Jump to content
Shipfriends

Nikos_Chania

eMembers
  • Content Count

    3,888
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Nikos_Chania

  1. Όταν μετά από πιέσεις που δέχθηκα για να προτείνω δεκάδα έκατσα και το ξανασκέφτηκα, μάλλον προέβλεψα την θέση που βρέθηκαν αρκετοί συνφορουμίτες. Διότι τι να θεωρήσεις ως το καλύτερο; Δε ποιόν τομέα; Ως προς τι; Ως προς τα δεδομένα της εποχής; Ως προς τα δεδομένα των υπολοίπων πλοιων; Στην ίδια δύσκολη θέση είμαστε και τώρα. Ψήφος στο Highspeed 5 που αναγεννήθηκε απο τις στάχτες του κι απο το ταχύτερο που ήταν, έχασε την πραγματική του αίγλη την ταχύτητα; Ψήφος στο Olympic Champion που είναι το πρωτο νεότευκτο της ανεκ και μέχρι και σήμερα διατηρεί αναλλοίωτο το στίγμα της εταιρείας, εκείνης που δοξαζότανε τα προηγούμενα χρόνια; Ψήφος στο Blue Star 1 που πρέπει να είναι το πιο ευέλικτο πλοίου του στόλου Αττικα; πάει παντού όπως η σιλικόνη και η γυψοσανίδα, και ακόμα κρατιέται, τουλάχιστον μηχανικά, αρκετά καλά. Ψήφος στο ομόσταυλο Blue Star Delos; Καινούριο βαπόρι, πραγματικά κουμπωμένο με την γραμμή για την οποία χτίστηκε, βαδίζει στα χνάρια του Ιθάκη Ψήφος στο Superfast XI; Τον τελευταίο των Μοικανών; Έμεινε να θυμίζει πως γιγαντώθηκε στις παρεχόμενες υπηρεσίες η Αδριατική, ταξιδεύει αθόρυβα, χωρίς προβλήματα, κι ας πλησιάζει σιγά σιγά τα 20 έτη. Καμία ψήφος δεν θα είναι αρκετή για εμένα. Και όχι τίποτα άλλο. Έχω ταξιδέψει με όλα. Τιμητικά στο νεότερο πλοίο, απο τα τελευταία νεότευκτα που ήρθαν στην Ελλαδα.
  2. Σιγά σιγά οδεύει προς το τέλος, καθώς φαίνεται, και η Astra airlines. Ο..... "ιός" που χτυπάει τις αεροπορικές εταιρείες, εφτασε και στην Ελλάδα, μόνο που δεν είναι ιός αλλά η οικονομική κατάσταση που έχουν περιέλθει όμιλοι και εταιρείες. Η Αστρα ακύρωσε πτήσεις της, θα επιστρέψει τα χρήματα και παραμένει μετεωρη όσο η ΥΠΑ εξετάζει την βιωσιμότητά της. Αν και επίσημα η ίδια η εταιρεία μιλάει απλά για ακυρώσεις κι οτι προσπαθει να επαναφέρει την ομαλή εκτέλεση του πτητικού έργου, η αναστολή λειτουργίας μοιάζει πιο κοντά από κάθε άλλο. Με έδρα στη Σαλονίκη, βάση στην Αθήνα και τεχνική βάση στο Ηράκλειο, η Αστρα κάλυπτε αρκετές γραμμές προς νησάκια κάνοντας εξαιρετική διασύνδεση δικτύου στα πρότυπα της Sky Express, αλλά εκτελούσε και πτήσεις τσαρτερ προς το εξωτερικό.
  3. Άσχετα του ποιος ωφελείται από την επιδότηση εν τέλει, δηλαδή η μαμά Άτικα "χαίρεται" τα λεφτά, η επιδότηση περιλαμβάνεται στα έσοδα της HSW και άρα στις οικονομικές καταστάσεις αυτής, συνεπώς εχει σημασία σε ποια εταιρεία πάει η επιδότηση. Φυσικά πηγαίνει στην HSW, άσχετα με banner και λογότυπα του πλοίου, μιας και ο διαγωνισμός της εν λόγω έχει κατακυρωθεί εξ αρχής στην HSW. Δηλαδή και το Blue Star Naxos να πήγαινε που λέει ο λόγος, πάλι στην HSW θα πήγαιναν τα έσοδα της επιδότησης.
  4. Είπε κανείς οτι έχεις χρήματα αν είναι για ανάγκη; θες να μιλήσουμε ωμά; δε νομίζω. Ναι το εξαντλήσαμε. Και το εξαντλήσαμε διότι παν μέτρο άριστο, αλλά πολλοί θα ήθελαν να ταξιδεύουν με μηδενικό ναύλο ει δυνατόν! Ο καθενας κατεύθυνε την συζήτηση εκεί που τον βόλεψε ενώ εγώ ξεκαθάρισα οτι 500άρια για να φύγει μια 4μελης οικογενεια απο την Κρήτη είναι ουτοπικά ποσά!! Απο κει και πέρα ειπώθηκε οτι ειναι πολλα ακομα και τα 400, οτι δεν εχει παντα εσωτερικη καμπινα, οτι δεν εχουν ολοι οι συμπατριώτες μας να δωσουν και πάει λέγοντας!! Δεν είπε κανένας σας όμως τι θα ήταν ικανοποιητικό ποσό, και σε τι θέση, για να ταξιδεψει μια οικογενεια!
  5. Στις περισσότερες ανάγκες δεν υπολογίζεις τα χρήματα...
  6. Ομοίως το Blue Star Paros δεν έδεσε στα λεμονάδικα, αλλά στην Ε9, διπλα στο Champion Jet 2.
  7. Στην Σύρο πουλάει μόνο κατάστρωμα και καθισματα. Στο Ηράκλειο πουλαει καμπινες ενω το καταστρωμα το επιλεγουν όσοι το αντεχουν. Οποτε σωστα τα τιμολογει. Δεν παει απαραιτητα με την αποσταση ή τον χρονο. Το Ναξος και το Παρος ειναι κοντα εικοσαετιας, βαπορια που δουλευουν συνεχως, και δεχονται της απαραιτητες συντηρησεις στις ετησιες. Κατά καιρούς έχουν εμφανιστεί διάφορες βλάβες και δεδομένης της ανάγκης τους, πανε σε ασφαλή όρια.
  8. Το πλοίο δενει στην Ε1, ανάμεσα απο Νήσος Μύκονος και Blue Star 2 αντί για την Ε7
  9. Ευδηλος-Καρλόβασι 26νμ Άγιος Κήρυκος-Καρλόβασι 22νμ
  10. Είμαστε στην γωνιά του κουτσομπόλη. Δεν μιλάμε για κάτι σίγουρο, αλλά για φήμες.
  11. Μιλάτε όμως και οι δυο σας, σαν οι εσωτερικές καμπίνες να είναι το early booking. Πολύ απλά τελευταία στιγμή έχεις μειωμένες πιθανότητες να βρεις εσωτερική καμπίνα, όχι οτι δεν προκειται να βρεις. Και επαναλαμβανω, το κόστος της εξωτερικής δεν είναι πολύ πάνω από την εσωτερική για να μιλάμε για σημαντική επιβάρυνση μίας οικογένειας που θα πάει ταξίδι. Και εν τελει, ταξίδι θα κάνει, γνωρίζει τα συν και τα πλην. Δεν θα βγαλουμε λοιπον οτι ειναι ακριβά τα εισιτηρια επειδη δεν θα υπολογίσουμε την φθηνοτερη δυνατή τιμή. Όπως επίσης, και κλείνω, είτε για διακοπές, είτε για δουλειές, γνωρίζεις καλά το ποσο κοστιζουν και τι συμφέρει. Ακόμα λοιπόν κι αν δεν μπορείς να προγραμματίσεις έγκαιρα το ταξίδι σου, ακόμα και στην λύση της τελευταίας στιγμής να καταλήξεις, ε, 500 ευρώ δεν θα δώσεις! (απο το 500αρικο ξεκινήσαμε να σας θυμισω). Ουτε χρυσώνω το χάπι, ούτε ευλογώ γένια, αλλά αρνούμαι να θεωρήσω σαν κόστος μεταφοράς κάτι πέραν του ελάχιστου δυνατού κατά περίπτωση.
  12. Αν έχεις οικονομικό θέμα για την διαφορά των π.χ. 40 ευρώ της εξωτερικής με την εσωτερική, και γενικότερα έχεις θέμα οικονομικό, δεν πας παραμονή του απόπλου σου να κλείσεις εισιτήρια @Panagia Ekatontapiliani!!! Από τέτοιες εξυπνάδες έχουμε χορτάσει εδώ μέσα. Το ξαναείπα και πιο πανω, η προσφερόμενη πιο οικονομική τιμή, στην πιο οικονομική θεση με κλίνη είναι αυτή που ανέφερα. Απο κει και πέρα και ανάλογα τις συνθήκες διαμορφωνεται και η εκάστοτε τιμή!! Είναι σαν να μου λες να παω με αεροπλανο σήμερα στην Κω και να σου πω "απαπα φωτια!! 170ευρω το εισιτηριο για Κω; Αν ειναι δυνατον!!" Οπότε λίγη εγκράτεια και σωστή αντίληψη θα βοηθούσε στο να λέμε σωστά τα δεδομένα.
  13. Δεν είπα οτι το 400αρι ή το 300αρι είναι λίγο. Δεν σχολιάσα καν αν ειναι πολύ ή λιγο. Όμως αν το 400 δεν είναι λίγο για πολλούς απο τους συμπατριώτες μας (αλήθεια, σε ποιούς αναφέρεσαι;), ποιά θα ήταν ικανοποιητική τιμή για μία 4μελή οικογένεια με ΙΧ όχημα για μετάβαση ΚΑΙ επιστροφή; Να επαναλάβω οτι οι τιμές που εχω καταγράψει είναι ΜΕ επιστροφή.
  14. Σύμφωνα με την Διαύγεια που επισύναψες, βλέπουμε οτι από 1/11/19 έως 12/01/20 ζητείται και εγκρίνεται η αντικατάσταση του Κοραή από τον Σολωμό.
  15. Το 500αρικο το θεωρώ υπερβολικό. 2 ενηλικες και 2 παιδια εως 16ετων σε 4κλινη εσωτερική και ΙΧ, με επιστροφή ■Με Μινωικές είναι στα 327€ αυτη την περίοδο (των τριγωνικών δρομολογίων) ενώ μετά τον Δεκέμβρη είναι στα 409€. ■Με κοινοπραξία είναι στα 326€ Άρα το 500άρι και το 600άρι που ακούμε συχνά να λέει ο κόσμος, απέχει πολύ μακριά από την πραγματικότητα. Φυσικά να πας μετά σε εξωτερικές ή λουξ καμπίνες, φυσικά η τιμή αλλάζει, αλλά αυτό είναι προσωπική επιλογή, κι όχι κόστος που δεν μπορείς να αποφύγεις
  16. Ικαρία και Σάμος έχουν πλυθησμό 40000 ατόμων, απο τη στιγμή που η πλειονότητα θα επιλέξει την ταχύτατη μετάβαση, μια χαρα θα σταθούν τα πλοία αυτά.
  17. Αν επιθυμεί η Ικαρία και η Σάμος να μειωθεί ο χρόνος ταξιδίου, οι επιλογές είναι λίγο-πολύ γνωστές και δεν είναι άλλες από την λύση των λιμανιών της Ανατολικής Αττικής. Δεδομένης της καλύτερης οδικής σύνδεσης της Ραφήνας εναντι του Λαυρίου, τόσο σε απόσταση, όσο και σε τρόπους μετάβασης, θα εξετάσω αναχωρήσεις από Ραφήνα και μόνο. Θα χργσιμοποιήσουμε ως δεδομένο ένα πλοίο τύπου Nissos Chios - Blue Star Patmos με μέση ταχύτητα εκτέλεσης του δρομολογίου τουε 24,5 κόμβους και παραμονή 20 λεπτών σε κάθε λιμάνι (στην πραγματικότητα σε κάποια λιμάνια είναι περισσότερη παραμονή, ωστόσο ας χρησιμοποιήσουμε μία μέση τιμή.) Ραφήνα-Άνδρος-Εύδηλος-Καρλόβασι-Βαθύ Ραφήνα-Άνδρος 1:40, Ραφήνα-Εύδηλος 5:25, Ραφήνα-Καρλόβασι 7:05, Ραφήνα-Βαθύ 8:15 Ραφήνα-Εύδηλος-Καρλόβασι-Βαθύ Ραφήνα-Εύδηλος 4:40, Ραφήνα-Καρλόβασι 6:20, Ραφήνα-Βαθύ 7:35 Ραφήνα-Εύδηλος-Φούρνοι-Καρλόβασι-Βαθύ Ραφήνα-Εύδηλος 4:40, Ραφήνα-Φούρνοι 6:00, Ραφήνα-Καρλόβασι 7:20, Ραφήνα-Βαθύ 8:30 Όπως καταλαβαίνετε, το να μπει άλλο Κυκλαδονήσι πέραν της Άνδρου, θα αυξηθεί κατά πολύ ο χρόνος, μιας και γ μικρότερη παράκαμψη γίνεται με την Άνδρο μόνον. Αν η Attica αποφασίσει να μπει στη Ραφήνα, ας το κάνει και με ένα τέτοιο δρομολόγιο πχ 2 φορές την εβδομάδα, είτε με την Άνδρο, είτε χωρίς, είτε με ένα δρομολόγιο με Άνδρο και το άλλο όχι.
  18. Με πανέμορφη αριστερή μανούβρα έδεσε πριν λίγες ώρες στη θεση του στην ακτή Τζελέπη για να ξεκινήσει αύριο στις 17:00 στη θέση του Νήσος Μύκονος.
  19. Πλοία ηλικίας σαν τα Κρητη δεν έχουν ανάγκη παρεμβάσεων στο ξενοδοχειακό αλλά στον μηχανολογικό τομέα. Όταν εστιάσεις και είσαι σίγουρος οτι το μηχανοστάσιο και τα συναφή μέρη είναι στην πρέπουσα κατάσταση για να μπορεί να ταξιδεύει χωρίς βλάβες, τότε ρίχνεις λεφτά και στις μοκέτες. Τι να κανω τις καινούριες μοκέτες αν βαρέσει πχ στρόφαλο και βγει εκτός;
  20. Την μεγαλύτερη απόδοση δεν ξερουμε ποιο αποτέλεσμα την δινει, όμως η ΑΝΕΚ ούτε αντέχει να επωμιστεί κόστος εγκατάστασης σκραμπερ στον γηρασμενο στολο της, αλλά ούτε και στα φοσενακια της. Όπως επίσης και το κόστος του να καίει ULSFO είναι κάτι που αργά ή γρήγορα θα φανεί στα εισιτήρια των επιβατών, αν δεν μπορέσει να το αντισταθμίσει διαφορετικά.
×
×
  • Create New...