Jump to content
Shipfriends

Nikos_Chania

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    6,755

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Nikos_Chania

  1. Nikos_Chania
    Καλέ μου άνθρωπε, στα ΜΜΕ μπορεί να υπάρχει ότι θέλει. Σου αναφέρω πως το "άμεσα" που αναφέρεις δεν μπορεί να στοιχειοθετηθεί. Απαιτείται μακρά διαδικασία (διαγωνιστική) ή έκτακτες συγκοινωνιακές ανάγκες. Δεν υπάρχει τίποτα από τα δύο.
  2. Nikos_Chania
    Ας έχουμε και την πρώτη του φωτογραφία ως Tera Jet 2
  3. Nikos_Chania

    Tera Jet 2

    Nikos_Chania posted a gallery image in Tera Jet 2

    Tera Jet 2
    First Sea Trial, 07.06.2025

    © Nikos D.

  4. Nikos_Chania
    Ναι, είναι στα πλαίσια του Αγίου Πνεύματος, πραγματοποιεί εκδρομή. Την Δευτέρα το βράδυ θα ξαναπιάσει στο κατέβασμα για Ηράκλειο.
  5. Nikos_Chania
    Ένα ακόμη βήμα στην πρωτοπορία κάνει η εταιρεία, δίνοντας την δυνατότητα στον επιβάτη να αλλάξει το εισιτήριο που έχει εκδόσει μόνος του από την ιστοσελίδα της saronic, μέσα από την ενότητα "Η κράτησή μου". Δωρεάν, εύκολα, χωρίς να απαιτείται επικοινωνία ή επίσκεψη σε πρακτορείο. Έως δύο φορές μπορείς να αλλάξεις το εισιτήριο, πάντα βάσει διαθεσιμότητας.
  6. Nikos_Chania
    Προκηρύχθηκε ο διαγωνισμός για την εν λόγω γραμμή. 55χιλιάδες + ΦΠΑ το δρομολόγιο. Αν και ο διαγωνισμός θα διεξαχθεί στις 10 Ιουλίου 2025, η προκήρυξη περιλαμβάνει έναρξη δρομολογίων την τελευταία εβδομάδα του Ιουνίου. Ψ7Ξ84653ΠΩ-ΧΝΑ_compressed.pdf
  7. Nikos_Chania
    Δεν έχει νόημα ένας σιδηρόδρομος. Έχει νόημα να δημιουργηθεί island hoping, είτε από μία εταιρεία, είτε από πολλές. Και τα δρομολόγια θα τηρούνται πιο εύκολα, και θα μπορεί να διαμορφωθεί πιο ορθά ο στόλος μίας εταιρείας. Η seajets το κάνει ήδη γιατί έχει τον στόλο. Μακάρι να μπορέσουν κι άλλες εταιρείες να ακολουθήσουν είτε με συμπράξεις είτε με επεκτάσεις.
  8. Nikos_Chania
    Συνίσταται κάποιος λόγος κάλυψης εκτάκτων αναγκών για να μιλάτε για "άμεση" ενεργοποίηση μίας άγονης; Δεν έχει περιληφθεί στην αρχική προκήρυξη η εν λόγω γραμμή, άρα για να ενεργοποιηθεί ως επιδοτούμενη άγονη πρέπει να ακουλουθηθεί μία μακρά διαδικασία για να επιδοτηθεί. Ειδάλλως πρέπει να αιτιολογούνται προυποθέσεις έκτακτων συγκοινωνιακών αναγκών για να γίνει είτε προκήρυξη, είτε απευθείας ανάθεση. Τι λένε οι "πληροφορίες" λοιπόν;
  9. Nikos_Chania
    Απ την webcam προς το παρόν
  10. Nikos_Chania
    Πειραιάς-Αγία Μαρίνα 30' Αγία Μαρίνα-Πόρος 40' Πόρος-Ύδρα 30' Ύδρα-Σπέτσες 30' Έστω αναχώρηση στις 8:00, έχουμε Πειραιάς(αν.08:00) - Αγία Μαρίνα(08:30-08:40) - Πόρος(09:20-09:30) - Ύδρα(10:00-10:10) - Σπέτσες(αφ.10:40)
  11. Nikos_Chania
    No matter what flag a vessel has. This has to do with the crew members' certification.
  12. Nikos_Chania
    Πολύ σωστά. Το τελευταίο διάστημα μάλιστα απαιτείται προσοχή και οργάνωση καθώς τα πλοία έχουν αυξηθεί στο λιμάνι (αργοσαρωνικός κυρίως) και η υπηρεσία αυτή είναι η πλέον νευραλγική για να δουλέψει το λιμάνι "ρολόι". Μην ξεχνάτε ότι δεν είναι απλά να υπάρχουν δυο μπίντες ελεύθερες, αλλά να μπορεί και ο χερσαίος χώρος να εξυπηρετεί τα πλοία. *Σορυ για το οφτοπικ, αλλά να ξεκαθαρίσει το τοπίο για τους μη γνώστες σχετικά με την Αγκυροβολία.
  13. Nikos_Chania
    Ενημερωμένα δρομολόγια του στόλου έως και 16/6 Την επόμενη εβδομάδα βλέπουμε οτι το ΝΕΑΡΧΟΣ Κ θα πηγαίνει Ηράκλειο με το ΙΩΣΗΦ Κ να επιστρέφει στα Χανιά.
  14. Nikos_Chania
    Δηλαδή αν έχει δηλωμένη άφιξη στις 5:00, ας πηγαίνει κομμένο να φτάσει στις 8:00; Αυτό μας λες; Δεν θα παίξουμε την κολοκυθιά. Δεν είναι στο χέρι τους, και κυρίως αυτό πρέπει να ισχύει για όλους. Δεν ανήκει σε έναν το λιμάνι για να αποφασίζει που θα δένει τι.
  15. Nikos_Chania
    Για αρχή δεν μας απασχολεί τι θέλει η εταιρεία Έτσι κι αλλιώς δεν μπορούν τα 200αρια να σηκώσουν καλά καλά τα ταχύπλοά τους, προφανώς και δεν χωράει κάτι άλλο. Στις 18 έχςι πρώτο δρομολόγιο στο σύστημα. Τα πλοία για Δωδεκάνησα κυρίως φεύγουν από Ε1-Ε2, άρα η λογική λέει πως εκει θα δένει το καράβι. Οι ώρες που είναι στον Πειραιά δεν ταυτίζονται με το Blue Star 1, οπότε πιθανολογώ πως μπορεί να δένει εκεί, στην Ηετιώνεια.
  16. Nikos_Chania
    Mea culpa, δεν μου το έβγαλε στην αναζήτηση ούτε ως αναχωρησαν δρομολόγιο για αυτό και το ειπα.
  17. Nikos_Chania
    Μην μπαίνετε πάλι σε λούπα. Να τα ξαναγράψουμε; 1. Το δοκιμαστικό δεν γίνεται για να καταγραφεί αποκλειστικά και μόνο η μέγιστη ταχύτητα του πλοίου, 2. Τα δρομολόγια σε μερικές εταιρείες (και κυρίως στην Seajets) δεν υπολογίζονται ποτέ σε ρεαλιστικό επίπεδο, 3. Οι δεκάδες παράγοντες που επηρεάζουν την ταχύτητα ενός πλοίου δεν μπορούν να μας οδηγήσουν σε ασφαλές συμπέρασμα του αποτελέσματος του δοκιμαστικού, άρα και δεν μπορούμε να γνωρίζουμε τι γίνεται στο μηχανοστάσιο, 4. Αν δεν κάνει δοκιμαστικό με τις ταχύτητες που φανταζόμαστε, δεν θα ξεκινήσει δηλαδή; Χαλαρά.
  18. Nikos_Chania
    Πιστοποίηση σήμερα, sold out αύριο.
  19. Nikos_Chania
    Άρα μείον ένα πλοιο από πέρυσι. Όπως και πρόπερσι δηλαδή. Άρα που το κακό; Έχει 3 μονάδες που μπορούν να τρέχουν αρκετά για να κάνουν καθημερινά δρομολόγια. Το πρόβλημα δεν είναι πόσα μείον ή συν είναι, αλλά το οτι με τον υπάρχοντα στόλο μπορεί να φτιάξει ρεαλιστικά (λέμε τώρα) ωράρια καλύπτοντας την κίνηση. Φαντάσου τώρα να έρθουν τα newbuildings της stena με 22; 24; κόμβους. Εκεί τι θα λέμε; Και να θέλουν να βγάλουν τα δρομολόγια που έχουν τώρα, δεν θα γίνεται.
  20. Nikos_Chania
    Υπάρχει συγκεκριμένος αριθμός αναφοράς από τον οποίο συμπεραίνουμε πως είναι μείον ένα πλοίο;
  21. Nikos_Chania
    Ίσως, βλέπω, βλέπω, πιο πιθανό, μένει να δούμε. Κάποια σαφή πληροφορία που αξίζει να γνωρίζουμε ως μέλη και εν δυνάμει επιβάτες υπάρχει σχετικά με την γραμμή; Το μόνο που έχουμε λοιπόν είναι η απόφαση ένταξης της εξυπηρέτησης των Σποράδων από Θεσσαλονίκη στο Τομεακό Πρόγραμμα Ανάπτυξης του Υπουργείου Ναυτιλίας. Ούτε προκήρυξη της γραμμής, ούτε διαγωνιστική διαδικασία ακόμα. Αυτό που έχουμε δηλαδή (διότι οι ημερομήνιες και ότι άλλο ακούγεται είναι φαντασία, φήμες και να χαμε να λέγαμε) είναι μόνο την πρόθεση του ΥΝΑΝΠ να χρηματοδότησει -με πόρους του ΕΠΑ- την εν λόγω γραμμή. Τι περιλαμβάνει η πρόθεση του για τα δρομολόγια; : Κοινώς, το υπουργείο θα χρησιμοποιήσει πόρους από ένα πρόγραμμα ανάπτυξης για να χρηματοδοτήσει στην αποκορύφωση της τουριστικής περιόδου ένα δρομολόγιο, αντί να χρηματοδοτήσει τις περιόδους περιορισμένης τουριστικής κίνησης. Και αυτό είναι απαραίτητο να το λέμε, παρά τα όσα ανυπόστατα γράφονται περι μη ικανών οικονομικών αποτελεσμάτων των δρομολογημένων πλοίων, γιατί οι κοινωνίες θα πρέπει να γνωρίζουν πως το ίδιο το υπουργείο (και οι τοπικοί φορείς) περιορίζει την εν δυνάμει τουριστική περίοδο στα εν λόγω νησιά στα πλαίσια της ακτοπλοικής σύνδεσής τους με την Θεσσαλονίκη.
  22. Nikos_Chania
    Δεν είναι απαραίτητα λανθασμένη. Το πρωτόκολλο επιβατών ανα τύπο πλοίου ορίζεται από τις διεθνείς και εθνικές συμβάσεις. Βάσει SOLAS, ένα RoRo μπορεί να έχει έως 12 επιβάτες. Οι Δανοί μπορεί να έχουν δική τους, ενδιάμεση κατηγορία, που ναι μεν το πλοίο βάσει SOLAS θα θεωρείτο επιβατηγό (και εδώ είναι το ένα λάθος ας πούμε) αλλά θα μπορούσε να είχε θεσπίσει ενδιάμεσο καθεστώς απαιτήσεων σημαίας/φορολογίας κλπ για επιβατηγά πλοία με μεταφορά έως Χ αριθμό επιβατών, ας πούμε τους 32 που είχε ως πρωτόκολλο. Καθώς δεν γνωρίζουμε το θεμσικό πλαίσιο εκείνης της χώρας, δεν σημαίνει οτι σαν πληροφορία είναι λάθος. Η εμπειρία δείχνει πως μπορεί να υπάρχει τέτοιο ενδεχόμενο, δηλαδή να είναι μεν RoPax, αλλά με συγκεκριμένο όριο επιβατών να απαιτούνται συγκεκριμένη επάνδρωση κλπ.
  23. Nikos_Chania
    Εδώ μπορείς να δεις γιατί πλοία με scrubber έχουν πιο έντονα ορατό "καπνό" και να καταλάβεις τον λόγο που αυτό συμβαίνει.
  24. Nikos_Chania
    Μετά από διεξοδική μελέτη της κείμενης νομοθεσίας (από το 1998 που εισήχθη στην εθνική νομοθεσία ο κώδικας ταχυπλόων), η πιστοποίηση που βλέπουμε να κάνουν τα πλοία στα λιμάνια, αφορούν κυρίως τα πληρώματα και τα δρομολόγια, και δευτερευόντως τα ίδια τα πλοία ως σκάφη. Τα πλοία εφοδιάζονται με σχετικό πιστοποιητικό 5ετίας που έχει να κάνει με την συμμόρφωση προς τον κώδικα ταυπλόων. Τα πληρώματα όμως, σύμφωνα με το Κεφάλαιο 18, Μέρος Α, Παράγραφος 18.3: Κοινώς, εκτός του ότι η πιστοποίηση αφορά κυρίως τα πληρώματα σε σχέση με το δρομολόγιο του πλοίου, είναι ανεξάρτητο από την σημαία του πλοίου. Όπως διαβάζουμε, η πιστοποίηση εξειδικεύεται περισσότερο στο δρομολόγιο καθώς για το πλοίο ζητείται απλά ο ίδιος τύπος. Κοινώς αν έκανες πιστοποίηση στην Φολέγανδρο με ταχύπλοο καταμαράν, σε όποιο ταχύπλοο καταμαράν και να είσαι με εν ισχύ πιστοποιητικό είσαι κομπλέ.
  25. Nikos_Chania
    Speedrunner Jet, Speedrunner Jet 2 και Supercat Jet έχουν Ελληνική σημαία, όχι Κυπριακή.
×
×
  • Create New...