Jump to content
Shipfriends

Nick the Greek

Supermoderators
  • Posts

    21,695
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Nick the Greek

  1. Το ρυμουλκό από τον Οκτώβριο του 2020 έχει περάσει σε γαλλική πλοιοκτησία(Alka Marine Solutions) με έδρα τη Μασσαλία. Έχει μάλιστα μετονομαστεί σε Alma Kappa και το βλέπω στον Γαλλικό Ατλαντικό, στην περιοχή του St. Nazaire.
  2. Τελευταίο του στίγμα στο Rio de Janeiro, το Δεκέμβριο του 2020. Από κεί και μετά κανένα σημάδι, δε φαίνεται πάντως να έχει διαλυθεί.
  3. Και νέα αλλαγή ονόματος για το ρυμουλκό, από το καλοκαίρι του 2019 ονομάζεται AMS Retriever με σημαία Μεγάλης Βρεταννίας. Παίζει μπάλα στο Wicklow της Αγγλίας.
  4. Αυτό το Οδυσσέας 1, τι απέγινε τελικά? Να υποθέσω ακόμη ημιβυθισμένο(ή μήπως πλήρως βυθισμένο) στη Σούδα?
  5. Αυτό έχει δουλέψει καθόλου για το Ζούρο? Στο ρούφ φαίνεται ακόμη με το προηγούμενό του όνομα και τελευταίο στίγμα στη Βραζιλία.
  6. Έχει κανείς εικόνα τώρα επί Onex, ποιά από τα παλιά ρυμουλκά του Νεωρίου χρησιμοποιούνται και ποιά όχι? Ειδικά στα Ορφεύς και Αργώ αναφέρομαι.
  7. Έφυγε τελικά από την Ελευσίνα το καλοκαίρι του 2019, μετονομασμένο σε Defiant σκέτο. Το βλέπω στις ράδες της Δυτικής Αφρικής.
  8. Το μελτέμι στις Κυκλάδες καλά κρατεί, καμία σχέση με την υπόλοιπη Ελλάδα. Την περασμένη εβδομάδα φυσικά ήταν ακόμη δυνατότερο, κάτι που φαίνεται και στις εικόνες του Αικατερίνη Π που συναντά το ομόσταυλο Θεολόγος Π στον Τσικνιά. Καλοκαιρινές, εντυπωσιακές και Κυκλαδίτικες εικόνες. Την ίδια στιγμή στις νοτινές παραλίες της Μυκόνου, μπορεί κανείς να συναντήσει μια σειρά από παραδοσιακά βαρκάκια που με αφετηρία τον Πλατύ Γυαλό κάνουν γαλατάδικες προσεγγίσεις σε όλες τις νοτινές παραλίες, μέχρι και την Ελιά. Εμείς σήμερα θα δούμε το Μαρία αλλά και το Άγιος Δημήτριος σε προσεγγίσεις τους στο Αγράρι Μυκόνου. Σημειωτέον πως μέχρι πρίν καμιά 20αριά χρόνια, ίσως και 15, ο συγκεκριμένος στόλος από βάρκες χρησιμοποιούταν για την από-επιβίβαση ταξιδιωτών από τα κρουαζιερόπλοια που έπιαναν αρόδου στη Μύκονο.
  9. © Και ζήλεψα τη βάρκα τη μικρή, τη χιονάτη

  10. Σας έχω πήξει στα βιντεάκια ε? Δεν πειράζει, αυτό σημαίνει πως είμαστε καλά, ταξιδεύουμε, και κάνουμε αυτό που μας ευχαριστεί. Για σήμερα λοιπόν, Αδαμάντιος Κοραής και η προσέγγισή του στη Μύρινα της Λήμνου. Καλή θέαση.
  11. Πολύ ελκυστικό για μένα το φετεινό πρόγραμμα προσεγγίσεων της Celestyal φέτος στη Μύκονο. Η ημέρα επίσκεψης και των δύο πλοίων είναι η Τετάρτη, με το Celestyal Olympia να έρχεται από το πρωί και το Celestyal Crystal μετά το μεσημέρι. Και τα δύο όμως μένουν στη Μύκονο μέχρι τις 0200 τα ξημερώματα της Πέμπτης, δίνοντας στους ταξιδιώτες τους τη δυνατότητα και να επισκεφθούν πράγματα στο νησί αλλά φυσικά και να πάρουν γεύση από τη νυχτερινή ζωή. Από μια τέτοια νυχτερινή τους παραμονή και οι φωτογραφίες που είδατε.
  12. The Celestyal Olympia by night in Mykonos, July 2021

    © Το φιδάκι ο Διαμαντής

  13. The Celestyal Crystal by night in Mykonos, July 2021

    © Μου ρίχνουν κυλίμια, χαλιάαα

  14. Θεολόγος Π και στον Τσικνιά, μαχόμενος το 8άρι του περασμένου Σαββατοκύριακου.
  15. The Theologos P battling heavy seas off Mykonos, July 2021

    © Ο γέρων της Αλεόμανδρας

  16. Συνάντηση με ένα Τούρκικο sailing γιώτ στην παραλία Ελιά της Μυκόνου. Ναυπήγηση 2019 στην Tuzla και το όνομα αυτού, Extreme. Οι πληροφορίες είναι παρμένες από εδώ. The 40m Extreme yacht was built in 2019 by Mengi Yay Yachts. She features an exterior design by Ginton and an interior by Guido de Groot. She cruises at 13 knots and reaches a top speed of 14.0 kn. She can sleep up to 12 guests taken care of by a crew of 7. Dimensions Overall length 40.0m (131'3") Beam 8.95m (29'4") Draught max. 3.9m (12'10") Gross tonnage 280 Full load displacement 286 Build Builder Mengi Yay Yachts Port Tuzla, Istanbul Country Turkey Year 2019
  17. Yacht Extreme in Mykonos, July 2021

    © Henry Oniekuru

  18. Δε θυμάμαι να το έχουμε αναφέρει αλλά το πλοίο παρακολουθεί ο Βουλγαρικος νηογνώμονας.
  19. Η αποψινή ανταπόκριση από τα Χανιά αναφέρει πως το Κύδων το Παλάς έφτασε με φορτηγά ως τον καταπέλτη ενώ αντίστοιχα ο Έλυρος αποπλέει για Πειραιά με μισογεμάτο γκαράζ. Εγώ δεν θα μπώ στο ντιμπέι(που έλεγε κι ο Νικόλας ο Αλέφαντος) σχετικά με το τι μερίδιο έχει ποιός. Βλέπω την μεγαλύτερη εικόνα που λέει πως η Ιταλική εταιρεία κατάφερε να κάνει ό,τι δεν κατάφεραν όλοι οι προηγούμενοι που δρομολόγησαν κατά καιρούς πλοία στα Χανιά. Να πάρει δηλαδή ένα σημαντικό μερίδιο της κίνησης και να βγάζει κέρδος. Αν το μερίδιο είναι 30, 40 ή 50%, λίγη σημασία έχει σε ό,τι αφορά την μεγάλη εικόνα των πραγμάτων. Η επιτυχία του Ιταλού είναι η μία ανάγνωση για το τι έχει συμβεί στη γραμμή τα δύο τελευταία χρόνια. Για μένα υπάρχει και η δεύτερη. Του πόσο δηλαδή σκ@τ@ έχει κατορθώσει να τα κάνει η ΑΝΕΚ μέσα στο ίδιο της το σπίτι. Γιατί μιλάμε για μέγα κατόρθωμα, μνημείο κακής διοίκησης. Για να δώσουμε μια άλλη αναλογία, αν ο Ιταλός έχει πάρει το 50% της κίνησης στη γραμμή των Χανίων, είναι σαν ξαφνικά το 50% των κατοίκων του κεντρικού Πειραιά, από Ολυμπιακοί να γίνουν παοκτζήδες .
  20. Έχεις απόλυτο δίκαιο για το near miss. Αυτό που είχα εγώ στο μυαλό μου βέβαια με αυτήν την ορολογία, ήταν το γεγονός ότι μια πρόσκρουση με τέτοια ταχύτητα, στο συγκεκριμένο σημείο και με τέτοιες καιρικές συνθήκες, θα μπορούσε εύκολα να έχει προκαλέσει και θύματα. Και ευτυχώς τέτοια δεν είχαμε. Όσον αφορά την περαιτέρω διερεύνηση θα έλεγα πως είναι όχι απλά λογική αλλά αυτονόητη σε μια νορμάλ χώρα. Ας δούμε επί τη ευκαιρία τι λένε και οι Lloyds για το συμβάν: Οι ξένοι μιλάνε λοιπόν για πρόσκρουση, εισροή υδάτων και ζημιές στο κύτος. Επειδή όμως έχουμε το παράδειγμα του συμβάντος με το Πάτμος που παραλίγο να γίνει αξιοθέατο για δύτες αλλά δεν κρίθηκε άξιο διερεύνησης(!!!!!!!), κάτι μου λέει πως η omerta της Attica δε θα επιτρέψει τέτοιες δυσάρεστες καταστάσεις. Μακάρι να βγώ ψεύτης και να αποδείξουν οι υπεύθυνοι πως φοράνε παντελόνια. Ό,τι και να κάνουν πάντως, γράφτηκε άλλο ένα συμβάν στην μακροσκελέστατη λίστα σοβαρών συμβάντων (επισήμων κι ανεπισήμων) της Attica τα τελευταία χρόνια. Φίλε Annivas, μας επιμόρφωσες αναλυτικότατα για το τι ισχύει κι ευχαριστούμε. Όπως τα ερμηνεύω εγώ, αν θέλει κάποιος να είναι πραγματικά σωστός όσον αφορά το που και με ποιές συνθήκες μπορεί να ταξιδέψει το ταχύπλοο, πρέπει σε κάθε λιμάνι να υποβάλλεται passage plan στο Λιμεναρχείο και να παίρνει απόπλου μόνο κατόπιν εγκρίσεως. Κάτι τέτοιο όμως δε γίνεται ούτε και πρακτικά αλλά ούτε και η βούληση υπάρχει. Οπότε ακριβώς επειδή δεν μπορείς να κάνεις τον σωστό έλεγχο σαν ελεγκτική αρχή, οφείλεις να μην πάρεις το ρίσκο και να παρκάρεις τα μικρά ταχύπλοα στα λιμάνια για οτιδήποτε πάνω από 7 μποφώρ θα έλεγα, ανεξαρτήτως διεύθυνσης ανέμου και σημαντικού ύψους κύματος.
  21. Δύσκολη η διαδικασία της πεντάδας αλλά για το κορυφαίο παραδόξως είναι πιο απλή η επιλογή για μένα. Μήλος Εξπρές και Εξπρές Σαντορίνη, ούτε συζήτηση. Απλά δεν είναι με τίποτα τα κορυφαία. Τον Απόλλωνα δε τον έβαλα καν στην 5άδα μου, οπότε είμαστε ανάμεσα σε Ποσειδών Εξπρές και Ροδάνθη. Θα αιτιολογήσω την προτίμησή μου αρκετά μπακαλίστικα αλλά νομίζω τελικά πως ισχύει: Όταν έβλεπες το Ποσειδών Εξπρές έλεγες "η Ποσειδωνάρα", κάτι ανάλογο έλεγες και για τον Απόλλωνα, το Σαντορίνη κλπ. Όταν έβλεπες το Ροδάνθη έλεγες "Ουάου!!!!". Οπότε η ψήφος στο Ροδάνθη.
×
×
  • Create New...