Strofalos
-
Posts
2,468 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by Strofalos
-
Α να γειά σου @Shippihs...αυτήν την φωτογραφία εννοούσα. Δες φίλε @JTEDimandix πως ήταν, φαντάσου πως το βλέπαμε στον Πειραιά, και αναλογίσου τι έγινε στο Πέραμα... Σε σημερινές τιμές η μετασκευή πρέπει να κόστισε πάνω από 30 εκατομμύρια ευρώ.
-
Θεσσαλονίκη -Σποράδες
Strofalos replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Δρομολόγια και γραμμές
Εάν ο Ηλιό πραγματικά ενδιαφερόταν για τους νησιώτες, αφού την τσίμπησε την επιδότηση, θα έπρεπε να βάλει μεθαύριο που είναι του Αγίου Πνεύματος, ή να τους επιβάλλουν οι τοπικοί άρχοντες Σκιάθου-Σκοπέλου-Αλονήσου και τα διάφορα παπαγαλάκια όπως πολύ σωστά αναφέρει ο proud, όλο το τριήμερο του Αγίου Πνεύματος ελεύθερο δρομολόγιο για να εξυπηρετήσει τα νησιά αφού καταλαβαίνει και ο ίδιος πως οι ενέργειες του υπουργείου, σε αυτό το τριήμερο, τα χαντάκωσαν. Και ότι μαζέψει από εισιτήρια και κέρδη. Τουλάχιστον να τους δείξει πως κοιτάει και τα νησιά πέρα από τα λεφτά. -
Παραείναι νέα θες να πεις. Η Κιάρα Ν.Ε εάν το καράβι δεν γυροφέρνει τα πρώτα "ήντα" ή στην καλύτερη στα δεύτερα "άντα" δεν χτυπάει πλοίο. 😜
-
Θεσσαλονίκη -Σποράδες
Strofalos replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Δρομολόγια και γραμμές
Στο πικ της σεζόν, με το πλοίο γεμάτο τουλάχιστον στο ένα σκέλος του δρομολογίου, θα καθαρίζει το λογιστήριο και την επιδότηση και τα εισιτήρια και το γκαράζ. Έτσι γίνονται οι δουλειές... -
Άμα του τα στάξει και έχει καλύτερα και αποδοτικότερα πλοία από αυτόν, τα βλέπω για κορδέλα και δρόμο.
-
Λογικό. Από τα σωστικά και πλώρα είναι όλο κάρβουνο.
-
Εδώ ξοδεύει για μπογιές αβέρτα.
-
Όλα τα πλοία θα καταλήξουν στην Τυριννική, είτε στην Grimaldi Lines είτε Grandi Navi Veloci. Τα σουλούπια τους ταιριάζουν απόλυτα με τις γραμμές της Σικελίας και της Σαρδηνίας.
-
Και να αναφέρουμε ότι μετά την Σητεία το πλοίο 25άρισε για να προλάβει τα ωράριά του μιάς και είχε κάνα 45λεπτο καθυστέρα από Κρήτη συνολικά.
-
Τυριννική θα πάνε όλα. Είτε με τον ένα Γκριμάλντι είτε με τον άλλο. Αυτά τα πλοία ειναι κομμένα και ραμμένα για Σαρδηνία, Σικελία. Για Κορσική δυσκολο μιάς και παραειναι μεγάλα είτε για Μπαστιά είτε για Αιάκειο.
-
Το πλοίο φαινεται πως το καλοκαίρι θα δουλέψει ως ρεζέρβα όπου χρειαστεί και τον χειμώνα αμοιβό για τους δεξαμενισμούς.
-
Βίκτωρα, πόσταρε μία την φωτογραφία (εάν μπορείς φυσικά) από την εποχή που ήταν στην Ιαπωνία να δει ο φίλος πως ήταν το βαπόρι τότε και θα καταλάβει τι έγινε στο Πέραμα.
-
Λάμπει αλλά και άδειο! Ψυχή δεν φαίνεται στο βίντεο..τα καταστρώματα, τα λιμάνια στις φορτοεκφορτώσεις, μόνο ΙΧ και φορτηγά βλέπεις. Λες και πάει μόνο του είναι.
-
Πάτρα - Ηγουμενίτσα/Κέρκυρα - Βενετία
Strofalos replied to proud_ionian's topic in Δρομολόγια και γραμμές
Ακόμα δεν ήρθε η Κλαούντια, μπήκε στο πετσί του ρόλου. Καθυστέρα στην καθυστέρα... Αυτή θα κάνει λαμπρή πορεία με τα σινιάλα της Άττικα. Θα φάει και το Κυκλάδες στο τέλος, που άλλη μέρα το περίμενες και άλλη ερχόταν. -
Θεσσαλονίκη μυρίζει...
-
Το ίδιο σκεφτόμουν..να φυγει κομμάτι της Άττικα όπως η ΑΜL. Και τι ποιό πιθανό από την Κρήτη με την ΑΝΕΚ.
-
Πάτρα - Ηγουμενίτσα/Κέρκυρα - Βενετία
Strofalos replied to proud_ionian's topic in Δρομολόγια και γραμμές
Σε λίγο θα φεύγουν και τα δυο μαζί για Βενετία..δίπλα δίπλα, σαν τα γρι γρι. -
Αυτό ακριβώς, η κουβέντα περιστρέφεται γύρω απο επιβάτες και ΙΧ. Την εποχική πελατεία που θα πηγαίνει από Ευρώπη προς Σαρδηνία εν ολίγοις. Στο αρχικό σχόλιο, όταν αναφερόμουν στο γκαράζ, εννοούσα ενιαίο, για νταλίκες. Έχω δει αναχώρηση του Janas για Γένοβα και οι καρότσες στο Πόρτο Τόρρες να είναι μέχρι εκεί που φτάνει το μάτι σου. Αυτό είχα στο μυαλό μου όταν έλεγα πως δεν έχει γκαράζ. Εάν όμως αντικαταστήσεις τις καρότσες με ΙΧ τότε ναι, για την γραμμή είναι μια χαρά.
-
Εδώ βλέπουμε τα θηρία Athara, Bithia, Janas κτλ να μην φτάνει το γκαράζ τους στο Πόρτο Τόρρες, που πάει ο Ναπολέοντας..? Αλλά ναι, αν πάει για να εξυπηρετήσει εποχικά οικογένειες από Ευρώπη για Σαρδηνία για τις καλοκαιρινές διακοπές τους, είναι ιδανικό.
-
Δε νομίζω να βγαίνει χρονικά αυτή η προέκταση. Το δρομολόγιο αυτό ξεκίνησε ως συνέχιση του δρομολογίου προς τα δύο αυτά νησιά αντί να κάθεται τόσες ώρες στη Ρόδο, μίας και εκείνη την ημέρα δεν είχε Καστελόριζο. Αν συνεχίσει για Σητεία έχουμε 2 ώρες για Σητεία+μισή ώρα παραμονή+2 ώρες για Κάσο, κάπου στις 4ήμιση ώρες καθυστέρηση. Δηλαδή σε Κάλυμνο, Λέρο, Πάτμο θα φτάνει τα μαύρα μεσάνυχτα και πειραιά μεσημέρι καθυστερώντας και το επόμενο δρομολόγιο.
-
Η Κως αντέχει ακόμα στις 10 με 12 ώρες. Έχει κίνηση. Όσο βέβαια τα εισιτήρια είναι πλοίου και όχι διαστημοπλοίου. Η Ρόδος όμως ναι, έχει πέσει προ πολλού.
-
Το καραβάκι είναι πολύ αξιόλογο και το βλέπουν σιγά σιγά και οι τουρίστες. Τρώει όμως χοντρό πόλεμο από τον Ηλιό και χάνει κόσμο που θα τον άξιζε.
-
20 ώρες πάντως στο δρομολόγιο της Κυριακής, γυρνάς σε άλλες εποχές. Και εισιτήρια φαρμάκι..ακριβότερα του αεροπλάνου. Κοντράρει το Χίος σε χρόνο ταξιδιού.
-
Α ρε Παναγιωτάκη, ένα δεύτερο να είχες να έκανε το ανάποδο δρομολόγιο και θα έκλεινες πολλά σπίτια.
-
Γκαράζ αυτό το καράβι δεν έχει γι αυτή την γραμμή. Πιστεύω πως πιο πολύ του ταιριάζει μια γραμμή Ιταλία-Τυνησία. Αλλά όπως και να'χει, ευτυχές το γεγονός πως ξαναταξιδεύει.