Jump to content
Shipfriends

marioskef

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    1,066

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by marioskef

  1. marioskef
    μαλλον αξιζει το κοπο να μαθεις τι εγινε... δεν ειναι και τοσο πισω στο χρονο και στο φορουμ εχει συζητηθει εκτενως...
  2. marioskef
    Ο ποιος έξυπνος απ όλους είναι... τα πιο πολλά του ταχύπλοα τα έχει πάρει σε τιμή ευκαιρίας (χρόνια παροπλισμένο και οι εταιρείες τους να θέλουν να τα ξεφορτωθουν), τα δουλεύει μόνο το καλοκαίρι με τις παχιές αγελάδες και με στοκ ανταλλακτικών σχεδόν δωρεάν... Για μια χώρα σαν την Ελλάδα αυτό το μοντέλο φαίνεται πως κερδιζει... Άραγε ποτέ θα καταφέρει να επεκταθεί και σε άλλες χώρες;
  3. marioskef
    Και αισιως, καθως μαζευει ολα τα 30χρονα του ντουνια, ο στολος ταχυπλοων της seajet, γινεται ο μεγαλυτερος και γηραιοτερος του κοσμου...
  4. marioskef
    Υποθέτω η απάντηση έχει να κάνει με αυτό...
  5. marioskef
    "Ενημερώθηκε βραδινές ώρες χθες, η Λιμενική Αρχή Τζελέπη, για μηχανική βλάβη του Ε/Γ - Ο/Γ πλοίου ''BLUE GALAXY'' Ν.Π. 12247, το οποίο βρισκόταν έξω από τον λιμένα Πειραιά, ενώ είχε αποπλεύσει από τον οικείο λιμένα για προγραμματισμένο δρομολόγιο προς τους λιμένες Βαθύ - ν. Κω - ν. Ρόδου, με 506 επιβάτες, 147 Ε.Ι.Χ., 105 Φ/Γ, 1 Λ/Φ, 15 Δ/Κ καθώς και 100 άτομα μέλη πληρώματος." Καπως μικρη η κινηση σε επιβατες για ολο αυτο το γκαραζ που ειχε... Τοσα ασυνοδευτα πια; Το λεω αυτο σε συνδυασμο με μια προσφατη προσωπικη εμπειρια που ειχα με το πλοιο που πραγματικα το ξενοδοχειακο του ηταν πρακτικα αδειο... Η καλυτερη για τον επιβατη προφανως, γιατι κατακαλοκαιρο ταξιδευει σε πολυ πιο χαλαρους ρυθμους αλλα δεν ξερω αν εχει νοημα για την εταιρεια.
  6. marioskef
    Το apri από και κλειεται... Στο τερα δεν είχε διαρρεύσει μέχρι τώρα κάποιο πρόβλημα στις τουρμπίνες... η θετική ανάγνωση θα ήταν ότι όντως γίνεται επισκευή στο τερα
  7. marioskef
    Ε όχι δεν λέει κάτι... η τελευταία προσθήκη στην ελληνική ακτοπλοΐα προήλθε από αυτούς... (andros queen)...
  8. marioskef
    αρα μαλλον η πληροφορια για συγχρονα πλοια κλπ κλπ παει στο φιδεμπορα... Γιατι συγχρονα πλοια που θα χρειαστουν τουρμπινες του προηγουμενου αιωνα... μαλλον δεν ειναι τοσο συγχρονα.
  9. marioskef
    Σύμφωνα με την εξπρές της Ινδίας... η γραμμή πάει πολύ καλά... 45 χιλιάδες επιβάτες το μήνα στα περίπου 90 δρομολόγια στην ίδια περίοδο... Ίσως αυτό εξηγεί και την απόφαση για επέκταση
  10. marioskef
    Με βάση τα στοιχεία του 19, από το λιμάνι του algeciras μετακινήθηκε 6εκ επιβάτες.... εκ των οποίων τα 3εκ ήταν το τετράμηνο Ιούνιος Σεπτέμβριος. Τρελά νούμερα δηλαδή....
  11. marioskef
    Καλά όχι και Φιλιππίνες... αλλά κανένας κόσμος δεν είναι αγγελικά πλασμένος
  12. marioskef
    Από αυτά που λες καταλαβαίνω οτι τα ταχύπλοα έχουν κερδίσει ένα πολύ σημαντικό μέρος της κίνησης και ίσως την πλειοψηφία... κάτι που μου φαίνεται περίεργο σε μια αγορά που τα κόμιστρα τους είναι πολύ μεγαλύτερα από τα συμβατικά και παράλληλα τα συμβατικά δίδουν πάρα πολλές εναλλακτικές... Γιατί κάποιος να ταλαιπωρηθεί μέσα σε ένα ταχύπλοο λεωφορείο τόσες ώρες...
  13. marioskef
    Υποθέτω ο λόγος δεν είναι ότι δεν ανήκει ποια στην seajets ...,αλλά ότι δεν υπολογίζεται πια από αυτήν.
  14. marioskef
    Θα μου επιτρέψεις όμως Παναγία μου να υπερβω τις διδαχές σου και να τολμήσω να πω πως είτε επειδή υπάρχει έλλειψη χρημάτων, είτε επειδή ο Μαν την έχει δει αλλιώς, πλέον πάμε σε πολύ πιο μετρημένες μετασκευες... που μάλλον σέβονται πιο πολύ την αρχική σχεδιαστική προσέγγιση του πλοίου...
  15. marioskef
    Πολύ ενδιαφέρον το report σου nick (και όλων των υπολοίπων σε άλλα λιμανια)... Θα ήταν πιστεύω ενδιαφέρον (ίσως αργότερα προς το τέλος ρου καλοκαιριου) μια συγκέντρωση περίληψη της κίνησης... με τις αντίστοιχες προτιμήσεις των επιβατών σε πλοία ή κατηγορίες πλοίων... δεν ξέρω αν υπάρχει κάπου κάποια προσβάσιμη βάση δεδομένων για αυτά...
  16. marioskef
    Τη νέα μετοχική σύνθεση τη ξέρουμε;
  17. marioskef
    Δεν γνωρίζω κάθε λιμάνι... Βλέποντας κάποια από αυτά δεν νομιζω ότι τα 158 μέτρα είναι περιοριστικά... ενδεχομένως βέβαια ο συνδυασμός βυθίσματος και ελκτικων δυνατοτήτων να δυσκολεύει τη κατασταση... Γενικά όμως έχοντας δει που έχουν χωρέσει κατά καιρούς πολύ μεγαλύτερα πλοία θα ήμουν αισιόδοξος... Άλλωστε ακόμη και έτσι όπως λες να είναι... οι απαγορεύσεις δεν είναι ιδιαίτερα περιοριστικες αφού ως μεγάλο πλοίο που είναι μάλλον θα πρέπει να προορίζεται σε πιο μεγάλες γραμμές... Νομίζω το πρόβλημα δεν είναι το μέγεθος αλλά η κατάλληλη τιμή για να το πάρει κάποιος στο Αιγαίο
  18. marioskef
    Έχεις δίκιο... είναι bareboat charterER
  19. marioskef
    Νομίζω στα κάτω από 1000 γραμμικά μέτρα που είναι δεν είναι και η καλύτερη επιλογή για roro
  20. marioskef
    Σε όλες... Δεν γνωρίζω μηχανικά τι κάνει... αλλά σαν μέγεθος είναι ταμαμ
  21. marioskef
    Έχεις καταλάβει φαντάζομαι πόσο τοξικό είναι τα μκδ... Όχι βέβαια πως η εταιρεία δεν έχει ξεφύγει από το προγραμματισμό της αλλά νομίζω η άλλη ρεαλιστική επιλογή αυτή τη στιγμή θα ήταν απλώς να ακυρώσει τα δρομολόγια... που αν ζούσαμε στη μπαρμπαρια μάλλον θα ήταν και το πιθανότερο
  22. marioskef
    Αναποδα τα λες αν ισχυει αυτο
  23. marioskef
    Περιεργη αλλαγη... πανω στο μηνα το Vinga και με μολις αλλο ενα μηνα μεχρι να τελειωσει η σεζον. Καποιο προβλημα ή απλως καταλαβαν οτι το Vinga δεν ειναι και πολυ καταλληλο για τη γραμμη με το σχετικα μικρο πρωτοκολλο επιβατων?
  24. marioskef
    Το Αριάδνη και Σάμος πιθανώς είναι πιο ευρύχωρα γιατί πολύ απλά η μετασκευή τους έγινε για την hellenic και όχι για τη blue star... Αν συγκρίνεις τα original πλοία blue star με τα πλοία της ανεκ, τα παλάτια και της hellenic... σε όσα πλοία έχω πάει των άλλων είναι ασύγκριτα πιο ευρύχωρες οι καμπίνες...
  25. marioskef
    Άραγε πως δικαιολογειται τέτοια διαφορά τιμής;
×
×
  • Create New...