hsw
-
Posts
385 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by hsw
-
Είχα παρατηρήσει πάντως ότι η SeaJets δεν πουλούσε καθόλου εισιτήρια Πάρο-Μύκονο και επιστροφή με τα SeaJet 2 και SuperJet.
-
Από το newmoney, λίγο πιο αναλυτικές πληροφορίες για το διαγωνισμό και τους συμμετέχοντες (μαζί και με λίγο παρασκήνιο):
-
Έχουμε κάποια εικόνα για τη φετινή κίνηση της γραμμής;
-
Για μένα η αλήθεια είναι κάπου στη μέση. Το πλοίο δούλεψε πάρα πολύ καλά μεν, για δύο μήνες μόνο δε (ξεκίνησε αρχές Ιουλίου). Θεωρώ ότι βοήθησαν πολύ τα ωράριά του που ήταν πολύ βολικά και από Πειραιά και από τα νησιά (και αρκετά έξυπνα καθώς δεν ανταγωνιζόταν τα Blue Star). Στο ενδονησιωτικό κομμάτι δεν ξέρω βέβαια κατά πόσο πήγε όπως άλλα ταχύπλοα των Κυκλάδων (σ' αυτό δεν φταίει το πλοίο αλλά οι συγκεκριμένες συνδέσεις). Επίσης δεν θα πρέπει να παραβλέψουμε ότι ήταν μια πάρα πολύ καλή χρονιά για τον τουρισμό που ξεπέρασε κάθε προσδοκία, ειδικά στις Κυκλάδες (και ειδικότερα στην Πάρο που υποεξυπηρετούταν ακτοπλοϊκά). Άραγε υπάρχει κάποιο πλοίο (και ειδικά ταχύπλοο) που να μη δούλεψε καλά φέτος το καλοκαίρι;
-
Καλά, τόση κίνηση έχει για Σύρο τέτοια εποχή που δεν αρκεί το πρωινό δρομολόγιο ή είναι κάποιος άλλος ο λόγος; Εκείνες τις μέρες η Blue Star έχει δρομολόγιο για Σύρο και στις 17:30, ενώ τις Τρίτες έχει και στις 16:00.
-
Χωρίς τη Νάξο βέβαια στο πρωινό δρομολόγιο, μόνο για Τήνο-Μύκονο. Ξέρουμε πώς πήγε η γραμμή της Ραφήνας φέτος για την εταιρεία;
-
Για να λέμε και καμια καλή κουβέντα για το πλοίο πάντως, εγώ φέτος που ταξίδεψα από Πάρο για Τήνο μου άφησε πολύ καλές εντυπώσεις. Στην ώρα του παρόλο τον αέρα, πολύ καλό ταξίδεμα και το εσωτερικό εξαιρετικό. Στην Πάρο έβγαλε και πήρε πολύ κόσμο, στη Μύκονο κατέβηκε επίσης πολύς κόσμος, ενώ πρέπει να φόρτωσε πάνω από 60-70 ΙΧ από Τήνο. Και θα συμφωνήσω με τον pie, άσχετα με το marine traffic και τις αυξομειώσεις στις ταχύτητες, δεν πρέπει να είχε καθυστερήσεις γενικά φέτος το καλοκαίρι. Νομίζω άδικα το κατηγορούμε τόσο πολύ.
-
Μόνο πρόγραμμα επιβράβευσης δεν το λες πάντως πλέον.. Και η αντιμετώπιση της Αττικα στους 'πιστούς' πελάτες της, τουλάχιστον προκλητική.
-
Με βλάβη μάλλον το πλοίο σήμερα, προβλέπεται να φτάσει στον Πειραιά με 4 ώρες, πιο αργά και από το βραδινό δρομολόγιο του Speedrunner.. Σίγουρα παίζει ρόλο και ο αέρας βέβαια όπως και η αυξημένη κίνηση, αλλά γενικά έχει θέμα με τα ωράρια θεωρώ, πότε δεν είναι συνεπές και ειδικά στις επιστροφές. Από κίνηση πάντως πρέπει να πηγαίνει πάρα πολύ καλά.
-
Όλη αυτή και την προηγούμενη εβδομάδα πάντως ακόμα και στο Μύκονος-Ικαρία δε βρίσκεις εισιτήριο με το πλοίο.
-
Εγώ απ'όσο ξέρω, το FC2 είχε αρκετά υψηλή κατανάλωση επειδή είχε 4 μηχανές. Κατά τα άλλα συμφωνώ πως ήταν ό,τι καλύτερο έχει περάσει από το Σαρωνικό από ταχύτητα/συνέπεια/άνεση/μέγεθος. Επίσης τα φετινά δρομολόγια της HSW στο Σαρωνικό είναι σχεδόν τα ίδια με τα περσινά και τα προπέρσινα, υπολογισμένα δηλαδή με ένα αργό FC με διπλό πλήρωμα (FC6) και με ένα γρήγορο FC με μονό πλήρωμα (FC4).
-
Ισχύει, αλλά αν πας να κλείσεις εισιτήριο, στις επιλογές θέσης η φθηνότερη επιλογή είναι η Silver με 47.20€.
-
Καταμετρήσεις επιβατών
hsw replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Κίνηση, Διελεύσεις & "Εμφανίσεις"
Δεν είμαι σίγουρος αν είναι το σωστό θέμα, αλλά 87 υπεράριθμους είχε το πλοίο! Να φανταστώ τα ίδια έγιναν και αλλού χθες..; Θεσσαλονίκη: Ταλαιπωρία για τους επιβάτες του Super Runner Jet – Συνελήφθη ο πλοίαρχος για υπεράριθμους Συνελήφθη ο 42χρονος πλοίαρχος, ο οποίος απολογήθηκε και αφέθηκε ελεύθερος https://www.in.gr/2021/06/22/greece/thessaloniki-talaiporia-gia-tous-epivates-tou-super-runner-jet-synelifthi-o-ploiarxos-gia-yperarithmous/ -
To εισιτήριο για Σκιάθο έχει 47,20€ και για Σκόπελο & Αλόννησο 48€. Αν θυμάμαι καλά, το εισιτήριο στο Flyingcat είχε 60€, στο Superspeed δεν θυμάμαι καθόλου. Άρα δεν έχουν και μεγάλη διαφορά οι τιμές, ίσα ίσα και στις Κυκλάδες για ταξίδι 3 ωρών (πχ Πειραιάς-Πάρος ή Σίφνος), 48-51€ έχουν τα εισιτήρια.
-
Το Highspeed 4 πάντως φαίνεται να συνεχίζει στη γραμμή και τις επόμενες μέρες για όσο μείνει εκτός το Flyingcat. Δεν το αντικαθιστά μόνο για σήμερα δηλαδή.
-
Να πούμε ότι εκτός από την αφαίρεση της Άνδρου, άλλαξε στις επιστροφές του Superexpress η σειρά προσέγγισης σε Πάρο-Νάξο ώστε να είναι όπως στο κατέβασμα, άρα το δρομολόγιο διαμορφώνεται Σαντορίνη-Ίος-Πάρος-Νάξος-Μύκονος-Τήνος-Ραφήνα.
-
Προστέθηκε και η Πάτμος τελικά σε όλα τα δρομολόγια του Hellenic Highspeed.
-
Συγνώμη, άλλα δρομολόγια βλέπουμε; Η HSW έχει κόψει το πρωινό δρομολόγιο των 10:00 τις περισσότερες ημέρες, το οποίο ήταν και κοντά στο δρομολόγιο των 9 του Speed Cat, και το πρωινό δρομολόγιο εκτελείται ακόμα από το δελφίνι αντί για κάποιο καταμαράν (ιδανικά το 4 για να είναι ανταγωνιστικό). Προσωπικά δεν βλέπω καμία πίεση στον ανταγωνισμό, ίσα ίσα θα έλεγα ότι τα έχουν βρει και "μοιράζουν" τις ώρες!
-
Μαντούδι-Aλόννησος σε 25'?!?! Θα τρελαθούμε τελείως.
-
Πειραιάς - Πάρος - Νάξος - Ίος - Θήρα
hsw replied to Nick the Greek's topic in Δρομολόγια και γραμμές
Γενικότερα δεν μπορώ να καταλάβω αυτή την αδιαφορία των εταιρειών για δρομολόγηση ταχυπλοου από Πειραιά για Πάρο, ειδικά τη στιγμή που πέρσι η γραμμή είχε μεγάλα προβλήματα με τη διαθεσιμότητα και σε επιβάτες και σε γκαράζ. Aegean Speed Lines και Minoan δρομολογούν πλοία για να καλύπτουν κενά τους μιας και είναι μια σίγουρη επιτυχία (και μάλιστα σε όχι και τόσο εμπορικές μέρες) και πλοία του Ηλιόπουλου μαζί με το Highspeed 4 προβλέπεται να κάααθονται. Εκτός κι αν χάνω κάτι.. -
Με την εκτέλεση δρομολογίων από το Champion Jet 2 αντί του World Champion Jet, κόπηκε η προσέγγιση στην Ίο από το ανέβασμα με αποτέλεσμα όσοι είχαν κλείσει εισιτήριο από Ίο για Νάξο/Μύκονο/Σύρο/Πειραιά να φορτώνονται έξτρα μιάμιση ώρα (τουλάχιστον) ταξίδι, πχ Ίος-Νάξος 2,5 ώρες αντί για 45' και εισιτήριο 34€.
-
Ξεχνάς μάλλον την αποχώρηση της SeaJets από τη Ραφήνα..
-
Επίσης πιο οικονομικό είναι το Εξπρές Πήγασος από το Blue Star 2, αυτό σημαίνει ότι θα ήταν καλύτερο να κάνει τη γραμμή ο Πήγασος; Μια τέτοια γραμμή θέλει γρήγορο πλοίο για να έχει συγκριτικό πλεονέκτημα. Άμα κάνεις 7 ώρες για Ικαρία, 8 για Πάτμο και 9 για Λέρο τί κερδίζεις; Και μάλιστα με εισιτήριο 60-70 ευρώ. Πάλι χάνεις όλη τη μέρα στο πλοίο και μάλιστα σε κλειστό πλοίο, αυστηρά σε αριθμημένη θέση. Καμια νέα έμπνευση για επιδοτούμενη θα είναι για να τους χρυσώσουν το χάπι που χάσανε το Σητεία-Ρόδος και για να έχουν να απασχολούν το πλοίο. Τουλάχιστον αν είναι όντως επιδοτούμενη ας είναι και φτηνά τα εισιτήρια...
-
Ακόμα χειρότερο.. Τί χρόνους μπορεί να κάνει το Hellenic Highspeed για Ικαρία/Πάτμο/Λέρο για να συμφέρει σε σχέση με χρόνους/άνεση/τιμή των συμβατικών; Τουλάχιστον ας το βάζανε από Ραφήνα... 🙄
-
Πέρα από Κρήτη και Χίο-Μυτιλήνη, ούτε στο Σαρωνικό φαίνεται κάποια αύξηση.