hsw
-
Posts
385 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by hsw
-
Τελικά το πλοίο εκτελεί ολόκληρο το σημερινό δρομολόγιο με τη βλάβη και αναμένεται να φτάσει στον Πειραιά με 3 ώρες καθυστέρηση. Το Paros Jet σταμάτησε στη Σαντορίνη και τώρα κατεβαίνει για Ηράκλειο ακολουθώντας το Champion Jet 2. Σύμφωνα με το σύστημα κρατήσεων όμως το αυριανό δρομολόγιο του CJ1 θα γίνει από το Paros Jet.
-
Το πρόβλημα επιδιορθώθηκε και μετά τη Νάξο επανήλθε στις κανονικές ταχύτητες.
-
Πρέπει να έχει κάποιο πρόβλημα το πλοίο, από το πρωί δεν έχει ξεπεράσει τους 28 κόμβους.
-
Πρέπει να έχει και πάλι βλάβη, από το πρωί πηγαίνει κομμένο με εξαίρεση 2 μικρά κομμάτια του δρομολογίου που έκανε με κανονική ταχύτητα. Το Paros Jet είναι εν πλω για Σαντορίνη, λογικά θα κάνει το δρομολόγιο της επιστροφής.
-
Πάντως άμα τελικά όντως πουληθεί δεν θα το απέκλεια να κατέληγε και στη θέση του Superrunner (ΑΝ όντως πρόκειται να αντικατασταθεί από μεγαλύτερο πλοίο).
-
Εντάξει, ας μη φτάνουμε και στο άλλο άκρο!!!! Δυστυχώς τα πλοία δεν είναι τρένα και ούτε μπορούν ούτε ήταν ούτε θα είναι ποτέ 100% στην ώρα τους! Υπάρχουν παράμετροι όπως η κίνηση και (ειδικά) ο καιρός που δεν μπορούν να προβλεφθούν απόλυτα, ειδικά το καλοκαίρι. Τα φετινά δρομολόγια είναι λάθος από πολλές απόψεις και προσωπικά το λέω από την πρώτη στιγμή. Παρόλα αυτά δεν είναι η πρώτη φορά που βλέπουμε καθυστέρησεις. Υπάρχει κάτι που μπορούμε να κάνουμε; Θες μήπως να προτείνεις κάτι;
-
Θα συμφωνήσω ως επί το πλείστον, ειδικά όσον αφορά το φαινόμενο καθυστερήσεων φέτος. Βέβαια δεν θα πρέπει να ξεχνάμε ότι σήμερα είναι μια μέρα με αρκετό αέρα και πολύ κίνηση, κάτι το οποίο βέβαια δεν δικαιολογεί σε καμία περίπτωση τόσο μεγάλες καθυστερήσεις. Απλά θεωρώ ότι ο έλεγχος ωραρίων και ο περιορισμός του φαινομένου δεν είναι τόσο εύκολο να γίνουν, αφού πάντα υπάρχει και αντεπιχείρημα (και μάλιστα με βάση). Συγκεκριμένα για τα πλοία που είπες: - Το Santorini Palace (που και ως Highspeed 7 είχε τα ίδια ωράρια) την ταχύτητα την έχει για να βγάλει το δρομολόγιο στα ωράρια που έχει. Οπότε πώς μπορεί να γίνει έλεγχος στο να γίνεται το δρομολόγιο με τη "σωστή" ταχύτητα; Πέρσι ταξίδευε με 36 και 37 κόμβους, φέτος με 33-34, δηλαδή 3 κόμβους κάτω! Αυτό είναι αδύνατον να προβλεφθεί. - Το Tera Jet το ίδιο, την ταχύτητα την έχει αλλά δεν το πάνε με τόσο, ειδικά από Νάξο μέχρι Μύκονο/Τήνο. Δηλαδή όταν στο Ραφήνα-Τήνος πάει με 33 πώς μπορείς εσύ (σαν ελεγκτική αρχή) να ξέρεις ότι και να προβλέψεις ότι στο υπόλοιπο δρομολόγιο η ταχύτητα θα πέσει στους 28 κόμβους; - Το Νήσος Μύκονος πέρσι με τα ίδια ακριβώς δρομολόγια δεν είχε κανένα πρόβλημα. Θεωρητικά φέτος το πρόβλημα οφείλεται στην απουσία του Νήσος Ρόδος από τη γραμμή (και συμφωνώ), όμως θεωρητικά πάλι οι υπεύθυνοι αντικατέστησαν αυτά τα δρομολόγια με ένα από το Blue Star Paros, ένα από το Διαγόρα και ένα από τα μεγάλα Blue Star. Προσθέσανε και μια προσέγγιση στο Βαθύ, αλλά την "αντισταθμίσανε" με την τροποποίηση της ώρας αναχώρησης και άφιξης από/προς τον Πειραιά αλλά και την αφαίρεση της Σύρου από το ανέβασμα. Άρα και εκεί πώς δικαιολογείται ενδεχόμενη απόρριψη των ωραρίων; Καλά, για το Blue Star Paros δεν έχω να πω και πολλά, εκεί στη Blue Star μάλλον νομίζουν ότι είναι ταξί που πάει και μαζεύει ό,τι υπάρχει από τα νησιά και πραγματικά απορώ πώς δέχονται αυτά τα ωράρια: Τετάρτη επιστροφή στον Πειραιά στις 19.45 ξανά αναχώρηση 21.00 (με 1:15 παραμονή για αποεπιβίβαση), παραμονή στην Πάρο 20' (!!), επιστροφή στον Πειραιά 5:40 με αναχώρηση 7:30 (1:50 παραμονή στο λιμάνι), το ίδιο ακριβώς πρόγραμμα και δεύτερη συνεχόμενη μέρα, Παρασκευή αναχώρηση στις 21:00 (5η συνεχόμενη παραμονή στον Πειραιά μικρότερη των 2 ωρών!) επιστροφή στον Πειραιά 6:30 με αναχώρηση ξανά στις 9:00 (2:30 παραμονή), πίσω στις 20:00 για να ξαναφύγει στις 22:00, να γυρίσει στις 6:40 (ξανά με 20λεπτη παραμονή στην Πάρο) και να φύγει στις 7:30, με 50λεπτη παραμονή στον Πειραιά(!!) γιατί πρέπει να είναι πίσω στις 19:45 ώστε να φύγει στις 22:00 για Ικαροσαμία. Τα ωράρια είναι πραγματικά εξωπραγματικά για 6 συνεχόμενες μέρες και δεν το θεωρώ απίθανο να μπει κι άλλο έκτακτο την Τρίτη στις 21:00 ή 22:00 για Πάρο!
-
Έχουνε ήδη αφαιρέσει τη Σύρο από το δρομολόγιο της Τρίτης και έχουν ήδη πάει την αναχώρηση της Τρίτης νωρίτερα.. 2 βδομάδες μείνανε με τόσο μεγάλη κίνηση, μετά πιστεύω θα είναι καλύτερα και του χρόνου ελπίζω να φροντίσουν κι αυτό και πολλά ακόμα φετινά!
-
Βλάβες Κρήτη ΙΙ
hsw replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Μηχανικά προβλήματα, βλάβες & αβαρίες
Προφανώς το δρομολόγιο έπρεπε να γίνει λόγω της κίνησης, αφού ήταν μία από τις πιο περιζήτητες μέρες όλου του χρόνου! Ούτε στο πλοίο των Μινωικών χωρούσαν όλοι αυτοί οι επιβάτες, αυτοκίνητα, φορτηγά κλπ, ούτε και σε επόμενο δρομολόγιό του! Οπότε απ' ό,τι καταλαβαίνω όσοι επιβάτες ήθελαν μπήκαν στο πλοίο εν γνώσει της κατάστασης και οι υπόλοιποι επέλεξαν εναλλακτικές. -
Για κάποιο ανεξήγητο λόγο παρέλειψα τελείως ότι ταξίδεψες και με επιστροφή. Ζητώ συγνώμη για την παράλειψη 😊
-
Αν και καθυστερημένη απάντηση, αφού τις Τρίτες η κοινοπραξία δεν έχει πρωινό δρομολόγιο για Χανιά! Φαντάζομαι το self service έκλεισε 22.00-23.30 λόγω της παραμονής του πλοίου στο λιμάνι και της ανάγκης του πληρώματος σε άλλες δουλειές..;
-
Αν τα φετινά δρομολόγια δεν ήταν ακριβώς τα ίδια με το καλοκαίρι του 2016 θα συμφωνούσα μαζί σου, αλλά όταν τελικά καταλήγουν να έχουν τα ίδια δρομολόγια με πρόπερσι, για μένα δεν κάνανε διορθωτικές αλλαγές, επανήλθαν σε αυτά που τους είχαν βγει τότε και τους είχανε πετύχει. Γιατί και οι αποκλίσεις δεν είναι ελάχιστες: 1) Μείωση εβδομαδιαίων δρομολογίων από 4 σε 3 2) Επαναφορά του Θεολόγου στο απογευματινό δρομολόγιο (πέρσι αν δεν κάνω λάθος έκανε μόνο ένα απογευματινό την εβδομάδα το οποίο λέγανε ότι ήταν άλλο ένα λαθος τους λόγω του γκαράζ των άλλων δύο που κάνανε το δρομολόγιο τις υπόλοιπες μέρες) 3) Επαναφορά της Νάξου στο δρομολόγιο των 8:05 σε καθημερινή βάση 4) Επαναφορά του εξπρές δρομολογίου (με τη Νάξο μέσα) στις 8:05 σε καθημερινή βάση 5) Κάθε πλοίο έχει το πρόγραμμά του και το δρομολόγιό του ενώ πέρσι και τα τρία κάνανε λίγο από όλα τα δρομολόγια Η Golden Star (η οποία μείωσε κατά 50% και όχι 70% τα δρομολόγιά της αν βάλουμε και το Superrunner μέσα) δεν νομίζω ότι απλά υποχώρησε από τη Ραφήνα επειδή 'πάτωσε', απλά βρήκαν μια καλή εναλλακτική που θεώρησαν ότι θα τους αποφέρει μεγαλύτερο κέρδος από το να έχουν δύο δρομολόγια συμβατικού και ένα ταχυπλοου τη μέρα από τη Ραφήνα οπότε θυσιάσανε τη δεύτερη αναχώρηση του συμβατικού. Και πολύ καλά κάνανε θεωρώ γιατί 1) η Fast Ferries δεν θα έφευγε (και στο απογευματινό δρομολόγιο έχει το πάνω χέρι λόγω των φορτηγών κλπ οπότε η Golden Star ήταν σε μειωνεκτική θέση), 2) μπαίνανε στη μύτη του Ηλιόπουλου στο Ηράκλειο-Κυκλάδες (μην ξεχνάτε τι πόλεμο τους έκανε) σαν 'αντίποινα' σε αυτά που τους έκανε πέρσι, 3) ανοιγόντουσαν σε δύο νέες αγορές, ενδοκυκλαδικά και Ηράκλειο-Κυκλάδες, και 4) με τέτοιες τιμές που υπάρχουν στο Ηράκλειο-Κυκλάδες μπορούσαν να βάλουν κι εκείνοι πανάκριβα εισιτήρια και να είναι και πάλι φτηνοί. Θα συμφωνήσω πάντως ότι η πραγματική επιτυχία του εγχειρήματος της Κρήτης θα εξαρτηθεί από το αν θα το ξανακάνουν του χρόνου. Το Superrunner για να είμαι ειλικρινής είχα καταλάβει ότι είχε πάει καλά πέρσι, αλλά νόμιζα πως φέτος πάει ακόμα καλύτερα σε κίνηση.
-
Μα από πού ακούμε ότι πάει καλά η Θεσσαλονίκη;; Δεν νομίζω πως ισχύει αυτό, και δεν νομίζω πως θα συνεχιστεί του χρόνου! Το Superrunner όπως έχω ξαναπεί πρέπει να πηγαίνει πολύ καλά φέτος, για τα Superferries δεν έχω άποψη.. Πάντως και τα δρομολόγια της Fast Ferries δεν τα λες και ίδια με πέρσι.. Πρώτον πέρσι είχε 4 καθημερινές αναχωρήσεις για Άνδρο-Τήνο-Μύκονο (2 πρωινές και 2 απογευματινές), ενώ φέτος 3 + 1 Παρασκευές και Σάββατα, και δεύτερον πέρσι η Νάξος δεν ήταν στο εξπρές δρομολόγιο, τη μία ήταν στις 8:05, την άλλη στις 7:30, τα είχαν μπερδέψει. Με λίγα λόγια η Fast Ferries φέτος δεν κράτησε τα περσινά της δρομολόγια, επανήλθε στα προπέρσινα 😉 Κατά τα άλλα η συνέντευξη σκέτη διαφήμιση για την εταιρεία με ερωτήσεις βγαλμένες ανάλογα με το τί ήθελε να πει και να αναδείξει (πόσο φανταστική εταιρεία είναι) ο κύριος Στέφανου, ο οποίος μάλλον ξεχνάει ότι τα δύο προηγούμενα χρόνια η γραμμή Θεσσαλονίκη-Σποράδων εξυπηρετούταν από το Flyingcat 4 και πως δεν είναι η πρώτη χρονιά που υπάρχει τέτοια σύνδεση, και ο (έμπειρος) δημοσιογράφος μάλλον δεν το γνωρίζει καν. Τα δρομολόγια που έχουν αιτηθεί πάντως για του χρόνου είναι πολύ πιο λογικά και (για μένα) σωστά από τα περσινά!
-
Ίσως δεν έγιναν κάποια από αυτά τελικά..; Ίσως χαλασαν μέσα στη σαιζόν λόγω κόσμου..; Πάντως υπάρχουν ξεθωριασμένα ή λίγο σκισμένα καθίσματα, ξεχαρβαλωμένα χερούλια καθισμάτων και η κουπαστή στις σκάλες του πλοίου (μεταξύ των δύο καταστρωμάτων επιβατών) ήταν ημι-ξηλωμένη/ασταθής. Και πρέπει να έχει ακόμα κάποια προβλήματα με τον κλιματισμό το οποίο μου κάνει εντύπωση γιατί είχα διαβάσει πως το είχαν φτιάξει. Αλλά με εξαίρεση το μπροστινό σαλόνι που είχαν βάλει νομίζω 2 κλιματιστικά δαπέδου (έτσι λέγονται;) στο υπόλοιπο πλοίο έκανε ζέστη. Το μόνο που πρόσεξα σαν (εμφανή) ανανέωση ήταν το σαλόνι της VIP το οποίο πρέπει να έχει ανακαινιστεί και γύρω στα 50 καθίσματα (από τα 750) που έχουν αλλαχτεί. Επίσης κάτι που δεν μ' άρεσε ήταν ότι ένα κομμάτι του μπροστινού σαλονιού βρωμούσε τσιγάρο επειδή απ' ότι κατάλαβα κάπνιζε/αν (κάποιοι από) το πλήρωμα μέσα σε γραφείο (με ανοιχτή πόρτα), το οποίο πλήρωμα βέβαια κατά τα άλλα ήταν πολύ ευγενικό. Δε λέω ότι ήταν σε μαύρο χάλι το πλοίο, αλλά με απογοήτευσε σε γενικές γραμμές.. Ίσως βέβαια ήμουν επηρεασμένος και από το Highspeed το οποίο εσωτερικά είναι εξαιρετικό.
-
Κεντρικές (και όχι μόνο) πρακτορεύσεις επιβατηγών πλοίων
hsw replied to emanon's topic in Λοιπά θέματα ακτοπλοΐας
Δεν υπάρχει κάποιου είδους νομική κάλυψη για όλα αυτά; Εντάξει να σε προωθεί ή να σου διαφημιζει περισσότερο ένα συγκεκριμένο πλοίο ή μια συγκεκριμένη εταιρεία.. Αλλά να μην ενημερώνει καν για ώρες και ύπαρξη δρομολογίων;; Δεν είναι μόνο η απόκρυψη δρομολογίων που μπορεί να βολεύουν περισσότερο ή να είναι πιο γρήγορα, είναι και ότι σε αναγκάζουν έμμεσα να πληρώσεις περισσότερα λεφτά!! -
Γύρισα με το πλοίο χθες από Μύκονο στη Ραφήνα. Γεμάτο και στα σαλόνια και στο γκαράζ (πρέπει να είχε χτυπήσει πρωτόκολλο και το γκαράζ ήταν γεμάτο μέχρι τον καταπέλτη) και κατέβασε πάρα πολύ κόσμο και στη Μύκονο αλλά και στην Τήνο που είδα. Γενικά πρέπει να πηγαίνει πολύ καλά φέτος από κίνηση. Πάντως το εσωτερικό του δεν είναι και στην καλύτερη κατάσταση, θέλει λίγη δουλίτσα και κάποιες μικροεπισκευές.. Ειδικά σε σύγκριση με το Hellenic Highspeed το οποίο πήρα από Πειραιά την Παρασκευή το απόγευμα, η διαφορά τους είναι τεράστια..! Θα μου πείτε βέβαια το Highspeed έχει ανακαινιστεί, αλλά και το Superrunner ίσως χρειάζεται κι αυτό μια ανανέωση..
-
Με μικρή (μισάωρη) καθυστέρηση έφυγε σήμερα το πρωί το πλοίο λόγω καθυστερημένης άφιξης απ'το προηγούμενο δρομολόγιο. Γιατί έτσι φέτος; Πέρσι και πρόπερσι δεν είχε τέτοιες καθυστερήσεις στο δρομολόγιο επιστροφής από Καβάλα!
-
Το έκανε και πρόπερσι αυτό το απογευματινό δρομολόγιο τις Παρασκευές και Κυριακές;;
-
Αν όμως δεν πήγαινε καλά πέρσι γιατί αποφάσισαν να το επαναλάβουν φέτος; Εγώ πέρσι το είχα πάρει για Μύκονο την τελευταία Παρασκευή του Ιουλίου για Μύκονο και ήταν αρκετά γεμάτο (σε καμία περίπτωση βέβαια εντελώς γεμάτο) και με αρκετά ικανοποιητική κίνηση και σε αυτοκίνητα! Το δρομολόγιο της Κυριακής είναι σε αρκετά άβολες ώρες οπότε μου βγάζει περισσότερο νόημα.
-
Η σημαία είναι για μένα το λιγότερο, πριν από αυτό είναι η (α)συνέπεια στα ωράρια, οι συνεχείς βλάβες, η έλλειψη οργάνωσης και προγραμματισμού, η αισχροκέρδεια σε κάποιες (μονοπωλιακές) γραμμές, η αναξιοπιστία στην εκτέλεση των δρομολογιών, τα εξοντωτικά ωράρια πληρώματος και άλλα! Επίσης θεωρώ ότι δεν έχει τόση σημασία από πού προέρχονταν τα πλοία και τί ήταν πριν, αλλά ο τρόπος διαχείρισής τους. Γι' αυτό θεωρώ κιόλας ότι και το Highspeed 4 στη SeaJets θα σήμαινε υποβάθμιση του πλοίου και όχι αναβάθμιση της εταιρείας. Μακάρι να βγω ψεύτης. Η γιγάντωση/ενδεχόμενη "παντοκρατορία" της SeaJets δε θεωρώ ότι θα ήταν καλή σε καμία περίπτωση πάντως! Για όλους τους λόγους που είπα. Αλλά η "γιγάντωση" της Blue Star που κολλάει και, κυρίως, ποιος είπε ότι θα ήταν καλή; Ούτε η γιγάντωση της Blue Star θεωρώ ότι θα ήταν κάτι θετικό, αν και η Blue Star έχει αποδείξει σε όλες τις γραμμές της και την αξιοπιστία της, και τη συνέπειά της, (και την ποιότητα των υπερσιών της,) είτε πρόκειται για ανταγωνιστικές γραμμές είτε για μονοπωλιακές! (Εξαίρεση ίσως τα Δωδεκάνησα όπου στο θέμα των τιμών έχουν ξεφύγει!! - και το έχω θίξει)
-
Δεν ξεχνάω καθόλου εύκολα. Το Highspeed 1 αν δεν κάνω λάθος είχε μηχανικά προβλήματα απ'τις αρχές, δεν νομίζω πως παραμελήθηκε από την εταιρεία του. Τα δελφίνια το ίδιο, από την κατασκευή τους και από τότε που πρωτοήρθαν έχουν προβλήματα, γι' αυτό άλλωστε παρουσιάζουν βλάβες ΟΛΑ τα δελφίνια και όχι μόνο της Hellenic. Τα κρατάνε όμως γιατί απ' ότι καταλαβαίνω δεν υπάρχει αντικαταστάτης τους, με μικρή χωριτικότητα και χαμηλή κατανάλωση. Τα Highspeed 2 και 3 δεν νομίζω πως ήταν τόσο προβληματικά, εγώ αν με ρωτούσες για άλλο λόγο θα σου έλεγα πως τα πουλήσανε, όχι λόγω συχνών βλαβών! Σε κάθε περίπτωση, εσύ μου μιλάς για πλοία που έχουν πουληθεί εδώ και 10 χρόνια, τι σχέση έχει το ένα με το άλλο; Έχουν αλλάξει πολλά από τότε, και η SeaJets αν ξαφνικά αλλάξει στάση και γίνει υπεύθυνη και αξιόπιστη θα λέμε 10 χρόνια μετά ότι μια φορά κι έναν καιρό είχε κάνει αυτό κι αυτό; H Hellenic δεν νομίζω πως έχει απαξιώσει σε τόσο μεγάλο βαθμό κανένα πλοίο της, ειδικά τα τελευταία χρόνια, και πόσο μάλλον το Highspeed 4 που πρόκειται και για τη ναυαρχίδα των ταχυπλοων της! Πάντως ακόμα και η Hellenic να έκανε τα ίδια, δεν είναι σε καμία περίπτωση δικαιολογία για να τα κάνει κι άλλος!!
-
Μια χαρά θα ήταν από ποια άποψη; Της πλήρους απαξίωσής του; Και μηχανικά, και σε συνέπεια και σαν όνομα/ποιότητα το πλοίο θα απαξιωνόταν πλήρως όπως γίνεται και με όλα τα πλοία της συγκεκριμένης εταιρείας! Μην τρελαθούμε τώρα, μην βγάλουμε και τον Ηλιόπουλο και τη SeaJets σωτήρες των καραβιών και ειδικούς της ακτοπλοΐας και των ταχυπλοων!!
-
Εννοείται πως όταν προσφέρεις περισσότερες θέσεις αυξάνεται και η συνολική κίνηση μιας γραμμής (γιατί καλύπτεις περισσότερες προτιμήσεις, γούστα κλπ). Όμως σε καμία περίπτωση δεν ισχύει ότι όταν διπλασιάζεις την προσφερόμενη χωρητικότητα, διπλασιάζεται και η κίνηση. Δηλαδή η αύξηση της κίνησης δεν είναι όσο και η αύξηση των προσφερόμενων θέσεων! Δεν ξέρω σχεδόν τίποτα για τη γραμμή των Χανίων ως προς την κίνηση, τα παράπονα κλπ αλλά βλέποντας την κίνηση των πλοίων της Κρήτης στο αντίστοιχο θέμα, θεωρώ πως είναι πολύ οριακή η κατάσταση ως προς το αν αντέχει η γραμμή και τρίτο πλοίο, ειδικά το χειμώνα. Όπως είπε και κάποιος άλλος νωρίτερα, η κίνηση των 'Χανιωτικων' είναι ελάχιστα μεγαλύτερη από την κίνηση των παλατιών στο Ηράκλειο. Οπότε δεν ξέρω πόσο πολύ μπορεί να ανέβει η κίνηση ώστε να στηρίξει ένα τόσο μεγάλο δεύτερο (καθημερινό) καράβι, ειδικά το χειμώνα που δεν υπάρχει σχεδόν κανένα περιθώριο αύξησης της κίνησης, ειδικά στα φορτηγά που είναι και το βασικότερο έσοδο το χειμώνα. Γιατί πρόκειται για τα μεγαλύτερα βαπόρια που δραστηριοποιούνται στο Αιγαίο, άρα τεράστια λειτουργικά κόστη και έξοδα που κάπως πρέπει να καλυφτούν. Δεν μιλάμε για μικρή διαφορά ή για κάποιο μικρό πλοίο.. Όταν ένα πλοίο έχει ένα χ φορτίο σε καθημερινή βάση και ξαφνικά το φορτίο μειώνεται σε 0,6χ* είναι πιθανόν (δεν λέω ότι είναι σίγουρο) να επηρεαστεί σημαντικότατα η κερδοφορία του. Δεν υπάρχει καμία αμφιβολία ότι αυτή η δρομολόγηση θα ωφελήσει πολλούς. Το θέμα για μένα (και το ζητούμενο στην όλη ιστορία) είναι η κατάληξη όλου αυτού και τι θα γίνει μακροπρόθεσμα. *Εξήγηση: πάααρα πολύ απλουστευμένα, αν ας πούμε η κίνηση μοιραστεί ακριβώς στο μισό και το χειμώνα δεν υπάρξει αλλαγή, αλλά το καλοκαίρι αυξηθεί η συνολική κίνηση κατά 40%, το χειμώνα η κίνηση θα είναι 0,5χ και το καλοκαίρι 0,5χ με 40% αύξηση άρα 0,7χ το οποίο μας βγάζει μέσο όρο 0,6χ όλο το χρόνο.
-
Είναι κάποιου είδους αστείο αυτό..; Το χειμώνα δεν υπάρχει κανένα ταχύπλοο σε καμία γραμμή (και απ' ότι φαίνεται ούτε και το καλοκαίρι μπορεί το νησί να υποστηρίξει ταχύπλοο!). Επίσης, πόσο καλύτερη σύνδεση έχουν το χειμώνα νησιά όπως η Ανάφη και η Φολέγανδρος με ίδια ή και περισσότερη κίνηση από τη Σίκινο;!; Για μένα θα έπρεπε απλά να υπάρχει και ένα βραδινό δρομολόγιο από/προς Φολέγανδρο/Σίκινο/Ίο κλπ αντί να είναι όλα ημερήσια!
-
Μήπως εννοείς 13/7; Αυτό πρέπει να είναι η κίνηση του βραδινού δρομολογίου από Σύρο-Μύκονο..; Eξακολουθώ να μην καταλαβαίνω γιατί υπάρχει και το Blue Star και το Highspeed τις ίδιες περίπου ώρες για τα ίδια ακριβώς λιμάνια..! Λόγω φορτηγών; Αξιοσημείωτη κίνηση δεδομένου ότι το δρομολόγιο εκτελείται κανονικά από πλοίο 390 θέσεων και ότι η αντικατάσταση με μεγαλύτερο ανακοινώθηκε πολύ λίγες μέρες πριν το δρομολόγιο (αν δεν κάνω λάθος)!