Strofalos
-
Posts
2,212 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by Strofalos
-
@giorgos_249 Σύμφωνοι αλλά όλα αυτά θέλουν λεφτά, και βλέπεις πως ακόμα και σοβαρές εταιρείες (πχ Aegean S. L) πάνε στην πιο φτηνή λύση. Ε με αυτά τα δεδομένα, άλλης φάσης υπερήλικο π.χ το Superstar και άλλης το Agios Georgios. Το σωστό είναι να πάνε σε καινούργια πλοία με σύγχρονες τεχνολογίες αλλά βλέπεις πως ούτε καν η Άττικα δεν το κάνει αυτό παρά μόνο ο Μανωλιός.
-
Αυτό ακριβώς.., ποιός θα γυρίσει π.χ. να απαγορεύσει στο Superstar να κάνει δρομολόγια γιατί είναι υπερήλικο? Ναι μεν κάποια στιγμή πρέπει και αυτό να φύγει για Αλιάγα αλλά προς το παρόν κρατιέται άριστα.
-
Με επιδότηση και συνδιασμό δρομολογίων, κάτι κάνεις. Πέρα από αυτό, να σας πω την αλήθεια...όταν είδα τις εικόνες να κάνουν παρέλαση, και τις μεγαλόστομες υποσχέσεις πως ήρθε για μείνει, και τα πλακάτ πως σε βλέπουν από τον παράδεισο, κτλ, είπα πως άκλαφτο θα πάει το εγχείρημα. Μου θύμισε αγώνες του Ολυμπιακού που έλεγαν οι δημοσιογράφοι πως "στο τάδε γήπεδο δεν έχει χάσει ποτέ" ή "με Αυστριακές πχ ομάδες έχει μόνο νίκες", κτλ... ε..,η ομάδα είχε χάσει από τ'αποδυτήρια..!
-
Φρεγάτες FDI ΠΝ || ΚΙΜΩΝ - ΝΕΑΡΧΟΣ - ΦΟΡΜΙΩΝ || Φρεγάτες Belh@rra
Strofalos replied to Petros P's topic in Ξύλινα Τείχη
Αυτό ισχύει στις μη εκσυγχρονισμένες. Οι 6 που πέρασαν MLU πριν 15 περίπου χρόνια έχουν σύγχρονο CMS (Σύστημα Διαχείριση Μάχης) γι'αυτό ακριβώς τον λόγο, για να κρατήσουν μερικά χρόνια ακόμα. Φαντάσου πως τους βάλαμε το TACTICOS (σύστημα αρκετά σύγχρονο και λειτουργικό) το όποιο δεν έχουν καν ούτε οι ΜΕΚΟ. -
Όλα αυτά φίλτατοι θέλουν λεφτά! Τουλάχιστον πολύ παραπάνω από αυτά που υπολόγιζαν να ξοδέψουν με την αγορά&ανακαίνιση του Άνεμος. Εδώ, ακόμα και εσωτερικά, το πάνε σαλόνι-σαλόνι...
-
Είναι σίγουρο πως θα δρομολογηθεί φέτος? Εδώ πχ τα ΑΝΕΚόπλοια, που χρόνια τους κάναν σχέδια επί χάρτου πως θα τα δουλέψουν, και τα'χουν και λιάζονται και δεν ξέρουν τι να τα κάνουν... Δηλαδή, πέρα από το 4,που έχει σταθερή γραμμή εδώ και χρόνια και πάει στον αυτόματο, το 3 δε νομίζω να φύγει μακρύτερα από την Ψυττάλεια φέτος το καλοκαίρι.
-
....πάντως είναι "ANEK ready".....
-
Γενικά εκεί στην Ελευσίνα, πρέπει να κάνουν το σταυρό τους με το Πολεμικό Ναυτικό μιας και για να μην μείνουν οι εργαζόμενοι χωρίς αντικείμενο, και κατ'επέκταση χωρίς δουλειά, πλήρωσε την προαίρεση των +2 super vita με καπέλο 80&90% ανά πλοίο, φτάνοντάς τα σε τιμές κορβέτας. Και γενικά πλήρωνε χωρίς λόγο τον κόσμο μόνο και μόνο για να παραμείνουν τα ναυπηγεία με εργαζομένους. Και όχι μόνο αυτό, το ΠΝ κάνει τον μ@μ@κα εδώ και 20 σχεδόν χρόνια (με το αζημίωτο φυσικά) για 7 ρημαδιασμένα πλοία. Και σε 5 χρόνια να πάρουν τα λεφτά τους, τουμπεκί και ευχαριστώ, μιάς και χάρη στο ΠΝ είχαν τόσα χρόνια ένα "άλφα" εισόδημα να μπαίνει σπίτι τους.
-
Ούτε τότε προβλέπεται να τα παραγγείλει μίας και δεν υπάρχει "επικρατέστερο μελλοντικό καύσιμο". Είναι ξεκάθαρο πως δεν θα καίνε πετρέλαιο τα νέα του πλοία, αλλά δεν είναι και ξεκάθαρο αν θα καίνε αμμωνία ή υδρογόνο ή φυσικό αέριο ή (extreme) έχουν μπαταρίες. Αν έχει κάνει καμιά συμφωνία με τίποτα ναυπηγεία και έχει χρονικό ορίζοντα, το πολύ-πολύ και είναι διπλού καυσίμου, αλλά αυτή η λύση δεν βλέπω να μακροημερεύει.
-
Ε τι περίμενες..τόσο καιρό ξεροσταλιάζει στα πέριξ του Υπουργείου.., κάποια στιγμή θα γινόταν ένα κράμα πλοίου Μουμπάϊ&Μανίλας... Ευκαιρία να το βάψουν κόκκινο λοιπόν, μίας και θα βουτά στις λεκάνες της Βενετίας οσονούπω.
-
Από το 94 με το Κορνάρος, έπειτα με το Ιεράπετρα, και πρόσφατα με το Πρέβελης, έχουν συνηθίσει οι Μηλιοί τα μεταμεσονύχτια ωράρια, και τα απευθείας Πειραιά-Μήλο, και τις ημερήσιες παραμονές στην Αθήνα για δουλειές, κτλ. κτλ. κτλ. Συνηθισμένοι σε όλα είναι. Όποτε "κουτί" τους έρχεται η δρομολόγηση.
-
Ακριβώς στο μυαλό μου είσαι! Κανονικά, σε κάθε επιδοτούμενη γραμμή, το κράτος έπρεπε να είναι συνδιαχειριστής του πλοίου. Εφόσον πληρώνει, να έχει πλήρη πρόσβαση στα στοιχεία της γραμμής. Να στέλνει το πλοίο καθημερινά περιληπτικές και να αξιολογείται η πληρότητά του. Να κρατούνται στοιχεία ετήσια, διετίας, τριετίας ώστε να διαπιστώνει (το κράτος) μεταβολές της κίνησης με απώτερο σκοπό κάθε άγονη να καταστεί κάποια στιγμή γόνιμη και να "αποεπιδοτηθεί". Αντ'αυτού, πχ, έχουμε για τρεις μήνες το καλοκαίρι, το Speedrunner να ανεβοκατεβαίνει γεμάτο (ή σχεδόν γεμάτο) και να τσιμπάει και τα λεφτά του κράτους και από πάνω.
-
Όλοι το'χουν πιάσει το νόημα και ζητάνε επιδοτήσεις. Ο Ηλιόπουλος για το Θεσσαλονίκη-Σποράδες, ο Θεοδόσης για το Θεσσαλονίκη-Σμύρνη, ο δήμαρχος Σίφνου για δεύτερο πλοίο, κτλ. Σε λίγο θα ζητάει και ο Γκριμάλντης για το Πειραιά-Ηράκλειο. Αλλά δεν φταίνε αυτοί, καλά κάνουν..το συμφέρον τους κοιτάνε οι άνθρωποι. Το υπουργείο φταίει που πετάει τα λεφτά των φορολογουμένων δεξιά-ζερβά σαν τα τραπουλόχαρτα στο τραπέζι του πόκερ. Αντί να ξεχωρίσει η ήρα από το στάρι και να επιδοτείται το πλοίο για να πηγαίνει Καστελόριζο λ.χ., επιδοτείται το πλοίο για ικαροσαμία, και αυτό στην χάση και στην φέξη, που μέχρι πριν λίγα χρόνια είχε καθημερινά δυο-τρία καράβια για να νησιά αυτά. Εντωμεταξύ η Φολέγανδρος, ακόμα περιμένει αυτή την ρημάδα την εφημερίδα...
-
Αυτό ήταν παλιά.., τώρα το'χουμε εξελίξει το θέμα. Σε αυτή την κατασκευή που προανέφερες, χτίζουμε έναν κόντρα μώλο, κλείνουμε τον καιρό μέσα στο λιμάνι ώστε να μην μπορεί να μπει κάποιο πλοίο με ασφάλεια, και χτίζουμε έναν ντόκο στην άκρη του κόντρα μώλου για να δένουν εκεί τα καράβια. Έτσι, ξεγελάμε επιτυχώς τον καιρό και κάνουμε την δουλειά μας με άνεση.
-
Όντως έχουν την εντύπωση ότι ο κόσμος μασάει κουτόχορτο..απλά τα πράγματα. Πως δεν θα βγαίνουν από το Αιγαίο? Εδώ οι Belh@ra, πλοία των 4.500τόνων, και προορίζονται για Ανατολική Μεσόγειο, οι Constellation των 7.500τονων θα κλειδαμπαρωθούν στο Αιγαίο? Η Πτήση, γενικά, έχει πάθει παράκρουση με οτιδήποτε Αμερικανικό σε σημείο δεύτερων και τρίτων σκέψεων...
-
Σε γραμμή που σηκώνει (σε κίνηση) το Νάξος τζετ, με τι θα το αντικαταστήσει?? Με το Σαντορίνη? Λογικά θα έπρεπε να πάει σε κάτι παρόμοιο. Δηλαδή, στην Ευβοία θα έπρεπε να πάει σε κάτι κοντά στα μικρά ίνκατ και όχι "στους Τούρκους" ή στο Σαντορίνη. Ή στην Κασοκαρπαθία θα πάνε από το Νάξος τζετ στο Γιουροτσάμπιον? Τραβηγμένη υποθέση μου φαίνεται...
-
Τρία τινά παίζουν... Ή τα παίρνει για να μην τα πάρει κανένας άλλος και μπει στα νερά του. Ή τα παίρνει για να επεκταθεί και άλλου, τόσο στο Αιγαίο όσο και στο Ιόνιο. Ή τα παίρνει για να έχει spear ανταλλακτικά από δικά του υλικά.
-
Από το τίποτα, εννοείται πως είναι καλές μιας και οι S πλέουν με το μεράκι των πληρωμάτων τους και μόνο. Αλλά και αυτές οι LCS, ούτε φρεγάτες είναι, ούτε κορβέτες, ούτε καν ΤΠΚ. Είναι κάτι που ούτε και το USN ξέρει..Πλοίο Παράκτιας Μάχης -Littoral Combat Ship. Δεν μπορεί να ανταποκριθεί σε ανθυποβρυχιακό αγώνα μιάς και στερείται σόναρ γάστρας, συρόμενο σόναρ και τορπιλοσωλήνες (μόνο το οργανικό του ελικόπτερο ότι κάνει και ο Θεός βοηθός). Δεν μπορεί να ανταποκριθεί σε αντιαεροπορικό αγώνα μιάς και στερείται αντιαεροπορικών πυραύλων επιφανείας-αέρος μέσου ή μεγάλου βεληνεκούς (έχει 11 πυραύλους searam για αυτοπροστασία). Δεν μπορεί να ανταποκριθεί σε αγώνα επιφανείας μιάς και δεν έχει αντιπλοϊκούς πυραύλους (έχει μόνο 24 αντιαρματικούς hellfire για να χτυπάει ταχύπλοα σκάφη). Ακόμα και το επίπεδο αντοχής πλήγματος του κήτους είναι στο level-1 σύμφωνα με το USN. Για να γίνει πολεμικό πλοίο θέλει πολλά που δεν ξέρω αν τα σηκώνει το σκαρί κιόλας. Εδώ πχ τα Speedrunner με 20 ΙΧ στο 1,5μέτρο πάνω από την ίσαλο αλλάζει τελείως η συμπεριφορά του στην θάλασσα. Φαντάσου αυτό που ότι βάλει θα είναι σε τόνους και θα τα βάλει στα 5-10μέτρα πάνω απο την θάλασσα.
-
Όσον αφορά το Σμύρνα, θεωρώ πως πρώτα θα πρέπει να κατασταλάξει ο Θεοδόσης στο τι θέλει από το πλοίο και μετά να ψάξουμε να του βρούμε γραμμή. Εξού και ο τρόπος που το έχει μετασκευάσει, είναι "λίγο απ'όλα" καθώς δεν έχει κάτι συγκεκριμένο στο μυαλό του για το καραβάκι.
-
Σωστά..δεν μου έκοψε καν...
-
Αν πάει σε αγορά, το Κατερινάκι είναι ότι πρέπει, αν και θεωρώ το Κοραής τάμαμ για την γραμμή. Από τα υπάρχουσα πλοία της οι επιλογές είναι μετρημένες.
-
Άλλη μια "επιτυχία" των Χούθι. Το υπό Βρετανική σημαία Marlin Luanda έφαγε έναν αντιπλοϊκό και άρπαξε το πετρέλαιο που ήταν φορτωμένο. Ευτυχώς όλο το πλήρωμα είναι καλά. https://flight.com.gr/fotia-sto-tanker-marlin-luanda/
-
Μιά χαρά για το Λιμενικό, είναι τα LCS (ελληνιστί αλουμινότρατες). Το ΠΝ μπαίνει σε μεγάλες περιπέτειες με αυτά τα πλοία και δεν το'χει πάρει χαμπάρι. Εδώ εταιρείες και εταιρείες με χρόνια στην ακτοπλοΐα και έφαγαν τα μούτρα τους όταν ασχολήθηκαν με σκάφη ημιπλαναρίσματος, με τις βλάβες να διαδέχονται η μία την άλλη. Το ΠΝ με τις αρτιοσκληρωτικες αποφάσεις του και με την ατέρμονη γραφειοκρατία του νομίζει πως θα τα δουλέψει άψογα? Πλανώνται πλάνη οικτρά... Εκτός κι'εάν έχουν κάνει κονέ με τον Ηλιόπουλο και τους παρέχει ανταλλακτικά και τεχνογνωσία αφειδώς.
-
Απέναντι σε πλοία τύπου superstar & sporades star, η Άττικα πρέπει να αντιπαρατεθεί με δυνατό χαρτί (τύπου blue star Paros) ειδάλλως δεν έχει καμία τύχη με το express skiathos.
-
Ωραίο καραβάκι αυτό..και ιδανικό για Αιγαίο αλλά και Ιόνιο. Πως ξέφυγε από τους δικούς μας..?