Jump to content
Shipfriends

Nick the Greek

Supermoderators
  • Content Count

    15,546
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Nick the Greek

  1. Άλλο ένα ψυγειάκι στη gallerie του Shipfriends, πρόκειται για το Lady Rosemary (IMO 9355044) που το βλέπουμε κατά τη διάρκεια επισκευής του στη Genova. Οι πλοιοκτήτες του είναι Ιάπωνες και λέγονται Doun Kisen. Παρέλαβαν το 15,660 κυβικών μέτρων(συν 200 TEU) χωρητικότητας πλοίο το 2008 από τα ναυπηγεία Kitanihon(376) και του έβαλαν και Ιαπωνική μηχανή(Mitsubishi) που του δίνει υπηρεσιακή 19.6 κόμβων. Χωρίς καμία αλλαγή ονομασίας μέχρι σήμερα.
  2. Reefer Lady Rosemary seen in Genova, summer 2016.

    © Adriano Celentano

  3. Αναγνωρίσιμη η σιλούετα του Ida Rambow (IMO 9354478) που εδώ βλέπουμε να πλέει πρός τη θέση του στο Rotterdam. Προιόν Sietas(1274) που παραδόθηκε το 2007 στη Reederei Rambow σαν πλοιοκτήτη και μετά back-to-back στη Unifeeder σαν μακρόχρονο ναυλωτή. Χωρητικότητα 1,008 TEU, μηχανή Caterpillar.
  4. Πέρυσι είχαμε δεί ένα κοντεινεράδικο της Costamare με τα χρώματα της Maersk, ήταν το Sealand New York. Σήμερα θα δούμε και ένα από τα αδέλφια του, πάλι Costamare, πάλι Maersk Line. Πρόκειται για το Sealand Washington (IMO 9196852) που ευθυγραμμίζεται με τη μπούκα του Livorno. Κατασκευαστής η Hyundai στο Ulsan(1210) πίσω στο 2000 και με χωρητικότητα 6,420 TEU. Όσον αφορά τη μηχανή, επίσης Hyundai. Η ονομασία Sealand Washington δεν έχει φύγει ποτέ από την πρύμη του.
  5. Container Sealand Washington entering Livorno, summer 2016

    © Alessio Tacchinardi

  6. Container Sealand Washington entering Livorno, summer 2016

    © Alessio Tacchinardi

  7. Μένουμε στο καλοκαίρι του 2016 και στις οθόνες μας βλέπουμε το κοντέινερ Manila Express (IMO 9301859) που τότε ήταν προφανώς ναυλωμένο στη Hapag Lloyd. Χωρητικότητα 4,248 TEU, προιόν της Samsung Geoje(1552) με μηχανή Doosan που όταν κάποτε το άνοιγαν, έδινε υπηρεσιακή ταχύτητα 23 κόμβων με κατανάλωση 145 τόνων καυσίμου το 24ωρο. Ιδιοκτησία δεν έχει αλλάξει ποτέ, πάντα άνηκε στη Seaspan, πλήν όμως τώρα μετονομάστηκε σε Seaspan Manila.
  8. Κλασσικό feederάκι της Βορείου Ευρώπης, κλασσικό design του Sietas(1156), είναι το Hanni (IMO 9188506) που βλέπουμε εδώ να πλέει πρός το Κανάλι του Κιέλου. Χτίστηκε πίσω στο 1998 με μηχανή MAN B&W και μοναδικό προηγούμενο όνομά του το Svealand.
  9. @sarantatrio, ευχαριστώ για την απάντηση. Όσον αφορά τη ρυμούλκηση τα έχει πεί ο @PetrosP παραπάνω.
  10. Το στόλο της X-Press Feeders τον έχουμε συναντήσει κάμποσες φορές στο παρελθόν στο Shipfriends. Είχαμε δεί το X-Press Shannon στην Ancona, το X-Press Etna στο Algeciras, αλλά και μόλις πρίν λίγο το X-Press Agility στην Στοκχόλμη. Άλλος ένας κρίκος στην αλυσίδα είναι και το X-Press Mulhacen (IMO 9365960) που βλέπουμε εδώ αγκυροβολημένο στον κόλπο του Algeciras. Κατασκευής 2008 στο Nantong Mingde με μηχανή Wartsila και χωρητικότητα 809 TEU. Προηγούμενα ονόματα είναι τα Fresena Sailor(από κατασκευής), Flintercarrier(2008), Judith Borchard(2012), Flintercarrier(2013) ενώ ακολούθησε το σημερινό του όνομα από το 2013.
  11. Στοκχόλμη, καλοκαίρι 2019 και το κοντεινεράδικο X-Press Agility (IMO 9483671) μανουβράρει για τη θέση του. Προφανώς ανήκει στην X-Press Feeders όπως φαίνεται από το όνομα. Είναι χτισμένο το 2010 στο Sainty του Yangzhou(07 STIG 052) με πρόωση προσφορά της MAN B&W, πληροφοριακά η κατανάλωση είναι 36 τόνους το 24ωρο για 18.5 κόμβους. Πρώτο του όνομα το AS Frisia, μετέπειτα Nordic Stani. Χωρητικότητα 1,036 TEU, nominal.
  12. Έτσι ακριβώς, Σάββατο έφυγε από τον Πειραιά 1630 για Κω - Ρόδο, διανυκτέρευσε εκεί την Κυριακή. Δευτέρα στις 1500 από Ρόδο για Κω-Πειραιά με άφιξη Τρίτη πρωί. Τρίτη στις 1700 από Πειραιά για Κω - Ρόδο, αναχώρηση Τετάρτη 1615 από Ρόδο για Κω - Πειραιά με άφιξη Πέμπτη πρωί. Πέμπτη απόγευμα έκανε Κω - Ρόδο και επιστροφή πρίν λίγο με πέρασμα από το Βαθύ. Δεν είδα αν πέρασε από το Βαθύ και στο κατέβασμα της Πέμπτης πρός Ρόδο.
  13. Απορία: Αν πρέπει να έρθει Πειραιά για δοκιμαστικό και πιστοποιητικά, από τη Σύρο στον Πειραιά με τι πιστοποιητικά θα ταξιδέψει? Προσωρινά θα μου πείς, υποπτεύομαι. Αλλά αφού δύναται ο Νηογνώμονας να βγάλει προσωρινά στη Σύρο, γιατί δε βγάζει και μόνιμα?
  14. Νέο όνομα για το UN Trieste, ονομάζεται πια Dardanelles Seaways.
  15. @Panagia Ekatontapiliani Ελπίζω να μη με διαβάλλεις που φωτογράφισα το MSC Madrid λίγο καιρό πρίν τη σύγκρουση, και γίνουν τίποτα ανίεροι συνειρμοί
  16. Container MSC Madrid sailing from Rotterdam, May 2017.

    © Stroopwaffel

  17. Και εμείς πολυχρονομένε μου, να το δούμε όπως έδειχνε πρίν συμβεί αυτό. Εδώ λοιπόν έχοντας μόλις αφήσει πίσω του τα locks του Ijmuiden και προχωρώντας για το Amsterdam. Το πλοίο είναι νεότατο(2015) και είναι χτισμένο στο Hyundai Mipo(8142) με χωρητικότητα 5,254 αυτοκινήτων σύν εμπορευματοκιβώτια(δεν μπορώ να βρώ ακριβώς πόσα). Όπως και να έχει, είναι Grande το Dakar, Άρη.
  18. Car carrier Grande Dakar in Ijmuiden, summer 2016

    © Χάρης Ρεζίλης

  19. Car carrier Grande Dakar in Ijmuiden, summer 2016

    © Χάρης Ρεζίλης

  20. Νωρίτερα σήμερα, φίλος μου πέρασε μεταφρασμένο από τα Σουηδικά ένα κειμενάκι από κάποιες δηλώσεις που έκανε ο Τσέο της ΔΦΔΣ. Δεν έχω ιδεά που είναι η πρωτογενής πηγή, συμπαθάτε με λοιπόν. Το ρεζουμέ είναι πως η εταιρεία ενδιαφέρεται ακόμη και σήμερα για τα 2 πλοία. Ο ηγήτοράς τους λοιπόν δεν αποκλείει εφ' όσον ο Ονοράτο καταφέρει να βγάλει άκρη με τους ομολογιούχους και τη Unicredit, να ξαναγίνει το deal προφανώς με διαφορετικές ημερομηνίες παράδοσης των πλοίων. They think it's all over..
×
×
  • Create New...