Jump to content
Shipfriends

Strofalos

eMembers
  • Posts

    1,206
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Strofalos

  1. Εγώ το βλέπω να πηγαίνει για μετά τις εκλογές και να στραβώνει στο τέλος.
  2. Ο χώρος του λιμανιού στα λεμονάδικα, κάτω από την πεζογέφυρα εκεί που παραχωρήθηκε από τον ΟΛΠ για να μεταφερθεί προσωρινά ο δρόμος, βλέπω (και στην live κάμερα) πως κατά την ανάπλασή του αντί για άσφαλτο (που προμηνύει πως θα ξαναγίνει δρόμος) βλέπω πως στρώνεται με πλάκες. Πεζοδρόμιο θα τον κάνουν??
  3. Με τόση κίνηση από Τουρκία για Ευρώπη, απορώ πως δεν μπορεί να στεριώσει ούτε μια σύνδεση με Ελλάδα. Λαύριο, Θεσσαλονίκη, όλα άκλαφτα έχουν πάει. Που και λογικά να το δει κανείς, ένα νορμάλ πλοίο από Σμύρνη για Θεσσαλονίκη και από εκεί σε ένα τρίωρο για Ηγουμενίτσα κι έπειτα Αγκόνα στέλνει μια νταλίκα σε 30-35 ώρες στην Ιταλία. Σε 30 ώρες, το τωρινό δρομολόγιο, θέλει για να φτάσει στο υψος της Ζακύνθου μόνο.
  4. Καλά, έτσι και μπει αυτό το πλοίο στην Κασοκαρπαθία, θα κάνει τρομερή εντύπωση!! Μέσα είναι σαν να είσαι σε σκανδιναβικό κρουαζιερόπλοιο από τα βιντεο που έχω δει. Ότι πρέπει για ταξίδι 18 ωρών. Καμπίνες όμως δεν έχει για την γραμμή.
  5. Το σίγουρο είναι πως αυτό το γομάρι μπορεί να σηκώσει όλες τις γραμμές των Δυτικών από μόνο του. Τον βλέπω τον Σολομό να σηκώνετε να φευγει.
  6. Λογικά θα την δουμε και άλλου πέρα από τα συνηθισμένα.
  7. Προφανώς μιλάμε κυρίως για την τριπλέτα Σέριφο-Σίφνο-Μήλο και συνεπικουρικά για Κύθνο και Σαντορίνη. Στις μικρές Δυτικές κι εγώ την ίδια απορία έχω. Αυτό που με εντυπωσιάζει (και νομίζω και τους νησιώτες των Δυτικών) είναι πως οι κοινόχρηστοι εκτείνονται σε δύο καταστρώματα. Σαλόνια, εστιατόρια, μαγαζιά, μπαρ, κτλ είναι και πάνω και κάτω, σε όλο το ντεκ. Καμπίνες, αεροπορικές σε άλλα δυο ντεκ, αποπάνω ατόφια.
  8. Φαίνεται καθισμένη η πλώρη του ή η ιδέα μου..?
  9. Έλεος..60 νοματαίους είχε το καράβι μέσα.., έξω θα πέφτανε εκεί στην sea jets?
  10. Αυτό ακριβώς, υποτίθεται πως πριν κάνει κάποιος επιχειρηματίας μια κίνηση, κάνει κάποιες μελέτες (SWAT, PEST, κτλ), βλέπει πλεονεκτήματα- μειονεκτήματα, απειλές, και γενικά αν του βγαίνει ή όχι το ρίσκο. Αν είναι τσίμα-τσίμα τα στοιχεία, μπαίνει όταν είναι παχιές οι μυγες (εδώ μιλάμε για καλοκαίρι) και αφου δημιουργήσει πλεόνεσμα, ρισκάρει εκ του ασφαλούς κατά κάποιο τρόπο. Εδώ φαίνεται πως η δουλειά ήταν "Ταλιμπάν", μπαίνω στα κουτουρού και ο Θεός βοηθός...
  11. Εξού και τα ζόρια περί επιδότησης με ενδιάμεσο σταθμό τη Μυτιλήνη. Ωραίος επιχειρηματίας όμως ο Θεοδόσης, στον "ενάμισι μήνα (μπαίνω) μέσα", φεύγω..! Τόσο καλή προεργασία έκανε δηλαδή που στα 20 περίπου δρομολόγια που έκανε κατάλαβε πως δεν έχει ψωμί η γραμμή..!
  12. Από το Dubrovnik στο Bithia είναι τρομερό άλμα..! Τόσο πολύ κίνηση έχει η γραμμή?
  13. Α θα έρθει Αιγαίο τελικά? Γιατί το είχα φευγάτο για εφέτος.
  14. Ε μα γι αυτό λέω extreme. Με ζόρι αλλά νομίζω πως μπορεί και να χωράει. Και στο τέλος τέλος η Χίος έχει δυο λιμάνια, μπορεί να εξυπηρετεί στο βασικό και όταν ο καιρός είναι φουσκωμένος (πχ από 7 και πάνω) ας πηγαίνει Μεστά.
  15. Όταν λέμε (και συγκεκριμένα λέω) Αιγαίο, προφανώς και δεν εννοώ λιμάνια τύπου Φολεγάνδρου. Για Κρήτη όμως ή για Δωδεκάνησα ή (πολύ extreme) για Χίο-Μυτιλήνη νομίζω πως κάνουν.
  16. Αυτά τα Bithia&Janas, άμα τα χτυπούσε κάνας δικός μας για Αιγαίο, καλά θα'ταν...
  17. Ακόμα θυμάμαι τον θαυμασμό μου χαζεύοντας αυτό και το αδερφό του, Natchan World, μέσα από τις σελίδες του Εφοπλιστή. Αν δε με απατά η μνήμη μου, τονιζόταν το γεγονός πως η εσωτερική τους διαμόρφωση δεν ήταν η κλασική (φουλ στις αεροπορικές) αλλά με σαλόνια και καναπέδες, κάτι το οποίο ναι μεν ήταν βολικό και αναπαυτικό για τους επιβάτες αλλά έβγαζε μειωμένο πρωτόκολλο (κάπου στους 800 επιβάτες αντί για 1200-1300). Συν το γεγονός πως έχουν πολύ γερό γκαράζ καθώς σε βιντεάκια στο ίντερνετ οι Ιάπωνες μεταφέρουν βαρύ στρατιωτικό εξοπλισμό (σαν και αυτό που φορτώνουν και τα αρματαγωγά) όποτε σε συνθήκες επίταξης θα μπορούν να μεταφερθούν τάχιστα ακόμα και άρματα μάχης στα νησιά του Αιγαίου. Αν αγοραστεί από κάναν δικό μας, στα μάτια μου, θα είναι κίνηση ρουά-μάτ..!
  18. Τρομερή θέα!!! Να γίνει, λέει, καμιά καφετέρια τύπου "a for Athens" εκεί πάνω, βλέποντας όλα αυτά καθώς πίνεις τον καφέ σου, θα κάνει πάταγο..!
  19. Για να μπει δεύτερος καταπέλτης πρέπει να γίνει ότι και στο Έλυρος. Όποτε, είτε μένει ως είναι είτε αναδιαμορφωνεται πλήρως το πλοίο. Έχω όμως άλλη ένσταση.., γιατί δεν κάνουν τραμπα το Γκαλαξι με το Αριάδνη ούτως ώστε να είναι δίδυμο Αριάδνη/Έλυρος στα Χανιά? Να κάνουν και μια πρόβα τα καραβάκια στην γραμμή βρε αδερφέ...
  20. Αυτό με τη ζώνη Σέγκεν και την Κυπρο είναι αλήθεια πως οι Κύπριοι είναι αντίθετοι στην ένταξη καθώς οι ανάγκες για βενζίνες, ψώνια, κτλ εξυπηρετούνται από τα κατεχόμενα μιας οι τιμές είναι τραγικά φθηνότερες σε σχέση με την Κυπρο και με τυχόν ένταξή τους θα κοπουν αυτά μαχαίρι.
  21. Προς Θεου..δεν χρησιμοποίησα τέτοιους χαρακτηρισμούς απλά η αίσθηση που αποκόμισα ήταν "τραγικό πλοίο-με τραγικό πλήρωμα-σε τραγικές συνθήκες"..!
×
×
  • Create New...