Jump to content
Shipfriends

Panagia Ekatontapiliani

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    86,011

  • Joined

 Content Type 

Everything posted by Panagia Ekatontapiliani

  1. Panagia Ekatontapiliani
    Attica Group: Καύσιμα και αναδιαρθρώσεις επηρέασαν τα αποτελέσματα Η ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ Πέμπτη, 30 Ιουνίου 2005 07:00 ΟΙ ΑΝΑΔΙΑΡΘΡΩΣΕΙΣ δρομολογίων και οι αυξημένες τιμές καυσίμων, σε συνδυασμό με τη γενικότερη ύφεση, έπληξαν τα αποτελέσματα του πρώτου τριμήνου του Ομίλου Attica Group και της θυγατρικής της, Blue Star Ναυτιλιακής. Ο όμιλος Attica ανακοίνωσε χθες πωλήσεις 63,1 εκατ. ευρώ για το πρώτο τρίμηνο του 2005, έναντι πωλήσεων 70,8 εκατ. ευρώ το α' τρίμηνο 2004 και Κέρδη προ Φόρων, Τόκων και Αποσβέσεων (EBITDA) 8,5 εκατ. ευρώ, έναντι 10,3 εκατ. ευρώ το πρώτο τρίμηνο του 2004. Τα καθαρό αποτέλεσμα είναι ζημία ύψους 6 εκατ. ευρώ (εκ των οποίων 2,2 εκατ. ευρώ αφορούν δικαιώματα μειοψηφίας), έναντι ζημιών ύψους 2,4 εκατ. ευρώ το πρώτο τρίμηνο του 2004. Οπως επισημαίνει η εταιρεία, τα προαναφερόμενα αποτελέσματα είναι βελτιωμένα σε σχέση με το πρώτο τρίμηνο του 2004, εάν σημειωθεί ότι πέρυσι, στο πρώτο τρίμηνο, περιελήφθησαν έκτακτα κέρδη 5 εκατ. ευρώ, που προήλθαν από την πώληση του Superfast I (κατασκευής 1995) και Blue Sky (κατασκευής 1974). Επίσης, πέραν του Superfast I και Blue Sky, εντός του 2004, πουλήθηκαν και τα πλοία Blue Bridge (κατασκευής 1976), Kefalonia (κατασκευής 1975) και Cesme 1 (κατασκευής 1973). Τα οικονομικά στοιχεία του α' τριμήνου 2005, ως και αυτά της αντίστοιχης περιόδου του 2004, απεικονίζονται για πρώτη φορά με βάση τα ΔΛΠ και παρουσιάζουν, την 31η Μαρτίου, 2005, καθαρή θέση των μετόχων της εταιρείας 367,8 εκατ. ευρώ, Ταμειακά Διαθέσιμα 107,4 εκατ. ευρώ και Πάγια Στοιχεία αξίας 1.146 εκατ. ευρώ. Σε ό,τι αφορά το μεταφορικό έργο, για τα πλοία Superfast, η εταιρεία εμφανίζει μείωση στις γραμμές της Αδριατικής, λόγω και του ότι η Superfast Ferries δραστηριοποιήθηκε με ένα πλοίο λιγότερο σε σχέση με το α' τρίμηνο του προηγούμενου έτους. Επίσης, μικρή μείωση στους επιβάτες και τα Ι.Χ. αυτοκίνητα αλλά αύξηση στα φορτηγά εμφανίζει το μεταφορικό έργο της εταιρείας στη γραμμή Γερμανίας-Φινλανδίας, ενώ αύξηση μεταφορικού έργου εμφανίζει η γραμμή Σκωτίας-Βελγίου. Τέλος, τα νεοαποκτηθέντα φορτηγά-οχηματαγωγά (RoRo) Marin και Nordia, που δρομολογήθηκαν στη γραμμή Ροστόκ, Γερμανίας και Ουζικαουπούνκι, Φινλανδίας στις 13 Ιανουαρίου, 2005, μετέφεραν 3.137 φορτηγά αυτοκίνητα. Blue Star Ναυτιλιακή Στο α' τρίμηνο του 2005, ο ενοποιημένος κύκλος εργασιών της Blue Star Ναυτιλιακή Α.Ε., στην οποία η Attica Group κατέχει ποσοστό 48,8%, ανήλθε σε 17,1 εκατ. ευρώ, εμφανίζοντας μείωση κατά 24,6% σε σχέση με το αντίστοιχο τρίμηνο του 2004. Τα κέρδη προ τόκων φόρων και αποσβέσεων (EBITDA) ανήλθαν σε 1,1 εκατ. ευρώ (-37%) και τα καθαρά αποτελέσματα παρουσίασαν ζημία 4,38 εκατ. ευρώ (-3,701 εκατ. ευρώ στο πρώτο τρίμηνο του 2004). Εντός του α' τριμήνου 2005, η Blue Star ενίσχυσε την παρουσία της στις γραμμές της Αδριατικής με τη μεταδρομολόγηση του πλοίου Blue Star 1 στη γραμμή Πάτρα - Ηγουμενίτσα - Μπάρι. Η καθαρή θέση του Ομίλου και της εταιρείας επηρεάστηκε θετικά από την εφαρμογή των ΔΛΠ και αυξήθηκε στα 191,6 εκατ. ευρώ, από 185,3 εκατ. ευρώ, ενώ η καθαρή θέση της εταιρείας αυξήθηκε στα 181,3 εκατ. ευρώ, από 175,3 εκατ. ευρώ, σύμφωνα με τα Ελληνικά Λογιστικά Πρότυπα. Λόγω πώλησης πλοίων, η εταιρεία κατά το α' τρίμηνο του 2005 πραγματοποίησε 37,8% λιγότερα δρομολόγια σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2004. Η μείωση δρομολογίων και η σημαντική αύξηση κατά 20% περίπου της τιμής των καυσίμων συνέβαλαν, σύμφωνα με την εταιρεία, στην αύξηση των ζημιών.
  2. Panagia Ekatontapiliani
    Χθεσινό δελτίο επιβατικής κίνησης!! Αναχώρηση του Ύδρα Κατ για Αγ. Μαρίνα και Eurofast 1 για Πόρο Ύδρα Σπέτσες στις 14:00 με κίνηση απελπιστικά μικρή!! Ταίριαζε το τραγούδι «Εγώ και εσύ μόνο πάνω στη γη», η κίνηση μετριόταν στα δάκτυλα των δυο χεριών και άντε και των ποδιών!!! Αναχώρηση του HighSpeed 4 για Χανιά στις 15:45, με 150-200 επιβάτες και από γκαράζ ήταν πολύ άδειο για να δω από το ντόκο!! Αναχώρηση του Super Jet για Μήλο Φολέγανδρο Ιό Θήρα Κουφονησι Αμοργό, προγραμματισμένη για 16:15 έφυγε κατά τις 17:00 λόγω πετρελευσης!! Από κόσμο είχε αρκετό κοσμάκη είχε καμία 120 επιβάτες!! Άφιξη του Παναγία Θαλασσινή στις 15:05, ξεφορτώση και φόρτωση σε 5-7 λεπτά!! Έφερε καμία 70 επιβάτες 7 Δ/Κ 3 Ι/Χ και 1 Φ/Γ, πήρε 50 επιβάτες 3 Δ/Κ και 5-6 ΙΧ!! Καθυστέρησε να φύγει κανένα μισάωρο λόγω πετρελευσης!! Άφιξη του Blue Star Paros στις 15:20 από τα Πάρο Νάξο και Φώκλαντ, με καμία 750 επιβάτες 50ΙΧ και καμία 15 Φ/Γ!! Αλλά τόσα πρέπει να πήρε για όταν έφυγε για Σύρο Πάρο Νάξο Ιό Θήρα!! Το Εξπρές Σαντορίνη έφυγε στις 20:00 Πάρο Νάξο Ευδηλο Καρλοβασι Βαθύ, πρέπει να πήρε αρκετό κόσμο γιατί είχε κόσμο στα καταστρώματα αλλά και είδα να έχει κατεβάσει τα πλαϊνά πατάρια στο γκαράζ (θέσης 1 & 4)!!
  3. Panagia Ekatontapiliani
    Είμαι σίγουρος ότι έχει γίνει στη Νάξο αυτό το περιστατικό, αλλά μπορεί να μην είναι το Νάξος αλλά κάποιο άλλο από τα αδέλφια του??
  4. Panagia Ekatontapiliani
    Και το προπελακι του που τη μια λειτουργεί και την άλλη όχι!!! Που είναι χρόνιο το πρόβλημα του!!!
  5. Panagia Ekatontapiliani
    Εγώ δεν καταλαβαίνω με τα απλά μαθηματικά μου ότι πουλώντας βαπόρια ζημιώνεσαι?????? Μήπως οι ζημίες είναι τόσες μεγάλες από τα ταχύπλοα που δεν καλύπτονται από τις πωλήσεις παλιών συμβατικών πλοίων??
  6. Panagia Ekatontapiliani
    Με συγχωρείς αλλά θα διαφωνήσω μερικώς με την άποψη σου!! Γιατί στο μηχανοστάσιο τα βράδια καθόταν ο Α/Φ της μηχανής και τις δουλείες τις κάνανε οι τεχνικοί της Pielstick από τη Γαλλία που υπήρχαν στην Ελλάδα και τεχνικοί από συνεργεία εξωτερικά!! Δε λέω μπορεί κάποιες φορές να έμεναν και οι Α’ μηχανικοί!! παρακαλουμε με μετρο η χρηση της "παραθεσης". οι κανονες λειτουργιας λενε που και ποτε εχει νοημα. οχι παντως για το αμεσως προηγουμενο μηνυμα c3po
  7. Panagia Ekatontapiliani
    Να θυμίσω ένα γεγονός με το Blue Star Naxos και το Εξπρές Ποσειδών στο λιμάνι της Νάξου πριν δυο χρόνια μου φαίνεται!! Που το Blue Star το προσπέρασε μπαίνοντας στο λιμάνι της Νάξου, και στη Νάξο κατέβηκε ο καπετάνιος του Εξπρές Ποσειδών (Περουλακης) και μόνο που δεν ήρθαν στα χέρια με τον αντίστοιχο πλοίαρχο!! Και έχει ξαναγινεί φέτος κοντά στη Σύρο τον Μάρτιο εγώ ήμουνα στο Μαρίνα και το Blue Star Naxos μας πέρασε στο ακρωτήρι πριν την είσοδο του λιμανιού και έκοψε κατευθείαν για να μπει μπροστά από το Μαρίνα, έτσι ώστε να περάσει το Blue Star Paros που έβγαινε από το λιμάνι!! Και όπως μου ειχε πει ο A/Φ της γέφυρας, ότι τους περνάνε και μετά κατευθείαν μπαίνουν μπροστά στη πορεία τους, σαν μην υπάρχουν!!
  8. Panagia Ekatontapiliani
    Όταν μου είπαν τη τιμή λέω πλάκα μου κάνει ο πράκτορας, μιας και τόσες φορές στέλνουμε πράγματα με το Blue Star στα Δωδεκάνησα, λέω με έχει μάθει και είχε όρεξη για πλακιτσα!!! Όταν κατέβαινα να το δώσω σκεφτόμουν στη χειρότερη θα πλήρωνα 5€!! Σαν μια στρογγυλή τιμή για να μην του πάρω τα ψιλά!!
  9. Panagia Ekatontapiliani
    Μπορεί να είναι 5 οι βλάβες αλλά δε παύει να είναι 6 δρομολόγια που ακυρώθηκαν εκτάκτως όποτε ταλαιπωρήθηκαν οι άνθρωποι που είχαν την έμπνευση να ταξιδέψουν με τη Νονά Μαίρη!!
  10. Panagia Ekatontapiliani
    Φτάσαμε στα μέσα του καλοκαιριού και για Σαντορίνη Σάββατο έχει δυο αναχωρήσεις του Πάρος, μια Απόλλωνας, μια το Highspeed 1 και μια το Άγιος Γεώργιος μέσω άγονης!!! Δηλαδή τα πιάσανε τα λεφτά τους!!
  11. Panagia Ekatontapiliani
    Χθες ένα επιβάτης του Blue Star Naxos και έκανε παράπονα στον αρχιλογιστή και τους γνωστούς γραβατομενους πράκτορες της Blue Star επειδή δεν είχε θέση να καθίσει!! Και ζήταγε να δει το καπετάνιο, όπως έλεγε ότι έχει δικαίωμα σαν επιβάτης να δει το καπετάνιο για το πρόβλημα που έχει!!
  12. Panagia Ekatontapiliani
    Στο Αιγαίο η Hellenic Seaways Μετονομάστηκε και επισήμως χθες η πλοιοκτήτρια Hellas Flying Dolphins σε Hellenic Seaways, που είναι και η εμπορική ονομασία της εταιρίας, ύστερα από απόφαση που έλαβε χθες η γενική συνέλευση των μετόχων της πλοιοκτήτριας εταιρίας. Στη διάρκεια της γενικής συνέλευσης, εκτός των διαδικαστικών θεμάτων που ήταν ενταγμένα στην ατζέντα της, εξετάστηκαν οι εξελίξεις περί του νομικού πλαισίου που διέπει την ακτοπλοΐα, αλλά και το σύνολο των ζητημάτων που έχουν ανακύψει από τη φρενήρη κούρσα ανόδου των τιμών των πετρελαιοειδών. Το κόστος των καυσίμων όπως είναι γνωστό απασχολεί στο σύνολό τους τις ακτοπλοϊκές εταιρίες που στον στόλο τους έχουν ενταγμένες ταχύπλοες συμβατικές ή μη μονάδες. Μάλιστα, σύμφωνα με εκτιμήσεις, οι επιπτώσεις από την αύξηση της τιμής των καυσίμων αναμένεται να αποτυπωθούν στα αποτελέσματα χρήσεων των τριμήνων που ακολουθούν. Τέλος, όσον αφορά τη δρομολόγηση του νεότευκτου υπερταχύπλοου Ε/Γ-Ο/Γ catamaran στη γραμμή Πειραιά - Χανιά, που ήδη η εταιρία καλύπτει με ένα από τα υπερταχύπλοα Ε/Γ-Ο/Γ catamaran που διαθέτει, έγινε γνωστό ότι το πλοίο αναμένεται να έρθει την προσεχή εβδομάδα και να ξεκινήσει δρομολόγια προς τα τέλη Ιουλίου, οπότε και το πλοίο που καλύπτει τη συγκεκριμένη γραμμή σήμερα θα καλύψει άλλη γραμμή βάσει των σχεδιασμών που ήδη έχουν γίνει. Η Hellenic Seaways διαθέτει τον μεγαλύτερο στόλο επιβατηγών πλοίων όλων των τύπων στη Μεσόγειο και εκ των βασικών στόχων της είναι ο συνεχής εκσυγχρονισμός των πλοίων, η ανανέωση του στόλου και η αναβάθμιση των υπηρεσιών που παρέχει στους επιβάτες. Η δρομολόγηση των Highspeed & Flyingcat στις γραμμές των Κυκλάδων αποτέλεσε επανάσταση για τα δεδομένα της ακτοπλοΐας και προσέφερε κάτι εντελώς νέο και πρωτοποριακό στον τομέα εξυπηρέτησης των επιβατών, όσον αφορά την ασφάλεια και την πολυτέλεια κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, αλλά και την ταχύτητα, αφού μείωσε τον χρόνο μετάβασης κατά το ήμισυ! Πηγη www.express.gr
  13. Panagia Ekatontapiliani
    Πρώτα από όλα στο λιμάνι ετοίμασαν το κιόσκι των εισιτηρίων της Nova Ferries που θα ανήκουν τα Αθηνά & Φοίβος!! Έχει τα ονόματα των πλοίων γραμμένα στις πλώρες τους, σαν διαφήμιση!! Όποτε θα αναμένουμε και το Αθηνά να βαφτεί στα κόκκινα!!! Και από ότι έμαθα από έγκυρες πήγες το Αθηνά αναμένεται να ξεκινήσει γύρω στις 20 Ιουλίου!!!
  14. Panagia Ekatontapiliani
    Χθες μεσημέρι μου μύρισε καλοκαίρι!!! Αναχώρηση στις 16:00 SpeedRunner 1 με γύρω στους 600 επιβάτες, 65 ΙΧ και 20 ΔΚ, δηλαδή λίγα ακόμα ήθελε για να γεμίσει!! Το Εξπρές Αφροδίτη με γκαράζ αρκετά γεμάτο χώραγε καμία 15 ΙΧ χωρίς να είχε κατεβάσει καθόλου τα πατάρια και με κόσμο αρκετό!!! Το Δημητρουλα γεμάτο το γκαράζ (χώραγε 1 Φ/Γ). Αναχώρηση στις 16:30 HighSpeed 3 με γύρω στους 600 επιβάτες και γκαράζ γεμάτο χώραγε ένα ΔΚ ακόμα!! Ένας εκ των επιβατών ήταν και ο Κώστας Αγαπητός για Πάρο!! Αναχώρηση στις 17:00 HighSpeed 2 με γύρω στους 600 επιβάτες και γκαράζ σχεδόν γεμάτο χώραγε 4 ΙΧ, Ένας εκ των επιβατών ήταν και ο Τονυ Αγαπητός για Μύκονο!! Το Blue Star Naxos στις 17:30 με 1350 επιβάτες και γεμάτο γκαράζ γύρω στα 95 ΙΧ και καμία 17 Φ/Γ!!!
  15. Panagia Ekatontapiliani
    Μήπως σημαίνει ότι πολύ σύντομα θα έχουμε αύξηση των τιμών στα εισιτήρια?? Θα σας δώσω ένα παράδειγμα πόσο έχουν αυξηθεί τα εισιτήρια σε μια 5ετια!! Πειραιά –Σαντορίνη με συμβατικό πλοίο το καλοκαίρι του 2000 είχε 5600δραχμες και σήμερα 7940 δραχμές (23,3€)!! Αύξηση περίπου 41%!!! Όχι και λίγα!!!
  16. Panagia Ekatontapiliani
    Το τιμόνι το είχαν βγάλει στην επισκευή και το ξαναβγάλανε τώρα!! Ξανά αλλάξανε όλα στο τιμόνι και το τοποθέτησαν ξανά!! Φαίνεται αυτή τη φορά με μεγαλύτερη επιτυχία!!
  17. Panagia Ekatontapiliani
    Μηχανική βλάβη στη δεξιά κύρια μηχανή παρουσίασε τη Τριτη 21/06 το πρωί το Ε/Γ-Ο/Γ «ΝΟΝΑ ΜΑΙΡΗ» Ν.Π. 8282 ενώ έπλεε έξωθεν λιμένα Σκοπέλου εκτελώντας δρομολόγιο για Αλόννησο-Σκόπελο-Σκιάθο-Βόλο, με 68 επιβάτες, όλοι καλά στην υγεία τους. Το πλοίο αδυνατώντας να προσεγγίσει το λιμένα Σκοπέλου, συνέχισε το δρομολόγιο του για λιμένα Βόλου με τη λειτουργία της αριστερής μηχανής. Από τη Λιμενική Αρχή Βόλου απαγορεύτηκε ο απόπλους του πλοίου μέχρι αποκατάστασης της βλάβης. Από τη Λιμενική Αρχή Βόλου επετράπη τη Πεμπτη 23/6 ο απόπλους του Ε/Γ-Ο/Γ «ΝΟΝΑ ΜΑΙΡΗ» Ν.Π. 9282 μετά από επιθεώρησή του από ΤΚΕΠ Βόλου και προσκόμιση πιστοποιητικού διατήρησης κλάσης από τον παρακολουθούντα το πλοίο νηογνώμονα. Βλάβη νούμερο : 5!!! + 1 απαγόρευση απόπλου λόγω ελλείψεων!!! Όποτε μας κάνουν 6!!!
  18. Panagia Ekatontapiliani
    Προφανώς άρχισαν να βιάζονται να φύγουν πριν τη ΝΕΛ!!! Αλλά σήμερα είναι της μόδας οι αναχωρήσεις να γίνονται 15,20,25,35,45,50,55!!
  19. Panagia Ekatontapiliani
    Τη προηγούμενη εβδομάδα που πήγα αεροδρόμιο (ταξιδεύω και καμία φορά με αεροπλάνο, σε αντίθεση με αλλά μέλη που φοβούνται!!), στο δρόμο Βάρης –Κορωπίου όσες διαφημιστικές πινακίδες σχεδόν υπήρχαν ήταν διαφημίσεις της Hellenic Seaways!!
  20. Panagia Ekatontapiliani
    Να σημειώσω ότι είχε γίνει και ένα ατύχημα με ένα μέλος του πληρώματος κατά τη διάρκεια γυμνάσιου εγκατάλειψης του πλοίου πάλι ευρισκόμενο στο λιμάνι της Σάμου!!! Μου φαίνεται ότι έχουν ξεκινήσει στραβά, μήπως θα πρέπει να κάνουν κανένα αγιασμό???
  21. Panagia Ekatontapiliani
    Μην ξεχνάς εδώ ότι οι επιβάτες έχουν το κακό συνήθειο να νομίζουν ότι το πλοίο τους ανήκει, με το πληρώνοντας ένα εισιτήριο οικονομικής θέσης!!! Τι εννοώ??? Θέλουν ένα καναπέ με ένα τραπεζάκι κάθε παρέα!! Να βάζουν τα παπούτσια στις ολοκαίνουργιες ταπετσαρίες των πολυθρόνων!! Την άλλη φορά να ζητάνε ένα ζευγαράκι (ψηλομύτα η τύπισσα) ένα τραπεζάκι για δυο άτομα στο σαλόνι, χωρίς να κάθεται κανείς δίπλα τους μέσα στον Αύγουστο στην γραμμή της Παροναξιας!!! Να φέρνουν οι κυρίες τα ταπερακια τους και να τρώνε μέσα στα σαλόνια!! Και πολλά αλλά που συναντάμε στην ακτοπλοΐα μας!
  22. Panagia Ekatontapiliani
    Ανακοινώθηκαν τα αποτελέσματα της συνεδρίασης του Σ.Α.Σ. του μήνα Μαΐου!! http://egov.yen.gr/briefing/02-news/sas_120605.pdf
  23. Panagia Ekatontapiliani
    Διάβαζα χθες σε μια οικονομική εφημερίδα, ότι δεν υπάρχει καν ενδιαφέρον για το Πάτμος & Ρόδος, για τον ερχόμενο πλειστηριασμό!!! Λογικό μιας και τα βαπόρια έχουν το μαύρο χάλι τους!
  24. Panagia Ekatontapiliani
    Βολές προς το ΥΕΝ από τον Γ.Σ. Βαρδινογιάννη Παρατείνεται η αγωνία για τη ΔΑΝΕ Η ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ Τετάρτη, 15 Ιουνίου 2005 07:00 ΣΤΟ ΓΝΩΡΙΜΟ τέλμα των τελευταίων χρόνων φαίνεται να οδηγείται και πάλι η ΔΑΝΕ, καθώς στενεύουν τα περιθώρια να τεθεί και πάλι σε λειτουργία το πλοίο «Διαγόρας». Χθες, η εταιρεία δεν εξασφάλισε το πολυπόθητο χαρτί «ελευθεροπλοΐας» για το πλοίο από το ΝΑΤ Το θέμα αναμενόταν να συζητηθεί στο χθεσινό διοικητικό συμβούλιο του ΝΑΤ, ωστόσο, τελικώς, δεν περιελήφθη στη ημερήσια διάταξη, καθώς «η εταιρεία δεν προσκόμισε τα επιπλέον έγγραφα που της ζητήθηκαν». Ανεβλήθη Ωστόσο, από την πλευρά της ΔΑΝΕ υποστηρίζεται ότι το διοικητικό συμβούλιο του ΝΑΤ επρόκειτο να συζητήσει το θέμα στη συνεδρίαση της προηγούμενης εβδομάδας, χωρίς μάλιστα να τεθεί τότε θέμα επιπλέον εγγράφων και το διοικητικό συμβούλιο ανεβλήθη, λόγω έλλειψης απαρτίας. Επίσης, τονίζεται ότι και σε συνάντηση που έγινε, την προηγούμενη εβδομάδα, εκπροσώπων της εταιρείας με μέλη της διοίκησης του ΝΑΤ, δεν ετέθη αίτημα προσκόμισης επιπλέον εγγράφων. Σημειώνεται ότι οι προσπάθειες επαναλειτουργίας της ΔΑΝΕ ξεκίνησαν ύστερα από πρωτοβουλίες της μητρικής της ΑΝΕΚ, με αφορμή την προκήρυξη διαγωνισμού του υπουργείου Αιγαίου για τη δρομολόγηση πλοίου στη γραμμή Ρόδο - Κω - Σάμο -Θεσσαλονίκη για το διάστημα 15 Ιουνίου μέχρι 15 Σεπτεμβρίου 2005. Η ΔΑΝΕ κατέθεσε και αυτή προσφορά στο διαγωνισμό, ύψους 37.500 ευρώ ανά δρομολόγιο, τιμή που ήταν χαμηλότερη από το όριο που έχει θέσει το υπουργείο Αιγαίου αλλά και τις προσφορές δύο άλλων ναυτιλιακών εταιρειών των εφοπλιστών Μίμη Αγούδημου και Φώτη Μανούση. Προκειμένου όμως το πλοίο «Διαγόρας», το οποίο τελεί υπό κατάσχεση, να μπει στη γραμμή, πρέπει να προσκομισθούν ορισμένα έγγραφα, μεταξύ των οποίων και αυτό της «ελευθεροπλοΐας» από το ΝΑΤ. Επίσης, πρέπει να σημειωθεί ότι οι εργαζόμενοι της ΔΑΝΕ είναι σύμφωνοι με την προσπάθεια αυτή. Ανέμεναν Πολλοί ήταν αυτοί που ανέμεναν ότι στο χθεσινό διοικητικό συμβούλιο το ΝΑΤ θα έκανε δεκτό το αίτημα της εταιρείας, κάτι που ωστόσο δεν έγινε. Πάντως, σύμφωνα με πληροφορίες από το υπουργείο Αιγαίου, ο διαγωνισμός δεν αποκλείεται να παραταθεί για λίγες ημέρες και οι οριστικές αποφάσεις σε ό,τι αφορά την ανάδειξη του μειοδότη να ληφθούν στο τέλος αυτής της εβδομάδας ή στις αρχές της επόμενης. Βολές προς το ΥΕΝ Κληθείς από τη «Ν» να σχολιάσει την εξέλιξη αυτή, ο κ. Γιάννης Βαρδινογιάννης, με την ιδιότητα του μέλους του διοικητικού συμβουλίου της ΔΑΝΕ, έστρεψε εμμέσως πλην σαφώς τα βέλη του προς το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, σημειώνοντας ότι «το παιχνίδι ήταν μάλλον προκαθορισμένο για την έκβαση της ΔΑΝΕ από την αρχή και κρατά ένα χρόνο τώρα. Ξεκινά από την ακύρωση του διαγωνισμού της ναύλωσης του Διαγόρα πέρυσι, με υπουργική απόφαση που υπέγραψε ο ΥΕΝ Μανώλης Κεφαλογιάννης, δύο μόλις μέρες πριν ξεκινήσει η ναύλωση».
  25. Panagia Ekatontapiliani
    Θυμάσαι όταν έγινε η κοινοπραξία των Εξπρές Αθηνά & Πηνελόπη Α (1999), ποιο βαπόρι έκανε τις άγονες εκείνη τη σεζόν ο Εξπρές Ερμής!! Δεν συγκρινόταν με τα πλοία τα υπόλοιπα του Αγαπητού & του Αγουδημου!! Που ως τότε κάνανε την άγονη!!
×
×
  • Create New...