Angelos

παντα απολαυση! Και του χρόνου!

ελα ρε..... αποκλειεται τετοιοι ανθρωποι να καταφερνουν να παιρνουν καραβι με πολιτικες υποστηριξεις και αδεια δρομολογιων καλοκαιριατικα ισα ισα για να μην βγουν αυτοι που τρωνε την χασουρα των χειμερινων μηνων.......δεν γινονται αυτα στην Ελλαδα! Μαλλον λαθος ειναι το αρθρο

αντε να τα χιλιασουμε! α και περιμενουμε αυξησεις φετος στους μισθους μας κυριοι administrators! και να αφησετε τα περι κρισης...... offshore εταιρειες δεν εχουν κριση....

Πωπω.... 7? Εφτά? 7? Ποτε κιόλας? Ναι είναι 7 χρονια που ταλαιπωρούμε webhosters, admins, IT, φίλους και συγγενείς αλλα και 7 χρονια που μας ανέχεστε με τις αναποδιές μας και τις απεγνωσμένες μας προσπάθειες να δίνουμε μια καθαρή γωνια στον χώρο της ναυτιλίας. Η ελληνική ακτοπλοΐα μας έχει κεντρίσει το ενδιαφέρον και δεν αλλάζει εύκολα και 7 χρονια κολυμπάμε μαζί σας....η καλύτερα 7 χρονια μας κρατάτε ώστε να επιπλέουμε. Οποια κρίση και να περάσει η ναυτιλία, ο χώρος μας, θα υπάρχει. Eξακολουθεί και είναι και θα είναι ο πιο οικονομικός τρόπος μεταφοράς ατόμων και φορτίων, πρώτων υλών αλλα κα

Source: Tradewinds Former Shipping Corp of Polynesia (SCP) chief John Jonesse has been sentenced to five years in prison for his part in the fatal sinking of a Tongan ferry. Three other men were also sentenced following the loss of the Princess Ashika in 2009, which killed 74 people. Supreme court justice Robert Shuster also fined SCP TOP 2m ($1.07m), calling it a "shambles of an organisation". New Zealander Jonesse was found guilty of manslaughter by negligence last week. The 62-year-old also got six months for forgery and dealing with a forged document and four years for sending an unse

Χαρούμενα γενέθλια λοιπόν και κουράγιο! Είθε τα "χαλικακια" που προσθέτουμε (ή αφαιρούμε) στην οικοδομή της ναυτιλίας να φανούν χρήσιμα. Καλή συνεχεια σε όλους!

Η Man Steam packet Company έβγαλε προς πώληση το Snaeffel ένα ferry του 1991 με 500 άτομα χωρητικότητα και 88 αυτοκίνητα. Το ferry είχε αποσυρθεί από μια γραμμή στο Irish Sea πέρυσι απολύοντας 29 άτομα λόγο ανταγωνισμού.

αν και δεν έχει να κάνει με ISPS (νομίζω) είμαι περίεργος να μάθω πια η βάση των κατηγοριών που αναφέρει απόσπασμα από το newsit.gr

Η περιβαλλοντική καταστροφή, απο την καταστροφή της εξεδρας απάντλησης της BP, Deepwater Horizon. Όσο και να υποβαθμίστηκε, όσο και να μας είπαν καθάρισε ή να μας έδειξαν photoshop, αποτελεί σημαντικότατο γεγονός που επηρεάζει και θα επηρεάσει εκτος από τον φυσικό τρόπο που ζούμε και εξελισσόμαστε, τους ορους, νομους και πλαίσια που λειτουργεί η ναυτιλία. Καλώς η κακώς, από τις εποχές του τιτανικού οι μισοί ναυπηγικοί κανόνες στηρίζονται σε ατυχήματα. Πρέπει να είμαστε λίγο πιο προ-active ΚΥΡΙΩΣ στην εκπαίδευση των ναυτικών μας και στην ποιότητα τους. Ο αιφνίδιος θάνατος της Μαρίας Π.Τσάκου

Φως στις μυστηριώδεις αιτίες της ολοκληρωτικής καταστροφής λιμανιού στον Αμαζόνιο έριξε χθες αυτό το ερασιτεχνικό video που καταγράφηκε από κάμερα ασφαλείας. Την Κυριακή 17 Οκτωβρίου το ιδιωτικό λιμάνι Chibatão στην πόλη Manaus της Βραζιλίας κυριολεκτικά εξαφανίστηκε από προσώπου γης. Σύμφωνα με τον επικεφαλής των λιμνεργατών,πάνω από 10 συνάδελφοι του σκοτώθηκαν,ενώ το ρήγμα,μήκους 300 μέτρων,που δημιουργήθηκε από τη γεωλίσθηση,''κατάπιε'' τα κοντέινερ,τα οχήματα και όλα τα υλικά εξοπλισμού του λιμανιού.Σύμφωνα με τον José Ferreira de Oliveira,ιδιοκτήτη του λιμανιού,την ώρα της γεωλίσθηση

Και εκεί που κάθεσαι και κανεις zapping και δεν έχεις τίποτα καλύτερο να δεις..... να ένα λιμάνι σε ένα κανάλι....να ένα καράβι...α κάτσε αυτή την ξύλινη κουπαστή κάπου την ξέρω! που πάει? μα φυσικά που αλλου...ένα αγαπημένο ενός αγαπημένου προς επίσης άλλο ένα αγαπημένο νησί....... ΥΓ αν το σπίτι αυτό με αυτή την θεα είναι πράγματι του κριτη τότε κάνουμε όλοι εδώ μέσα λάθος δουλειές! enjoy το video από το 57:11 και μετά http://www.antenna.g...eb2/_srh/bsc%3d

«Κλειστά τα στεγανά» της χρηματοδότησης και για τους εφοπλιστές, με τις τράπεζες να ζυγίζουν πια πολύ προσεκτικά τα οικονομικά στοιχεία των ναυτιλιακών. Και όχι μόνο δεν εγκρίνουν μεγάλα ποσά, αλλά περνούν από κρησάρα συνολικά τα δάνεια, με αποτέλεσμα να αυξάνονται τα πλοία που έχουν παραγγελθεί στα ναυπηγεία, αλλά δεν υπάρχουν τα κεφάλαια για να ολοκληρωθούν οι συμφωνίες. Η “αποστράγγιση” της ναυτιλιακής αγοράς από κεφάλαια κίνησης που ήρθε να προστεθεί στην γενικότερη φουρτούνα της κρίσης, ωθεί τους εφοπλιστές να αναζητήσουν εναλλακτικές μορφές χρηματοδότησης. Πηγές που ουσιαστικά είναι

ενα site με πολλα βιντεο αλλα και ανεκδοτα για την ναυτιλια http://www.iloveshipping.org/

ενα video απο το VDR υποθέτω http://www.youtube.com/watch?v=RrXrX7gFPsw&feature=player_embedded

χρονια μας πολλα και να το χιλιασουν το φορουμ τα εγγονακια μας