Jump to content
Shipfriends

Nick the Greek

Supermoderators
  • Posts

    24,090
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Nick the Greek

  1. Εγώ δεν καταλαβαίνω γιατί σβήνουν/αφαιρούν τα σινιάλα, ποιά σκοπιμότητα εξυπηρετεί αυτό?
  2. Το ημερολόγιο δείχνει την Μεγάλη Πέμπτη που μας πέρασε και εδώ έχουμε ένα σύντομο βίντεο από τη Ραφήνα, με το Θεολόγος Π να αναχωρεί για Άνδρο, Τήνο και Μύκονο. Βλέπουμε το κλείσιμο του καταπέλτη και την άπαρση της άγκυρας.
  3. Ιδού πρίν λίγη ώρα στο Λαύριο, δεν έχει γραφτεί ακόμη το όνομα στην πλώρη αλλά νομίζω η μετονομασία είναι δεδομένη. Τα σινιάλα έχουν σβηστεί και όπως έλεγε κι ο Κώστας Χατζής με την Ελπίδα, "Αντίο λοιπόν, Αντίο, Το χάνω κι αυτό το πλοίο".
  4. The former Zenith, now TSM Singapore in Lavrion. May 2022, probably headed to the breakers.

    © Ο Αχιλλέας από το γύφτικο γάμο

  5. Αναχώρησε πρίν λίγο από τον Πειραιά το Regal Princess, με μια μεγάλη -τουλάχιστον για μένα- έκπληξη. Ο σφυριγμός του κατά την αναχώρηση ήταν στο ρυθμό του τραγουδιού των τίτλων της παλιάς τηλεοπτικής σειράς "Το Πλοίο της Αγάπης". Ωραία πινελιά, μου άρεσε πάρα πολύ και ξύπνησε ωραία νοσταλγία. Για τους νεότερους, να το οριτζινάλε τραγούδι Εμείς βλέπουμε το πλοίο κατά την χτεσινή άφιξή του στη Μύκονο, η οποία έλαβε χώρα κατά τις 1130 το πρωί. Το πλοίο ερχόταν από την Κωνσταντινούπολη με 21 κόμβους για να προλάβει το πρόγραμμά του και αναχώρησε από τη Μύκονο χτές περί ώρας 2130 σε μια φαντασμαγορική αναχώρηση -χωρίς το τραγούδι- που είχε τον κόσμο που οδηγούσε να κάνει στην άκρη για να βγάλει βίντεο.
  6. The Regal Princess in Mykonos, May 2022

    © Ο Υπερμάστορας

  7. The Regal Princess in Mykonos, May 2022

    © Ο Υπερμάστορας

  8. Για να μην μένει καμία εταιρεία που πιάνει Μύκονο παραπονεμένη από τις ταξιδιωτικές προτιμήσεις μου, και ταξίδι με Seajets έχω, λέγετε. Έλαβε χώρα την περασμένη Δευτέρα από τον Πειραιά για τη Μύκονο με αρκετά άσχημες καιρικές συνθήκες. Μαύρη μαυρίλα ο Πειραιάς με νέφωση που όσο πλέαμε πρός Σύρο να γίνεται όλο και πιο χαμηλή, με έντονη βροχή και με το Champion Jet 2 να διατειχίζεται αρκετά έντονα στα μπουγάζια με αποκορύφωμα πλησίον της Μυκόνου όπου και είχαμε ένα καλό 7άρι. Σε ένα τέτοιο το βλέπουμε κι εμείς να πλέει πρός την Νάξο με τα χαρακτηριστικά απόνερα. Περίπου μισογεμάτο από επιβάτες και συνολικά πρέπει να είχε από τον Πειραιά καμιά 50αριά ΙΧ. Γενικά μουντό και όχι τόσο φωτεινό εσωτερικό, σε συνδυασμό με τη μαύρη συννεφιά έδινε μια καταθλιπτική νότα στο ταξίδι. Βοήθησε όμως πολύ το γεγονός ότι μπορεί κανείς να βγεί έξω καθ' όλη την διάρκεια του ταξιδιού, είναι πολύ μεγάλη παρηγοριά αυτό όταν ταξιδεύεις με ταχύπλοο. Τα δύο μπάρ του πλοίου λειτουργούσαν και είχαν αρκετή ποικιλία, τρομερά άβολο όμως το γεγονός πως όταν κάθεσαι στο επάνω ντέκ πρέπει να κατέβεις κάτω και πρύμα για την τουαλέτα σου. Ειδικά όταν το πλοίο κουνάει έντονα, το κλιμακοστάσιο δεν είναι ένα ασφαλές μέρος να βρίσκεσαι. Από τιμές ενδεικτικά να πούμε πως ένας χυμός και μια μπαγκέτα κόστισαν 8 ευρώ. Ακόμη κι αν το πλοίο ήταν κατά τα άλλα τέλειο -παρεμπιπτόντως έχει αρχίσει να δείχνει εσωτερικά τα χρόνια του- δε θα ήταν δυνατό κανείς να ξεπλύνει με αυτό την απαίσια εμπειρία που έχει κατά την από/επιβίβαση. Κληθήκαμε να ετοιμαστούμε πρός αποβίβαση τουλάχιστον κανένα δεκάλεπτο πρίν το πλοίο φτάσει στη Μύκονο και με αυτό να είναι ακόμη στον Τσικνιά. Εγώ όντας υποψιασμένος κρατιόμουν ενώ προχωρούσα πρός το γκαράζ σε αντίθεση με άλλους επιβάτες, αλλά ακόμη κι έτσι όταν μπαίνει κανείς στο κλειστό γκαράζ(μέσω του οποίου γίνεται και η διεκπεραίωση και των επιβατών) με την υψηλή θερμοκρασία και το έντονο κούνημα, δε θέλει πολύ για να αισθανθεί κανείς πολύ άσχημα. Για να μην πιάσω την περίπτωση που κάποιος πέφτει και χτυπάει εξ΄αιτίας αυτής της πρακτικής. Τα ίδια και στην αναχώρηση από τη Μύκονο, επιβιβάστηκαν σε χρόνο dt 300 άτομα στο γκαράζ και το πλοίο ανεχώρησε μέσα σε ελάχιστα λεπτά με το πλήρωμα να ασχολείται με τα εισιτήρια εν πλώ. Αυτή η πρακτική πέραν του ότι δεν είναι καθόλου άνετη για τον επιβάτη, δεν είναι και ασφαλής. Είναι πολύ απλό και ξεκάθαρο. Κι αν η Seajets δεν το σέβεται αυτό, θα έπρεπε να υπάρχουν Αρχές για να το επιβάλλουν. Μια που λέμε για Αρχές και την επιλεκτική τους απουσία, σύμφωνα με το πρόγραμμα το πρωινό ταχύπλοο της Seajets από τον Πειραιά θα έπρεπε να φτάνει στη Μύκονο στις 0945. Στην πράξη δένει κατά τις 1010, φαντάζομαι γιατί έχουν κρατήσει τα ωράρια του WC Jet. Όταν κάτι τέτοιο γίνεται κατ' εξακολούθηση, σε μια χώρα που με τις Αρχές(και πιο συγκεκριμένα με το ΛΣ και το ΥΕΝ) δε γελάνε και τα τσιμέντα, δεν θα έπρεπε να ερωτάται η κάθε εταιρεία γιατί συμβαίνει αυτό? Και να αναγκάζεται η οποιαδήποτε εταιρεία να διαμορφώνει τα ωράρια ανάλογα? Ρητορική η ερώτηση για να αντιληφθούμε και το πόσο παραπλανητικό είναι ενίοτε το προιόν που διαφημίζεται/προσφέρεται αλλά και το πόσο αυτοί που υποτίθεται πως είναι εκεί για να ελέγχουν τις εταιρείες και να προασπίζουν το δημόσιο συμφέρον, απλά they are playing their bird. Κλείνουμε με λίγο Champion Jet 2 από πρόσφατη άφιξή του στη Μύκονο. Γενικά απεκόμισα μέτριες εντυπώσεις από το πλοίο, αν κάποιος θέλει να ταξιδέψει με ταχύπλοο πάντως έχει το πλεονέκτημα πως μπορεί κάποιος να βγαίνει στα ανοιχτά καταστρώματα, πράγμα το οποίον για μένα είναι σημαντικό. Σε επίπεδο τιμής, είναι μια υπερτιμημένη υπηρεσία, με όποιον τρόπο κι αν το δεί κανείς.
  9. The Champion Jet 2 in Mykonos, May 2022

    © Ο αποτυχημένος κάπελας του Μάστερσεφ

  10. The Champion Jet 2 in Mykonos, May 2022

    © Ο αποτυχημένος κάπελας του Μάστερσεφ

  11. The Champion Jet 2 in Mykonos, May 2022

    © Ο αποτυχημένος κάπελας του Μάστερσεφ

  12. The Champion Jet 2 in Mykonos, May 2022

    © Ο αποτυχημένος κάπελας του Μάστερσεφ

  13. The Champion Jet 2 in Mykonos, May 2022

    © Ο αποτυχημένος κάπελας του Μάστερσεφ

  14. Πολύ δυνατός ο αέρας τις τελευταίες ημέρες στη Μύκονο και με τον ήλιο να πέφτει το κρύο ήταν πολύ αισθητό. Σε μια από αυτές τις ημέρες, το Superferry αναποδίζει για την 7 και χρειάζεται να βάλει τα δυνατά του για να τα καταφέρει.
  15. The Superferry reversing for her berthing spot, May 2022 in Mykonos

    © Όξω Μπόμπαινα απ' το Μάστερσεφ

  16. Διπλή επίσκεψη από την Kerras Cruises νωρίτερα απόψε στη Μύκονο, τα Κυρίαρχος ΙΙΙ και IV κόσμησαν με την παρουσία τους το παλιό λιμάνι. Σα σκαριά είναι παραπλήσια, το κύτος μοιάζει πάρα πολύ αλλά στο κομοδέσιο μπορεί να βρεί κανείς κάμποσες διαφορές. Υποθέτω πως η διπλή επίσκεψη σημαίνει ότι λόγω κίνησης το ένα πλοίο(Κυρίαρχος ΙΙΙ) δεν ήταν αρκετό και πλαισιώθηκε από δεύτερο(Κυρίαρχος IV). Αν είναι έτσι, τα σημάδια για την καλοκαιρινή κίνηση φαίνονται καλά. Ας ελπίσουμε πως αντ' αυτού δεν θα έχουμε κανέναν παγκόσμιο πόλεμο.
  17. Small passenger ferry Kyriarchos IV in Mykonos

    © Ο Μάρκος ο Σβέλτος

  18. Ιδού και αυτό το Perlite ανοιχτά της Χώρας Μυκόνου. Έχει ΙΜΟ 7928251 και είναι ναυπήγηση του 1981 στο ναυπηγείο A/S Svendborg Skibsvaerft(165) του Svendborg. Μία κύρια μηχανή MaK και ελληνική σημαία με νηολόγιο Σύρου. Πρώτο του όνομα το Medallion ενώ το 2002 γίνεται Aasnes, το 2010 Visnes και το 2019 παίρνει το σημερινό του όνομα. Το dwt του είναι 4,015 τόννοι σε ένα βύθισμα 5.91 μέτρων.
  19. Coaster Perlite in Mykonos, May 2022

    © Ο Νάπος

  20. Δε ξέρω ρε παιδιά, πέρα από την πιθανή κατανάλωση και την τιμή του εισιτηρίου, οικονομικά στοιχεία όσον αφορά την εκμετάλλευση μπορούμε μόνο να μαντέψουμε. Εγώ με τα ματάκια μου τα τελευταία χρόνια το βλέπω στη Μύκονο να αδειάζει και να ξαναγεμίζει κάθε μεσημέρι. Στην Πάρο? Πανίκουλας. Στη Νάξο? Πολλή κίνηση. Τι κάνει λάθος δηλαδή κατά τη γνώμη σας η εταιρεία με το συγκεκριμένο?
  21. Ήρθε η ώρα λοιπόν να δούμε το Μιχαήλ με το παλιό του όνομα και την καινούρια του φορεσιά. Στο φουγάρο υπάρχει ένα Κ το οποίο υπήρχε με άλλη εμφάνιση και σε προηγούμενη έκδοση των σινιάλων του πλοίου, θα μπορούσε να είναι κι ο ίδιος πλοιοκτήτης. Εδώ στο φακό μου να ξεφορτώνει αμμοχάλικο στη Μύκονο. Ένα άλλο αξιοσημείωτο αν το δεί κανείς από αυτήν την οπτική γωνία είναι πως ο καθρέφτης γράφει "Artemis Leros Boatyard", διαφημίζοντας τη σχετική επιχείρηση με το εντυπωσιακό website. Να έχουμε μήπως κοινή ιδιοκτησία? Θα μπορούσε.
  22. Coaster Michail, May 2022 in Mykonos

    © Ο Μαδούπας

×
×
  • Create New...