Jump to content
Shipfriends

hsw

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    385

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by hsw

  1. hsw
    Ξεχνάτε και κάτι ακόμα νομίζω: η επιδότηση υπάρχει το χειμώνα για να δίνει κίνητρο στις εταιρείες να εξυπηρετούν και τις γραμμές με λιγότερη κίνηση, το καλοκαίρι όμως που λέτε ότι η κίνηση είναι ικανοποιητική και βγαίνει με κέρδος το δρομολόγιο, η επιδότηση δεν εξυπηρετεί τόσο το να κάνει τις εταιρείες να "πλουτίζουν" όσο το να δεσμεύει τις εταιρείες να παραμένουν σε αυτές τις γραμμές και να μην πηγαίνουν σε άλλες ακόμα πιο κερδοφόρες. Το Νήσος Μύκονος πχ που παίρνει επιδότηση και το καλοκαίρι "θυσιάζει" ενάμισι δρομολόγιο ΣυροΜυκονοΙκαροΣαμίας. Όσο κερδοφόρα και να ναι η γραμμή Καβάλας - ΒΑ Αιγαίου το καλοκαίρι, ποιος σας είπε ότι δεν θα έβγαζε περισσότερα αν ήταν σε άλλη γραμμή; Επίσης, η επιδότηση εκτός του να προσφέρει λεφτά/κίνητρο στις εταιρείες να κάνουν ένα δρομολόγιο, θέτει και ανώτατο όριο στην τιμή των εισιτηρίων, δηλαδή το κράτος επιδοτεί και την εταιρεία και τον επιβάτη! Όταν το Νήσος Μύκονος χρεώνει για διαδρομή 3 ωρών (Καβάλα-Λήμνος) 18 ευρώ το εισιτήριο, ενώ για την αντίστοιχη περίπου διαδρομή (Πειραιάς-Σύρος) χρεώνει 33 ευρώ το εισιτήριο, είναι προφανές νομίζω ποια γραμμή συμφέρει περισσότερο την εταιρεία να κάνει δεδομένου ότι και οι δύο πάνε καλά το καλοκαίρι. Άλλο παράδειγμα Καβάλα-Λέσβος (7ω15λ) 31 ευρώ, Πειραιάς-Καρλόβασι (7ω55λ) 51 ευρώ.. Οπότε η αλήθεια είναι κάπου στη μέση, όμως είναι γεγονός ότι δεν υπάρχει ιδανική λύση και ότι πάντα το τίμημα των επιδοτουμενων για άλλους θα είναι μεγάλο και για άλλους μικρό.
  2. hsw
    Προφανώς στείλανε τους επιβάτες με το Speedrunner για Σέριφο και Σίφνο και όσους ήταν να επιβιβαστούν από εκεί, τους πήγε το Speedrunner στη Μήλο και από εκεί τους πήρε το Jet για να κερδίσουν λίγο χρόνο και να μειώσουν την καθυστέρηση. Αυτή τη στιγμή με 19 κόμβους..
  3. hsw
    Κι εγώ θυμάμαι πριν περίπου 5 χρόνια (ίσως και παραπάνω) να παίζει τέτοιο μήνυμα στις τηλεοράσεις ενός από τα Highspeed λόγω καιρού οπότε σίγουρα υπάρχει εδώ και χρόνια.
  4. hsw
    Εγώ πάντως δεν καταλαβαίνω γιατί δεν συνεχίσανε μέχρι την Πάρο αντί να γυρίσουν στον Πειραιά.. Θα ήταν πολύ πιο εύκολη η προώθηση των επιβατών, αν και μάλλον θα χανόταν χρόνος απο την επιδιόρθωση της βλάβης..
  5. hsw
    Πλέον η οικονομική στο Golden Express και στο TeraJet για Πάρο έχει 49€.. Λογικά θα ακολουθήσει και η Blue Star με το Highspeed.
  6. hsw
    Πάντως και το Supercat πλέον έχει στρώσει αρκετά, δεν βγάζει τα προβλήματα που έβγαζε στην αρχή! Μόνο το Superspeed παραμένει προβληματικό..
  7. hsw
    Βέβαια στο σύστημα ακόμα δεν υπάρχουν δρομολόγια.. Ούτε καν στη σελίδα τους.
  8. hsw
    Ανέβηκαν χθες στο συστημα τα δρομολόγια του Flying Dolphin Venus το οποίο από αύριο θα κάνει 3 δρομολόγια την ημέρα (με εξαίρεση τις Κυριακές που θαναι ελαφρώς διαφοροποιημένα) και θα διανυκτερεύει κάθε βράδυ στον Πόρο: 9:00 για Μέθανα-Πόρο και επιστροφή 10:30 για Αίγινα-Πειραιά 12:00 για Αγκίστρι-Πόρο και επιστροφή 13:30 για Μέθανα-Αγκίστρι-Πειραιά και 19:15 για Αίγινα-Μέθανα-Πόρο και επιστροφή τα πρωινά στις 7:00 για Μέθανα-Πειραιά Επίσης, η Hellenic Seaways αλλάζει τα δρομολόγιά της στο Σαρωνικό από τη Δευτέρα, αφού πλέον όλα τα δρομολόγια θα εκτελούνται από Flyingcat και απ' ότι φαίνεται τα flying dolphins θα περιοριστούν στην Αίγινα και το Αγκίστρι.
  9. hsw
    Για μένα πάντως όλο το παιχνίδι με τα ταχύπλοα παίζεται και στα ενδοκυκλαδικά. Δεν είναι μόνο το Πειραιάς-Πάρος και το Ραφήνα-Μύκονος, αλλά είναι και το Φολέγανδρος-Σαντορίνη, Σίφνος-Πάρος κλπ που οι εταιρείες υπερτιμολογούν τα εισιτήρια για μια ώρα ταξίδι. Επίσης, επειδή αναφέρθηκε η Πάρος, εκτός του ότι δεν ισχύει η διαφορά της τιμής φέτος μεταξύ ταχυπλοων-συμβατικών στο Πειραιάς-Πάρος, η Πάρος είναι ιδιαίτερη περίπτωση και ίσως η μόνη που η διαφορά στο χρόνο ταχύπλοου με συμβατικού είναι μικρή. Στη Μήλο, στη Σαντορίνη, στη Μύκονο (ιδιαίτερα από Ραφήνα), στο Κουφονήσι, στην Ίο και σε άλλα νησιά μπορεί να φτάσει πολύ πιο γρήγορα κάποιος με το ταχύπλοο. Επίσης, γεγονός είναι ότι ενώ όλες οι εταιρείες στρέφονται στα ταχύπλοα και επεκτείνονται, η Attica αδιαφορεί και τα απαξιώνει πλήρως.
  10. hsw
    To πλοίο πρέπει να τα έφτυσε τελείως, εδώ και ώρα πάει με 16 κόμβους και αναμένεται να φτάσει στη Ραφήνα με 2-2,5 ώρες καθυστέρηση..
  11. hsw
    Ίσως να δυσκολεύεται και με τον καιρό..; Πάντως σύμφωνα με το σύστημα θα σταματήσει στη Σαντορίνη το δρομολόγιο, δεν θα πάει μέχρι Μύκονο.
  12. hsw
    Η ουσία βέβαια δεν αλλάζει... Τα αποτελέσματα της εταιρείας πιθανότατα ήταν χειρότερα (στην καλύτερη ίδια) με τις προηγούμενες χρονιές για όποια τρίμηνα/εξάμηνα και να μιλάμε.
  13. hsw
    Δεν παρακολουθώ στενά τη γραμμή της Κρήτης οπότε ίσως και να κάνω λάθος, αλλά στα μάτια μου και απ' όσο παρακολουθώ εδώ τις κινήσεις και τα γεγονότα οι Μινωικές είναι φανερά ζημειωμένες (σε κίνηση) από την ιστορία με τα scrubbers! Από τη μέρα που επέστρεψαν και τα τρία πλοία της στις γραμμές της Κρήτης, στο Ηράκλειο η κίνηση (στους επιβάτες όπου οι Μινωικές ήταν σταθερά πρώτες σε μερίδιο και με διαφορά) πλέον είναι μοιρασμένη στα δύο και συνήθως σε επιβάτες είναι πιο κάτω η Minoan! Και γι' αυτόν ακριβώς το λόγο θα συμφωνήσω με τον προλαλήσαντα που είπε ότι οι αλλαγές λόγω των scrubbers κάνανε ζημιά στις Μινωικές. Επίσης, είναι σίγουρο ότι όσο υπήρχε το ενιαίο δρομολόγιο τα παλάτια ήταν φορτωμένα μέχρι τα μπούνια και πως οι χαμένοι επιβάτες κερδιζόντουσαν και με το παραπάνω από τα Χανιά;; Τυχαίες ημερομηνίες και στοιχεία Μαρτίου από το αντίστοιχο thread εδώ: 6/3: Κ/Ξ Ηράκλειο 76 ΙΧ, 121 φορτηγά // Μινωικές Χανιά & Ηράκλειο 56 ΙΧ, 105 φορτηγά (επίσης Κ/Ξ από Η & Χ 448+352=800 επιβάτες, Μινωικές 415) 25/3: Κ/Ξ Ηράκλειο 62 ΙΧ, 90 φορτηγά // Μινωικές Χανιά & Ηράκλειο 87 ΙΧ, 84 φορτηγά (επίσης Κ/Ξ από Η & Χ 541+483=1024 επιβάτες, Μινωικές 504) 2/4: Κ/Ξ Ηράκλειο 77 ΙΧ, 127 φορτηγά // Μινωικές Χανιά & Ηράκλειο 88 ΙΧ, 100 φορτηγά (επίσης Κ/Ξ από Η & Χ 478+496=974 επιβάτες, Μινωικές 462) Στα δικά μου μάτια λοιπόν, και σε συνδυασμό με το ότι η Κ/Ξ έχει διατηρήσει τη δυναμική της στους επιβάτες που δεν είχε ποτέ, υπάρχει μια απώλεια κίνησης από τις Μινωικές και σίγουρα δεν είναι όλα τόσο θετικά. Ούτε πιο γεμάτο ήταν το γκαράζ της Minoan συγκριτικά με αυτό της Κ/Ξ στο Ηράκλειο, ούτε βλέπω κάποια εξαιρετικά υψηλή κίνηση σε επιβάτες. Όσο για το ότι ήταν από τα πλέον κερδοφόρα εξάμηνα της εταιρείας τα τελευταία χρόνια, το θεωρώ άστοχο γιατί αν ήταν έτσι και είναι τόσο ευχαριστημένοι από την κίνηση και τα αποτελέσματα, θα το επαναλάβουν και τους επόμενους χειμώνες, το οποίο δεν το θεωρώ και πολύ πιθανό. Εκτός αυτού, δεν γίνεται από τη μία να ήταν από τα πλέον κερδοφόρα εξάμηνα της εταιρείας και από την άλλη τα απόλυτα νούμερα της κίνησης να είναι ίδια με πέρσι και πρόπερσι. Αν η κίνηση είναι ίδια, η κερδοφορία είναι ίδια (στην καλύτερη, γιατί κανονικά πρέπει να υπολογιστούν και οι παραπάνω πλεύσιμες ώρες μαζί με την αυξημένη κατανάλωση λόγω αυξημένης ταχύτητας). Αν η κερδοφορία ήταν μεγαλύτερη φέτος, θα πρέπει και η κίνηση να ήταν (αρκετά) μεγαλύτερη. Η εικόνα της εταιρείας σίγουρα έχει πληγεί λόγω της "ανακατωσούρας" το χειμώνα, αυτό είναι προφανές σε νούμερα, και άρα συμφωνώ με το ότι δεν έχει "συνέλθει" ακόμα η εταιρεία. Λογικά θα επανέλθει η κίνηση εκεί που ήταν, όμως δεν νομίζω ότι αυτό που συμβαίνει είναι τόσο ασήμαντο και δεν νομίζω ότι δεν υπάρχει κάποια αλλαγή στα δεδομένα. Για να μην παρεξηγηθώ, εννοείται πως μακροπρόθεσμα είναι μάλλον προς το συμφέρον των Μινωικών αυτό που έγινε και ακόμα δεν ξέρουμε η Κ/Ξ πώς θα αντιμετωπίσει το θέμα με τα scrubbers κλπ κλπ (τα έχουμε πει χιλιάδες φορές και δε διαφωνώ), όμως άλλο αυτό και άλλο να τα παρουσιάζουμε όλα τέλεια και να λέμε ότι οι Μινωικές βγήκαν κερδισμένες το χειμώνα από αυτή την ιστορία (-ανακατωσούρα)!!! 😲
  14. hsw
    Άκυρα τελικά τα απογευματινά για Πάρο-Νάξο; Ακόμα δεν έχει ανακοινωθεί τίποτα!
  15. hsw
    Δηλαδή τί δρομολόγια θα κάνει; Μόνο έκτακτα ή θα αντικαταστήσει κάποιο άλλο πλοίο;
  16. hsw
    Συμφωνώ. Τουλάχιστον ας το έβαζαν στην επιστροφή της Δευτέρας που δεν υπάρχει εισιτήριο ούτε για δείγμα.
  17. hsw
    Το ίδιο και σήμερα όπου απ' ότι φαίνεται το πρωινό δρομολόγιο στις 8:30 δεν εκτελέστηκε και το απογευματινό στις 17:00 θα γίνει από το Flyingcat 6 του οποίου το δρομολόγιο στις 19:30 θα γίνει από δελφίνι.
  18. hsw
    Πάντως για σήμερα στο σύστημα δείχνει αναχώρηση στις 15:45 ενώ τώρα φτάνει στη Σέριφο..
  19. hsw
    Έγιναν έκτακτα δρομολόγια του Blue Star Paros για Πάρο στις 21:00 την Τρίτη και χθες, και σήμερα έχει έκτακτο δρομολόγιο το Νήσος Χίος για Πάρο-Νάξο στις 17:00.
  20. hsw
    Εγώ πάντως το βλέπω 79,70 (αύξηση 10€), ενώ είναι αξιοσημείωτο ότι το Worldchampion Jet και το TeraJet με ίδια ώρα αναχώρησης από Πειραιά και άφιξης στη Σαντορίνη, έχουν 20€ διαφορά στο εισιτήριο! 79,70 το WCJ, 59,90 το TJ (και το SeaJet με 20' παραπάνω ταξίδι 55€)!
  21. hsw
    Να δω τί θα έκανε η Golden αν έβγαινε εκτός το ένα συμβατικό της και ζητούσαν αντικατάσταση με ταχύπλοο και δεν της το εγκρίνανε...
  22. hsw
    Εγώ πάντως θεωρώ ότι την συμφέρει την Golden Star η αντικατάσταση του Αικατερίνη από ταχύπλοο, δεδομένου βέβαια οτι και οι τιμές θα είναι αντίστοιχες. Το Αικατερίνη πουλούσε εισιτήρια σε τιμές συμβατικού για Τήνο Μύκονο χωρίς Άνδρο, άρα το Superferry είχε μεγάλο ανταγωνισμό, αφού έφευγε νωρίτερα και έφτανε αργότερα. Τώρα και πάλι θα φεύγει νωρίτερα και θα φτάνει αργότερα, μόνο που θα κερδίσει επιβάτες που προτιμούν συμβατικό για τους εξωτερικούς χώρους, το ταξίδεμα και τις χαμηλότερες τιμές. Αυτή τη γκρίνια απλά για να υπάρχει δεν την καταλαβαίνω. Εκτός αυτού, αν ισχύει ότι η αναχώρηση θα είναι στις 8:30, αν θεωρεί η Golden Star ότι είναι τόσο καλή μπορούσε τόσο καιρό να έχει ζητήσει αναχώρηση τότε. Όμως το Superrunner ποντάρει πολύ και στα ενδοκυκλαδικά, άρα ποιος ο λόγος της γκρίνιας; Δεν ήταν το τελευταίο πρωινό ταχύπλοο από Ραφήνα ούτως ή άλλως!!
  23. hsw
    Ταξίδευα κι εγώ με το Νήσος Μύκονος το Πάσχα (τελικά δεν ταξίδεψα φυσικά, έκανα open το εισιτήριό μου). Έδωσαν 50% έκπτωση σε επόμενο ταξίδι προς οποιοδήποτε προορισμό (στο τηλέφωνο τη μία φορά μου είπαν μόνο στις Κυκλάδες, την άλλη μου είπαν οπουδήποτε), άγνωστο αν ίσχυε και για ταχύπλοο (τη μία φορά μου είπαν πως ισχύει, την επόμενη πως όχι) και η έκπτωση ισχύει μόνο για τη θέση στην οποία ήταν κλεισμένο το αρχικό εισιτήριο (λογικό μεν, δεν το διευκρίνιζαν δε). Με λίγα λόγια κάνανε τα απολύτως απαραίτητα (κάπου διάβασα ότι οι επιβάτες με τέτοιες καθυστερήσεις δικαιούνται 25-50% επιστροφή χρημάτων - και όχι έκπτωση σε επόμενο ταξίδι) και δεν επέτρεπαν ακύρωση των εισιτηρίων και επιστροφή χρημάτων!! 😡
  24. hsw
    Κι αυτό θα ήταν μια καλή λύση για την εξυπηρέτηση επιβατών του Νήσος Μύκονος πάντως αφού είχε έτοιμο πλήρωμα.. ακόμα και με συμβατική ταχύτητα / 3 μηχανές.
  25. hsw
    Ισχύει, όμως νομίζω πως ένα μήνα τώρα έπρεπε να έχουν σκεφτεί λίγο καλύτερα κάποιες εναλλακτικές λύσεις, ώστε να αποφευχθεί όλο αυτό. Πχ: χθες το βράδυ να μην είχε πιάσει και Νάξο το Μύκονος και να είχε κάνει έκτακτο για Νάξο το Χίος μεταθέτοντας το σημερινό του δρομολόγιο για λίγο πιο μετά, να είχε αναλάβει το Paros/Naxos τα δρομολόγια του Μύκονος για αυτή τη βδομάδα, βάζοντας το Μύκονος στο απογευματινό της Παροναξίας παράλληλα με κάποια έκτακτα του Χίος, να είχαν ενεργοποιήσει ένα Highspeed, να μην είχανε πλοίο σε ακινησία αυτή την περίοδο, να βγάζανε το Μύκονος από τα δρομολόγιά του για να φτιάξουν τη βλάβη στη μηχανή πριν το Πάσχα κλπ κλπ. Δεν ξέρω τί ακριβώς, όμως εδώ και ένα μήνα είχαν νομίζω αρκετό καιρό για να προγραμματιστούν λίγο καλύτερα, πριν φτάσουμε στο απροχώρητο και πριν γεμίσουν τα καράβια και δεν αρκεί το πρωτόκολλο του ενός για το δρομολόγιο του άλλου.
×
×
  • Create New...