Nick the Greek
-
Posts
30,626 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by Nick the Greek
-
Τα τελευταία 2 χρόνια κάθε χειμώνα η GNV βρίσκει διάφορες πιθανές κι απίθανες ναυλώσεις για το πλοίο, γενικά δεν της αρέσει να το χρησιμοποιεί στις κανονικές της γραμμές, μάλλον λόγω χωρητικότητας σε φορτηγά. Να δούμε τι θα συμβεί φέτος.
-
Πολύ καλή ερώτηση αδερφέ, και βλακεία μου που δεν έδωσα μια τάξη μεγεθών μια και δεν είστε υποχρεωμένοι να γνωρίζετε τα οικονομικά. Ας ξεκινήσω λέγοντας πως γενικά υπάρχει μια ταρίφα που δημοσιεύεται σε κάθε λιμάνι, αυτή είναι αν θέλεις και η "επίσημη" χρέωση. Βγαίνει είτε ανάλογα με το gross tonnage, είτε ανάλογα με το deadweight του πλοίου και ανά ώρα χρήσης, όπως τους συμφέρει καλύτερα. Από κει και πέρα, σε μια αγορά που λειτουργεί ανταγωνιστικά η επίσημη χρέωση θα πάει περίπατο όταν οι διάφορες εταιρείες ρυμούλκησης ανταγωνίζονται για την κάθε δουλειά που βγαίνει στην αγορά. Το ίδιο συμβαίνει και όταν μια εταιρεία με containers(για παράδειγμα) που έχει 2 βαπόρια την εβδομάδα βγεί στην αγορά για μακροχρόνιο συμβόλαιο, θα πάρει λογικά μεγάλη έκπτωση λόγω του όγκου της δουλειάς που θα βάλει στο τραπέζι της διαπραγμάτευσης. Μάλιστα τις περισσότερες φορές οι μεγάλες εταιρείες προτιμούν μια lumpsum(εφ' άπαξ δηλαδή) χρέωση για κάθε προσέγγιση που θα περιλαμβάνει όλα τα ρυμουλκά που θα χρειαστούν και όλες τις πιθανές κινήσεις του πλοίου. Οπότε είναι ξεκάθαρο τι χρήματα θα χρειαστούν. Πηγαίνοντας σε αριθμούς, θα κάνω μια μπακαλίστικη ανάλυση για να γίνω πιο κατανοητός. Ας πούμε πως ένα supramax των 55 χιλιάδων τόνων πάει στη Θεσσαλονίκη να ξεφορτώσει στάρι. Χρειάζεται 3 ρυμουλκά στην άφιξη και 3 στην αναχώρηση, ας πούμε κόστος 8 χιλιάδες ευρώ, σε ώρες 0700-1500, δεν έχει δηλαδή υπερωρία ή ΣΚ/αργία που από τα ρυμουλκά χρεώνεται συνήθως έξτρα. Χοντρικά πάει δηλαδή 1.3 χιλιάρικα το κάθε ρυμουλκό. Αν εσύ τώρα επιβάλλεις τη χρήση ενός ακόμα, είναι 2.6 χιλιάρικα ευρώ παραπάνω(μέσα/έξω). Ένα βαπόρι τέτοιο την ημέρα να σου κάθεται, επί 365 μέρες είναι 475 χιλιάδες ευρώ. Χώρια την ταρίφα της υπερωρίας/αργίας, χώρια πλοία μεγαλυτέρων μεγεθών όπως τάνκερ κλπ. Όπως καταλαβαίνεις, υπάρχει ψαχνό για πολύ κόσμο. Ξαναλέω είναι μπακαλίστικος ο υπολογισμός αλλά τα νούμερα δεν είναι μακριά από την πραγματικότητα για το συγκεκριμένο μέγεθος πλοίου. Και όπως έλεγε ένας παλιός και σοφότατος εκτελωνιστής του Πειραιώς(καλή του ώρα), "το πλοίο είναι μια αγελάδα, όποιος μπορεί το αρμέγει για να βγάλει γάλα" -
Απίστευτα πράγματα μου περιγράφεις Proud μου, δεν μπορούσα ποτέ να το φανταστώ πως υπάρχει τέτοιου είδους διαφθορά . Άκου εκεί να προφασίζονται για λόγους ασφαλείας πως χρειάζονται παραπάνω ρυμουλκά, ανήκουστο. Και με την πλάτη του ΛΣ, για όνομα. Έχει πλάκα να γίνεται ακριβώς αυτό και σε άλλα ελληνικά λιμάνια, ανατριχιάζω και μόνο που το σκέφτομαι. Όπως είπες, για να δούμε αν και τι θα αποδειχθεί στο δικαστήριο, πέφτω απ' τα σύννεφα πάντως. Εκεί που λέει για εφοπλιστές βέβαια, δε νομίζω πως εννοεί το Γκριμάλντι και τον Προκοπίου, φαντάζομαι πως εννοεί πλοιοκτήτες που εμπλέκονται στο κύκλωμα των υπηρεσιών ρυμούλκησης στην Ελλάδα. Για να είμαστε και σαφείς. Και για να δούμε έναν ακόμη τρόπο με τον οποίον οι μονοπωλιακές καταστάσεις είναι ό,τι χειρότερο για όλους. Καρφωτή από τους πράκτορες έπεσε στα σίγουρα αλλά δε νομίζω πως οι πράκτορες από μόνοι τους έχουν και τη δύναμη αλλά και το ανάστημα να κάνουν κάτι τέτοιο. Ένα τέτοιο παράνομο σύστημα θα φρόντιζε για αντίποινα να τους εξαφανίσει από το λιμάνι υπό την έννοια πως θα έφταναν σε όσα περιθώρια τους δίνει ο Νόμος ώστε να δημιουργήσουν πρόβλημα και στα πρακτορεία αλλά και στα πλοία που εκπροσωπούν, μέχρι ότου κανείς να μη δίνει δουλειά στους συγκεκριμένους πράκτορες. Προσωπική μου εκτίμηση πως η καταγγελία έγινε και υποστηρίχθηκε από εταιρείες κοντέινερ που ίσως έχουν ιδιόκτητα πρακτορεία στη Θεσσαλονίκη, άρα και δεν έχουν τόση ανάγκη το σύστημα. Σκεφθείτε πως αν είσαι εταιρεία κοντέινερ με 2 προσεγγίσεις την εβδομάδα και σου επιβάλλουν 1 επιπλέον ρυμουλκό μέσα/έξω, είναι 4 έξτρα την εβδομάδα, κάντε τα μαθηματικά. Για να μη λέμε μόνο τα δικά μας, ακριβώς η ίδια ιστορία και στο άλλο μνημείο νομιμότητας που λέγεται Ιταλία. Εκεί η φάμπρικα λειτουργεί αλλιώς, δε σου επιβάλλουν έξτρα ρυμουλκό. Αυτό που κάνουν είναι με το που βάλει 7 μποφώρ αέρα, να λέει η Capitaneria di Porto πως οι λιμενικές εγκαταστάσεις είναι ανασφαλείς. Κι να εξαναγκάζονται τα πλοία να βγούν στη ράδα με φούλ συνοδεία ρυμουλκών. Κι όταν "πέσει" ο καιρός, πάλι μέσα, πάλι με φούλ ρυμουλκά. Καταλαβαίνετε για τι λεφτά μιλάμε.
-
Πολλά events για yachts αυτόν τον καιρό στη Γαλλική Ριβιέρα, να πάρουμε μια μικρή γεύση μπάς και υπάρχει κανένας ενδιαφερόμενος, αγαπητέ @Petros P . Πάμε στο λιμανάκι του Αγίου Τροπεζίου βοήθειά μας, να πάρουμε μια μικρή γεύση: Κοιτώντας τα αγωνιστικού τύπου ιστιοφόρα, σε ωραίο κρέμ χρώμα το Galateia, πιο μικρό και πιο σκοτεινό σε απόχωρση το Lyra. Αυτό το Magic Carpet εμένα -όντας άσχετος- δε μου πολυγεμίζει το μάτι. Εκπληκτικό όμως ήταν σίγουρα το πανέμορφο Velsheda. Το συγκεκριμένο αν το πιστεύετε είναι του 1936, οι γραμμές του είναι απλά τέλειες. Και εδώ από λίγο πιο κοντά. Στην κατηγορία σκάφους αναψυχής έχουμε και το Bluebird του 1938 για όσους τους αρέσουν άλλου είδους πράγματα. Την παράσταση έκλεψε όμως, μακράν του δευτέρου, αυτός ο πνευματικός γίγαντας που θεώρησε σωστό να μεταφέρει τη μηχανή του επάνω στο γιώτ, εκθέτοντάς την ταυτόχρονα. Η ματαιοδοξία, η αλλαζονεία και ένα άλλο ουσιαστικό που τελειώνει σε -ακία του σύγχρονου ανθρώπου, σε όλο της το μεγαλείο. Εννοείται πως μια βόλτα από το St Tropez συνοδεύεται πάντα από την Καιτούλα τη Γαρμπή Στο event του Monaco που γινόταν παράλληλα, με έμφαση στα mega yachts εκεί νομίζω, τραγούδησε το Σάββατο ο Αντώνης. Εξάγουμε πολιτισμό.
-
© Nicolas le Grec et les Monegasques
-
St Tropez boat show 2019, riding the waves, literally© Ο βλάκας με το γιώτ και τη μηχανή
-
Velsheda the amazing at the St Tropez boat show, 2019© Nicolas le Grec et les Monegasques
-
Velsheda the amazing at the St Tropez boat show, 2019© Nicolas le Grec et les Monegasques
-
Velsheda the amazing at the St Tropez boat show, 2019© Nicolas le Grec et les Monegasques
-
St Tropez yacht show, autumn 2019© Nick the Greek και οι Μονεγάσκοι
-
St Tropez yacht show, autumn 2019© Nick the Greek και οι Μονεγάσκοι
-
St Tropez yacht show, autumn 2019© Nick the Greek και οι Μονεγάσκοι
-
St Tropez yacht show, autumn 2019© Nick the Greek και οι Μονεγάσκοι
-
Το Gemini το βλέπω να κάνει προσεγγίσεις στην Ερυθρά, αναρωτιέμαι για ποιού το λογαριασμό.
-
Φανταστική ιδέα, ζήτω οι Γιαπωνέζοι.
-
Και συνεχίζει ακόμη και σήμερα να κάνει δρομολόγια ανάμεσα στα Κανάρια νησιά.
-
Stena Forwarder (IMO 9645396)
Nick the Greek replied to Nick the Greek's topic in Φορτηγά Οχηματαγωγά
Δεν είναι όμως μόνο το Mobile Express που κάνει τη γραμμή Mobile - Montoir, έχει παρέα του και το Spirit of Montoir εδώ και λίγο καιρό. Τα δυο αδέλφια Visentini λοιπόν εξυπηρετούν τη γραμμή σε ναύλωση της Airbus. Όσο για την γραμμή Montoir - Tanger Med - Rades - Napoli - Montoir, έχει επιστρατευθεί εκεί το ρορο Marfret Niolon. -
Το πλοίο τελικά τους τελευταίους μήνες έχει εδραιωθεί στη γραμμή Mobile - Montoir, δηλαδή κάνει υπερατλαντικά ταξίδια. Ο λόγος είναι αυτός, τα bold είναι δικά μου: Από τη Ναυτεμπορική το παραπάνω άρθρο αν και είμαι σχεδόν σίγουρος πως από κάποιο ξένο site το έχουν πάρει κι αυτοί. Οπότε μιλάμε για κάποια ναύλωση της Airbus.
-
Θα του αλλάξουν τα φώτα του βαποριού, το συνολικό κόστος της μετασκευής θα είναι EUR 50m και θα περιλαμβάνει σε διάστημα ενός μηνός τη δημιουργία εκ του μηδενός ή ανακαίνιση 5 εστιατορίων, 7 μπάρ, 700 καμπινών με 125 από αυτές να έχουν μπαλκόνι και ένα χώρο wellness area(whatever that's supposed to mean) 1100 τετραγωνικών μέτρων. Ακολούθως το πλοίο είναι να πάει κατά South Africa μεριά.
-
Όταν είσαι μια φορά ωραίο βαπόρι, είσαι πάντα ωραίο βαπόρι, για τον Πρωτέα τα λέω. Σε άφιξη στο Κυμάσι Μαντουδίου το καλοκαίρι που μας πέρασε. Χαλάλι ο κόπος και τα χιλιόμετρα για να δούμε μετά από καιρό τον όμορφο Πρωτέα με τα καινούρια του σινιάλα. Κατάπρυμη διαθέτει το κατάστημα, κατάπλωρη διαθέτει το κατάστημα, μέχρι και φουντάρισμα για μερικούς γκρινιάρηδες . Τα περί Κυμασίου τα είπαμε εδώ
-
The ever handsome Proteus at Kymasi port, summer 2019© Nick the Greek Photographic Κορπορέσιο, Plc, GmbH, Spa, ΚΑΤΕΕ, ΣΕΛΕΤΕ, ΗΛΠΑΠ
-
The ever handsome Proteus at Kymasi port, summer 2019© Nick the Greek Photographic Κορπορέσιο, Plc, GmbH, Spa, ΚΑΤΕΕ, ΣΕΛΕΤΕ, ΗΛΠΑΠ
-
The ever handsome Proteus at Kymasi port, summer 2019© Nick the Greek Photographic Κορπορέσιο, Plc, GmbH, Spa, ΚΑΤΕΕ, ΣΕΛΕΤΕ, ΗΛΠΑΠ
-
The ever handsome Proteus at Kymasi port, summer 2019© Nick the Greek Photographic Κορπορέσιο, Plc, GmbH, Spa, ΚΑΤΕΕ, ΣΕΛΕΤΕ, ΗΛΠΑΠ
-
The ever handsome Proteus at Kymasi port, summer 2019© Nick the Greek Photographic Κορπορέσιο, Plc, GmbH, Spa, ΚΑΤΕΕ, ΣΕΛΕΤΕ, ΗΛΠΑΠ