Jump to content
Shipfriends

marioskef

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    1,034

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by marioskef

  1. marioskef
    Αυτό είναι κάπως προβληματικό αλλά συνήθως δεν μιλάμε για τέτοια νούμερα και σε τετοιους χρόνους... θεωρώ ότι στο 95% των περιπτώσεων μπορεί να γίνει έλεγχος ταυτοπροσωπιας στην εισοδο, αν απαιτείται...
  2. marioskef
    Η συζήτηση είναι ότι αποκτήθηκε από την ΕΠΑΤΤ (λογικά για να χρησιμοποιηθεί στο μαροκο)... Όχι δεν έχει υπάρξει κάτι επίσημο... υποθέτω ο λόγος είναι ότι διαδικαστικά δεν έχει κλείσει η αγοραπωλησία...
  3. marioskef
    Η απαντηση νομιζω ειναι εδω
  4. marioskef
    Τουλάχιστον στα δρομολόγια για Κρήτη οι τιμές των κρεβατιων είναι λογικές και στα επίπεδα που ανέφερες... Το Βενιζέλος έχει σφραγισμενεε καμπίνες γιατί δεν συμφέρει την εταιρεία να έχει το αντίστοιχο πλήρωμα που χρειάζεται για αυτές τις καμπίνες...
  5. marioskef
    Να πούμε ότι είναι φυσικό να είναι από τα πιο καλοδιατηρημενα πλοία της ακτοπλοΐας καθότι η minoan παραμένει σοβαρή εταιρεία στο τομέα της συντήρησης αλλά και επειδή όντως ειναι από τα πιο σύγχρονα πλοία στη χώρα αυτή (πάρα τα 20 χρόνια του)... Χαρακτηριστικό της άνεσης που έχει σε σχέση με την ταχύτητα είναι ότι το δίδυμο των μινωικων (σε σχετικά πρόσφατη εμπειρία μου) ξεκινά τα ημερήσια, μισή ώρα αργότερα από το αντίστοιχο της ανεκ, κάνει μια στάση στη μήλο και φτάνει μισή ώρα νωρίτερα στο Πειραιά!!!
  6. marioskef
    Υποθέτω από το Κρήτη ΙΙ
  7. marioskef
    Υποθέτω ότι οι ακτοπλοϊκές εταιρείες επιτρέπουν τους υπνοσακους στο έδαφος... οπότε αφού είναι "νομιμο" νομίζω δεν υπάρχει λόγος να αλληλοβριζομαστε...
  8. marioskef
    Ήμουν και εγώ στο ίδιο δρομολόγιο... προφανώς είχε πιάσει πρωτόκολλο... Σε γενικές γραμμές περιγράφεις σωστά τη κατάσταση... θεωρώ ότι στο ημερήσιο δρομολόγιο αξίζει καμπίνα (και μάλιστα εξωτερική) κάνει το ταξίδι πολύ υποφερτό και χωρίς κάποια ιδιαίτερη αύξηση κόστους... Πιστεύω ότι η λύση εν μέρη σε αυτό που περιγράφεις είναι η καλύτερη αξιοποίηση των εξωτερικών χωρων ... Από εκεί και πέρα αν και αισίως το πλοίο είναι μαΙ μας 25 χρονια είναι ένας καλός εργάτης... με μεγάλη προσφορά στην εταιρεία... δεν νομίζω ότι η ανεκ θα θέλει να το αλλάξει εκτός κι αν παραδώσει πνεύμα... αν και η αλήθεια είναι ότι υστερεί του ανταγωνισμού... Όμως θεωρώ ότι αυτή τη στιγμή λύσεις όπως το blue horizon ή Galaxy δεν προσφέρουν κατι καλύτερο... ιδιαίτερα το πρώτο..
  9. marioskef
    Λαμπρα... σε ευχαριστώ για την πληροφορία... αν μεταφράζω σωστά το ενημερωτικό της ΕΠΑΤΤ, η εν λόγω εταιρεία που αναφέρεις nick ανήκει 100% στην ΕΠΑΤΤ (μέσω της αντίστοιχης παναμεζικης υποθέτω εγω)... αρα λογικά το πλοίο ανήκει στην ΕΠΑΤΤ και όχι στην aml...
  10. marioskef
    Το πλοίο ανήκει στην aml ή στην ΕΠΑΤΤ και το ναυλώνει;
  11. marioskef
    Τι μπορεί να σημαίνει αυτο; Θα έλεγα τίποτε... Απλώς όταν γίνει θα το μάθουμε επισήμως.
  12. marioskef
    Αν μεταφερουν τα Fosen απλως θα κανουν το χατηρι στον επιδοξο σαλτιμπαγκο.... Μετα την αποσυρση Grimaldi απο τη Σοθδα (εκτος κι αν ηταν trick για την επιτροπη ανταγωνισμου) δεν θα μπει κανεις με καποιο συγχρονο και μεγαλο πλοιο, με αξιωσεις για κερδος, γιατι ειναι προφανες οτι η γραμμη δεν το συκωνει... Αν μπει καποιος θα ειναι απλως για να κανει χαλαστρα στην ΑΝΕΚ... Αρα ειτε Ελυρος/Βενιζελος, ειτε Fosen δεν αλλαζει κατι... Οποτε ας κατσουν τα Fosen εκει που ειναι μιας και ταιριαζουν καλυτερα για εκει... Αντιστοιχα και στο Ηρακλειο... Θεωρω οτι η ΕΠΑΤΤ ειναι ευχαριστημενη με το status quo... πιστευω οτι θα αλλαξουν κατι μονο αν/επειδη τα Κρητη δεν μπορουν να κουνηθουν πια...
  13. marioskef
    προλαβαν σε 2 βδομαδες να βρουν, να ετοιμασουν και να αλλαξουν "καινουργια" μηχανη;
  14. marioskef
    Κάποια σχόλια καλωσοριζοντας τον παλιό καλό orestis... Υποθέτω συμφωνούμε ότι οι ναυτιλιακές δεν μπορούν να μειώσουν πολύ τα ναυλολογια τους. Πως λοιπόν μπορούν να ανταγωνιστουν το αεροπλάνο όταν αυτό μπορεί να είναι τουλάχιστον ανταγωνιστικο σε κόστος και πολύ πιο γρηγορο; Το σχόλιο σου nick στην τελευταία παράγραφο είναι σωστο... αλλά νομίζω ο Ορέστης θέτει ένα άλλο προβληματισμό... υπάρχουν ήδη αυτά τα μεγάλα (έστω κι αν είναι λαθος) στη γραμμή... πως μπορεί κάποιος να τα ανταγωνιστεί;
  15. marioskef
    Πράγματι... αυτή ήταν και η εμπειρία που πριν λίγες βδομάδες... προφανώς κληρονομιά από την προ blue star ιστορία του. Το πλοίο στο ξενοδοχειακό του είναι πολύ υποδεέστερο και σε διαρρύθμιση αλλά και σαν συντήρηση από τα άλλα "μαμισια" ολοσταυλα του... Βέβαια με πιο άνετες καμπίνες και εξωτερικούς χώρους...
  16. marioskef
    Τα ποσά που δίνουν σε ναυλωσεις πλοίων όντως πρέπει να ειναι μεγαλο αλλά πρέπει να δούμε και τονποσο θα κόστιζε να αγοράσουν αντίστοιχα πλοία, αν διαθέτουν τέτοια πόσα και αν η απόδοση των χρημάτων που θα πήγαινε στην αγορά τους θα ήταν μεγαλύτερη...
  17. marioskef
    Τα έχει φτάσει ήδη.... είναι πρακτικά της ίδιας ηλικίας
  18. marioskef
    Γνωριζει καποιος γιατι το πλοιο ποτε δεν δουλεψε με τους Ισπανους της Transmapi παροτι το ανακαινισαν και ηταν μαζι τους 2 χρονια;
  19. marioskef
    μαλλον αξιζει το κοπο να μαθεις τι εγινε... δεν ειναι και τοσο πισω στο χρονο και στο φορουμ εχει συζητηθει εκτενως...
  20. marioskef
    Ο ποιος έξυπνος απ όλους είναι... τα πιο πολλά του ταχύπλοα τα έχει πάρει σε τιμή ευκαιρίας (χρόνια παροπλισμένο και οι εταιρείες τους να θέλουν να τα ξεφορτωθουν), τα δουλεύει μόνο το καλοκαίρι με τις παχιές αγελάδες και με στοκ ανταλλακτικών σχεδόν δωρεάν... Για μια χώρα σαν την Ελλάδα αυτό το μοντέλο φαίνεται πως κερδιζει... Άραγε ποτέ θα καταφέρει να επεκταθεί και σε άλλες χώρες;
  21. marioskef
    Και αισιως, καθως μαζευει ολα τα 30χρονα του ντουνια, ο στολος ταχυπλοων της seajet, γινεται ο μεγαλυτερος και γηραιοτερος του κοσμου...
  22. marioskef
    Υποθέτω η απάντηση έχει να κάνει με αυτό...
  23. marioskef
    "Ενημερώθηκε βραδινές ώρες χθες, η Λιμενική Αρχή Τζελέπη, για μηχανική βλάβη του Ε/Γ - Ο/Γ πλοίου ''BLUE GALAXY'' Ν.Π. 12247, το οποίο βρισκόταν έξω από τον λιμένα Πειραιά, ενώ είχε αποπλεύσει από τον οικείο λιμένα για προγραμματισμένο δρομολόγιο προς τους λιμένες Βαθύ - ν. Κω - ν. Ρόδου, με 506 επιβάτες, 147 Ε.Ι.Χ., 105 Φ/Γ, 1 Λ/Φ, 15 Δ/Κ καθώς και 100 άτομα μέλη πληρώματος." Καπως μικρη η κινηση σε επιβατες για ολο αυτο το γκαραζ που ειχε... Τοσα ασυνοδευτα πια; Το λεω αυτο σε συνδυασμο με μια προσφατη προσωπικη εμπειρια που ειχα με το πλοιο που πραγματικα το ξενοδοχειακο του ηταν πρακτικα αδειο... Η καλυτερη για τον επιβατη προφανως, γιατι κατακαλοκαιρο ταξιδευει σε πολυ πιο χαλαρους ρυθμους αλλα δεν ξερω αν εχει νοημα για την εταιρεια.
  24. marioskef
    Το apri από και κλειεται... Στο τερα δεν είχε διαρρεύσει μέχρι τώρα κάποιο πρόβλημα στις τουρμπίνες... η θετική ανάγνωση θα ήταν ότι όντως γίνεται επισκευή στο τερα
  25. marioskef
    Ε όχι δεν λέει κάτι... η τελευταία προσθήκη στην ελληνική ακτοπλοΐα προήλθε από αυτούς... (andros queen)...
×
×
  • Create New...