Jump to content
Shipfriends

Nick the Greek

Supermoderators
 View Profile  See their activity

  • Posts

    30,169

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Nick the Greek

  1. Nick the Greek
    Όχι απλά πιο συμπαθητική Παναγία μου, την έκανε αρκετά ωραιότερη. Κατ' αρχήν το γκαράζ έγινε μεγαλύτερο και οπωσδήποτε πιο λειτουργικό, στην τωρινή του γραμμή σίγουρα χρειάζεται. Όμορφο και το πρυμνιό ντέκ και μάλιστα μπήκαν στον κόπο να το καλύψουν και από πάνω, ίσως να έπρεπε να κάνουν το ίδιο και με ένα τμήμα τουλάχιστον του ανοιχτού ντέκ πάνω από τη γέφυρα. Έτσι όπως είναι δεν το χρησιμοποιεί κανείς λόγω ηλίου. Εσωτερικά τα 2 σαλονάκια του πλοίου είναι επίσης αρκετά συμπαθητικά, με καλό κλιματισμό που λειτουργεί όπως πρέπει. Πολλούς πόντους στο μπάρ την έκταση του οποίου βλέπετε κι εσείς, και το μόνο που δεν έχει είναι Chateau Rothschild Grand Cru . Γενικά πολύ καλή πρόσθεση στο στόλο, εύχομαι κερδοφορία και μακροημέρευση.
  2. Nick the Greek
    Αααα, καλά. Σε ποντοπόρο πλοιοκτήτη αναφέρεται, έτσι για την ιστορία. Το άκουσα χτές και πέθανα στο γέλιο, και είπα να το μοιραστώ μαζί σας. Ας πρόσεχαν τα σαίνια που το αντέγραψαν .
  3. Nick the Greek
    Δεν έχω βρεί κάτι, εμπειρικές παρατηρήσεις αυτές που αναφέρω παραπάνω. Χτές 16 Αυγούστου έκανε τελικά Σύρο - Μύκονο - Νάξο - Πάρο - Πειραιά.
  4. Nick the Greek
    Φωτιά στα κόκκινα ο Πρωτοπόρος, ωραίος και καλώς ήλθες στο φόρουμ.
  5. Nick the Greek
    Δεν αναφέρομαι στο Olympus, άσχετο.
  6. Nick the Greek
    Κάποτε ο Χάρρυ Κλύν είχε πεί για το Μητσοτάκη το μπαμπά ότι "διάβασε κάπου πως το κάπνισμα προκαλεί καρκίνο του προστάτη, κι έκοψε το διάβασμα" . Περίπου 30 χρόνια αργότερα, κάποιος πλοιοκτήτης κυβερνώντας ο ίδιος το σκαφάκι του πέφτει και το σκίζει σε μια ξέρα. Σαν αντίδραση, βγάζει το σκάφος για πούλημα γιατί είναι άτυχο 🤣🤣
  7. Nick the Greek
    Απίστευτα πράγματα απόψε στον Τούρλο. Πρίν καμιά ώρα πέρασε το Blue Carrier 1 προερχόμενο από Πειραιά - Σύρο και με κατεύθυνση Νάξο. Σε καμιά 40αριά λεπτά έρχεται το -κλασσικό πια για Μύκονο- Καπετάν Χρήστος με βυτία από την Ελευσίνα, που κατά πάσα πιθανότητα θα ξεφορτώσει βυτία και θα βγεί έξω για να δέσει πάλι το πρωί και να φορτώσει. Εκτός κι αν τον αφήσουν να διανυκτερεύσει στην 6 μια που ο Θεολόγος απόψε γυρνάει Ραφήνα, μέσα είναι ήδη και ο Απηλιώτης. Λίγη ώρα πίσω από το Καπετάν Χρήστος έρχεται ο Νέαρχος(τώρα που γράφω παραλάσσει το βορνό άκρο της Σύρου) από Λαύριο - Σύρο - Τήνο και με προορισμό τη Σαντορίνη. Και σα να μην έφταναν όλα αυτά, καθ' οδόν για Μύκονο απόψε είναι και το Τάλως, που τώρα είναι ανάμεσα σε Τζιά και Γιούρα προερχόμνο από Πειραιά και με τελικό προορισμό τη Σούδα! Μέσα στο λιμάνι και το Celestyal Olympia στην κλασσική του προσέγγιση της Παρασκευής. Πανδαισία πραγματική .
  8. Nick the Greek
    Μεταφερόμαστε σε ένα από τα πιο φρικτά μέρη που έχω επισκεφθεί στον μάταιο τούτο κόσμο(και ευτυχώς ή δυστυχώς έχω βρεθεί σε κάμποσα τέτοια), στο Paldiski της Εσθονίας. Ένα λιμάνι, μια στρατιωτική βάση, μια χούφτα εργατικές πολυκατοικίες, δε μπορεί, αν υπάρχει Εσθονός Καζαντζίδης κάπου εδώ θα βρίσκεται . Στις οθόνες μας το μοντέρνο river-type ρώσικο τάνκερ με όνομα Balt Flot 14 (IMO 9804215) που κάνει κάργκο οπερέσιο. Χτισμένο το 2017 στο Okskaya Sudoverf(2713), στο Navashino για λογαριασμό κάποιας κρατικής εταιρείας της Ρωσίας. Δείχνει μικρό το δέμας αλλά έχει dwt πάνω από 7 χιλιάδες τόνους και μήκος 141 μέτρα. Βύθισμα μόλις 4.2 μέτρα και 2 μηχανές Wartsila. Δεν έχει αλλάξει μέχρι στιγμής όνομα.
  9. Nick the Greek
    Balt Flot 14_22-06-19_Paldiski
    River type tanker Balt Flot 14, under cargo operations in Paldiski, Estonia.

    © Sergey Bubka

  10. Nick the Greek
    Εγώ θα τα πάω λίγο παραπέρα αυτά που αναφέρετε. Και η στοιβασία στις σκάλες 1 ώρα πρίν τον κατάπλου, και οι παραβάσεις για τους διαδρόμους ασφαλείας, δεν είναι τα προβλήματα. Είναι οι εκδηλώσεις του προβλήματος. Και το πρόβλημα είναι ότι σαν λαός δεν έχουμε αυτό που λένε στη Μακρόνησο, "safety culture". Ξεχάστε τα πλοία και την ακτοπλοία. Πόσοι από εμάς έχουμε πυροσβεστήρα σπίτι για περίπτωση ανάγκης? Πόσοι κυκλοφορούμε με φθαρμένα λάστιχα στα ΙΧ μας αυτοκίνητα? Πόσοι πρίν πάμε ταξίδι για διακοπές ελέγχουμε τον αέρα στα ελαστικά του αυτοκινήτου(για ποιόν moderator χτυπά η καμπάνα?)? Πόσων τα εξοχικά είναι περιβεβλημένα με ξερόχορτα και εθελοντικά εκείνοι τα καθαρίζουν ώστε να μην αναφλεγούν? Πόσες φορές έχετε πάει σε επισκευή πλοίου στο Πέραμα και βλέπετε κόσμο να καπνίζει και εργαζομένους χωρίς τα στοιχειώδη προστατευτικά? Όταν λοιπόν έχουμε μια τέτοια νοοτροπία σαν ξεχωριστά άτομα, δεν μπορούμε να αναμένουμε πως ένα σύνολο που αποτελείται από εμάς τους ίδιους θα έχει διαφορετικό τρόπο θεώρησης. Οι εξαιρέσεις είναι πολύ λίγες.
  11. Nick the Greek
    Αφού πέρασε τη χτεσινή μέρα αρόδου, σήμερα μπήκε και ανέβηκε καρφί στη δεξαμενή.
  12. Nick the Greek
    Είναι πολύ χοντρό αυτό που συμβαίνει στη Σαμοθράκη γενικά. Δε μου φαίνεται όμως καθόλου περίεργο το ότι οι επιβάτες καλούνται να πληρώσουν επιπλέον, είναι διαφορετική σύμβαση μεταφοράς από αυτήν που σύνηψαν με την Saos Ferries αρχικά. Μετά θα πρέπει και τα λεφτά τους να πάρουν πίσω από τη Χάος Ferries αλλά και να διεκδικήσουν και τα έξτρα χρήματα που πλήρωσαν στον Ηλιόπουλο. Βέβαια άντε εξήγησέ το εσύ σε αυτούς που κοιμούνται στο δρόμο εδώ και μέρες.. Ένα εύλογο ερώτημα είναι με τι όρους πήγε εκεί το Andros Jet. Αν είναι δηλαδή μια ολική ναύλωση από το ΥΕΝ για συνεχή δρομολόγια με κάποιο ημερήσιο ναύλο, ή είναι σε φάση "πήγαινε εκεί κι ό,τι αρπάξεις". Αν συμβαίνει το πρώτο, τότε είναι όντως λιγάκι τραβηγμένο να πληρώνουν οι επιβάτες επιπλέον, να λαμβάνει δηλαδή η Seajets διπλή πληρωμή για το ίδιο μεταφορικό έργο. Τέλος δεν ξέρω το νομικό πλαίσιο της σύμβασης με τη Σάος αλλά μετά από αυτό το φιάσκο, θα έπρεπε να έχουν κηρυχθεί έκπτωτοι ήδη. Και δόξα τω Θεώ από Σεπτέμβρη πλοία θα υπάρχουν για να υποστηρίξουν το νησί ώσπου να γίνει νέος διαγωνισμός.
  13. Nick the Greek
    Το όλο πρότζεκτ που αναφέρει παραπάνω ο Παναγιότατος μάλλον είχε κολλήσει μια και τα έτη παράδοσης έχουν γίνει πια 2021 και 2022, άρα έχασαν 2 χρόνια. Φυσικά κόλλησε στα λεφτά το όλο πράγμα. H μαμά εταιρεία της Dream Cruises, η Genting από το δοκιμαζόμενο Hong Kong, τελικά κατάφερε να ολοκληρώσει το χρηματοδοτικό πρόγραμμα ύψους 3 δισεκατομμυρίων δολλαρίων που θα χρηματοδοτήσει η Alpha Ba.... έεεεε, ένα consortium απο διεθνείς χρηματοπιστωτικούς οργανισμούς που περιλαμβάνουν την KfW IPEX, BNPB, Citibank, Credit Agricole, Credit Suisse και την DNB.
  14. Nick the Greek
    Το παντοφλόνιο παραμένει εν Παλουκίοις, υποθέτω κάτι πήγε στραβά και την χάσαμε την καλοκαιρινή σεζόν. Αναρωτιέμαι τι ακριβώς.
  15. Nick the Greek
    Υποθέτω έχει σχέση με αυτό
  16. Nick the Greek
    Μεταφερόμαστε στη ΝΔ άκρη της Σαρδηνίας και πιο συγκεκριμένα στο Portovesme για να δούμε το ομώνυμο vintage ρυμουλκό(ΙΜΟ 8718304). Δηλαδή όχι και τόσο vintage στα χρόνια, είναι χτισμένο το 1989, στην όψη όμως σίγουρα δείχνει πεπαλαιωμένο, κάτι σαν παλιά καμπαρετζού που την έφαγε το ξενύχτι. Χτισμένο στη Ferrari, όχι σε αυτήν του Enzo αλλά στο ναυπηγείο με αριθμό γιάρδας 69 για την Rimorchiatori Sardi με το όνομα Laziale, όνομα που κράτησε για λίγους μόνο μήνες. Από το 1990 περνάει στην πλοιοκτησία του προσφιλούς Onorato και μετονομάζεται σε Alessandro Onorato, όνομα που κρατάει ως το 1999 οπότε και παίρνει το τωρινό του χωρίς όμως να αλλάξει πλοιοκτησία.
  17. Nick the Greek
    Portovesme_10-07-16_Portovesme_2
    Tug Portovesme at her namesake port, summer 2016.

    © Sabrina Salerno

  18. Nick the Greek
    Γιατί ρε Παναγία μου, τι έχουν οι σκουριές δηλαδή? Δες τι αρμονικά δένουν με το χρώμα του υπόλοιπου πλοίου. Η φωτογραφία του Gran Bretagna είναι πρίν 3 χρόνια στο Salerno.
  19. Nick the Greek
    Gran Bretagna_15-05-16_Salerno_2
    Car carrier Gran Bretagna at Salerno, spring 2016.

    © Sabrina Salerno

  20. Nick the Greek
    Φίλε Νίκο, σε αυτό που λες δεν υπάρχει σωστή ή λάθος απάντηση, εξαρτάται από το ποιές προυποθέσεις έχει θέσει ο κάθε πλοιοκτήτης για να αποφασίσει αν η επένδυση έχει λογική. Τα 240 δολλάρια για άλλους μπορεί να είναι καλό spread, για άλλους όχι. Και τη δεδομένη χρονική στιγμή είναι και κάτι θεωρητικό. Αυτό το spread όμως είναι κάτι δυναμικό. Εγώ έδωσα ένα "φωτογραφικό κλίκ"(στα Περαιώτικα snapshot) από το πως δείχνει αυτή η τιμή στις 15 Αυγούστου. Αν με ρωτήσεις την ίδια τιμή την επόμενη Δευτέρα, μπορεί να είναι κάτι άλλο γιατί μέσα στο τετραήμερο μπορεί να έχουν κλειστεί ποσότητες για παράδειγμα που να μετακινήσουν την αγορά. Και φυσικά όλα θα κριθούν όταν ο εκμεταλλευόμενος το scrubber αρχίσει να αγοράζει καύσιμο στην πράξη(δεν μπαίνω σε ανάλυση του να έχει κάνει κάποιος hedge το spread ή να χρησιμοποιεί λογιστικό πρότυπο market to market γιατί τότε θα χάσουμε τη μπάλα). Τι μπορεί να προκαλέσει αλλαγή στην ισορροπία των τιμών? Γενικά στα καύσιμα πάρα πολλά πράγματα αλλά εν προκειμένω έχουμε μια σημαντική αλλαγή: έχει έρθει πια ο καιρός που τα δυιλιστήρια και οι physical suppliers πρέπει να αποφασίσουν πως θα μοιράσουν την παραγωγή τους. Με δεδομένο το ότι η διυλιστική δυνατότητα στην αγορά δεν έχει κάποια μεγάλη άνοδο, τα διυλιστήρια πρέπει να αποφασίσουν τι θα κάνουν με βάση τους υπάρχοντες φυσικούς περιορισμούς(δεξαμενές, μπάρτζες, γραμμές παραγωγής/διύλισης). Πόσο δηλαδή 3.5% S και πόσο 0.5% S θα παράξουν. Και η απόφασή τους αυτή θα καθορίσει σημαντικά και την ισορροπία τιμών στην αγορά, αλλά και το δικό τους κέρδος ή ζημία. Μην υποτιμάτε και τον παράγοντα logistics. Ας πούμε πως η Καρασίν Oil έχει 2 μπάρτζες στον Πειραιά. Με δεδομένο πως τα καύσιμα με διαφορετικές περιεκτικότητες σε θείο, δεν γίνεται να αναμιχθούν στην ίδια δεξαμενή, πως κανονίζεις τη χωρητικότητα? Τις χωρίζεις 1 και 1 τις μπάρτζες? Διαθέτεις για το 3.5% S μόνο ορισμένα τάνκια από κάθε μπάρτζα? Και φτάνει να καλύψει αυτό τη ζήτηση ή θα περιορίσεις τη δυνατότητά σου να τροφοδοτείς τα πλοία με μεγάλες παρτίδες, οπότε μπορεί να χάνεις τις καλές δουλειές με μεγάλες ποσότητες? Είναι πολύπλοκο το θέμα και κοστοβόρο γιατί για τα τάνκια που θα έχουν 0.5% S μέσα, πρέπει να κάνεις gas free, να καθαρίσεις, να επεξεργαστείς τα κατάλοιπα κ.ο.κ. Ελπίζω να μην το περιέπλεξα πολύ και συγγνώμη για το μακροσκελές. Θέλω να διευκρινίσω πως ούτε είμαι, ούτε το παίζω ειδικός, απλά δίνω μια πραγματικότητα όπως την αντιλαμβάνομαι.
  21. Nick the Greek
    Για όλους όσους κατέληξαν σαν εμένα 15αύγουστο στο γραφείο, υπηρετώντας το καπιταλιστικό τέρας, πάμε να δούμε δυό παλιές αναχωρήσεις του Blue Star Naxos σε video: Μάρτιος του 2007 από το κόκκινο φανάρι Απρίλιος του 2007 από το μεγάλο, απαράμιλλο, εκπληκτικό, έργο της πεζογέφυρας στα Λεμονάδικα
  22. Nick the Greek
    Το ρυμουλκό μας είναι στα νέα, να δούμε τι λέει η Ναυτεμπορική: Το πλοίο μαζί με το ανθρώπινο φορτίο του είναι όντως στο αγκυροβόλιο της Lampedusa από σήμερα το πρωί.ΤΑΝΑΣΤΕΥΤΙΚΟΙΣΠΑΝΙΑΙΤΑΛΙΑ
  23. Nick the Greek
    Όπως έλεγε κι ο Κώστας ο Μητσοτάκης, "ιγώ τό πα... και θα το κάμω" Με τα δικά μου στοιχεία τέλος πάντων το spread ανάμεσα στο 0.5% και 3.5% για τον Οκτώβρη είναι κατά μέσο όρο στα 240 δολλάρια, παίζει ανάλογα με την περιοχή που κοιτάει κανείς. Οπότε παίρνουμε μια γεύση. Αν αναρωτιέστε γιατί αναφέρω τον Οκτώβρη είναι γιατί 0.5% S υπάρχει σπότ στη Σιγκαπούρη, μπορείς να αγοράσεις αλλά ακόμη όπως έλεγα παραπάνω δεν είναι αρκετό το δείγμα για να βγάλουν νούμερα, οπότε βγάζουν ένα εστιμέσιο για το μέλλον που χρησιμεύει αν θέλει κάποιος να κυνηγήσει μια δουλειά μέσα στο 4ο quarter του έτους.
  24. Nick the Greek
    Το καμάρι εδώ και 20 μέρες στην Τούζλα, φαντάζομαι για επισκευές και συντήρηση.
  25. Nick the Greek
    Νέο όνομα για το πρώην πια UND Ege, ονομάζεται πια Gallipoli Seaways, θυμίζοντας ένα ακόμη μέρος του πλανήτη όπου δεκάδες χιλιάδες άνθρωποι βρήκαν φρικτό θάνατο σε μια ακόμη ένοπλη σύρραξη.
×
×
  • Create New...