Strofalos
-
Posts
2,144 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by Strofalos
-
Δυστυχώς Πέτρο, εδώ ταιριάζει το ρητό πως "αν δεν πατήσει μπότα στο έδαφος, και χίλιους βομβαρδισμούς να κάνει η αεροπορία το μέρος δεν ελέγχεται"..! Αλλά λύση και αυτή δεν είναι.
-
Οι "ελάχιστοι επιβάτες"!!! Όχι σκέτο επιβάτες, να καταλάβουν όλοι γιατί ζητάμε "περικοπή" και "περικοπή" δρομολογίων..! Είναι κάτι σουπιές αυτοί...
-
Το Δήλος έχουμε πει στο σχετικό τόπικ.
-
https://flight.com.gr/yemen-a-ship-of-greek-interests-was-hit-by-a-missile-injured-and-missing/ Σφίξαν τα γάλατα!!! Από τις αναίμακτες επιθέσεις, τώρα έχουμε τραυματίες και αγνοούμενους. Κοντοζυγώνει η ώρα που θα κλάψουμε κανέναν...
-
Ε ναι..προσωπικά αυτό κατάλαβα φωτογραφίζοντας τα εν λόγω δύο ταχύπλοα. Αν έλεγε γενικά "θα πλαισιώσει τα υπόλοιπα πλοία του στόλου μας" θα μου έδινε την εντύπωση πως θα δουλέψει φέτος "γενικά" σε γραμμή/γραμμές. Τεσπα, Κυριακή κοντή γιορτή.. Θα μάθουμε οσονούπω που θα το καμαρώσουμε. Κι εγώ για Πειραιά το βλέπω. Ραφήνα λίγο δυσκολο.
-
"Πλαισιώσει"??? Δηλαδή, διπλώσει? Και από που θα ξεκινάει, από Σαντορίνη? Και πως θα πλαισιώσει-διπλώσει δυό πλοία?
-
Ορθά έχουν τοποθετηθεί όλοι..το νουμερο ένα στοιχείο είναι η χρηματοδότηση. Εάν κάποιος έχει λεφτά για πέταμα ώστε ως χόμπι, να το πάρει, να το φτιάξει, και να το δέσει κάπου να πηγαίνουμε όλοι εμείς να το βλέπουμε, έχει καλώς. Καθώς όμως το όλο εγχείρημα απαιτεί ένα πολύ μεγάλο ποσό, και αυτοί που το διαθέτουν δεν δίνουν του αγγέλου τους νερό, η Πηνελόπη θα πάει από'κει που πήγαν και τ'αλλα.
-
Terminal που είναι τμήματα λιμανιών..όχι ολόκληρα λιμάνια από φανάρι σε φανάρι.
-
Αυτό ακριβώς, σύμφωνα με τα λεγόμενα του Μανωλιού, η Άττικα, αργά ή γρήγορα, θα καταστεί μη ανταγωνιστική τιμολογιακά στην Ηγουμενίτσα. Ή μήπως εκεί θα τον πιάσουν τα ψυχοπονιάρικά του..? Εντωμεταξύ, αυτό που πάνε και δίνουν τα λιμάνια σε ακτοπλοϊκές καθιστώντας ταυτόχρονα τους ανταγωνιστές "μη ανταγωνιστικούς τιμολογιακά" πρέπει η το ξαναδεί η Ευρώπη. Ενώ αναζητά τον ανταγωνισμό ταυτόχρονα δια τις πλαγίου προωθεί το μονοπώλιο.
-
Α αυτό είναι το βαρομετρικό χαμηλό που λένε πως θα μας έρθει μεθαύριο? Μάλλον... Για να ζορίστηκε και αυτό το θηρίο, φαντάσου τι φίδια βγάζει η θάλασσα.
-
Μακάρι φίλε αν και η πεπατημένη μας λέει πως και αυτές οι ΜΕΚΟ θα πάνε να δέσουν δίπλα στις άλλες Αυστραλέζες, τις Adelaide, και στον ίδιο ντόκο που είναι δεμένα τα Kidd και οι Fremm.
-
Γιατί, πέρα από το USN, όλοι οι άλλοι (πχ Ολλανδοί, Γερμανοί, Δανοί,κτλ) ξέρουν πως δεν πρόκειται να μπουν σε πολεμικές επιχειρήσεις και απλά κοιτάνε το κόστος κατασκευής και κύκλου ζωής.
-
Ε μα γι'αυτό δεν έχουν ρίξει, γιατί ότι φύγει δεν θα αναπληρωθεί. Έχουν πάρει έναν φόρτο όλο κι όλο. Τα οπλίζουν, βαράνε, και σε αναπλήρωση είναι το απόλυτο τίποτα. Τα κρατάνε στις αποθήκες και απλά τα επαναπιστοποιούν κάθε τόσο. Έλα,σόρρυ..το μπέρδεψα με αυτό των Όσπρεϋ. Στο CMS του πλοίου έχουν κάνει ειδική μετατροπή ώστε να βάλει και από τις κονσόλες του TACTICOS και από το ίδιο. Πως το έχουν κάνει αυτό,ούτε που ξέρω. Τα πλοία θέλουν έναν βαρβάτο ΕΜΖ (Εξυγχρονισμό Μέσης Ζωής) όπου το πλώριο 76άρι Oto Melara Compatto να γίνει Strales, πίσω του στον καθρέφτη του πλοίου να μπει ένα συστημα Spike NLOS, να αλλαχθεί το ραντάρ του με ένα ποιό σύγχρονο (πχ NS-50), να μπουν όλα τα σύγχρονα ηλεκτρονικά συστήματα οπως C-UAV, ECM, ECCM, κτλ, πίσω από τον ιστό και μεταξύ των Oto Breda να τοποθετηθεί ένα όρθιο συστημα Harop/Harpy, οι λέμβος να φύγει και να ανέβει εκατέρωθεν του ιστού του ραντάρ και στο σημείο εκείνο να τοποθετηθεί ένα συστημα PULS με ρουκέτες EXTRA, το RAM να αναβαθμιστεί σε block 2, και να τοποθετηθούν επιτέλους οι τορπιλοσωλήνες εκατέρωθεν του RAM. Έτσι τα κάνεις να στέκονται με αξιώσεις στο σύγχρονο πεδίο μάχης αλλά όλα αυτά όπως καταλαβαίνεις θέλουν καταρχάς βούληση και ύστερα λεφτά και εμείς δεν θέλουμε να δώσουμε σάλιο σε εξοπλισμούς.
-
Ούτε το Νταλιάνα δεν θα έκανε τόσες ώρες για ένα πέρασμα περίπου 120-130 μιλίων. Καιρό είχε και πήγε μέσω Τρικάλων?
-
Ακουστηκαν 20 περίπου απόψεις για την ανάπτυξη του λιμένα Λαυρίου εώς τώρα. Αυτό που συμπεραίνω, ξαναδιαβάζοντάς τες είναι πως δεν υπάρχει βούληση!!! Δεν θέλουν (να το δουν να αναπτύσσεται) και δεν το κάνουν..! Αν το κράτος ήθελε, δρόμοι, προαστικός, κίνητρα προς τις εταιρείες, κτλ, όλα θα είχαν πέσει στο τραπέζι και θα είχαν γίνει τόσα χρόνια. Προφανώς και δεν γίνεται να το βλέπουμε μόνο εμείς εδώ πέρα και να μην το βλέπει το κράτος. Εδώ πχ, ο Ταγίπ ειναι έτοιμος να σκάψει την γη για πόσα χιλιόμετρα και να κατασκευάσει παρακαμπτήριο Ισθμό της Κωνσταντινούπολης, κόντρα στις αρνητικές αποφάσεις δικαστηρίων, του υπουργού των οικονομικών, του δημάρχου Κωνσταντινούπολης, των πάντων..! Θέλει να το κάνει και θα το κάνει κόντρα σε όλους. Εδώ ΔΕΝ θέλουν να αναπτύξουν ιδιαίτερα το λιμάνι του Λαυρίου και ΔΕΝ πράτουν τα δέοντα. Απλά τα πράγματα.
-
Παιχνίδια του φακού..νομίζει κανείς πως είναι του Αγούδημου με την τσιμινιέρα GA από πάνω του.
-
Για μεταφορικές εννοούμε (οι περισσότεροι θεωρώ) όλου του είδους..εγχώριες (πχ Creta Cargo) και διεθνείς (πχ Salamis). Εάν στο δίπολο Πειραιάς-Ραφήνα οι μεταφορικές και της Μάνδρας, και του Ασπροπύργου, και του Ταύρου, και όλοι, "γράφουν" τον Πειραιά και τρέχουν Ραφήνα να παραλάβουν και να στείλουν καρότσες λόγω φθηνότερων ναύλων, κάποιος να μου εξηγήσει πως με τα ίδια δεδομένα, αντί για Ραφήνα να γράφει το GPS Λαύριο, δεν θα επέλεγαν το Λαύριο και θα επέμεναν στο Κερατσίνι. Που και μιλιομετρικά να το δεις, τα εγχώρια Ro-Ro γλιτώνουν κοντά 40 μίλια απόσταση προς τα νησιά, οπότε ναι..είναι εφικτός ένας τέτοιος "πόλεμος τιμών" για να δελεάσουν πελατεία προς το Λαύριο. Για κρουαζιέρα ειναι άλλη περίπτωση και άλλη μεγάλη κουβέντα μιάς και η πόλη του Λαυρίου αδυνατεί να εξυπηρετήσει με ποιότητα 2-3.000 τουρίστες που θα πάνε και θα έρθουν προς τα αξιοθέατα της πρωτεύουσας.
-
Το μόνο που το σώνει, για το τώρα, ειναι να στείλουν όλα τα Ro-Ro εκεί (ώστε να εκμεταλλευτούν τις υποδομές του λιμανιού) και να φύγουν από το Κερατσίνι. Άμα φτιαχτεί ποτέ η Αττική Οδός από το Μαρκόπουλο για Λαύριο και πάει ποτέ ο προαστικός εκεί πέρα, το συζητάμε και για επιβατικά πλοία.
-
Καλώς μας όρισε!!! Θηρίο είναι..πολύ μεγάλος όγκος για καταμαράν και πολύ δυνατός κράχτης όπως προαναφέρθηκε..! Αυτό και το αδερφό του ήταν όνειρα πολλών βραδιών να τα βλέπαμε στην Ελλάδα. Εν τέλη ήρθε..να δουμε αν προλαβαίνει την φετινή χρονιά. Θέλει βέβαια μπόλικη δουλίτσα..εναρμονισμός με τα Ευρωπαϊκά πρότυπα ασφαλείας, καταπέλτες επιβατών & οχημάτων, μηχανικό φρεσκάρισμα, εσωτερική ανακαίνιση είναι αυτά που μου έρχονται πρόχειρα-πρόχειρα. Και για να μιλήσω προβοκατόρικα, το ίδιο το σκάφος (πολύ μεγάλο & ταχύτητατο για Ελλάδα με τρομερές μεταφορικές δυνατότητες-μεταφορά φορτηγών-) μαζί με το όνομα (ευρωόνομα) και τον κορεσμό των εξυπηρετούντων γραμμών του Αιγαίου από τον Ηλιό, θα τολμούσα να το "έβλεπα" στην Αδριατική, από Ηγουμενίτσα (extreme από Πάτρα) για Μπάρι καθημερινά, σε κυκλικά δρομολόγια.
-
Κρίμα και όπως έχουμε ξαναπεί, αυτό το καραβάκι μπορεί να βάλει την Celestyal σε λιμάνια που άλλοι δεν μπορούν (Σύμη, Μήλο, Ιθάκη, Μονεμβασιά, κτλ). Μακάρι να μείνει δηλαδή και να βρει ρόλο σε "εναλλακτικές κρουαζιέρες" αλλά κομματάκι δυσκολο.
-
Η απάντηση δυστυχώς σε όλα τα ερωτήματά σου είναι όχι. Έναν φόρτο έχουμε όλο κι όλο, και ότι φύγει πχ σε ασκήσεις, δεν αναπληρώνεται. Αυτά είναι τα αποτελέσματα εάν δεν υπάρχει σχέδιο. Αντί να έχουμε πχ "εθνικό συστημα αυτοπροστασίας" (που συζητάμε εδώ) που να εκφέρεται από έναν συγκεκριμένο φορέα και να ενσωματώνεται σε όλες τις πλατφόρμες, ψωνίζουμε σαράντα διαφορετικά συστήματα και δεν μπορουμε να τα υποστηρίξουμε. Phalanx οι φρεγάτες, AK630 τα Zubr, Rheinmetall οι supervita, και έχει ο Θεός... Μεγάλη κουβέντα όμως φίλε είναι αυτή..δυστυχώς σε αυτή την χώρα στον συγκεκριμένο τομέα (αυτόν την άμυνας) τα'χουμε κάνει όλα σκατά!!!
-
Είτε χειμώνα, είτε καλοκαίρι, εσωτερικά τα δυό πλοία δεν συγκρίνονται καν..! Η μέρα με τη νύχτα.
-
Έτσι δούλευε εκεί πέρα..τους καταπέλτες (δηλαδή τις ράμπες) και τις φυσούνες τις έχουν τα λιμάνια. Πάντως έχω περιέργεια πόσα θα πιάσει από τα 40 που έπιανε "στα νιάτα του". Στην διαδρομή για Ελλάδα, πάντως, δεν το άνοιξαν ιδιαίτερα.
-
Ε πόσα νομίζεις ότι θα της μείνουν..? Δυό στα Χανιά και άλλα δυό στο Ηράκλειο και καληνύχτα.
-
Έγινε και για επικοινωνιακούς και για τακτικούς λόγους, μιάς και αυτά που προσφέρουν σε περίοδο επιχειρήσεων δεν μπορεί να τα προσφέρει κανένα δυτικό οπλοσύστημα. Το ΠΝ λειτουργεί με τελείως διαφορετική φιλοσοφία και έχει τις δικές τους "ρουτίνες". Το βασικό ερώτημα είναι πως αυτή η χώρα δεν είναι ικανή να παράξει ούτε σφαίρα. Τα ΕΑΣ, υπό το βάρος του πολέμου στην Ουκρανία, τα άνοιξαν με το ζόρι οι σύμμαχοι για να παράξουν βλήματα πυροβολικού των 155mm. Φαντάσου δηλαδή την κατάντια μας. Το μεγαλύτερο πρόβλημα των πλοίων είναι ο ανθυποβρυχιακός πόλεμος και μετά ο πόλεμος επιφανείας-αέρος. Αν δεν έχεις κύτος κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας, είσαι καλυμμένος από υποβρύχια. Για τον πόλεμο επιφανείας-αέρος έχει συστημα αυτοάμυνας (CIWS) ΑΚ630 εμβέλειας 3-4 χλμ. Δέχονται αλλά, θεωρητικά, θα επιχειρούν σε περιβάλλον αεροπορικής υπεροχής οπότε το συστημα αυτοπροστασίας θεωρείται αρκετό. Το τελευταίο δηλαδή που θα κληθούν να κάνουν (εάν το κάνουν και ποτέ δηλαδή) είναι να μεταφέρουν ενισχύσεις στο Καστελόριζο λχ, χωρίς την εξασφάλιση, τουλάχιστον, της αεροπορικής τους κάλυψης. Αντίστοιχα δεν είναι, μιάς και το phalanx είναι αυτόνομο στην λειτουργία του, στην στοχοποίησή του, στην ολοκλήρωσή του στο πλοίο. Το ΑΚ630 δέχεται δεδομένα βολής από το ραντάρ του πλοίου και πρέπει να ολοκληρωθεί στο CMS (σύστημα διαχείρισης μάχης) του πλοίου. Χώρια βέβαια η ταχυβολία, η εμβέλεια, η πιθανότητα κατάριψης κτλ. Απλά είναι η ρωσική απάντηση στο ίδιο πρόβλημα (αυτοάμυνας ενός πλοίου).