Jump to content
Shipfriends

Diagoras

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    847

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Diagoras

  1. Diagoras
    Το Thunder είναι εξαιρετικό και η εταιρεία του παράδειγμα διαχείρισης και αξιοπιστίας. Δεν αμφιβάλλει κανείς γι' αυτό. Η Seajets του έβαλε το Express Jet και το Speedrunner Jet 2 ακριβώς πάνω του. Μιλάμε για τρελό κυνηγητό. Ελπίζω και γω να κάνω λάθος αν και επαναλαμβάνω το έχω προσέξει μόνο στο κομμάτι Πειραιάς-Μύκονος και αντίστροφα. Από Μύκονο και κάτω νομίζω πηγαίνει πολύ καλύτερα και ειδικά μεταξύ Κρήτης-Σαντορίνης ακόμα καλύτερα.
  2. Diagoras
    Σωστό!!! Η αλήθεια είναι πως δεν το είχα σκεφτεί αυτό. Πάντως αν θυμάμαι καλά το Μύκονος ξεκίνησε τα ημερήσια για Ικαρία-Σάμο το 2013 ή το 2014 και το Champion μπήκε Μύκονο το 2015, δηλαδή μόλις ένα-δύο καλοκαίρια μετά. Θεωρώ πως όταν έχεις ένα εργαλείο όπως το πρώην Νήσος Μύκονος και έναν προορισμό όπως η Μύκονος μπορείς να παίξεις πολύ καλύτερη μπάλα κοντράροντάς τα ταχύπλοα και σε τιμές, και σε ποιότητα ταξιδιού ακόμα και σε ταχύτητα (4,5 ώρες απευθείας). Το θέμα είναι τι στρατηγική ακολουθείς και τι στόχους έχεις...στις επιστροφές νομίζω είναι ξεκάθαρα κάκιστη η ώρα, ειδικά όταν ο επιβάτης έχει τόσες επιλογές πιο πριν. Έτσι ακριβώς...η ίδια η Attica υποβάθμισε απίστευτα τη Συροτηνομυκονία, η γιγάντωση της Ραφήνας φέρει σε μεγάλο βαθμό τη δική της υπογραφή. Όσο για τις αεροπορικές, εκτός του ότι είναι συνολικά πρόβλημα για την ακτοπλοΐα, στη Μύκονο υπάρχει κι η Volotea... Συμφωνώ, αν και όπως έχουν αναφέρει πολλοί φίλοι το μετρό μπορεί να κρατήσει όρθιο τον Πειραιά, κυρίως όσον αφορά τους ξένους και τους επιβάτες χωρίς αμάξι. Έτσι ακριβώς είναι. Πώς θες να καθιερωθείς και να χεις παρουσία 12 μήνες το χρόνο στο νησί όταν δε φροντίζεις να εξυπηρετήσεις σωστά πρώτα απ' όλους τις μεταφορικές; Αυτό ειλικρινά δεν το καταλαβαίνω...τα ίδια τόσα χρόνια και στη Σαντορίνη, σε δύο τόσο σημαντικές αγορές. Κάνανε Θεό την Παροναξία μόνο...Και μετά γκρινιάζουμε για τα νούμερα της γραμμής; Υποθέτω ότι οι περισσότερες μεταφορικές Τήνου, Μυκόνου είναι στο Ρέντη. Οι άνθρωποι φτάσανε να θεωρούν συμφερτικό να στέλνουν τους τράκτορες ως τη Ραφήνα...τί άλλο να πούμε;
  3. Diagoras
    Γενικά, όσες φορές έχω ρίξει βλέφαρο η εικόνα είναι κατά 80-90% όπως την περιγράφει ο @Nick the Greek. Βέβαια τα νούμερα που παραθέτει νομίζω είναι γενικά ψιλοαπογοητευτικά για όλους (με 150άρια και 250άρια βγαίνουν;). Όσες φορές έχω τσεκάρει, έχω βγάλει τα εξής συμπεράσματα: 1) ξεκινάω από την κλασική ερώτηση του @Nick the Greek για το Myconos...πραγματικά πάντα έτσι είναι τα νούμερα, ειδικά στις επιστροφές σε παίρνει το μαύρο δάκρυ (πολλές φορές μονοψήφια ΙΧ και πάντα μονοψήφια ΦΓ, ο δε κόσμος γύρω στα 100 άτομα). Το πρωί είναι κάπως καλύτερα τα πράγματα αλλά και πάλι πολύ μικρά. Πολλές φορές απορώ, όταν σάρωνε στην ίδια γραμμή επί Hellenic, τι νούμερα έκανε στη Μύκονο; Γενικά πιστεύω η Attica έχει παραμελήσει σε όλους τους τομείς μια καλή αγορά όπως η Μύκονος. 2) ο μεγάλος νικητής είναι με διαφορά το Worldchampion και ακολουθούν το Santorini Palace (κυρίως στο κομμάτι του Ηρακλείου) με το Power Jet. Σε αυτά τα τρία ταχύπλοα πάντα έχουμε κοπάδια κόσμο. Το Santorini έχει κόσμο από/προς Πειραιά αλλά δεν ξέρω αν μπορεί να σταθεί με τόσο κόσμο. Πάντως, επειδή στα ντέρμπι Εθνικός-Θύελλα Ραφήνας είμαι με Εθνικό, να ευχαριστήσω τις 2,5 εταιρίες που κρατάνε όρθιο τον Πειραιά απέναντι στη λαιμαργία της Ραφήνας😁. Πολύ καλή δουλειά κάνει και το Express Jet καθώς έρχεται πρώτο και ξεκινάει πρώτο για κάτω τα μεσημέρια. 3) το Thunder δουλεύει πολύ καλύτερα στο σκέλος Μύκονος-Ηράκλειο, όσον αφορά τον Πειραιά όσες φορές έχω δει είναι πολύ μέτρια τα πράγματα έως απογοητευτικά. Ελπίζω να κάνω λάθος. Γενικά πάντως περίμενα καλύτερα νούμερα αν και τρώει πολύ ξύλο. Το βλέπω πολύ κάτω σε σύγκριση με το "σύμμαχο" Santorini. Το Speedrunner Jet II πρέπει να δουλεύει ελαφρώς καλύτερα από Πειραιά. Αν και με 300άρες και 400άρες (είμαι κιμπάρης) απορώ πως βγαίνουνε όλοι... 4) το Superexpress κλασικά πολύ ΙΧ από/προς Ραφήνα, στο κομμάτι Μύκονος-Σαντορίνη πρέπει να ναι τελευταίο με διαφορά. 5) όσο για τα συμβατικά της Ραφήνας, δουλεύουν καλά κυρίως στο γκαράζ. Από κόσμο πρέπει να μαζεύουν ό,τι περισσεύει (μιλάω για τα πρωινά) αλλά και πάλι not bad. Από το Superferry θα περίμενα αρκετά παραπάνω. 6) Τέλος, για μένα ευχάριστη έκπληξη είναι το Blue Star Paros. Πάντα φτάνει τελευταίο, αργοπορημένο σαν να κάνει την αγγαρεία του μετά τη Σύρο. Κι όμως, έχει τον κόσμο του, τα ΙΧ του, βγάζει σταθερά και τα-έστω λίγα-φορτηγά του. Πάντα έχω πολύ χαμηλές προσδοκίες και με διαψεύδει. Αυτά τα πολύυυ χοντρικά. Για τα υπόλοιπα πλοία δεν έχω άποψη. Ελπίζω να δουλεύουν όλοι καλά και του χρόνου με περισσότερα πλοία! Θα χαρώ σε πολλά να έχω κάνει λάθος καθώς πρόκειται για δειγματολογικές εκτιμήσεις.
  4. Diagoras
    Γνωρίζουμε το λόγο;
  5. Diagoras
    60+ φορτηγά...εξαιρετικά! Πάντα τέτοια! Αξιοποιήθηκε επιτέλους η γκαραζάρα. Οι φιλοξενούμενοι οδηγοί θα είναι μέχρι το κλασικό όριο των 12; Δυστυχώς, έτσι όπως έχει διαμορφωθεί η ακτοπλοΐα θα έλεγα ότι είναι το Blue Star 2😁
  6. Diagoras
    Εμπνεόμενος από το Άγιος Γεώργιος, θα ρίξω ως κλασικός καφενόβιος νεοέλληνας τη μπαρούφα μου. Το γυρνάς σε ro/ro και το βάζεις το Σεπτέμβρη με 15 μιλάκια Θεσσαλονίκη-Μυτιλήνη-Χίο-Σάμο. Είναι με διαφορά η πιο ριγμένη άγονη (2 δρομολόγια όλα κι όλα και μάλιστα με πολύ μικρό γκαράζ), ειδικά τώρα που την έκανε κι ο Πελαγίτης.
  7. Diagoras
    Πραγματικά πολύ καλά νούμερα! Νομίζω μια προσέγγιση τη βδομάδα σταθερά (πχ Παρασκευή από Ηράκλειο, Δευτέρα από Τήνο ή Τρίτη από Ηράκλειο, Σάββατο από Τήνο) θα έκανε θραύση. Πιστεύω ο λόγος που δεν το κάνουνε είναι ο ανταγωνισμός στο κομμάτι Πειραιάς-Μύκονος.
  8. Diagoras
    Νομίζω αυτά τα πλοία θα ήταν κατάλληλα ως second hand για Algeciras-Tanger Med αλλά τα λιμάνια αυτά δεν έχουν ράμπες.
  9. Diagoras
    Πολύ ενδιαφέρον. Θυμάμαι προ covid που ο κύριος Σπανός έλεγε για αγορά τρίτου ταχυπλόου με έδρα την Κω.
  10. Diagoras
    Δεν ξέρω αν έψαξαν πλοίο και δε βρήκαν πάντως το φετινό καλοκαίρι στις γραμμές της Ιταλίας βγαίνει με μόνο ένα πλοίο, το Marko Polo. Μάλιστα το θηρίο εξυπηρετεί τέσσερις γραμμές ταυτόχρονα ως εξής: Δευτέρα: Ancona-Split (βραδινό) Τρίτη: Split-Bari (ημερήσιο) (υπήρχε παλαιότερα αυτή η γραμμή;) & Bari-Dubrovnik (βραδινό) Τετάρτη: Dubrovnik-Bari (ημερήσιο) & Bari-Split (βραδινό) Πέμπτη: Split-Ancona (ημερήσιο) & Ancona-Zadar (βραδινό) Παρασκευή: Zadar-Ancona (ημερήσιο) & Ancona-Split (βραδινό) Σάββατο: Split-Ancona (ημερήσιο) & Ancona-Split (βραδινό) Κυριακή: Split-Ancona (βραδινό)
  11. Diagoras
    Είναι όντως ξεκάθαρες αλλά δε νομίζω ότι έτσι μπορούν να ανταγωνιστούν το Oscar Wilde.
  12. Diagoras
    Θα μπορούσε να δρομολογηθεί Genova-Bastia όπως πέρσι και το Moby Corse να διπλώσει το Moby Zaza Ancona-Split όπου τρεις μέρες τη βδομάδα δεν υπάρχει πλοίο.
  13. Diagoras
    Καλή αρχή στο πλήρωμα του Άγιος Γεώργιος και καλές δουλειές στην εταιρεία. Όπως βλέπω τα δρομολόγια θα εξυπηρετήσει αρκετά τη Σαντορίνη. Επίσης πρώτη φορά αναχωρήσεις Τρίτη-Πέμπτη-Σάββατο για το Ιωσήφ Κ. Στα Χανιά δεν υπάρχει μια σχετική μείωση σε σχέση με άλλες χρονιές; Και φέτος δεν υπάρχει και Minoan...
  14. Diagoras
    Νομίζω αν αξιοποιηθεί και η σιδηροδρομική υποδομή θα έχει πολύ καλές προοπτικές το λιμάνι.
  15. Diagoras
    Πραγματικά...απίστευτος...τουλάχιστον σπάει τη μονοτονία, οξύνει τη φαντασία μας και μας ωθεί στην περισυλλογή. Aegean hobby festival 2023 by Seajets & Golden Star.
  16. Diagoras
    Βλέπω σήμερα και αύριο το bs1 αναχώρηση από Πειραιά 18:30.
  17. Diagoras
    Καλά που το είδες φίλε @SQE. Με μια γρήγορη αναζήτηση δεν βρήκα κάπου το συγκεκριμένο δρομολόγιο. Γνωρίζουμε τι παίζει;
  18. Diagoras
    Επειδή το βλέπω δεμένο, μήπως τον κόσμο τον στείλανε με το Power Jet που περνάει από τα ίδια λιμάνια; Με 268 επιβάτες 18 Ιουλίου μόνο καλά δεν είναι τα πράγματα.
  19. Diagoras
    Όντως; Εε με το ελικόπτερο του Super Mario τόσο είναι. Και αν δεν υπήρχε και η ρημάδα η θάλασσα τόσο θα τανε και με το Ford Fiesta.
  20. Diagoras
    Μακάρι να πέσεις μέσα, εγώ το πέταξα το δελτίο μου😁. Πάντως μην κάνεις όνειρα, η θέση του "υπευθύνου στρατηγικού σχεδιασμού και ανάπτυξης της Seajets" είναι καπαρωμένη...😅
  21. Diagoras
    Έφτασε 15/07 για να ξεκινήσει δρομολόγια έπειτα από δύο μήνες παραμονής στο ναυπηγείο στη Γένοβα. Μετά από ένα απίστευτο αλαλούμ όλα τα πλοία της GNV βρίσκονται πλέον σε δράση.
  22. Diagoras
    Τελικά εκεί στη Seajets μας έστειλαν κουβά. Το Champion Jet 1 παραμένει μόνο Ραφήνα αλλά άλλαξε διανυκτέρευση σε Νάξο αντί για Πάρο και πλέον προσεγγίζει την Πάρο μετά τη Μύκονο. Το Superrunner Jet 2 αναχωρεί το απόγευμα από Νάξο τέτοια ώρα ώστε να κάνει-υποθέτω-ανταπόκριση με το Champion Jet 1 στην Πάρο που έρχεται από Μύκονο, εδώ οφείλεται και αλλαγή της διανυκτέρευσης. Τώρα ποιος ο λόγος της ανταπόκρισης...μάλλον επιβάτες από Μύκονο για Πειραιά (δε μπορώ να φανταστώ κάτι άλλο). Κάτι τέτοιο δεν συμβαίνει στο πρωινό δρομολόγιο. Κερδισμένη η Πάρος γιατί μειώνεται ο έτσι κι αλλιώς αυξημένος χρόνος ταξιδιού από Ραφήνα και Άνδρο-Τήνο-Μύκονο, ριγμένη η Νάξος στο απογευματινό (εδώ θα πέσει πολλή γκρίνια για τις καθυστερήσεις), αποκτά όμως σύνδεση με Ραφήνα στο πρωινό. Τι σχεδίασαν πάλι οι άνθρωποι...
  23. Diagoras
    Γνωρίζουμε το λόγο;
  24. Diagoras
  25. Diagoras
    Πράγματι οι πιο ζημιωμένοι είναι οι επιβάτες της Ραφήνας, ειδικά όσοι έχουν ανταπόκριση για αεροδρόμιο. Δεν κρίνω την απόφαση της εταιρείας, εκτίμηση έκανα γιατί όλο το προηγούμενο διάστημα τους επιβάτες από Νάξο-Πάρο για Πειραιά τους στέλνανε το μεσημέρι με το Speedrunner Jet 2. Αν ισχύσει αυτό το σενάριο τότε απλά θα υπάρχει ελαφρώς μικρότερη καθυστέρηση γιατί το CJ1 θα φεύγει από Πάρο 10:00 και όχι 11 παρά όπως μέχρι χθες. Συμφωνώ σε όλα.
×
×
  • Create New...