Search the Community
Showing results for tags 'Corfu'.
-
Πρόσκρουση του ΕΓ/ΟΓ Εuropalink στη νησίδα Περιστέρες ΒΑ της Κέρκυρας -
απογευματινη αφιξη στην κερκυρα -
Tην αναγκαιότητα ύπαρξης μιας ολοκληρωμένης πολιτικής συγκοινωνιών για τη νέα περιφερειακή ανάπτυξη των Iονίων Nήσων επεσήμανε ο Yφυπουργός πολιτισμού και Tουρισμού πέτρος Aλιβιζάτος συμμετέχοντας στη συνεδρίαση της ειδικής μόνιμης επιτροπής περιφερειών της Bουλής των Eλλήνων. O κ. Aλιβιζάτος ως προς τις άγονες γραμμές υπερθεμάτισε να επιδοτηθεί η λειτουργία θαλάσσιας συγκοινωνίας που θα ξεκινά από την Kέρκυρα και διασυνδέοντας τα Iόνια Nησιά θα φθάνει στη Zάκυνθο, τονίζοντας ότι “η επιδότηση της γραμμής αυτής κρίνεται απαραίτητη γιατί δεν έχει υπάρξει ενδιαφέρον από τις πλοιοκτήτριες εταιρίες”. παράλληλα, υποστήριξε ότι είναι επιτακτική ανάγκη η επανενεργοποίηση της ακτοπλοϊκής γραμμής που συνέδεε το Brindisi με την Kέρκυρα, τους παξούς, την Kεφαλονιά και τη Zάκυνθο, κάτι που θα ενισχύσει γενικότερα την τουριστική κίνηση προς το Iόνιο. πηγή: HMEPA ZAKYNθOY
-
Ένα πολύ όμορφο site, με πολλές πληροφορίες και φωτογραφίες για τα δύο πλοία που εξυπηρετούν την γραμμή Λευκίμμης - Ηγουμενίτσας, τα ΑΓΙΑ ΤΡΙΑΔΑ και ΛΕΥΚΙΜΜΗ, και γενικότερες πληροφορίες για τα δρομολόγια, πράκτορες, έκδοση εισιτηρίων κ.α, είναι το www.lefkimmilines.gr Με την ευκαιρία, να παραθέσουμε και την ανακοίνωση που είναι ανηρτημμένη στο site, σχετικά με την εκτέλεση των δρομολογίων, μετά τα προβλήματα που παρουσιάστηκαν με τα πιστοποιητικά των δύο πλοίων.
-
Το "Λευκίμμη" εν πλω για την ομώνυμη κωμόπολη της Κέρκυρας.
-
Τις τελευταίες ημέρες βλέπω στο AIS να "εκπέμπει σήμα" το RENA S. που έβγαλε τον χειμώνα στην Κούλουρη της Σαλαμίνας δεμένο δίπλα στο άτυχο ΤΖΩΡΤΖΙΑ. Θα δραστηριοποιηθεί άραγε κάπου ???
-
ionis απο τουριστικο οδηγο του 1980 -
Γεια σας, πρόσφατα έπεσαν στα χέρια μου, τα δρομολόγια της Ionian Lines του καλοκαιριού 1983. Σκέφτηκα, ότι μπορεί να ενδιαφέρει κανένα λάτρη της παλιάς καλής Επτανησιακής ακτοπλοΐας Καθημερινά: Ιθάκη - Σάμη - Πάτρα Καθημερινά: Πόρος - Κυλλήνη Κάθε Πέμπτη και Κυριακή: Σάμη - Ιθάκη - Νυδρί Κάθε Δευτέρα: Πάτρα - Σάμη - Φισκάρδο - Παξοί - Κέρκυρα Κάθε 2η ημέρα: Πάτρα - Σάμη - Ιθάκη - Παξοί - Κέρκυρα - Μπρίντιζι Η τιμή για Πάτρα - Μπρίντιζι σε 2-/4-κλινη εξωτερική, κυμαίνοταν ανάλογα με την περίοδο, μεταξύ 4900 - 8000 δρχ. Για Μπρίντιζι πήγαινε το Ιονίς. Υποθέτω, για Κυλλήνη το Αίνος και από Σάμη το Κεφαλληνία. Σωστά; Και ποιο πλοίο πήγαινε στο Νυδρί; Επίσης, τη γραμμή της Δευτέρας για Κέρκυρα, ποιο την έκανε; Πρέπει να ήταν μεγαλούτσικο. Έμπαινε ποτέ μεγάλο καράβι μέσα στο Φισκάρδο; Φιλικά Μάρκος
-
o ικαρος (χωρις palace etc), δεμενος στο 16 με την πλωρη και το clam shell (δεν ειναι visor αυτο) ανοιχτο, πριν σφραγιστει για αγνωστους λογους.χριστουγεννα του 1997 και το καραβι εχει μολις λιγες εβδομαδες στη χωρα της φαιδρας πορτοκαλεας -
Mήπως γιατί ενδέχεται να δυσκολεύεται (ειδικά με αέρα) στην προσδεση στο λιμάνι της Κέρκυρας? Το καλοκαίρι που γυρισα ξανά από Κέρκυρα με καράβι, εγώ επέλεξα φυσικά ( ) την Πασιφάη, ενώ μια ώρα μετά οι επιβάτες (αναμεσά τους και γνωστοί μου) του Λευκά Όρη -αφού το πλοίο απέτυχε να δέσει στο λιμάνι λόγω αέρα- μετέβησαν Ηγουμενίτσα με παντόφλα κι από εκεί τους παρέλαβε το Λευκά Όρη (πρσεγγίζοντας δηλ. ξανά Ηγουμενίτσα). Και φυσικά έφτασαν Πάτρα με καθυστέρηση 3+ ωρών.
-
το σεπτεμβριο ηταν στας Κορφους για κουμ κουατ και τσιτσιμπιρα* το "δικο μας" Αυρα και το γαλλικο Cassard. * η τσιτσιμπιρα ειναι επτανησιακο αναψυκτικο καταλοιπο της αγλλοκρατιας. κατι σαν το ginger ale ενα πραμα.
-
Την αναβίωση της ξεχασμένης γραμμής Ηγουμενίτσα-Κέρκυρα-Οτράντο επιχυρεί η Veronica Lines. Το πλοίο που ξεκίνησε είναι ένα ξαδελφάκι του Ρομίλντα, το πρωην Free Enterprise V, το οποίο μετονομάστηκε σε VERONICA LINE (σύμφωνα με το equasis γιατί ο Σουηδός το έχει VERONICA ONE) και σήκωσε σημαία Κύπρου. Το δρομολόγιο αυτό θα γίνεται κάθε Σαββατοκύριακο και τις καθημερινές θα ταξιδεύει Οτράντο-Δυρράχιο και Οτράντο-Αυλώνα. Τα τελευταία 2 χρόνια ήταν δεμένο στη Γένοβα. Για τους Ιταλομαθείς περισσότερα στο: http://www.comune.otranto.le.it/notizie/dettagli.php?nome_modulo_corrente=notizia&id_elemento=183 Πλοιοκτήτρια εμφανίζεται η Medglory Shipping με έδρα τη Λεμεσσό και διαχειρίστρια η Alemar Srl με έδρα τη Νάπολη που διαχειρίζεται και το RED STAR I που ετοιμάζεται στο Πέραμα για Μπάρι-Δυρράχιο.
-
Και μιας και κάναμε αρχή με το Αγίος Σπυρίδων να γράψω τις εντυπώσεις μου από το ταξίδι και με το άλλο πλοίο της KERKYRA LINES, το Αγία Θεοδώρα. Το πλοίο διαθέτει δύο καταπέλτες. Έναν για το κυρίως γκαράζ και έναν δεύτερο για το επάνω γκαράζ. Η είσοδος στο πλοίο γίνεται από τον αριστερό καταπέλτη των οχημάτων που οδηγεί στο κυρίως γκαράζ. Μπαίνοντας στο γκαράζ στα αριστερά υπάρχει η πόρτα από όπου εισέρχεσαι στο κλιμακοστάσιο που οδηγεί τόσο στο επάνω γκαράζ όσο και στο πρώτο ντεκ επιβατών. Τα καταστρώματα του πλοίου από κάτω προς τα πάνω είναι τα ακόλουθα: Tank Deck (1), Main Garage Deck (2), Upper Garage Deck (3), Promenade Deck (4), Navigation Bridge Deck (5) και Wheel House Top Deck (6). Το Main Garage Deck (2), κυρίως γκαράζ έχει όλα τα casings στα πλάγια αφήνοντας έτσι ελεύθερο το χώρο από άκρη σε άκρη. Στα πλάγια του υπάρχουν κλιμακοστάσια που οδηγούν είτε στο επάνω γκαράζ έιτε στο πιο κάτω κατάστρωμα με τα μηχανοστάσια. Στο Upper Garage Deck (3), επάνω γκαράζ μπαίνεις από τον δεξί μικρότερο καταπέλτη. Εχει ράμπα σταθερή η οποία οδηγεί σε αυτό. Και εδώ από άκρη σε άκρη ο χώρος είναι ελεύθερος. Ολες οι εγκαταστάσεις βρίσκοτναι στα πλάγια. Πλώρα είναι ανοιχτό προς την πλώρη του πλοίου. Πρύμνα έχει τις εγκαταστάσεις εργάτες, κάβους κλπ συστήματα. Ανεβαίνοντας την σκάλα εισόδου, φτάνεις στο Promenade Deck (4), στην αριστερή πλευρά. Η έξοδος είναι σκεπασμένη και ακριβώς από επάνω της υπάρχει σκάλα για το πιο πάνω κατάστρωμα. Βρίσκεσαι στο χώρο ακριβώς πίσω από τα φουγάρα. Υπάρχει ανοιχτό κατάστρωμα πρύμνα το οποίο σε οδηγεί και στην δεξιά πλευρά του πλοίου. Στα δεξιά έχει σκάλα για το επάνω γκαράζ. Από εκεί που βρεθήκαμε στην αρχή προχωρώντας μπροστά περνάμε διπλά στο αριστερό φουγάρο. Στα δεξιά μας έχουμε χώρους τουαλέτας. Ακριβώς πίσω από αυτές έχουν κατασκευάσει το ονομαζόμενο “New lounge”. Πρόκειται για χώρο με αεροπορικά καθίσματα, ο οποίος ήταν κλειστός την μέρα που ταξίδεψα. Συνεχίζοντας πιο πλώρα έχουμε δύο επιλογές. Ή να συνεχίζουμε ευθεία μπροστά στο πλαϊνό ανοιχτό κατάστρωμα και να φτάσουμε μέχρι την πόρτα που μας οδηγεί στο πλωριό χώρο καθισμάτων, ή να μπούμε πριν το πλαϊνο κατάστρωμα στο χώρο του σαλονιού του πλοίου. Μπαίνοντας σε αυτόν τον χώρο, υπάρχει μία εννιαία αίθουσα με ξύλινο πάτωμα με διακοσμητικά τμήματα σκουρόχρωμου ξύλου, και καναπέδες που δημιουργούν τρεις ημιανεξάρτητους χώρους. Στους χώρους αυτούς υπάρχουν επίσης τραπεζάκια παραλληλόγραμμα και καρέκλες σε χρώμα μπλε σκούρο. Στο τέλος αυτού του χώρου συναντάμε κεντρικά τοποθετημένο τον χώρο με την ρεσεψιόν, μία σκάλα για την άνοδο του πληρώματος στο επάνω κατάστρωμα, έναν τηλεφωνικό θάλαμο και μπροστά από όλα αυτά το μπαρ του πλοίου. Σε αυτό το σημείο τελείωνουν και τα πλαϊνά ανοιχτά καταστρώματα. Από εδώ και μπροστά μέχρι τον καθρέφτη του πλοίου, από τα παράθυρα του οποίου βλέπεις την πλώρη στο πιο κάτω κατάστρωμα, εκτείνεται το πλωριό σαλόνι. Εδώ στο πάτωμα έχει πλαστικό δάπεδο και οι διάδρομοι είναι στρωμένοι με γκρι μοκέτα. Στο χώρο αυτό υπάρχουν καναπέδες με ύφασμα γκρι – μπλε με άσπρα σχέδια και ανάμεσα στις κεντρικές σειρές καναπέδων παραληλλόγραμμα τραπεζάκια. Οι καναπέδες αυτοί δίνουν την εντύπωση ότι έχουν παραμείνει από την εποχή που το πλοίο δούλευε στην Ιαπωνία. Σε κάποια σημεία υπάρχει και ξύλινο πάτωμα. Στο πιο πάνω κατάστρωμα, Navigation Bridge Deck (5), ανεβαίνει κανείς από τις σκάλες που υπάρχουν στο πρυμνιό μέρος του Promenade Deck (4). Και οι δύο, μία αριστερά και μία στα δεξιά, οδηγούν στο ανοιχτό κατάστρωμα, το οποίο συνεχίζει μέχρι την γέφυρα. Εδώ υπάρχουν πλαστικοί καναπέδες και καρέκλες σε χρώμα μπλε. Μετά τα φουγάρα του πλοίου υπάρχουν οι κλειστοί χώροι αυτού του καταστρώματος, στους οποίους υπάρχει ένα μικρό σαλονάκι, το οποίο ήταν κλειστό τη μέρα που ταξίδευα. Στην δεξιά πλευρά υπάρχει μαγειρείο και τραπεζαρία πληρώματος. Ο υπόλοιπος χώρος καλύπτεται από εγκαταστάσεις του αιρ κοντίσιον, του battery room, τουαλέτες, η σκάλα που οδηγεί δίπλα στο μπαρ του κάτω καταστρώματος και 18 καμπίνες πληρώματος. Αριστερά και δεξιά από τον κλειστό χώρο, υπάρχει ανοιχτό κατάστρωμα το οποίο τελείωνει στην κλειστή γέφυρα που εκτείνεται σε όλο το πλάτος του πλοίου. Τέλος το Wheel House Top Deck (6), δεν είναι προσβάσιμο στο κοινό, είναι απλά ένας ανοιχτός χώρος χωρίς εγκαταστάσεις, πλην του πλωριού ιστού.
-
Agia Theodora Main Particulars / Αγία Θεοδώρα Βασικά Χαρακτηριστικά : Name / Όνομα: AGIA THEODORA Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): Yukazuru Maru(1989-1999) IMO Number: 8822155 LOA / Μέγιστο Μήκος: 76,50 m Breadth / Πλάτος: 15,20 m Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 2336 tons Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1989 Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Mitsubishi,JAPAN Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 2 x Daihatsu 4413 KW Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 15 Knots Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: 1999 Operator/Διαχειριστής: Kerkyra Lines Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες: Current route / Παρούσα Δρομολόγηση: Igoumenitsa-Corfu ____________________________________________________________ (1989, ex-Yukazuru Maru)
-
στο σημερινο Κερδος εχει μια πολυ ενδιαφερουσα ειδηση. sorry που βαζω κατεβατο, αλλα απο οτι φαινεται υπαρχει προϊστορια στο θεμα. τι γινεται ακριβως; οι κερκυραιοι χαρατσωνουν τις παντοφλες για αβανταρουν τα κλειστα ή οι παντοφλες γκρινιαζουν γιατι δε βγαινουν;
-
Το πλοίο της ''Αγία Θεοδώρα'' έχει πλέον μια υπερκατασκευή στην πρύμνη , πίσω από τις τσιμινιέρες. Δεν ξέρω αν είναι καμπίνες για το πλήρωμα ή +καθίσματα. Ακόμα ,το Αγιος Σπυρίδων του χρόνου φεύγει λόγω 35ετίας. Το 2004 ο πρόεδρος της εταιρίας είχε δηλώσει πως το πλοίο θα αντικατασταθεί από νεότευκτο (!!). Για νεότευκτο δεν πιστεύω , αλλά λέτε μετά το καλοκαίρι να έχουμε καμία κίνηση αγοράς;
-
Ερώτηση: Αν καποιος επιβάτης θέλει να κάνει Πάτρα – Ηγουμενίτσα ή Κέρκυρα μπορεί να το κάνει ή ισχύει το ότι τα πλοία που πηγαίνουν προς Ιταλία μόνο φορτώνουν από Ηγουμενίτσα – Κέρκυρα και αυτά που έρχονται από Ιταλία μόνο ξεφορτώνουν;
-
Στα ύφαλα του πλοίου άλλαζαν λαμαρίνες!! Φαίνεται ότι έφτασαν στα όρια τους, μετά τις παχύ μετρήσεις που έγιναν!! Αφού μέχρι και στη δεξιά καδένα τις άγκυρας άλλαζαν κρίκους της!! Η εταιρεία του ρίχνει λεφτά για να έχει ένα πολύ συμπαθητικό πλοίο σε άριστη κατάσταση!!
-
στην αποφαση του τελευταιου ΣΑΣ αναφερεται αιτημα του Ιονιον Πελαγος για τροποποιηση δρομολογιων και προσεγγιση σε Σαμη Πισαετο. επειδη αναφερεται το σχολιο του ΣΑΣ αλλα οχι το αιτημα εχω 2 αποριες: α) τι δρομολογιο θα κανει το Ιονιο Πελαγος απο Σαμη Πισαετο; β) η κοινοπραξια μεσω ποιων λιμανιων θα συνδεει κεφαλονια ζακυνθο;
-
Στο site του λιμανιού της Ηγουμενίτσας στην κεντρική σελίδα αναφέρει πως το λιμάνι συνδέεται περιστασιακά και με τον Αυλώνα της Αλβανίας. Ξέρετε το πλοίο που κάνει αυτήν τη γραμμή ή τίποτα παραπάνω;
-
ξεκινα σημερα και το Κρητη ΙΙ πατρα ηγουμενιτσα βενετια. Ετσι απο αυτην την εβδομαδα εχουμε 12 συνολικα δρομολογια εβδομαδιαιως απο πατρα για βενετια. 6 οι μινωικες και 6 ανεκ. τα ζευγαρια ειναι: αριαδνη και κρητηΙΙ, σοφοκλης ικαρος, και ορη πασιφαη. τα σχολια δικα σας τωρα αν λαβουμε υπ'οψιν και τη μειωση της κινησης να δουμε τη τυχη θα εχουν τα ανεκοπλοια. αληθεια απο εκπτωσεις πως θα παμε;
-
ενημερωνουμε, προς αποφυγη λαθων, οτι απο χτες δρομολογηθηκε στη γραμμη ΠΑΤΡΑ_ΜΠΑΡΙ το blue star 1. οχι το blue star 2.
-
DEN ISXYEI
.thumb.jpg.6b52008421ce4c9215a7ceff94005f6b.jpg)
