giorgos_249
-
Posts
1,739 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by giorgos_249
-
Κι αν έρθει Ραφήνα σε απογευματινό δρομολόγιο ? 😅 Ο Στεφάνου βάζει νέο πλοίο το απόγευμα, δε θα μείνει χωρίς απάντηση αυτό σίγουρα, είτε θα είναι thunder (με ελκυστικές τιμές για τους επιβάτες) είτε θα είναι αλλαγή δρομολογίων.....
-
Nαι, η συνήθεια..... Πάρο.
-
Eφυγε από Ραφήνα, με την πλώρη νότια.... Μάλλον πάει για Μύκονο για το αυριανό δρομολόγιο
-
Η αλήθεια πάντως να λέγεται, εξωτερικά (με το μάτι) δεν έχει σκουριές/τρεξίματα κλπ, είναι σαν να ταξιδεύει ! Χωρίς να υπονοώ τίποτα για το μέλλον ή το παρελθόν του, απλά κάνω μια διαπίστωση.... Δε μοιάζει με πλοίο που κατασχέθηκε το χειμώνα και που την έχει βγάλει σχεδόν ένα χρόνο δεμένο....
-
Πειραιάς - Κύπρος - Μέση Ανατολή
giorgos_249 replied to Nick the Greek's topic in Δρομολόγια και γραμμές
Που όμως το ναυλωνει! Τι να γίνεται αν επιλέξει να το αντικαταστήσει άραγε? Είτε για λόγους ανωτέρας βίας (πχ μες το χειμώνα κάηκε, βυθίστηκε κλπ κούφια η ώρα) είτε για άλλο λόγο? -
Σμύρνα Ντι Λεβάντε (IMO 7527887)
giorgos_249 replied to Nick the Greek's topic in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά
Τι εννοείς? 🤣
-
Πειραιάς - Κύπρος - Μέση Ανατολή
giorgos_249 replied to Nick the Greek's topic in Δρομολόγια και γραμμές
Δηλαδή Μ.Ο. 170 επιβάτες ανά ταξίδι (22 επί 2 τα δρομολόγια ανά κατεύθυνση δηλαδή 44 ταξίδια). Πίτα είναι μέσα μιλάμε 😁😁😁 -
Και γιατι να μπαινανε σε τετοια φασαρία και να μην βγάζανε το πλοίο σε δρομολόγια σε αντικατάσταση?
-
Η εξαγορά της ΑΝΕΚ από την Αttica Group.
giorgos_249 replied to Annivas's topic in Εταιρείες και πλοιοκτήτες
Τι ξαφνική εξέλιξη είναι αυτή !! Κανείς δεν το περίμενε 😅😅 (άιντε, καιρός ήταν) -
Πω, τι ειπες τωρα.... Δηλαδη παιδιά που γεννήθηκαν τον καιρό που το πλοίο βγήκε στις εκλογές σε λίγους μήνες ψηφίζουν. Και εμεις το εχουμε ακομη στο μυαλό μας σαν το "νεότευκτο των Ελληνικών ναυπηγείων", και κανοντας σκρολ στις σελίδες στην αρχή βλέπεις τις συζητήσεις του τότε σαν να είναι σήμερα και να μην πέρασε μια μέρα.......
-
8 εκ. συν 20 να το φέρεις και να το φτιάξεις (αν πούμε να γίνει Έλυρος) πάμε 28-30. Η Tallink/Silja και η Viking πουλάνε καλύτερα πλοία όμοιας ηλικίας, έτοιμα, και ίσως πιο φτηνά. Η λύση όμως είναι μόνο νέα πλοία, η Κρήτη και το Αιγαίο έχει δυναμική να τα στηρίξει ξεκάθαρα. Δεν υπάρχει ανταγωνισμός μεν, και συνεπώς δεν υπάρχει κίνητρο, αλλά και ως πότε θα φέρνουμε 20χρονα για καινούργια.... Παιδιά που γεννήθηκαν το 1998 έχουν ενηλικιωθεί, έχουν σπουδάσει και έχουν και μεταπτυχιακό ήδη (δεν είναι κ λίγα 24 χρόνια).
-
Mea Culpa, δε διάβασα την ανακοίνωση μετά. Ήμουν παρών στο λιμάνι και είχε ειπωθεί αυτό. Η ουσία δεν αλλάζει βέβαια, 10 σχεδόν χρόνια (2013-2022) με πλοία 190+ μέτρων σε τακτική βάση στη Χίο (έστω με διαλείμματα μηνών το '13 και '14) αυτό είναι το πιο "χοντρό" συμβάν που ακούσαμε από αυτά....
-
Σύγκριση Επιβατηγών Οχηματαγωγών πλοίων
giorgos_249 replied to Earl Granville's topic in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά
Αυτό με τα λιμάνια λέγεται χρόνια, αλλά απλά αναπαράγεται χωρίς βάση. Είδαμε Νησος Σάμος, Νήσος Ρόδος στη Χίο τακτικά (χωρίς ένα συμβάν πλην αυτού του Σάμος του Νοεμβρίου 2021 π ήταν μηχανικό, θ μπορούσε να γίνει σε οποιαδήποτε), Άκουα μπλου στην Άνδρο κ Τήνο, Όλυμπος στις Κυκλάδες κ το Ρέθυμνο κλπ κλπ. Όλα μπαίνουν παντού αρκεί να πιστέψει η εταιρεία ότι υπάρχει εμπορικό ενδιαφέρον. Με άλλα λόγια ένα ακραίο παράδειγμα: Αν στην Ανεκ πιστέψουν ότι η γραμμή Πειραιά Σύρο Τήνο Μύκονο είναι φοβερή ευκαιρία δεν έχουν ενδοιασμό να βάλουν το Ελ. Βενιζέλος. Δεν είναι τα λιμάνια ο λόγος που δεν έχει δρομολογηθεί ήδη, είναι ότι είναι ολίγον τεράστιο για τη ζήτηση.... 😁 Τα πληρώματα απλά θα κάνουν καλά τη δουλειά τους όπως πάντα. Θα εχει δυσκολίες? Οοοοοκ. So what? Σχεδον κάθε δουλειά έχει ευθύνη και δυσκολίες. Τι να κάνουμε τώρα.... -
Αν δεν το αποδεσμεύσουν από τη ναύλωση δε νομίζω ότι έχει λόγο να πάει στην Αίγυπτο....
-
Ας το δούμε από πλώρα και μια λεπτομέρεια της νέας πρύμνης . 15/9/2022
-
-
-
Το Ιθάκη ήταν πάντα πιο γρήγορο, και είναι και πιο ελαφρύ από αυτά....
-
Ετερον εκάτερον. Δε λέει τίποτα αυτό. Εφόσον δεν θέλει η εταιρεία να είναι 12 οδηγοί πρέπει να δουλέψει σαν ΕΓ/ΟΓ. Και εφόσον θα μπει στη διαδικασία του επιβατηγού, το πλοίο πρέπει να βγει σωστό. Να μπορεί να χτυπήσει και καμία επιδότηση (σαν την ιστορία της Μυτιλήνης), τίποτα ξέμπαρκους τουρίστες κλπ.... Οι υπερβολές (παραπέτα, βαρδιόλες, ανεμοθώρακες κλπ) δεν ήταν απαραίτητες, αλλά δεν έγιναν και για τους επιβάτες..... Προφανως θα κανει διαφήμιση για τους επιβάτες τώρα (που όμως δεν είδα ιδιαίτερη πέρα από δηλώσεις σε κανάλια και άρθρα σε Ζακυνθινές εφημερίδες, ξεκινά και κανείς δεν το ξέρει. Θα περίμενε κανείς να το βλέπει σε στάσεις λεωφορείων, τηλεόραση, ραδιόφωνο κλπ....).
-
Το παράλογο θα ήταν να ξεκινούσε Ιούνιο που λέγανε. Παιδιά η γραμμή στοχευει σε φορτηγά. Οι μεταφορείς τον Αύγουστο κλείνουν η υπολειτουργούν, καθώς μειώνεται η ζήτηση για πολλά αγαθά. Όλα τα ρο-ρο στην Ελλάδα (πλην αυτων στα νησιά του Αιγαίου) πάντα Αύγουστο κάνουν ακινησία για αυτό το λόγο (θυμηθείτε πχ τα πλοία στο Κόρινθος Ιταλία). Λογικο να ξεκινά αυτή την εποχή που η κίνηση θα αρχίσει να αυξάνεται. Οι επιβάτες είναι πείραμα, δε βασίζεται σε αυτούς προφανώς παρά την ανακαίνιση κλπ.
-
Ανέβηκαν βίντεο από τον πλοιοκτήτη που δείχνουν ότι ολοκληρώθηκε η ανύψωση του ντεκ ως την πρύμνη και ξεκινάνε για τον πρυμνιό καταπέλτη. Προχωράει το βαποράκι, κατι μου λέει ότι θα γίνει μπόμπα στο τέλος..... Για να δούμε...
-
Πλοιο 16 ετων στην Ιαπωνία θεωρείται κ@@γρια 😅. Και στην Ευρώπη μεταξύ μας, μην κοιτάτε την ασχήμια εδώ πέρα που φέρνουμε τα 25χρονα για νεότευκτα, φιγουράρουν στα εξώφυλλα του ΕΦΟΠΛΙΣΤΗΣ, παίρνουν βραβεία Lloyd's List οι εταιρείες να βάζουν μπανεράκια στο πλάι και νομίζουμε ότι κάτι κάναμε κιόλας... Εξάλλου υπάρχει όριο ηλικίας εκεί στα 25 έτη αν θυμάμαι καλά.
-
Και γιατί να μπει? Φυσικά και μπορεί να μπει !! 88 μέτρα είναι. Για άλλο λόγο κάθεται έξω.
-
Φέτος όμως το ένα Κρήτη σέρνεται και επισης εγκατάσταση scrubber θα γίνει και στα μεγάλα μπλου σταρ το χειμώνα !
-
Πάμε να γνωρίσουμε ένα ωραίο βαποράκι που ταξιδεύει στα μακρινά Φερόε στην Δανία. Ναυπήγησης 2005, μήκος (LOA) 138 μέτρα και πλάτος 23, με υπηρεσιακή 20 κόμβους. Το όνομα αυτού Smyril (γεράκι), 5ο στη σειρά με αυτό το όνομα, και ταξιδεύει μεταξύ των 2 μεγαλύτερων νήσων του συμπλέγματος των Φερόε, συγκεκριμένα του Streymoy (που είναι και η πρωτεύουσα των Φερόε, το Torshavn) και του Tvoroyri στο 2ο μεγαλυτερο νησί, το Suduroy. Κάποτε κλήθηκε το Galaxy (το δικό μας) να το αντικαταστήσει προ μερικών ετών. Πάμε να το δούμε λοιπόν, έρχεται, γυρίζει και δένει στο Torshavn υπό βροχή. Την επόμενη μέρα ταξιδεύουμε μαζί του. Ο καιρός αυτό το καλοκαίρι γενικά τα έπαιξε λίγο. Πρώτη φορά είδα το Hyde Park στο Λονδίνο εντελώς κίτρινο (λες και είναι χωράφι με σιτηρά στο Θεσσαλικό κάμπο μετά το θερισμό, ένα σπίρτο να πετάξεις πάει 🤪) , αυτό το φαινόμενο όμως δημιούργησε το εντελώς αντίστροφο στα Φερόε, δηλαδή βροχή σαν να μην υπάρχει αύριο. Πηγαίνοντας στο τέρμιναλ δεν βλέπω πουθενά την τσιμινιέρα (ορατή σε όλη την πόλη) και προς στιγμήν ανησύχησα ότι κάποια πατάτα😅έχω κάνει και είδα λάθος τα δρομολόγια. Τελικά ήταν το εξής: Η επιβίβαση κανονικά γίνεται από φυσούνα στο τέρμιναλ του Torshavn, όμως εκείνη την ημέρα λόγω του βοριά έδεσε με την πλώρη προς το νότο και από το τέρμιναλ ως το πλοίο έπρεπε να πας περπατώντας (με την έντονη βροχή το πρώτο πράγμα που έκανα μόλις μπήκα ήταν να αλλάξω και να στίψω τα παλιά ρούχα 😛). Η πρώτη εικόνα λοιπόν μόλις μπήκα από τον καταπέλτη ήταν αυτό το γκαράζ, με πατάρια αριστερά/δεξιά, όπου αριστερά βάζει τα φορτηγά και δεξιά (έχουν μόνιμα κατεβασμένα τα πατάρια) και βάζει τα ΙΧ. Ανεβαίνουμε από μια στενή σκάλα που βγάζει στο κεντρικό ντεκ πρύμα που αποτελείται από σαλόνι αεροπορικών (αριστερά) και διάδρομο δεξιά. Στη μέση του μήκους έχει κλιμακοστάσιο το οποίο οδηγεί στο άνω σαλόνι/εστιατόριο πάνω πλώρα, ενώ από κάτω έχει ένα ενιαίο σαλόνι επίσης (που δεν βλέπει πλώρη) όπου είναι και το κατάστημα του πλοίου. Τέλος στο πλοίο υπάρχουν αρκετά ανοικτά καταστρώματα, βλέπε 1, 2, 3, 4, 5. Aναχώρηση από το Torshavn με πολύ νερό, όπου περνάει και δίπλα από καταρράκτες που τρέχουν μόνο όταν βρέχει και καταλήγουν στη θάλασσα (χαρακτηριστικό των Φερόε, απίστευτα νερά το μέρος). Αξιοσημείωτο ότι δεν πληρώνεις εισιτήριο στο τέρμιναλ αλλά το αγοράζεις στο πλοίο μόνο στο ένα σκέλος της διαδρομής (πρόκειται για μονοπώλιο, οπότε υπάρχει η λογική "νησί είναι, που θα πάει ?". Κόστος 80DKK (δηλαδή ας πούμε 10 ευρώ). Απόσταση περίπου 2 ώρες με 20 κόμβους. Και μια φώτο της πλώρης από μέσα δίπλα στο νησάκι Littla Dimun (τουτέστιν "μικρός διάολος", ποιος ξέρει πόσα πλοία θα έπεσαν εκεί πάνω για να βγει το όνομα.... ). Ήταν ένα πολύ ωραίο ταξίδι, γενικά μου αρέσει πολύ στις βόρειες χώρες να απολαμβάνω με ζεστό καφέ τη βροχή στο πλοίο, το έχω ξανακάνει στο Αμορέλλα και σε άλλα..... Εξαιρετικά καλοτάξιδο (με επτά μποφόρ δεν καταλάβαινε τίποτα, πολύ μικρές κατακόρυφες επιταχύνσεις, φαίνεται εξάλλου ότι έχτισαν ένα πλοίο χωρητικότητας Άρτεμις πρακτικά αλλά με 50 μέτρα παραπάνω μήκος - στις διαστάσεις του ΝΗΣΟΣ ΜΥΚΟΝΟΣ - για να επωφεληθούν από την συμπεριφορά στη θάλασσα). Θα ήθελα να το βλέπαμε και στην Ελλάδα, απλά μη φαντάζεστε ότι είναι Μπλου Σταρ Νάξος πχ, έχει πολύ λίγους χώρους και θέλει καλή μετασκευή/ προσθήκη σαλονιών για να μπορέσει να σταθεί στο Αιγαίο. Θα ήταν πολύ καλό όμως (μετα από προσθήκη καμπινών) για γραμμές σε ανοιχτή θάλασσα χωρίς ιδιαίτερη κίνηση, πχ Λήμνο κλπ. Y.γ. , η πλώρη φέρνει άνετα σε μικρό Προμηθέα !!
