hsw
-
Posts
386 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by hsw
-
Έχει τύχει πολλές φορές να δω σε διάφορα δρομολόγια ότι το πλοίο δεν έχει καθόλου διαθέσιμα εισιτήρια, ειδικά Πε-Πα-Σα-Κυ από Πειραιά και Κυ-Δε-Τρ για Πειραιά.. Τόσο καλά πάει και φέτος;
-
Δεν ξέρω αν γίνεται επίτηδες ή είναι συμπτωματικό, αλλά με αναχώρηση στις 11:30 έχει άμεση ανταπόκριση με Highspeed 4 και Champion Jet 1.
-
Στα καλοκαιρινά δρομολόγια του Superrunner στη σελίδα της εταιρείας, ο πίνακας με τα δρομολόγια της επιστροφής είναι copy-paste τα ωράρια χωρίς την Ίο, οπότε είναι τελείως λάθος...
-
Για το Σαρωνικό όμως δεν κάνει καμία διαφορά.. Ακόμα κι αν δεν είχαν πουλήσει το FC1 πάλι τα ίδια δρομολόγια θα ίσχυαν για το Σαρωνικό με την έλλειψη των δελφινιών, ίσως απλά με διαφορετικό καταμαράν (που δε νομίζω γιατί δε θεωρώ ότι το 5 έφυγε από τις Σποράδες επειδή χρειαζόταν στο Σαρωνικό..).
-
Μα τι διαφορά έχει το FC1 με τα 5 και 6; Γιατί δεν νομίζω να υπήρχε περίπτωση να δούλευαν ταυτόχρονα στο Σαρωνικό 2 καταμαράν το χειμώνα!
-
Πιο λογικό δε θα ήταν να παραμείνει το Hellenic Highspeed στη Ραφήνα και να μπει το FC4 στη θέση του HS6;
-
Έχουν ανακοινωθεί τα δρομολόγια και των δύο εταιρειών για τη γραμμή, και φαίνεται πως φέτος το καλοκαίρι θα υπάρξει ολομέτωπη σύγκρουση, αφού θα υπάρχουν πολύ κοντινές αναχωρήσεις κάποιες μέρες της εβδομάδας. Πιο συγκεκριμένα: Από Πειραιά για Χίο - Μυτιλήνη: Πέμπτη 20.00 το Blue Star, 21.00 η Αριάδνη Παρασκευή & Σάββατο 21.00 και τα δύο (Σταματάνε οι πρωινές αναχωρήσεις από Πειραιά) Από Μυτιλήνη για Χίο - Πειραιά: Παρασκευή & Σάββατο 8.45 το Blue Star, 9.00 η Αριάδνη
-
Εγώ άλλο δεν καταλαβαίνω.. Από τη στιγμή που ο λόγος για να μην πάρουν άλλο ταχύπλοο είναι οικονομικός, από που κι ως που υπάρχει το ενδεχόμενο να αγοράσουν συμβατικό; Δηλαδή λεφτά για συμβατικό έχουν ενώ για ταχύπλοο όχι; Και αφού πρόκειται να δώσουν λεφτά για κάποιο νέο πλοίο δεν θα είχε περισσότερο νόημα να τα δώσουν για ταχύπλοο ώστε να υπάρχει άμεσος αντικαταστάτης του 6 και ώστε να μην δώσουν χώρο στους άμεσους ανταγωνιστές;
-
Κάκιστη κίνηση θα ήταν αυτή κατ' εμέ.. Αφήνουν κι άλλο χώρο στον Ηλιόπουλο.... Εξάλλου το Hellenic Highspeed δούλεψε πολύ καλά φέτος στη Ραφήνα.
-
Σε αυτό συμφωνώ κι εγώ!! Ίσως βέβαια υπάρχει "ελαφρυντικό" ότι είναι προσωρινή αντικατάσταση και όχι μόνιμη δρομολόγηση οπότε όλο αυτό μάλλον δε θα κρατήσει πάνω από 1-2 μήνες.. Η αντίθεσή μου ήταν στο Ρόδος - Πειραιάς επειδή αναφέρθηκες συγκεκριμένα σε αυτό.
-
Μα στο συγκεκριμένο δρομολόγιο το Ρόδος - Πειραιάς και η διάρκειά του υποτίθεται πως δεν αφορούν κανέναν, το δρομολόγιο υπάρχει για όλες τις υπόλοιπες συνδέσεις: Ρόδος - Κάσος/Κάρπαθος, Ρόδος - Κρήτη, Κάσος/Κάρπαθος - Κρήτη, Κρήτη - Κυκλάδες, Πειραιάς - Ανάφη κτλ), όχι για όσους ταξιδεύουν από Πειραιά για Ρόδο.. Αντίστοιχα και 19.5 ώρες για το Ηράκλειο - Πειραιάς είναι πάρα πολλές όταν υπάρχουν πλοία που το κάνουν σε 8,5 ώρες, αλλά ούτε εκεί το θέμα είναι η συγκεκριμένη σύνδεση.. Οι άνθρωποι που όπως λες πληρώνουν μέσω των φόρων τους το πλοίο δεν το πληρώνουν για το Πειραιάς - Ρόδος ή Πειραιάς - Ηράκλειο, αλλά για τα υπόλοιπα.
-
Πώς και φέτος επέτρεψαν τόσο κοντινές αναχωρήσεις; Τα άλλα χρόνια αν δεν κάνω λάθος υπήρχε περιορισμός..
-
Το πλοίο χθες σταμάτησε στη Μύκονο και δεν συνέχισε για Νάξο - Σαντορίνη, λόγω καιρού φαντάζομαι.. Επίσης στην επιστροφή από Μύκονο για Πειραιά φαίνεται να ταλαιπωρήθηκε αρκετά.
-
Συμφωνώ απόλυτα ότι το βασικό πρόβλημα είναι ο κακός προγραμματισμός και το είπα μάλιστα και πιο πάνω.. Από την άλλη όμως όσον αφορά τα δελφίνια θεωρώ ότι ο προγραμματισμός σε ένα στοιχειώδες βάθος χρόνου που λες ότι απαιτείται είναι πολύ δύσκολο να γίνει με τις παρούσες συνθήκες.. Τα δελφίνια παίρνουν παράταση μόνο κάτα ένα χρόνο κάθε φορά, και αυτό τελευταία στιγμή, οπότε τί προγραμματισμός μπορεί να γίνει;; Το πρόβλημα φαντάζομαι είναι κυρίως στις μηχανές τους, όπου μια καλή επισκευή (ή και αλλαγή σε πιο extreme σενάριο) κοστίζει αρκετά νομίζω και σίγουρα με αυτά τα δεδομένα δεν αξίζει. Ας έβγαινε μια παράταση 5 χρόνων πχ και εκεί θα ήταν πολύ πιο πιθανό να γίνει κάποιος τέτοιος προγραμματισμός. Εδώ σταματάνε τα τελευταία 3 χρόνια το 29 από αρχές Οκτωβρίου (που είναι ακόμα μεγάλη η κίνηση) για να την ακινησία του επειδή δεν ξέρουν αν ένα μήνα μετά θα μπορούν να ταξιδεύουν το 17 και το 18... Από τη μία τα δελφίνια είναι γρήγορα, μικρά και με χαμηλή κατανάλωση, οπότε προσφέρουν πιο τακτικά δρομολόγια το χειμώνα, αλλά από την άλλη εξαιρετικά κακοτάξιδα και αναξιόπιστα λόγω των προβλημάτων τους, οπότε δεν ξέρω κατά πόσο θα άξιζε κάτι τέτοιο. Συμφωνώ για το FC6 αφού πλέον οι ταχύτητές του είναι πιο χαμηλές και από του 1, αλλά δε νομίζω ότι υπάρχουν "όμοιά του" - μόνο αυτό είναι. Όσα άλλα FC έχουν δρομολογηθεί στο Σαρωνικό ήταν αρκετά καλά κατά τη γνώμη μου, ειδικά σε θέμα ταχύτητας. Απλά το FC6 ειδικά στο κομμάτι μέχρι Ύδρα σπάνια ξεπερνάει τους 25 κόμβους (....) οπότε καθυστερεί. Για μένα θα έπρεπε σε κάποια δρομολόγια ο Πόρος να εντάσσεται ασν προέκταση στο δρομολόγιο της Αίγινας (όπως γίνεται με το Αγκίστρι) γιατί στο δρομολόγιο για Ύδρα-Σπέτσες κτλ μεγαλώνει το δρομολόγιο κατά ένα μισάωρο τουλάχιστον.. Ένα δελφίνι για Πόρο μέσω Αίγινας θα έκανε το δρομολόγιο σε μικρότερο χρόνο από το FC6 κατευθείαν για Πόρο..
-
Η κατάσταση είναι όντως τραγική, κυρίως λόγω του κάκιστου προγραμματισμού.. Πάντως τα δελφίνια που τόσο πολύ "μισιούνται" στη γραμμή και γίνεται αγώνας να αποσυρθούν φαίνεται πως αντιμετωπίζουν σοβαρά θέματα. Όπως και να'χει, μου είναι πολύ δύσκολο να πιστέψω ότι όσοι ζητούσαν να αποσυρθούν τα δελφίνια πίστευαν πως θα συνέχιζε η παρουσία της εταιρείας με 3 δρομολόγια ημερησίως τις καθημερινές. Τελικά καλύτερα τα δελφίνια με τα κουσούρια τους αλλά και με τη χαμηλή τους κατανάλωση/μικρή χωριτικότητα ή καλύτερο ένα μεγάλο, καλοτάξιδο και γρήγορο catamaran; Γιατί τρία δρομολόγια με FC την ημέρα σίγουρα δεν είναι βιώσιμα. Το είπα και πριν, ο προγραμματισμός είναι κάκιστος και τα ωράρια θεωρώ κι εγώ ότι είναι λάθος, αλλά τουλάχιστον πλέον η εξυπηρέτηση νομίζω είναι αρκετά καλύτερη.
-
Αφού υπάρχει τόσο μεγάλη ανάγκη για δελφίνια και τόσο πολλά προβλήματα με το 17 και το 18, γιατί δεν βάζουν πάλι το 29 έστω για λίγες μέρες;;;
-
Η Hellenic πάντως σφυρίζει αδιάφορα.. Φαίνεται η κίνηση του FC5 δεν έχει επηρεαστεί (;;), αφού οι τιμές τους εξακολουθούν να είναι στα ύψη με 41, 43.5 και 52 ευρώ...
-
Στη συγκεκριμένη περίπτωση το πλοίο είχε βλάβη από το Μύκονος - Πάρος και έκανε το Μύκονος - Πάρος - Μύκονος - Τήνος με βλάβη αλλά προφανώς την ανακοίνωσαν στο λιμεναρχείο μετά την Τήνο....
-
Βλάβες Flying Cat 6
hsw replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Μηχανικά προβλήματα, βλάβες & αβαρίες
Χλωμό νομίζω.. Εκτός των άλλων επανήλθε στα δρομολόγια πολύ σύντομα. -
Στα Hellenic Highspeed και Highspeed 4 που το καλοκαίρι είχαν 12ωρα δρομολόγια, η εταιρεία πλήρωνε διπλά πληρώματα; Τη συνέφερε δηλαδή να πληρώνει για +2 ώρες;
-
Το αντικαθιστά όμος το Tera Jet αν δεν κάνω λάθος.
-
To δρομολόγιο τελικά θα εκτελεστεί από το Flyingcat 3, το οποίο θα επιστρέψει αύριο το πρωί στον Πειραιά (8:20) για να εκτελέσει 3 δρομολόγια (8:30, 13:00, 17:30), των 8:30 εκτάκτως λόγω αυξημένης κίνησης για το ΣΚ (είναι η Αρμάτα στις Σπέτσες).
-
Πρέπει να έχει κάποιο θέμα πάλι τις τελευταίες μέρες το πλοίο, αφού πάει κομμένο σε κάποιες στιγμές. Σήμερα το πρωινό του δρομολόγιο στις 10:00 έγινε από το F/D ΧΧΙΧ, ενώ το απογευματινό στις 19:30 θα παραμείνει ανεκτέλεστο απ' ότι φαίνεται..
-
Βλάβες Flying Dolphin XVII
hsw replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Μηχανικά προβλήματα, βλάβες & αβαρίες
Το XVII έπαθε τη βλάβη. Και όχι για Πόρο όπως λέει το άρθρο, αλλά στην επιστροφή του πρωινού δρομολογίου Πόρος-Ύδρα-Ερμιόνη... Φαίνεται βασικά πως σήμερα είχαμε διπλή βλάβη, και στο ΧVII το πρωί όπως έγραψα, αλλά και στο XVIII όπως έγραψε το άρθρο στο απογευματινό δρομολόγιο για Πόρο-Ύδρα-Σπέτσες-Πόρτο Χέλι. Έχει ήδη αναχωρήσει από τις 19:00 το Flyingcat 3 για να εξυπηρετήσει κάποιους από τους επιβάτες, αφού θα πάει μόνο Ύδρα-Πόρο και πίσω. Οι επιβάτες για Πόρο, Σπέτσες και Πόρτο Χέλι θα φύγουν με το δρομολόγιο των 19:30, ενώ για όσους επέστρεφαν από Πόρτο Χέλι, Σπέτσες και Ερμιόνη άγνωστο το τι θα γίνει. -
Από σήμερα μειώνονται οι τιμές των εισιτηρίων των Highspeed για Πάρο, Νάξο, Ίο και Σαντορίνη: 10 ευρώ φτηνότερα για Πάρο και Νάξο (39,50/49,50/54,50 και 40,50/50,50/55,50 αντίστοιχα) 11,50 (νομίζω) ευρώ φτηνότερα για Ίο και Σαντορίνη (42/52/57 και 44,50/54,50/59,50 αντίστοιχα) Επίσης οι τιμές του Hellenic Highspeed θα είναι όλες τις μέρες οι ίδιες, αφού μέχρι τώρα Παρασκευή/Σάββατο προς νησιά και Κυριακή/Δευτέρα από νησιά ήταν περίπου 6 ευρώ πιο ακριβά τα εισιτήρια.