Jump to content
Shipfriends

Strofalos

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    2,468

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Strofalos

  1. Strofalos
    Σε αυτή τη φωτογραφία, έτσι από μπροστά, μου θυμίζει το ιταλικό αδερφάκι του Δημητρούλα, που του είχαν χτίσει 3 ντεκ πάνω από το καράβι...
  2. Strofalos
    Τι να το κάνει ο Μάριος αυτό το "ναυάγιο"..? 20 χρονών καράβι??? "Τίποτα πιό εκλεκτό"... 😜
  3. Strofalos
    Όμορφο βίντεο για ένα όμορφο πλοίο. Το οποίο, ειρήσθω εν παρόδω, κάτι Κλαούντιες τις τρώει για πρωινό αλλά, ας όψεται ότι ρουφάει τ'αντέρια του. Εμείς, είτε στα όνειρά μας είτε στην πραγματικότητα, θα το περιμένουμε κάποια στιγμή πίσω.
  4. Strofalos
    Καιρός του ήταν φίλε..! Εδώ και καμιά εικοσαετία πάει όπως είναι με ελάχιστες παρεμβάσεις. Σε ποιό κομμάτι, μηχανολογικά? Ελασματουργικά? Ξενοδοχειακά?
  5. Strofalos
    ....κάτι τέτοια μηνύματα βλέπουν τα "Ανθή-Μαρίνα" και παίρνουν τα πάνω τους...
  6. Strofalos
    Τα ferries τώρα ξεκινάνε αυτό το τροπάρι. Grimaldi & Stena δείχνουν τον δρόμο. Σε κάτι τέτοια πρέπει να έχουν μπλέξει, ειδάλλως δεν εξηγούνται τόσες πολλές ναυπηγήσεις...
  7. Strofalos
    Άρχισαν οι εξυπνάδες από τους τοκογλύφους, συγνώμη τους τραπεζίτες ήθελα να πω... Ούτε λίγο ούτε πολύ λένε "σταματήστε να αγοράζετε πλοία με ιδία κεφάλαια, πάρτε δάνεια και ας μην τα χρειάζεστε, πληρώστε μας τους τόκους των δανείων γιατί χάνουμε λεφτά από την απομάκρυνσή σας από εμάς, και εάν γίνει κάτι στο μέλλον και χρειάζεστε λεφτά, εδώ θα είμαστε (εάν μας χρωστάτε) να σας ακούσουμε". Λες και τα προηγούμενα χρόνια που χρωστούσαν στις τράπεζες, αυτές ήταν δίπλα στις εταιρείες να τους βοηθήσουν..! Νωπή είναι άλλωστε η "διακυβέρνηση" της Άττικα από την Πειραιώς... (Δεν ξέρω καν αν είναι το κατάλληλο τοπικ.) https://www.newmoney.gr/roh/palmos-oikonomias/nautilia/trapezes-pros-naftiliakes-eteries-parte-dania-ke-as-min-ta-chriazeste-gia-na-minete-sto-pechnidi-pics/
  8. Strofalos
    Χρόνια έχουν να δέσουν τρία blue star στην σειρά στα λεμονάδικα. Συνήθως το τρίτο το έστελναν απέναντι. Άραγε το Χίος, θα φορτώσει από εκεί για το δρομολόγιό του ή θα πάει από τη συνήθη του θέση..?
  9. Strofalos
    Το πλοίο είναι σε οικτρή κατάσταση!!! Για να σουλουπωθεί και να νοιώθει ο ξένος ότι ανεβαίνει σε υπερωκειάνειο και όχι σε κάνα "ναυάγιο" από το Μπαγκλαντές θα ήθελε δεκάδες εκατομμύρια. Μόνο λαμαρίνα δλδ. Και μέσα, μιάς και είναι γυμνό, θα ήθελε άλλα τόσα και παραπάνω για να αποπνέει αίσθηση πλοίου-μουσείου. Δυστυχώς, η λειτουργία του ως τεχνητός ύφαλος, μοιάζει η μοναδική τίμια λύση για όλα τα εμπλεκόμενα μέρη.
  10. Strofalos
    Συγνώμη που παρεμβαίνω, αλλά να σας πω κι εγώ την άποψη μου. Για να γίνει ένα reboot στην κουβέντα, το αρχικό ζήτημα ήταν να μειωθούν οι χρόνοι για να μειωθούν και τα εισιτήρια. Καλό είναι να μην αρχίσουμε και τραβάμε γραμμές και εκεί που τελείωνει η στεριά, να χτίζουμε κι ένα λιμάνι γιατί αυτό δημιουργεί μια ανάγκη για ακατάσχετα εκατομμύρια σε σοβαρούς δρόμους, σε απαλλοτριώσεις, σε λιμάνια. Το θέμα είναι να "σοβαρευτούν" τα πλοία και όχι οι υποδομές. Αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα να μειωθούν τα ναύλα. Πως θα γίνει αυτό?? Με οικονομίες κλίμακος. Παίρνεις τα ετήσια στοιχεία από τις πύλες εισόδου του κάθε νησιού (λιμάνι, αεροδρόμιο) βλέπεις την πηγή της πελατείας του, βγάζεις το δρομολόγιο που σε ενδιαφέρει και κάνει το ίδιο και για το άλλο νησί κ.ο.κ. Τουτέστιν, για Χίο-Μυτιλήνη λόγου χάρη, φτιάχνεις ένα πλοίο μεταξύ 175-200 μέτρων (πχ στο στυλ του original Superfast IV), του τεστάρεις εκτενώς το σκαρί στο ΕΜΠ ώστε να είναι στην θάλασσα κτήνος (πχ με ανάστροφη πλώρη, κωνοειδή βολβό κτλ) , του ενσωματώνεις όλες τις νέες τεχνολογίες τόσο μηχανολογικά (azipoods, ηλεκτροκίνηση, κτλ) όσο και μηχανικά (πχ ηλιακούς συλλέκτες σε όλο το upper deck πάνω από την γέφυρα μέχρι την τσιμινίερα, μικρές ανεμογεννήτριες πίσω από τον ιστό της γέφυρας, κτλ) , του κάνεις κορυφαία χωροδιάταξη σε γκαράζ, κοινόχρηστους, καμπίνες, (συρώμενα πατάρια, χώροι πληρώματος πάνω απο τους εργάτες πλώρης&πρύμης, δυο ντεκ κοινόχρηστοι, άλλοι δυο καμπίνες, κτλ) το διακοσμείς με την τελευταία λέξη της διακόσμησης (πχ ψημένη λάβα, κρυφοί φωτισμοί, κτλ) , του φτιάχνεις δραστηριότητες για τους επιβάτες για να περνά η ώρα τους ευχάριστα (πχ σινεμά, escape room, μεγάλο παιδότοπο, play room κτλ) , το κάνεις να πηγαίνει σφαίρα ανεξαρτήτως κυματισμού (πχ την συμπεριφορά των Suzuran/Suisen που πάνε με 28 ακατέβατα ανεξαρτήτως καιρού) . Με αυτά τα δεδομένα, σίγουρα ένα τέτοιο σύγχρονο πλοίο θα έχει εισιτήριο κάπου στο 30άρι και θα είσαι στα νησιά (πχ Μυτιλήνη) πριν τις 7 το πρωί μεταφέροντας και ΙΧ και νταλίκες. Θα είναι οικονομικό, θα σαρώσει, θα είναι βιώσιμο, και ας αφήσουμε τις απόψεις περί ταχυπλόων και Ro-Ro.
  11. Strofalos
    Αντικαταστάτες των Κρήτη στη γραμμή του Ηρακλείου θα μπορούσαν κάλλιστα να είναι τα Κύδων/Κίσσαμος αλλά φευ... Τα YUUKARI&LILAC, έτσι όπως είναι μονοτίμονα και δυσκίνητα, μόνο Ελλάδα-Ιταλία θα μπορούσαν..πχ Πάτρα-Ηγουμενίτσα-Βενετία.
  12. Strofalos
    Όχι μόνο ωραίο..βαπόραρος θα πρόσθετα..! Επιβλητικό, καλοτάξιδο, μεγάλο γκαράζ, όμορφο μέσα.., θεωρώ πως και για Αδριατική κάνει, αλλά και για Αιγαίο (με τις κατάλληλες τροποποιήσεις). Και από κατανάλωση ξέρω πως αυτή η γενιά είναι κάπου στα 15-20% κάτω σε σχέση με το προηγούμενο Ishikari. Κάτι η γάστρα, κάτι οι νέας γενιάς μηχανές, δίνουν ελπίδες πως το μέλλον δεν θα είναι αποκλειστικά τα μπαούλα του Γκριμάλντι. Φαντάσου το αυτό Βίκτωρα να ανεβοκατεβαίνει χειμωνιάτικα Ηράκλειο με κάνα 7άρι Δραμουντάνα κατάπλωρα...
  13. Strofalos
    Εγώ το είχα γράψει και εδώ το βίντεο... Κάθε φορτηγό με τις τετράδες αντιπλοϊκούς ζυγίζει κάπου στους 30 τόνους.
  14. Strofalos
    Καλημέρα φίλε Βίκτωρα. Σχεδόν σίγουρο πως η 4η Belhara θα λέγεται Θεμιστοκλής. Για τα άλλα δύο, όντως δεν έχουν δει θαλάσσια δράση (όπως και πολλά άλλα ονόματα στο ΠΝ) αλλά κάποια στιγμή θα δουν..νομοτελειακά. Βαριά ονόματα με πλούσια προσφορά στην πατρίδα τα οποία έχουν συζητηθεί στο ΑΝΣ. Καλημέρα και πάλι.
  15. Strofalos
    Αν και η δεξαμενή ονομάτων είναι τα "Κίμων, Φορμίων, Ηφαιστίων, Παρμενίων, Νέαρχος, Θεμιστοκλής" (δλδ αρχαίων Ναυάρχων και στρατηγών), το Θεμιστοκλής όντως είναι το επικρατέστερο όνομα.
  16. Strofalos
    Αδαείς: να μην γνωρίζουν εξειδικευμένους όρους (FOS, Interoperability, κτλ). Υποτίθεται πως είναι ένα φόρουμ όπου ο καθένας προσφέρει στα της θάλασσας από το δικό του μετερίζι. Άλλος στα του νησιού του, άλλος για νομικά θέματα, κ.ο.κ. Αλλά άλλοι έχουν αυτογνωσία και δεν μιλάνε και άλλοι ποστάρουν ακατάπαυστα χωρίς αντίλογο. Να'σαι καλά...
  17. Strofalos
    Σωστός. Είπα να το γράψω απλούστερα, να καταλάβουν και οι αδαείς, εξου και το FOS έγινε εν συνεχεία υποστήριξη. Πάντως, εδώ που τα λέμε, αυτό που θέλουν από το ναυτικό, μόνο οι Μπελχαρά μπορούν να το υποστηρίξουν.
  18. Strofalos
    Στο θέμα μας μένουμε, απλά αυτό που θέλω να πω παραβολικά, είναι πως εκεί κάτω ή πρέπει να πέφτει μίζα, ή αντικρουόμενα συμφέροντα, ή ιδιοτελής σκοπιμότητες, και ότι έχει σχέση με τα της θάλασσας, να γίνονται μαντάρα, ετεροχρονισμένα, και εκτός κοστολογίου.
  19. Strofalos
    Γενικά, πολλά πρέπει να αλλάξουν. Η διαδρομή Μπάρι-Δυρράχιο, ως η πιό σύντομη σύνδεση μιλιομετρικά της Ιταλικής χερσονήσου με τα Βαλκάνια, θα ωθεί την κίνηση της Ηγουμενίτσας προς τα κάτω, σε συνάρτηση με την κατασκευή του αυτοκινητοδρόμου από Δυρράχιο προς Τίρανα και από εκεί προς Τέτοβο-Σκόπια-Κουμάνοβο και από εκεί προς Σόφια με εκεί ανταπόκριση του αυτοκινητοδρόμου που καταλήγει, μέσω Ανδριανούπολης, στην Κωνσταντινούπολη. Οι εταιρείες πρέπει να δουν την πραγματικότητα, που πάνε τα πράγματα, και να προσαρμοστούν αναλόγως. Αλλά, να μου πεις.., εδώ ασχολούμαστε με μπογιές και χρώματα...
  20. Strofalos
    Το επιθυμητό είναι μέχρι το 27-28 να έχουν παροπλιστεί όλες. Η πραγματικότητα, έτσι όπως το πάμε με το να μην κάνουμε τίποτα, είναι πως όσες μπορούν να ταξιδεύουν, θα μείνουν και μετά το 2030. Απλά θα έχουν μηδενική μαχητική ικανότητα στο σύγχρονο πεδίο μάχης. Με λίγα λόγια φίλε, άλλο το "θέλουν" (να τις παροπλίσουν) και άλλο το "μπορούν".
  21. Strofalos
    Ε καλά, εννοείται πως όχι όλοι, οι περισσότεροι όμως ναι.
  22. Strofalos
    Από πολλούς παράγοντες. Ηλικίας, μαχητικής ικανότητας, εν συνεχείας υποστήριξης, δομικής φύσεως, εύρεσης πληρωμάτων, συνδεσιμότητας με τον υπόλοιπο στόλο κ.α.
  23. Strofalos
    Τα έχουμε ξαναπεί, ο κόσμος μένει το πολύ στα 10 χλμ μακρυά από τον Πειραιά, και τώρα με το μετρό μέσα στο λιμάνι, βολεύει άπειρα ο Πειραιάς αντί της Ραφήνας. Το θέμα όμως είναι πως η Ραφήνα είναι καμιά ώρα εγγύτερα και καμιά 15άρα ευρώ φτηνότερη. Όποτε αν κάποια εταιρεία αντιμετώπιζε αυτά τα handicap, θα ανέβαζε μονομιάς την κίνησή της. Όποτε στην SeaJets, το έπιασαν το νόημα φαίνεται...
  24. Strofalos
    Γενικά κάτι συμβαίνει με τα "των θαλασσών" εκεί κάτω τώρα τελευταία. Μία τα υποβρύχια και η ιστορία της AUKUS, μία οι καινούριες φρεγάτες με τις υπερβάσεις κόστους τις υπερτιμολογήσεις και την καθυστέρηση, μία πρόσφατη με τα πλοία Γενικής Υποστήριξης και τις βλάβες, μία τωρινή με τα καινούργια Spirit, και έχει ο Θεός..! Τα λεφτά για τις υποδομές, όσο καθυστερούν και αυξάνονται τα υλικά και οι υπηρεσίες ελέω πληθωρισμού, τόσο αυτά θα παίρνουν την ανηφόρα. Η "πλάκα" είναι πως έχουμε να κάνουμε με κρατικό χρήμα, λεφτά των φορολογουμένων δηλαδή, και η αντίδραση των εκεί θεσμών, με αντίστοιχες περιπτώσεις των δικών μας, μόνο γέλωτα προκαλεί. https://flight.com.gr/australia-2-oilers-off/
  25. Strofalos
    Το καραβάκι εν τέλει είναι μια χαρά για τον ρόλο του. Τίμιο στο να σε μεταφέρει στη Μήλο, είτε από Χανιά είτε από Πειραιά. Στο κομμάτι Πειραιά-Χανιά η φιλοσοφία είναι "ότι αρπάξουμε", εξού και οι σκοτωμένες τιμές. Το μόνο που θέλει διόρθωση είναι η ειλικρίνεια της SeaJets. Να λένε ευθαρσώς πως το πλοίο μας κάνει 3 ώρες για Μήλο και 6 με 6:30 για Χανιά.
×
×
  • Create New...