Jump to content
Shipfriends

Diagoras

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    860

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Diagoras

  1. Diagoras
    Καλή αρχή στο πλήρωμα του Άγιος Γεώργιος και καλές δουλειές στην εταιρεία. Όπως βλέπω τα δρομολόγια θα εξυπηρετήσει αρκετά τη Σαντορίνη. Επίσης πρώτη φορά αναχωρήσεις Τρίτη-Πέμπτη-Σάββατο για το Ιωσήφ Κ. Στα Χανιά δεν υπάρχει μια σχετική μείωση σε σχέση με άλλες χρονιές; Και φέτος δεν υπάρχει και Minoan...
  2. Diagoras
    Νομίζω αν αξιοποιηθεί και η σιδηροδρομική υποδομή θα έχει πολύ καλές προοπτικές το λιμάνι.
  3. Diagoras
    Πραγματικά...απίστευτος...τουλάχιστον σπάει τη μονοτονία, οξύνει τη φαντασία μας και μας ωθεί στην περισυλλογή. Aegean hobby festival 2023 by Seajets & Golden Star.
  4. Diagoras
    Βλέπω σήμερα και αύριο το bs1 αναχώρηση από Πειραιά 18:30.
  5. Diagoras
    Καλά που το είδες φίλε @SQE. Με μια γρήγορη αναζήτηση δεν βρήκα κάπου το συγκεκριμένο δρομολόγιο. Γνωρίζουμε τι παίζει;
  6. Diagoras
    Επειδή το βλέπω δεμένο, μήπως τον κόσμο τον στείλανε με το Power Jet που περνάει από τα ίδια λιμάνια; Με 268 επιβάτες 18 Ιουλίου μόνο καλά δεν είναι τα πράγματα.
  7. Diagoras
    Όντως; Εε με το ελικόπτερο του Super Mario τόσο είναι. Και αν δεν υπήρχε και η ρημάδα η θάλασσα τόσο θα τανε και με το Ford Fiesta.
  8. Diagoras
    Μακάρι να πέσεις μέσα, εγώ το πέταξα το δελτίο μου😁. Πάντως μην κάνεις όνειρα, η θέση του "υπευθύνου στρατηγικού σχεδιασμού και ανάπτυξης της Seajets" είναι καπαρωμένη...😅
  9. Diagoras
    Έφτασε 15/07 για να ξεκινήσει δρομολόγια έπειτα από δύο μήνες παραμονής στο ναυπηγείο στη Γένοβα. Μετά από ένα απίστευτο αλαλούμ όλα τα πλοία της GNV βρίσκονται πλέον σε δράση.
  10. Diagoras
    Τελικά εκεί στη Seajets μας έστειλαν κουβά. Το Champion Jet 1 παραμένει μόνο Ραφήνα αλλά άλλαξε διανυκτέρευση σε Νάξο αντί για Πάρο και πλέον προσεγγίζει την Πάρο μετά τη Μύκονο. Το Superrunner Jet 2 αναχωρεί το απόγευμα από Νάξο τέτοια ώρα ώστε να κάνει-υποθέτω-ανταπόκριση με το Champion Jet 1 στην Πάρο που έρχεται από Μύκονο, εδώ οφείλεται και αλλαγή της διανυκτέρευσης. Τώρα ποιος ο λόγος της ανταπόκρισης...μάλλον επιβάτες από Μύκονο για Πειραιά (δε μπορώ να φανταστώ κάτι άλλο). Κάτι τέτοιο δεν συμβαίνει στο πρωινό δρομολόγιο. Κερδισμένη η Πάρος γιατί μειώνεται ο έτσι κι αλλιώς αυξημένος χρόνος ταξιδιού από Ραφήνα και Άνδρο-Τήνο-Μύκονο, ριγμένη η Νάξος στο απογευματινό (εδώ θα πέσει πολλή γκρίνια για τις καθυστερήσεις), αποκτά όμως σύνδεση με Ραφήνα στο πρωινό. Τι σχεδίασαν πάλι οι άνθρωποι...
  11. Diagoras
    Γνωρίζουμε το λόγο;
  12. Diagoras
  13. Diagoras
    Πράγματι οι πιο ζημιωμένοι είναι οι επιβάτες της Ραφήνας, ειδικά όσοι έχουν ανταπόκριση για αεροδρόμιο. Δεν κρίνω την απόφαση της εταιρείας, εκτίμηση έκανα γιατί όλο το προηγούμενο διάστημα τους επιβάτες από Νάξο-Πάρο για Πειραιά τους στέλνανε το μεσημέρι με το Speedrunner Jet 2. Αν ισχύσει αυτό το σενάριο τότε απλά θα υπάρχει ελαφρώς μικρότερη καθυστέρηση γιατί το CJ1 θα φεύγει από Πάρο 10:00 και όχι 11 παρά όπως μέχρι χθες. Συμφωνώ σε όλα.
  14. Diagoras
    Εκτιμώ ότι η γραμμή θα σπάσει στα δύο με βάση την κίνηση. Δηλαδή Superrunner Jet 2 κανονικά Πειραιάς-Πάρος ίσως και Νάξος και το απόγευμα κανονικά στην αρχική ώρα του Champion Jet 1 (18:05) Νάξος-Πάρος-Πειραιάς. Το Champion Jet 1 κάθε μέρα από Πάρο μέχρι Ραφήνα και επιστροφή. Έτσι κι αλλιώς δεν υπήρχε κανένας από Πειραιά που θα πήγαινε Μύκονο ή Τήνο με αυτό το δρομολόγιο και αντίστροφα. Νομίζω με αυτόν τον τρόπο θα μπορέσει να βγάλει το καλοκαίρι το CJ1 χωρίς να το στερηθεί η εταιρία του λόγω της βλάβης και από την άλλη το SJ 2 θα κρύψει το μειονέκτημα της ταχύτητας (προσωπική άποψη είναι ότι δε βγάζει το δρομολόγιο Πειραιάς-Ραφήνα με βάση τα αρχικά ωράρια). Από κει και πέρα εμένα μου προκύπτουν τρεις απορίες: 1) μηχανολογικά μπορεί να τη βγάλει καθαρή το CJ1; Δεν επιβαρύνεται με κίνδυνο να προκύψουν κι άλλες βλάβες; 2) αν δεν καθόταν η βλάβη του CJ1, ποιό θα ήταν το πλάνο αξιοποίησης του Superrunner Jet ή του Superrunner Jet 2; (ένα ξέραμε ότι θ' ανέβει Θεσσαλονίκη) 3) τόσο κόσμο θα έχει η Παροναξία πρωί από Πειραιά ώστε να χωράνε τρία ταχύπλοα και δύο συμβατικά; (μακάρι να έχει...)
  15. Diagoras
    Λογικά για να αντικαταστήσει το Med Star, το οποίο γνωρίζουμε τι έπαθε πάλι και είναι για μήνες εκτός δρομολογίων;
  16. Diagoras
    Κι άλλο πλοίο Ισπανία-Μαρόκο; Απίστευτο...
  17. Diagoras
    Γιατί αν μειωθεί ο ΦΠΑ θα μειωθούν οι τιμές των εισιτηρίων άρα θα ναι πιο ελκυστικές για τον επιβάτη και θα αυξηθεί η κίνηση. Το πρόβλημα είναι ότι το κράτος βλέπει αυτό το ΦΠΑ όπως και το ΦΠΑ στα καύσιμα όπως και παντού ως σανίδα σωτηρίας για να σώσει προϋπολογισμούς, να πληρώσει το δυσθεώρητο χρέος του και τα δυσθεώρητα τοκοχρεολύσιά του. Επίσης, και να είχε η οποιαδήποτε κυβέρνηση πρόθεση να μειώσει το ΦΠΑ στην ακτοπλοΐα είτε θα έπρεπε να πάρει το οκ απ' έξω είτε θα έπρεπε να καλύψει την τρύπα από αλλού. Το θέμα είναι ότι αν μειώσεις το ΦΠΑ και γενικότερα τα εισιτήρια, θα αυξηθεί η κίνηση, θα κυκλοφορήσει το χρήμα, θα αλλάξει 4-5 τσέπες και θα παράξει εισόδημα για όλους συμπεριλαμβανομένου και του κράτους.
  18. Diagoras
    Νομίζω το ίδιο γινόταν παλαιότερα και με τα Aqua Jewel και Aqua Spirit Τετάρτες και Σάββατα. Μάλιστα αρκετές φορές τα θυμάμαι να αγκυροβολούν βόρεια του νησιού.
  19. Diagoras
    Θα ήθελα πολύ να ήξερα πως είναι σήμερα η κατάσταση στην Αλεξανδρέττα πάντως το πλοίο εδώ και μέρες βρίσκεται στην Αλμερία.
  20. Diagoras
    Εδώ και αρκετό καιρό έχει διπλώσει το Gabriella στη γραμμή Stockholm-Mariehamn-Helsinki. Ξανά με δύο πλοία στη γραμμή η Viking μετά την πώληση του Amorella.
  21. Diagoras
    Πάμε να δούμε πως διαμορφώθηκαν τα πράγματα στο κομμάτι των ro/ro του ομίλου μετά τις πρόσφατες αλλαγές: 1. Τα Eco Malta & Eco Catania άφησαν τη γραμμή Catania-Brindisi-Ravenna και ήρθανε Πάτρα-Μπάρι-Βενετία. Τα δρομολόγια έχουν επανέλθει σε τρία την εβδομάδα, Δευτέρα-Πέμπτη-Σάββατο από κάθε λιμάνι, όπως ήταν πάντα με 2 πλοία τη γραμμή. 2. Το Eurocargo Alexandria άφησε την Πάτρα μετά από αρκετά χρόνια σταθερής παρουσίας και πλέον διπλώνει το Eco Italia στη γραμμή Catania-Brindisi-Ravenna. 3. στη γραμμή Genova-(Livorno)-Catania & Genova-Malta έχουμε κλασικά τα Eurocargo Malta και Eurocargo Venezia. Εδώ πλέον παίζει μπάλα και το Eurocargo Roma, μεταγραφή από Πάτρα. Αποχώρησε το Eco Italia. 4. στη γραμμή Genova-Palermo & Genova-Salerno-Palermo παραμένουν τα Eurocargo Palermo και Eurocargo Ravenna. 5. στη γραμμή Salerno-Catania παραμένουν τα Eurocargo Savona και Eurocargo Catania. Εδώ, τα ΣΚ κάποιο πλοίο μπορεί να κάνει και δρομολόγιο από Salerno για Rades ή Misurata ή ακόμα και Malta μετά την Catania. 6. στη γραμμή Livorno-Cagliari αποχώρησε το Eurocargo Livorno και αντικαταστάθηκε από το Eurocargo Genova. Κι αυτό μεταγραφή από Πάτρα. 7. τα Eurocargo Cagliari και Eurocargo Livorno ναυλώθηκαν ως αυτοκινητάδικα και συντροφεύουν τα Eurocargo Salerno, Valencia και Istanbul σε δρομολόγια μεταξύ Ευρώπης, Αιγύπτου, Ισραήλ και Τουρκίας. Το ίδιο ισχύει και για το μόνιμα ξενιτεμένο Eurocargo Bari μεταξύ ΗΠΑ και Μεξικό. 8. Το Eurocargo Sicilia το νεότερο παραμένει Genova-Porto Torres και Genova-Cagliari. 9. Τέλος, τα υπόλοιπα 6 μεγάλα Eco παραμένουν στις συνδέσεις Ιταλίας-Ισπανίας. Τα Eco Valencia, Savona, Barcelona και Livorno στη γραμμή Valencia-Barcelona-Savona-Livorno με προσεγγίσεις ενίοτε και σε Tarragona, Civitavecchia ενώ τα Eco Adriatica και Mediterranea στη γραμμή Sagunto-Palma-Cagliari-Salerno.
  22. Diagoras
    Εγώ θα θελα να ξερα τις προθέσεις συγγραφής του συγκεκριμένου άρθρου. Γιατί προφανώς δεν το κάνανε από δημοσιογραφική ανησυχία και ρεπορτάζ, ούτε αφουγκραστήκανε τις αγωνίες των επιχειρηματιών του τουρισμού. Και επειδή είναι ευρέως γνωστή η καθοδήγηση του συγκεκριμένου σάιτ, προφανώς ήθελε ν' ανοίξει το δρόμο των δήθεν συσκέψεων και παρεμβάσεων. Όπως λέει κι ο φίλος @mikoud να παρέμβουν σε τί; Σε αυτό που δεν ελέγχουν; Οι εταιρείες προφανώς και θα κοιτάξουν το συμφέρον τους, θα κοιτάξουν το μάζεμα των σπασμένων και το κέρδος. Ειδικά όταν έχεις ολιγοπώλια, ακόμα χειρότερα. Τουλάχιστον κωμικό να ασχολούμαστε με τα εισιτήρια 10/07 στη χώρα όπου ο τουρισμός έχει καταντήσει η βαριά βιομηχανία της χώρας και επίσης τουλάχιστον κωμικό να προσπαθείς να ρίξεις μόνο στην ακτοπλοΐα το φταίξιμο της φετινής-μέχρι στιγμής-κάπως μέτριας χρονιάς. Τη στρατηγική στήριξης της ακτοπλοΐας και ανάπτυξης των νησιών την ξέρουμε...επιδότηση σε ταχύπλοα Δεκέμβρη μήνα εν μέσω lockdown, φωτογραφικές προκηρύξεις άγονων γραμμών, κουμάντο στο μισό Αιγαίο από τράπεζες...
  23. Diagoras
    Εκτός από όσα σωστά αναφέρει ο @Annivas, παραπάνω έχουν αναλύσει και άλλοι φίλοι τους λόγους απραξίας του συγκεκριμένου <<ταχυπλόου>>. Απ' ό,τι φαίνεται, πάνω από 25 μίλια χοντρικά δε μπορεί να πιάσει. Γι' αυτό άλλωστε υποθέτω δεν κάνει ούτε καν για εκδρομικό Ηράκλειο/Ρέθυμνο-Σαντορίνη. Αν μπορούσε να αξιοποιηθεί η Seajets δε θα αγόραζε το αδερφάκι του.
  24. Diagoras
    Για να πηγαίνει απευθείας Ύδρα μάλλον ήταν το δρομολόγιο των 10:00 της Κυριακής. Από τις παραπάνω ανακοινώσεις μαθαίνουμε τα νούμερα επιβατών. Πολύ χαμηλές οι πληρότητες...
  25. Diagoras
    Αν δεν κάνω λάθος τους επιβάτες της Παροναξίας τους στέλνουνε Πειραιά με το Speedrunner Jet 2 το μεσημέρι. Χθες το Champion Jet 1 κατέβασε Πάρο πολύ κόσμο και ανέβασε καμιά 20ριά άτομα και 3-4 ιχ.
×
×
  • Create New...