την προσέγγιση του Superferry II νωρίτερα σήμερα στην Άνδρο στα πλαίσια του πρωινού δρομολογίου από Μύκονο πρός Ραφήνα, και ενώ 2.5 ώρες νωρίτερα είχε περάσει ο Θεολόγος Π από την Άνδρο. Εκφόρτωση 1 ΙΧ και φόρτωση 3 ΙΧ μαζί με καμιά 10αριά επιβάτες. Νομίζω από τη Μύκονο θα παίρνει κίνηση στη λογική ότι δε θέλουν όλοι να ξυπνούν χαράματα για να προλάβουν το Θεολόγος Π. Αλλά ειδικά στην Άνδρο σε μεσημεριανή άφιξη, καθημερινή, πολύ αμφιβάλλω τι κίνηση θα καταφέρει να μαζέψει.
  19. Nick the Greek
    Θα φύγει απόψε, ναι.
  20. Nick the Greek
    Νωρίτερα σήμερα απέπλευσε και πάλι για το Γαλαξίδι. Είναι από κατασκευής παντόφλα προφανώς, πάντως μαθαίνω πως από άποψη νηολόγησης λογίζεται πια ως αυτοκινούμενη φορτηγίδα.
  21. Nick the Greek
    Στα έργα της καινούριας προβλήτας του Πειραιά, υπάρχει και ένα ρυμουλκό ονόματι Έκτωρας (Νηολόγιο Πειραιώς 10830), το οποίο έχω φάει τον κόσμο αλλά δε βλέπω να έχουμε αναφέρει ποτέ ξανά εδώ, πρέπει να είναι από τα ελάχιστα. Καμιά πληροφορία κανείς για το συγκεκριμένο?
  22. Nick the Greek
    Μια μικρή λεπτομέρεια που έχω παρατηρήσει μετά την έναρξη των έργων για την καινούρια προβλήτα των κρουαζιεροπλοίων, είναι πως τα φέρρυ που πάνε στο κεντρικό λιμάνι, ακολουθούν μια πιο ανοιχτή πορεία μετά τα φανάρια, δεν υπάρχουν πια οι πολύ κλειστές στροφές που έκαναν κάποτε.
  23. Nick the Greek
    Τρομερή σκηνή πρίν από λίγο στο Ικόνιο με 2 πλήρως φορτωμένα, γιγαντιαία κοντεινεράδικα να γυρνάνε για έξω σχεδόν ταυτόχρονα. Από Ικόνιο 3 Δυτικά το Titan (IMO 9728928) χωρητικότητας 14,345 TEU και πλοιοκτησίας Costamare, ενώ από Ικόνιο 2 Ανατολικά το CSCL Atlantic Ocean(IMO 9695145), χωρητικότητας 18,982 TEU και πλοιοκτησίας της Cosco. Πραγματικά έκρυψαν τον ορίζοντα με την ταυτόχρονη πιρουέτα τους, ενώ το πρώτο αναχώρησε μέσω του στενού Αταλάντης - Ψυττάλειας(ή αλλιώς Πόρου Αιγινητών που λένε και οι πιο παλιοί) για να μη γίνει συνωστισμός έξω από τη μπούκα του Πειραιά.
  24. Nick the Greek
    Αναχώρηση Σουπερφέρρυ στις 1535 από την Τήνο, φόρτωση καμιά 20αριά επιβάτες, 6 ΙΧ και ένα μονό φορτηγό.
  25. Nick the Greek
    Και ο Χρήστος V στα έργα της νέας προβλήτας του Πειραιά.
×
×
  • Create New...