hsw
-
Posts
385 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by hsw
-
Ναι, όχι. Αυτός που ξανα ξεκινάει δρομολόγια το Σεπτέμβριο έκανε δρομολόγια και μέχρι τον Ιούνιο. Άρα με την ίδια λογική, η Seajets είχε στρωμένη πελατεία από το Μύκονος. Όπως και να έχει, η ουσία είναι ότι η επιδότηση υπάρχει για να δίνει ένα κίνητρο στον πλοιοκτήτη να κάνει τη γραμμή. Ακόμα και εάν καλώς δόθηκε η φετινή επιδότηση στο Θεσσαλονίκη-Λήμνος-Μυτιλήνη, αν το εγχείριμα κρίνεται με επιτυχία, φαντάζομαι πως δεν θα υπάρχει επιδότηση για του χρόνου, αφού η γραμμή είχε ικανοποιητική κίνηση. Σωστά; Αντίστοιχα, η Seajets πέρσι δούλεψε πολύ καλά στη γραμμή Θεσσαλονίκη-Σποράδες. Γιατί λοιπόν συνεχίστηκε η επιδότηση και φέτος;
-
8:00 και 16:00 θα είναι τα δρομολόγια, αλλά όπως νομίζω ότι έχει ξανα αναφερθεί, αυτό θα γίνει μόνο 30 και 31. 1-5/9 θα γίνουν πάλι δρομολόγια 9:00 και 15:00 από Tera Jet και Superrunner Jet όπως το καλοκαίρι και μετά μένει μόνο το CJ2 με τα διπλά δρομολόγια.
-
Πράγματι, έχω ταξιδέψει κι εγώ φέτος δύο φορές με το πλοίο και μου έχει αφήσει τις καλύτερες εντυπώσεις ως προς το πλήρωμα, την καθαριότητα και γενικότερα το εσωτερικό του. Πρέπει να δουλεύει πολύ καλά σε όλο του το δρομολόγιο (και ειδικά στο Ραφήνα-Τήνος και πίσω), και ειδικά φέτος που αφαιρέθηκε η Νάξος από το δρομολόγιό του στο κατέβασμα (ξέρουμε γιατί;) είναι πολύ συνεπές στα ωράριά του και δεν έχει απασχολήσει με βλάβες ή προβλήματα. Το Σάββατο στο δρομολόγιο από Ραφήνα ήταν μέσα και οι αδερφοί Στεφάνου οι οποίοι κάνανε βόλτες μέσα στο πλοίο - δεν ξέρω αν ταξίδευαν προς κάποιο νησί ή εάν απλά επέβλεπαν τη λειτουργία του πλοίου.
-
Μιλάτε όλοι για νέα, εναλλακτικά δρομολόγια και νέους προορισμούς στο Σαρωνικό. Γιατί όμως τότε σήμερα δεν προσέγγισε κανένα Aero σε κανένα νέο λιμάνι για πιστοποίηση, ούτε καν στα Μέθανα; Προσωπικά προβλέπω να αντικαθιστούν κυρίως τα καταμαράν σε όλες τις γραμμές Σαρωνικού για όλο το χειμώνα (Νοέμβριο μέχρι Μάρτιο), και το καλοκαίρι να παίζουν μπάλα σε νέα δρομολόγια ή και σε αντικατάσταση των δελφινιών. Για τις νέες γραμμές και τα νέα λιμάνια όμως που αναφέρετε έχω κάποιες αμφιβολίες..
-
Να πούμε επίσης πως οι 101 επιβάτες με προορισμό τη Νάξο αποβιβάστηκαν στην Πάρο και προωθήθηκαν στη Νάξο με το βραδινό Blue Star οπότε αντί για 18:00 έφτασαν μεσάνυχτα.
-
Σε ανακοίνωση της εταιρείας φέτος είχαν αναφερθεί οι παραπάνω αριθμοί.
-
Δελτίο απαγορευτικού απόπλου
hsw replied to Earl Granville's topic in Κίνηση, Διελεύσεις & "Εμφανίσεις"
Δεύτερη συνεχόμενη μέρα αύριο με απαγορευτικό για Flyingcat 3, Supercat Jet, Sifnos Jet, Seajet 2 και Superjet. Ειδικά με τα δύο τελευταία πρέπει να επικρατεί ένα χάος με τους τουρίστες που χάνουν πτήσεις και ξεμένουν στα νησιά, αφού εξυπηρετούν συνδέσεις για τις οποίες δεν υπάρχουν (πολλές) εναλλακτικές. Ειδικά στην Αμοργό τις τελευταίες 7 ημέρες, τις 4 δεν έχουν προσεγγίσει (14, 18, 19, 20 Ιουλίου). -
Το βασικό θέμα του Sifnos Jet απ' όσο ξέρω είναι ότι έχει πολύ χαμηλό κενό κάτω από την υπερκατασκευή με αποτέλεσμα να μην έχει καλή συμπεριφορά σε υψηλό κυματισμό. Το ίδιο θέμα είχε και το Flyingcat 2 και γι' αυτό δεν δρομολογούταν στις Κυκλάδες.
-
Δεν νομίζω ότι θα γίνει το αυριανό δρομολόγιο του Olympus.. Θα κατέβει αύριο το Speedrunner Jet να ξεκινήσει τα δρομολόγια στη γραμμή Σητεία-Ρόδος και απ' ότι άκουσα θα πάρει κόσμο του Olympus στο κατέβασμα. Στις 5:00 αναχώρηση από Πειραιά για Σητεία (ίσως με ενδιάμεση στάση στη Σαντορίνη) και από Σητεία ξεκινάει στις 12:45 (από 8:00 που ήταν η προγραμματισμένη).
-
Βέβαια και το δρομολόγιο του Paros Jet στην Κρήτη είναι υπολογισμένο με υψηλότερες ταχύτητες..
-
Τα εισιτήρια των 36,70€ πρέπει να είναι πολύ λίγα και πρέπει να υπάρχουν λόγω των ελεγχόμενων τιμών που θα υπάρχουν στην γραμμή αφού πρόκειται για επιδοτούμενη. Οπότε πουλάνε λίγες πολύ φτηνές επειδή πρέπει και όλες οι υπόλοιπες είναι στα "συνηθισμένα" επίπεδα ταχύπλοων.
-
Έγινε και ανακοίνωση μέσα στο πλοίο πάντως ότι η ταχύτητα στα πρώτα δρομολόγια θα είναι κοντά στους 30 κόμβους "όπως επιβάλει ο κώδικας διαχείρισης και επαναδραστηριοποίησης του πλοίου." Στην ανακοίνωση αναφέρθηκε επίσης ότι το πλοιο είναι το μεγαλύτερο ταχύπλοο στον κόσμο (1800 επιβάτες και 350 ΙΧ) και επαναδρομολογείται μετά από δύο χρόνια πανδημίας στις Δυτικές Κυκλάδες για Σέριφο, Σίφνο και Μήλο με ανταπόκριση και για Φολέγανδρο, θέλοντας η εταιρεία να δείξει τη στήριξή της στη γραμμή. Επίσης έδωσαν ένα δωρεάν εισιτήριο σε κάθε επιβάτη για ταξίδια με το πλοίο το Σεπτέμβριο, ευχαριστώντας τους που το επέλεξαν στο πρώτο του δρομολόγιο.
-
Συγνώμη, είναι επιχείρημα τώρα αυτό; Αν είναι προτιμότερο για την εταιρεία του αυτό, είναι απολύτως σεβαστό εννοείται, αλλά ας ανακοινώσουν και αντίστοιχα ωράρια. Εξάλλου από το on time performance του συγκεκριμένου εξαρτάται και άλλο δρομολόγιο με τόσα λιμάνια και απ'όσο γνωρίζω στην εταιρεία του βασίζονται αρκετά στην συνέπειά του για την επιτυχία αυτού του εγχειρήματος. Κι εγώ πάντως πιστεύω ότι είναι λόγω πρώτης μέρας οι ταχύτητες, για να στρώσουν οι μηχανές. Εξάλλου έχει φανεί σε όλες τις γραμμές της SeaJets ότι τα πλοία της ταξιδεύουν με τις παλιές τους ταχύτητες κατά βάση, δεν έχουν επηρεαστεί δηλαδή, οπότε μην το κάνουμε καραμέλα αυτό με τα καύσιμα. Στο κάτω κάτω θεωρητικά το υψηλότερο κόστος των καυσίμων αντιμετωπίστηκε με την αύξηση των τιμών των εισιτηρίων οι οποιες μπορεί και να συνεχίσουν να ανεβαίνουν.
-
Ήταν γεμάτο το πλοίο και σε επιβάτες και σε γκαράζ, ολοκλήρωσε τη φόρτωση κατά τις 9:10 όμως έφυγε 9:25 λόγω ενός θέματος με τους κάβους. Καλή αρχή!
-
Δεν εξαρτάται μόνο από το τί θέλει η εταιρεία, αλλά και από τις εβδομαδιαίες ώρες απασχόλησης του πληρώματος οι οποίες πλέον και με το νέο δρομολόγιο είναι πολύ κοντά στις 70, οπότε το βλέπω δύσκολο να δρομολογείται το πλοίο και την Πέμπτη.
-
Μακάρι, αν και προσωπικά δε θα βασιζόμουν και πολύ στο άρθρο.. Ούτε τελειώνουν για πάντα τα δελφίνια (ακόμα και να τα αποσύρει η Hellenic, η AFD έχει ισάριθμο στόλο, άρα γιατί την αγνοούμε;), ούτε έχει 4 ενεργά δελφίνια η HSW αυτή τη στιγμή όπως παρουσιάζεται.
-
Νέα αναβολή για 15/7.
-
Η αλήθεια είναι πως φέτος είναι μια καλή ευκαιρία για τη ΖΑΝΤΕ να κάνει μια κίνηση και να αποκλείσει ενδεχόμενους ανταγωνιστές με συμβατικά. Τα καλοκαίρια υπάρχει μεγάλη ανάγκη από δεύτερο συμβατικό πλοίο στη γραμμή, πόσο μάλλον τώρα που τα ταχύπλοα έχουν ξεφύγει σε τιμές και δεν υπάρχουν και τόσες επιλογές όπως πέρσι. Σίγουρα το ιδανικό θα ήταν ένα πιο γρήγορο συμβατικό τύπου BS Naxos/Paros (για να είμαστε και ρεαλιστικοί), όμως με μια ναύλωση του Πρέβελη και με έξυπνα δρομολόγια θεωρώ θα μπορούσε να πάρει αρκετό κόσμο και να αποκλείσει ενδεχόμενο ανταγωνισμό.
-
Και πέρσι η Σάμος ήταν εκτός, δεν περνούσε από εκεί το Highspeed. Προφανώς και φέτος είχαν προτεραιότητα η Ικαρία και οι Φουρνοι που 'χάσανε' τα 3 εβδομαδιαία δρομολόγια του Hellenic Highspeed.
-
Αν θέλαμε να είμαστε (ή έστω να λεγόμαστε) σοβαροί σαν κράτος, ένα πλοίο που εκτελεί επιδοτούμενη γραμμή δεν θα μπορούσε να αντικαταστήσει άλλο, για οποιονδήποτε λόγο. Και θα υπήρχαν πρόστιμα για κάποιες από αυτες τις τακτικές, δεν θα μπορούσε η κάθε εταιρεία να κάνει ό,τι της κατέβει στο κεφάλι για δικό της όφελος. Αλλά....
-
Ραφήνα - Άνδρος - Τήνος - Μύκονος
hsw replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Δρομολόγια και γραμμές
Υπάρχουν ποστς για το συγκεκριμένο θέμα σε ό,τι τόπικ σχετίζεται με τη Ραφήνα -πλοία/εταιρείες/γραμμή- που γίνεται σπαμ από ένα σημείο και μετά. Ας αφήσουμε τους υπεύθυνους να κάνουν αυτό που νομίζουν και που μπορούν. Εκτός των άλλων, δε θυμάμαι καν να υπάρχουν πολλά έκτακτα στη γραμμή, σε αντίθεση με άλλα νησιά των Κυκλάδων που είχαν σοβαρότερο πρόβλημα! -
Αυτό σημαίνει και ότι θα έχει έρθει κάποιο από τα Aero για να κάνει τα δρομολόγια των δελφινιών για Ύδρα-Σπέτσες κλπ; Ή τα υπόλοιπα νησιά του Αργοσαρωνικού θα εξυπηρετούνται μόνο από τα Flyingcat;
-
Καλά, συγκρίνεις εντελώς ανόμοια πράγματα βέβαια. Μπορεί το Santorini Palace να είναι ταχύπλοο, αλλά ειδικά στο Πειραιάς-Σαντορίνη και στο Πειραιάς-Πάρος το μέτρο σύγκρισης είναι το Δήλος και όχι η SeaJets. Πειραιάς-Πάρος 3 ώρες η SJ, 4 η BS, 5 η Minoan και Πειραιάς Σαντορίνη 5 η SJ, 7,5 η BS, 7,5 και η Minoan. (To Highspeed για Πάρο έχει 63€)
-
Σωστό, αν και δεν μου φαίνεται ότι θα μπουν στον κόπο. Βέβαια και το Flyingcat 3 θα μπορούσε να κάνει ένα αντίστοιχο δρομολόγιο, ειδικά άμα είναι να μην κάνει διπλά δρομολόγια στη Ραφήνα φέτος.
-
Όχι, αρχικά ήταν δρομολογημένο το Αριάδνη και στη συνέχεια μπήκε το Ρόδος στη θέση του. Ο λόγος που στέλνουν το μήνυμα και διευκρινίζουν μόνο τις Τρίτες είναι νομίζω επειδή μόνο τις Τρίτες θα σταματάει και στη Μύκονο, άρα για τις υπόλοιπες μέρες δεν ισχύει το ίδιο δρομολόγιο/ωράριο. Έστειλαν αυτό το μήνυμα σε όσους είχαν κράτηση για κάποια Τρίτη και φαντάζομαι ότι έστειλαν αντίστοιχο μηνυμα για όσους είχαν αγοράσει εισιτήριο για τις υπόλοιπες μέρες, απλά με άλλα ωράρια.