hsw
-
Posts
385 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by hsw
-
Σωστά, εγώ μίλησα κυρίως για το δρομολόγιο τη Κυριακής που ήταν το πιο ανταγωνιστικό στην επιστροφή, αφού δεν υπήρχε και άμεσος ανταγωνισμός τις υπόλοιπες μέρες από Σίφνο γιατί με εξαίρεση μια βδομάδα, όλες τις υπόλοιπες το Speedrunner έκανε το διπλάσιο χρόνο απ' το Flyingcat και με χαμηλότερη τιμή. Από Μήλο ήταν κάπως διαφορετικά τα πράγματα, αλλά υπήρχε και το SeaJet, νωρίτερα κι από τα δύο που έκανε και λιγότερη ώρα αλλά με λίγο ακριβότερο εισιτήριο.
-
Κι όμως, αν δεν είχες αυτοκίνητο, το Flyingcat 3 συνέφερε. Το εισιτήριο ήταν φθηνότερο κατά 1 ευρώ, έκανε μία ώρα λιγότερο από το Speedrunner, και έφτανε στον Πειραιά 45' πριν. Θέμα καιρού έτσι κι αλλιώς υπήρχε ελάχιστες μέρες. Κι εγώ πάντως από Σίφνο για Πειραιά, αυτό προτίμησα.
-
Πειραιάς - Πάρος - Νάξος - Ίος - Θήρα
hsw replied to Nick the Greek's topic in Δρομολόγια και γραμμές
Ναι αλλά το απογευματινό Μπλου Σταρ δεν πάει Σαντορίνη - είναι για Πάρο και Νάξο και πιστεύω κι εγώ πως θα υπάρχει μεγάλο πρόβλημα στα απογευματινά για Παροναξία αν δεν αλλάξει κάτι. -
Βασικά τζάμπα η επιχειρηματολογία κάποιων ότι ο Grimaldi ενδιαφέρεται για το κέρδος και την κίνηση των γραμμών και όχι για την απόλυτη κυριαρχία του στην Αδριατική και τον αφανισμό των ανταγωνιστών...
-
ΑΙΣΧΟΣ. Η αισχροκέρδεια σε όλο της το μεγαλείο.. Και φαντάζομαι δεν έχει αλλάξει τίποτα στα πάνω καθίσματα..; Οι τιμές τους πάντως έχουν ξεφύγει τελείως και εκμεταλλεύονται ειδικά τους τουρίστες!! Για να μην πω και γενικότερα για την εταιρεία που έχει ξεφύγει..!
-
Αυτό θα γίνει.
-
Παιδιά να θυμίσω ότι το Αριάδνη έχει ζητήσει και έχει πάρει έγκριση για δρομολόγια μέχρι τέλος Μαρτίου!! Οπότε επειδή αρχές Ιανουαρίου επιστρέφει μάλλον το Πάτμος, μπορεί απλά τα δρομολόγια του Αριάδνη να μειωθούν από 4 σε 3 ή και 2, δεν ξέρω.. Γενικά να δουν και πως πάει το εγχείρημα. Πάντως το Πάτμος μόνο του δεν μπορεί να μείνει στη γραμμή. Και αν μπει άλλο πλοίο της Blue Star, ακόμα κι αν φύγει το Αριάδνη, θα είναι διπλή ξεφτίλα γι' αυτήν. Επίσης, μην αποκλείετε το ενδεχόμενο να επιτρέψει το Πάτμος το Μάρτιο.. Δεν ξέρω κάτι, απλά το υποθέτω.
-
Εγώ πιστεύω πως ίσως άλλαξαν τα δρομολόγια ώστε να γίνει ο βασικός κορμός η Σύρος και η Μύκονος και να αλλάξει θέση στον Πειραιά το πλοίο. Σ' αυτή την περίπτωση αποκτάει πλεονέκτημα για τη θέση του στον Πειραιά.
-
Για Ραφήνα δε θα μπορούσε να μπει Highspeed, το Flyingcat είναι ήδη πολύ για τα δεδομένα της γραμμής!! Και επίσης στο Ηράκλειο το 5 θα έχει μεγαλύτερες πληρότητες απ' ότι θα είχε στη Συροτηνομυκονία γιατί μην ξεχνάς και την ενδοκυκλαδική κίνηση! Και επίσης, η γραμμή του Ηρακλείου έχει τα ακριβότερα εισιτήρια ανά μίλι, οπότε με το ίδιο πλήρωμα και ακόμα και με την ίδια πληρότητα θα βγάζει περισσότερα απ'ότι θα έβγαζε από Πειραιά (συγκριτικά με ΕΝΑ δρομολόγιο για Σύρο-Τήνο-Μύκονο, όχι και τα δύο). Το Highspeed 6 από την άλλη εγώ πιστεύω ότι δε χρειάζεται να το βάλουν απογευματινό όπως λες. Πρώτον, τα δρομολόγια θα είναι πολύ πιεσμένα και με την παραμικρή καθυστέρηση, θα γυρνάει Πειραιά μετα τις 2. Δεύτερον, στην επιστροφή θα ανταγωνίζεται το Νήσος Μύκονος που δεν υπάρχει κανένας λόγος να γίνει αυτό και να χωρίσουν την ήδη μειωμένη κίνηση στα δύο, και τρίτον, αυτό το δοκιμάσανε πέρσι και απ' ότι φαίνεται δεν τους βγήκε όπως θα θέλανε. Δεν είναι ότι δεν το έχουν δοκιμάσει καν. Ίσως αν του βάζανε μόνο Πέμπτες και Παρασκευές απογευματινό δρομολόγιο για Σύρο - Τήνο - Μύκονο ή ακόμα και για Ίο - Σαντορίνη να ήταν καλό σενάριο, αλλά και πάλι δεν ξέρω..
-
Μα το 1 δεν πουλήθηκε;