Jump to content
Shipfriends

Nick the Greek

Supermoderators
 View Profile  See their activity

  • Posts

    30,169

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Nick the Greek

  1. Nick the Greek
    Μετονομασία για το πλοίο, λέγεται πια Myra Seaways
  2. Nick the Greek
    Να πούμε πως το πλοίο είναι μέρος μιας σειράς 4 πλοίων που χτίστηκαν 2 στην Ιαπωνία και 2 στην Κίνα, στο ναυπηγείο Guangzhou. Το συγκεκριμένο είναι το νεότερο της σειράς, χτισμένο το 2000 στην Κίνα. Απ' ότι μπορώ να δώ, έχει 1,692 lane metres και χωρητικότητα 121 φορτηγά, μηχανή Wartsila με κατανάλωση 43 τόνων το 24ωρο στους 18.5 κόμβους. Απόψε λόγω της αργίας δεν κάνει το σύνηθές του τις Πέμπτες δρομολόγιο για Σύρο - Μύκονο - Πάρο - Νάξο. Δε θυμάμαι τι κανει τις Παρασκευές, νομίζω Σαντορίνη, ενώ το Σάββατο κάνει Καρλόβασι - Κω - Ρόδο.
  3. Nick the Greek
    Επέστρεψε στα δρομολόγιά του, το περίεργο είναι πως δε φαίνεται να έχει αλλάξει όνομα.
  4. Nick the Greek
    Σωστά, δεν είναι τυχαίο πως και το αδελφό του(Hokkaido, πρώην Hokkaido Maru) είναι από το 2013 παρατημένο στην Κίνα, μην έχει κοπεί κιόλας. Το συγκεκριμένο είχε πολυετή ναύλωση στην K-Line σαν car carrier αλλά αμφιβάλλω πως δούλεψε κάπου αφ' ότου τελείωσε η ναύλωση αυτή. Τα νούμερα που έχω βρεί για κατανάλωση είναι 193 τόνοι το 24ωρο για ταχύτητα 30 κόμβους.
  5. Nick the Greek
    Ίσως ένας λόγος γι αυτό να είναι το ότι σύμφωνα με τα νούμερα που βλέπω εγώ, έχει χτιστεί ώστε για την ταχύτητα των 26+ κόμβων που μπορεί να πιάσει, να καίει 160 τόνους το 24ωρο. Προφανώς και δεν το πήγαινε με τόσα η Moby αλλά ίσως ακόμη και στους 19 κόμβους που το πήγαινε, η διαφορά με άλλα πλοία να είναι επίσης μεγάλη.
  6. Nick the Greek
    Αλλά δρομολόγια γιόκ, έχει αναβληθεί ήδη 3 φορές το πρώτο του δρομολόγιο. Αν δεν κάνω λάθος είναι για τέλος Αυγούστου η τελευταία ενημέρωση.
  7. Nick the Greek
    Δεν κάνει όμως, είναι δεμένο στο εσωτερικό λιμάνι, εκεί που έφευγαν τα πλοία της Αλβανίας παλιότερα.
  8. Nick the Greek
    Εννοείται πως το πλοίο επέστρεψε στα δρομολόγια Ilychevsk(Ουκρανία) - Batumi(Γεωργία)
  9. Nick the Greek
    Ακόμη εκεί είναι, χάθηκε η καλοκαιρινή σεζόν.
  10. Nick the Greek
    Αυτό που έγραψα ήταν πίσω στο Μάιο και ίσχυε για τότε, σε μια αγορά με πολύ περιορισμένο physical αποτύπωμα για το 0.5% S. Τρείς μήνες μετά είναι μεγάλο χρονικό διάστημα και το physical αποτύπωμα έχει αυξηθεί, οπότε είναι και άλλη η αγορά. Δεσμεύομαι να επανέλθω με πιο φρέσκα στοιχεία.
  11. Nick the Greek
    Μια απλή σύμπτωση Παναγία μου, μην το κάνουμε θέμα Κάτσε να ανεβάσω το Κεφαλονιά τώρα
  12. Nick the Greek
    Blue Star Patmos_06-07-19_Piraeus_7
    Blue Star Patmos departing Piraeus, July 2019

    © Κυριάκος Μητσοτάκης

  13. Nick the Greek
    Blue Star Patmos_06-07-19_Piraeus_4
    Blue Star Patmos departing Piraeus, July 2019

    © Κυριάκος Μητσοτάκης

  14. Nick the Greek
    Το πλοίο κάνει Motril - Nador, μια διαδρομή 4 ωρών περίπου.
  15. Nick the Greek
    Τελικά στο σκοταδόψυχο της Νάπολι κατέληξε το πλοίο, μέχρι τα μέσα Σεπτέμβρη. Δίπλωσε το Cruise Ausonia στη γραμμή Civitavecchia - Olbia και εκτελεί δρομολόγια στις 1015 από την ηπειρωτική Ιταλία με επιστροφή 2215 από τη Σαρδηνία.
  16. Nick the Greek
    Το πλοίο μετά από ένα μπαράζ από τράμπες που έχουν γίνει φέτος στην Ισπανία, λόγω του ότι οι Ισπανικές εταιρείες είναι πολύυυυυυ χειρότερες από τις δικές μας σε προγραμματισμό, έχει τελικά βρεθεί να κάνει τη Σαββατιάτικη αναχώρηση της Balearia από τη Huelva πρός τα Islas Canarias. Εβδομαδιαίο δρομολόγιο δηλαδή.
  17. Nick the Greek
    Δεν το ξέρω αυτό αλλά ακόμη κι αν μπορούν, τα συγκεκριμένα ναυπηγεία είναι κλεισμένα με τα κρουαζιερόπλοια για τα επόμενα χρόνια. Και στην Castellamare di Stabbia θα μπορούσαν αλλά έχω την αίσθηση πως το συγκεκριμένο ναυπηγείο έχει κλείσει για τα καλά.
  18. Nick the Greek
    Σιγά-σιγά αρχίζει να δημιουργείται και το physical market για τα 0.5%S καύσιμα, τουλάχιστον στα μεγάλα λιμάνια. Για τιμές είναι πολύ νωρίς να συζητήσουμε, στην Ελλάδα από Οκτώβριο ίσως να έχουμε κάτι. Και για να δούμε και πόσο πίσω είμαστε στις εξελίξεις, ήδη έχουν αρχίσει δοκιμές για διαφόρους τύπους βιοκαυσίμων επάνω σε ποντοπόρα πλοία στο εξωτερικό. Γενικά υπάρχουν μεγάλες αλλαγές σε διεθνές επίπεδο, η βιομηχανία ψάχνεται σε πολλούς τομείς και σε διάφορα επίπεδα, νέες τεχνολογίες εξελίσσονται και δοκιμάζονται, ας ελπίσουμε πως οι Έλληνες πλοιοκτήτες θα έχουν ανοιχτά μυαλά.
  19. Nick the Greek
    Στο μέτωπο των scrubbers δεν έχουμε καμιά τρομερή εξέλιξη, η διεθνής ναυτιλιακή κοινότητα μαδάει τη μαργαρίτα σχετικά με το αν τα open loop scrubbers είναι επιβλαβή ή όχι πρός το περιβάλλον. Η όλη αντιμετώπιση, μου θυμίζει λίγο το λογοπαίγνιο με τα αγγούρια, που άλλος τα τρώει και ζορίζεται, άλλος τα τρώει και δροσίζεται. Προσωπική μου άποψη πως τελικά θα απαγορευτούν εντός των περισσοτέρων λιμανιών. Οι πλοιοκτήτες θα διαμαρτύρονται και θα έχουν και δίκιο βέβαια, γιατί σε τελική ανάλυση οι Αρχές επιβάλλουν κάποιους κανονισμούς, πλήν όμως δεν δίνουν εκ των προτέρων την παραμικρή βοήθεια ή καθοδήγηση ως πρός τη συμμόρφωση. Πράγμα που δίνει βέβαια και την εικόνα της προχειρότητας και απερισκεψίας της διαδικασίας λήψης αποφάσεων. Τα πλοία έχουν αρχίσει να πιάνουν ουρά στα ναυπηγεία για την εγκατάσταση, πράγμα που έχει βοηθήσει και τη ναυλαγορά. Η πρόβλεψη είναι πως όσο πλησιάζουμε πρός το τέλος του χρόνου, αυτό πρόκειται να ενταθεί, ίδωμεν. Υπάρχουν βέβαια και πλοιοκτήτες που είναι ενάντιοι στα scrubbers, και μάλιστα φωναχτά. Κάποιοι για σοβαρούς λόγους, κάποιοι απλά γιατί πρέπει να ειναι εναντίον, από τη στιγμή που οι τράπεζες δεν τους δίνουν χρηματοδότηση για να τα εγκαταστήσουν. Υπάρχει δε ένας προβεβλημένος, που προσπαθεί να δημιουργήσει προβλήματα σε αυτούς που θα τα βάλουν. Χιώτικη συναδελφική αλληλεγγύη.
  20. Nick the Greek
    Αδυνατώ να καταλάβω το λόγο για τον οποίον οι εταιρείες της Ανκόνα αρνούνται συστηματικά να φτιάξουν ρεαλιστικά δρομολόγια για τους καλοκαιρινούς μήνες..
  21. Nick the Greek
    Σωστά τα συμπληρώματά σας όλων, εγώ βέβαια είχα στο μυαλό μου τα δρομολόγια που είχαν προορισμό το Νομό, όχι σε δρομολόγια άγονης κλπ που απλά πέρναγαν από εκεί. Όπως και να έχει, υπήρξαν κι άλλα πλοία. Νομίζω μάλιστα πως κάπου έχω στο αρχείο μου μια carte postale με το Φίλιππος του Καβουνίδη στη Σητεία, πρέπει να ψάξω να την βρώ.
  22. Nick the Greek
    Δε βλέπω να έχει κάνει καθόλου δρομολόγια Παναγία μου. Κι αν κάνει, σίγουρα δε θα κάνει σε αυτήν τη γραμμή που είναι μια απόσταση 3.8 μιλίων μόνο.
  23. Nick the Greek
    Καλύτερο θα είναι να σταματήσουν να τα χτίζουν on spec και χωρίς κανένα προγραμματισμό.
  24. Nick the Greek
    Γραμμή που να συνδέει τον Πειραιά με το νομό Λασηθίου, είτε με τον Άγιο Νικόλαο, είτε με τη Σητεία, μέσω Μήλου κυρίως, υπήρχε εξ' όσων θυμάμαι από τα μέσα της δεκαετίας του 80(πιθανώς και παλιότερα αλλά τέλος πάντων εγώ από τότε θυμάμαι). Σύντομη αναδρομή λοιπόν, από μνήμης, οπότε διορθώστε με οι παλαιότεροι, ή αυτοί με καλύτερη μνήμη/αρχεία από μένα. Πρώτο πλοίο που θυμάμαι στη γραμμή ήταν το Voyager/Σητεία. Σίγουρα έκανε δρομολόγια εκεί με το όνομα Σητεία, γύρω στο 1987/1988 αλλά έχω την εντύπωση πως έκανε δρομολόγια και σαν Voyager το 1985. Σαν Voyager έχει κάνει σίγουρα δρομολόγια από Πειραιά, δεν θυμάμαι αν πήγαινε εκεί. Οι αναχωρήσεις του ήταν στις 1500 το μεσημέρι και δεν θυμάμαι να έπιανε Μήλο ή Σαντορίνη καθ' οδόν, πρέπει να έκανε Άγιο Νικόλαο - Σητεία. Μετά θυμάμαι το Ιεράπετρα/Raffaello με αναχωρήσεις είτε 1830, είτε 1845, πάντως ήταν απόγευμα. Και πάλι δεν πρέπει να είχε ενδιάμεση προσέγγιση μέχρι τον Άγιο Νικόλαο. Μην ξεχνάμε πως τότε δεν έμπαιναν ο ένας στα χωράφια του άλλου. Την επόμενη χρονιά στα σίγουρα αναλαμβάνει ο Ποθητός(Poseidon Lines) με το Λασήθι/Sea Harmony, και αυτός αναχωρήσεις 1900 για Άγιο Νικόλαο και Σητεία μόνο. Και αυτός κράτησε λίγο καιρό στη γραμμή, μετά θυμάμαι να αναλαμβάνει το Κρήτη της ΑΝΕΚ με αναχωρήσεις από το δόντι του Τζελέπη στις 1830, χαρακτηριστική φιγούρα τότε ο συγχωρεμένος ο Γιάννης Μαραμπουτάκης να διευθύνει τη φόρτωση καθισμένος σε ένα σκαμνί επάνω στον καταπέλτη και με βαρύ τσιγάρο, σέρτικο, στο χέρι. Αυτό πρέπει να κράτησε 1-2 σεζόν και εν τέλει η σκυτάλη πέρασε στο Βιτσέντζος Κορνάρος, το οποίο ήταν και με διαφορά το μακροβιότερο πλοίο της γραμμής.
  25. Nick the Greek
    Δεν είναι άξιον απορίας πως το πλοίο είναι ακόμη εκεί, προφανώς δεν ξέρουμε την πορεία των εργασιών για την προσωρινή του στεγανοποίηση. Πέρα από αυτό όμως, ο τρόπος με τον οποίο έγινε το συμβάν θα έχει σίγουρα εγείρει ερωτηματικά, και πρός τις αρχές αλλά και πρός τους ασφαλιστές του πλοίου. Και όπως συμβαίνει σε τέτοιες περιπτώσεις, ένας στρατός πραγματογνωμόνων και λοιπών ειδικών αρχίζει να κάνει φύλλο και φτερό μέχρι και την τελευταία λεπτομέρεια του συμβάντος. Λαμβάνονται καταθέσεις, έγγραφα, μέχρι και αναπαράσταση επί της γέφυρας μπορεί να γίνει. Αν το πλοίο πάει να βγεί CTL, για τους ασφαλιστές είναι μια υπόθεση πολλών εκατομμυρίων δολλαρίων, και δεν πρόκειται να ανοίξουν το carnet με τις επιταγές τόσο εύκολα.
×
×
  • Create New...