Jump to content
Shipfriends

Nikos_Chania

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    6,755

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Nikos_Chania

  1. Nikos_Chania
    Ο Εισαγγελέας ζητάει την ενοχή και των 4 κατηγορουμένων.
  2. Nikos_Chania
    Δεν σχετίζονται τα scrubber με το ETS.
  3. Nikos_Chania
    Μετά από μια τεράστια και μακρά πορεία στην Celebrity Cruises, η -πλέον- πολύ γνωστή Πλοίαρχος της εταιρείας αποχωρεί από την εταιρεία σήμερα. Τελευταίο της πλοίο το Celebrity Beyond, η πιο πρόσφατη παραλαβή της.
  4. Nikos_Chania
    Η εν λόγω τοποθέτηση του Πλοιάρχου θα είχε βάση εάν είχε αναφέρει έγκαιρα το συμβάν στις λιμενικές αρχές και αυτές τον ενημέρωσαν να συνεχίσει τον πλου. Από την στιγμή που προφανώς δεν ενημερώθηκαν οι αρχές, εκεί είναι το σημείο που ξεκινάει η ευθύνη του Πλοιάρχου. Και ακριβώς εκεί είναι και το σημείο που ξεκινάνε και οι ευθύνες του ΛΣ.
  5. Nikos_Chania
    2 μέρες ακόμα παράταση. Πάει για 26.2 η επιστροφή του.
  6. Nikos_Chania
    Επιατρέφει Λαύριο το πλοίο μετά την ολοκλήρωση της ακινησίας του.
  7. Nikos_Chania
    Από τώρα για πώληση;
  8. Nikos_Chania
    Ότι είχε βγει διαγωνισμός για τον Προαστιακό Δυτικής Αττικής το ξέρουμε. Απλά εγώ προσωπικά δεν είχα ενημερωθεί για το ότι ξεκίνησαν οι εργασίες. Κοινώς, δεν είναι μακέτο τούτο το έργο Το αν ολοκληρωθεί και πότε θα κινηθεί ο πρώτος συρμός, είναι άααααλλη ιστορία.
  9. Nikos_Chania
    Είναι προφανές οτι η τσιμινιέρα αλλάζει μορφή και μετατρέπεται σε κουτί. Το σχήμα του κουτιού μένει να μάθουμε, αν και το στοίχημα δίνει απόδοση 1.03 να μοιάζει στο μύκονος.
  10. Nikos_Chania
    Αν το πλοίο είναι ενεργό, έχει ναυτολογιο. Προφανώς δεν είναι, γιατί το minimum safe manning θα του κόστιζε αρκετά. Προφανώς είναι σε ακινησία, χωρίς ναυτολογιο, απλά με φύλαξη. ΥΓ σε οποιαδήποτε σημαία, με ή χωρις συμβεβλημενο ναυτολογιο με το ΝΑΤ, η υπηρεσία αναγνωρίζεται κανονικά από το νατ, εφόσον πληρωθεί.
  11. Nikos_Chania
    Δηλαδή είναι σε εξέλιξη το έργο και περιλαμβάνει πλήρη αντικατάσταση της υποδομής;
  12. Nikos_Chania
    Στο ΝΜΔ βρίσκεται το πλοίο για την ακινησία του.
  13. Nikos_Chania
    Για δοκιμαστικό το πλοίο αυτή την ώρα.
  14. Nikos_Chania
    Δες εδώ
  15. Nikos_Chania
    Άλλαξε κυβερνήτη, έφτιαξε και τις ζημιές του και έφυγε καμαρωτό πριν λίγο.
  16. Nikos_Chania
    Γυρισε όπως έφυγε, δεν έχει φορέσει τα νέα σινιάλα της saronic.
  17. Nikos_Chania
    Προφανώς τα flexer δεν πάνε Κρήτη-Αιγαίο. Το θέμα είναι γιατί champion/spirit αντί ελυρος/αριαδνη. Δεν μιλαμε για την golden star των Στεφάνου που θα βάλουν τη νεότερη προσθήκη στον τόπο τους,αλλά για την αττικα, που θεωρητικά σταθμιζει κόστη και κέρδη. Με αυτη την προοπτική δημιουργείται η απορία για το ποια πλοία συμφερουν περισσότερο την αττικα στην Κρήτη. Για τα φλεξερ είναι ξεκαθαρο ότι τα πήρε για αδριατικη και ανέλυσα ήδη και πως δικαιολογείται από άποψη κόστους η επιλογή αυτή. Βέβαια μην ξεχνάμε ότι νεότερο δημοσίευμα μας είπε ότι θα παραγγείλουν νέα aero αλλά και flexer για Αιγαίο.
  18. Nikos_Chania
    Δεν ξέρω γιατί το σχεδόν 30 ετών πλοίο θα πρέπει να έρθει στο Αιγαίο και το νεότευκτο να πάει Αδριατική. Ο ανταγωνισμός δεν έχει και πολύ ανώτερα/νεότερα πλοία από αυτά που έχει η Attica οπότε δεν δικαιολογείται με αυτά τα κριτήρια η "τραμπα". Όμως το σενάριο που φαίνεται να ισχύει στην περίπτωση της Αδριατικής είναι το καύσιμο. Πρόκειται για δρομολόγια με τις περισσότερες πλεύσιμες ανά 24ωρο απ όσα έχει ο όμιλος. (Ναι, οκ, και μερικές άγονες αλλά εκεί μιλάμε και για επιδότηση) Συνεπώς, τα πλοία με το χαμηλότερο λειτουργικό κόστος θα πάνε εκεί. Στον αντίποδα όμως, ένα champion στην Κρήτη δεν ξέρω κατά πόσο συμφέρει περισσότερο από έναν Ιάπωνα, ακόμα κι αν το φοσεν φοράει scrubber. Κοινώς, είναι δύσκολη η εξίσωση για το πως θα διαμορφωθεί ο χάρτης και σίγουρα τα "μπανερακια" operated by superfast δεν παίζουν και πολύ ρόλο στο που θα κάνουν δρομολόγια τα πλοία αυτά. Τροφήγια σκέψη όλα τα ανωτέρω πέρα από προσωπικά "θέλω" και όνειρα.
  19. Nikos_Chania
    Φωτογραφία που έχει ανέβει από ανώνυμο μέλος στην ομάδα του αρχιπέλαγος στο fb Προφανώς στο λευκό κενό θα μπει γλαρος όπως μας προϊδεασε η εταιρεία;
  20. Nikos_Chania
    Και από ότι βλέπουμε εδώ στη σελίδα ship breaking στο fb, αφαιρούνται οι μηχανές του.
  21. Nikos_Chania
    Ξεκίνησε και η κατασκευή του 2ου πλοίου κατηγορίας GENESIS για την Neptune. Το 2 πλοίο θα παραδοθεί στα τέλη του 2026 και θα έχει IMO 1034096. Το πρώτο πλοίο που κατασκευάζεται ήδη από τα τέλη του 2024 θα έχει IMO 1034084 και αναμένεται να παραδοθεί τον Απρίλιο του 2026. Αντίστοιχα το τρίτο θα έχει IMO 1055325 και το τέταρτο IMO 1055351. Τα πλοία θα έχουν ολικό μήκος 177,80 μέτρα, πλάτος 33,40 μέτρα, βύθισμα 8,40 μέτρα και DWT 11250 τόνους
  22. Nikos_Chania
    Για δεξαμενισμό στον Σπανόπουλο στη Σαλαμίνα από το πρωί το πλοίο.
  23. Nikos_Chania
    Και στο κατέβα, φυσιολογικές ταχύτητες είχε.
  24. Nikos_Chania
    Δηλαδή το κόστος του λεωφορείου καλύπτεται από την Seajets;
  25. Nikos_Chania
    Έχουμε αναλύσει εκτενώς τόσο στο θέμα των Scrubber όσο και στο θέμα του Andros King γιατί δεν είναι συμφέρουσα η εγκατάσταση. Εκτός κι αν οι εταιρείες τους γνωρίζουν σε βάθος χρόνου ότι θα έχουν τα πλοία στην κατοχή τους, ενεργά, θα γνωρίζουν επ ακριβώς την αγορά των καυσίμων, θα γνωρίζουν με βεβαιότητα περιορισμούς λιμένων/κρατών κλπ κλπ κλπ. Όποιος επιθυμεί, ας ανατρεξει στα θεματα που ανεφερα για λεπτομέρειες.
×
×
  • Create New...