Nikos_Chania
-
Posts
5,978 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by Nikos_Chania
-
Στην χειμερινή Σούδα σήμερα, το Blue Horizon, ενώ ακριβώς ανατολικότερα, αραμένει δεμένο από τον Οκτώβριο το φορτηγό BEATA (ΙΜΟ: 9037276) ναυπήγησης του 2001. Με πλήρωμα, μερική κλίση προς αριστερά και εμφανή τα σημάδια της παραμέλησής του, έχει άγνωστο λόγο παραμονής επί 4μήνου στην Σούδα.
-
Βeata (9037276)
Nikos_Chania posted a gallery image in Λοιπά Φορτηγά Χύδην Και Γενικού Φορτίου Μεσαίου Μεγέθους
@ Souda on 24/02/2022© Nikos D.
-
@ Souda on 24/02/2022© Nikos D.
-
Ξεμύτισε λίγο μετά τις 11 και ξεκίνησε τη μανούβρα του ενώ μετρούσε 2 παρα 15' ώρες καθυστέρηση, βάσει πλάνου. Κατέβηκαν 15 επιβάτες, 3 ΙΧ και 4 φορτηγά. (ισως να είχε ακόμα 2-3 την ώρα που έφυγα) Λίγο ο καιρός (Ηράκλειο-Σούδα με 19kts), λίγο η καθυστερηση απόπλου από Ηράκλειο (έφυγε γύρω στις 8), συνέθεσαν μία καθυστέρηση που είχε και "δόση" οικονομίας καυσίμων. Η κίνηση σαφέστατα δεν αντιστοιχεί σε κέρδος.
-
Arrival @ Souda on 24/02/2022© Nikos D.
-
Arrival @ Souda on 24/02/2022© Nikos D.
-
Γεμάτος, γεμάτος και.... γεμάτος Τάλως σήμερα στη Σούδα. Δεν υπήρχε διαθέσιμο μέτρο, ούτε μέσα, ούτε πάνω, ούτε κάτω. Ξεχείλιζε από φορτηγά το πλοίο το οποίο έφτασε και καθυστερημένα λόγω καιρού και φόρτωσης στο Κερατσίνι.
-
Arrival @ Souda on 24/02/2022© Nikos D.
-
Arrival @ Souda on 24/02/2022© Nikos D.
-
Arrival @ Souda on 24/02/2022© Nikos D.
-
Νήσος Χρυσή (IMO 9038660)
Nikos_Chania replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά
Σε στάσιμη κατάσταση παραμένει το Νήσος Χρυσή, ωστόσο παρατηρείται κλείσιμο των παραθύρων που υπάρχουν κοντά στην ίσαλο στη δεξιά πλευρά (στην αριστερή είναι ντανιασμένο το Δασκαλογιάννης), κάτι που δείχνει οτι ίσως ετοιμάζεται για φέτος. -
@ Souda on 24/02/2022© Nikos D.
-
Συνεχίζει να μας χαρίζει περίεργες πορείες το Ταλως, το οποίο στο αποψινό δρομολόγιο για Χανιά έφτασε στη Τζια πριν πάρει νότια πορεία.
-
Τελικά περάσαμε στην μυθοπλασία. Το κράτος που θες να μειώσει φπα και χρονους ταξιδιων ειναι εκεινο που εγκρινει πολυωρα δρομολογια, δεν επιβαλει κυρωσεις για ανεκτελεστα/καθυστερήσεις και επιδοτεί τους νησιωτες (πλην Κρητης-ειμαστε άλλο κράτος-) για την υπερβάλλουσα αξία του εισιτηρίου τους έναντι του μεταφορικού κόστους των χερσαιων μετακινησεων. Αυτό το κράτος χάνει επι της ουσίας;
-
Σε Blue Horizon και Blue Galaxy επίσης αναφέρεται το όνομα του κατα τον απόπλου στην ανακοίνωση καλωσορισματος.
-
Όπως τα αναφέρεις, η εταιρεία έκανε αγορές και πωλήσεις, δεν έκανε επένδυση κεφαλαίου προς ιδια χρήση. Το τι ποσοστο κέρδιζε απο αυτές τις αγοραπωλησίες δεν το ξέρουμε, αλλά δεν είναι δείκτης ευρωστίας για αγορά πλοίου 8 εκ. Οι επιδοτήσεις ειναι αναρτημένες και προσβάσιμες στον καθένα, δεν έχουμε ανάγκη να μας πει κανένας οτι η επιδότηση είναι τόσο. Το ΦΠΑ δεν έχει κάποιο νόημα στην επιδότηση για τον πλοιοκτητη. Η ταχύτητα του δρομολογίου δεν περιλαμβάνεται σε κανένα σκέλος της σύμβασης ανάθεσης δημόσιας υπηρεσίας. Πέραν της κατηγοριοποιησης του πλοιου ως εγ ογ ή τχ, το μόνο σχετικό με την ταχύτητα είναι οι κατατιθεμενοι πίνακες δρομολογίων στις αρχές. Με όποια ταχύτητα κι αν έχουν υπολογιστεί, με αυτή θα εκτελούνται και αυτό ελέγχεται. Δεν αφορά κανέναν να πει οτι το εγ ογ πλοίο σου μπορεί να πάει με 15 κι εσύ το πας με 8. Ο Δήμος τι ανάγκη υπόσχεσης έχει από την εταιρεία; γιατί ταχα μου να μπει σε τέτοια ιστορία τόσο η εταιρεία όσο και ο δήμος για ένα πλοίο που δεν υπάρχει αποδεδειγμένα και για μια αντικατάσταση που τωρα κρίνεται απαιτητη αν θεωρήσουμε μεγάλο το κόστος της ζημιάς; Αυτό που προκύπτει σαν εύκολο συμπέρασμα απο τα λεγόμενα σου, είναι πως η εταιρεία έχει καλές άκρες με την Αφρική και πουλάει βαπορια. Όλα τα υπόλοιπα εξετάζονται ως προς την ακρίβεια τους.
-
Τα πρώτα πλάνα απο τοπικό site Συμφωνα με πλάνα του Αντ1 πριν απο λιγο, το πλοίο ωθείται με τα ρυμουλκα στη θεση του, θα γίνει αρχικά επιχείρηση της ΠΥ απο το πλάι και μολις κριθεί ασφαλές θα ανοίξει ο καταπέλτης. Φαντάζομαι θα υπάρχουν εκεί μέλη της εταιρείας προκειμένου να γίνει καθοδηγηση για το ανοιγμα του καταπέλτη ενώ στο σημείο έχουν φτάσει και οι συγγενείς των αγνοουμένων.
-
Δεν αλλάζει η πραγματικότητα, όπως κι αν το βαφτίσεις. Το γκαραζ Νο 3, έχει στο πρυμνιό μέρος του καμπίνες από πάνω που ορίζονται σαν κατάστρωμα 3a, ενώ πλώρα το ανοιχτο ντεκ σε κάποιο σημείο αποκτά κεκλιμένη επιφάνεια προς το ντεκ 4, όμως σαν ανοιχτό ντεκ είναι στο επίπεδο των καμπινών πρύμα, άρα 3a. Οι καμπίνες που προστέθηκαν στη μετασκευή είναι στο 3a, δεν άλλαξε ούτε το ύψος ούτε η χωροθέτηση των γκαράζ/καμπινών.
-
Υπάρχει συγκεκριμενη διάταξη για την στοιβασια και εχμαση των οχημάτων στα γκαράζ, κι οσο κι αν μας ακούγεται περίεργο, τα οχήματα πρέπει να είναι κοντά. Αυτό γίνεται για την αποφυγή μεταφοράς βάρους /ανατροπης με αποτέλεσμα την επιρροή στην ευστάθεια. Στα γκαραζ οι διοδοι και ο τρόπος πρόσβασης είναι συγκεκριμενος και το πλανο στοιβασιας καθε πλοίου είναι ξεκάθαρο και τα ορίζει όλα. Δεν σημαίνει οτι πρεπει να υπάρχει πρόσβαση σε καθε οχημα, ομως πρέπει να υπάρχει απόλυτη πρόσβαση σε εξοδους/μεσα πυρόσβεσης/κλίμακες κλπ. Αυτο που θα έπρεπε να θιχτεί είναι αν υπήρχε τέτοια πρόσβαση κι όχι αν υπήρχε πρόσβαση στα φορτηγά που ήταν στο 4αρι. Το αν η φωτιά ξεκίνησε από το 3 ή απο το 3a ακόμα δεν μπορεί να εκτιμηθεί, αλλά αν θεωρήσουμε οτι οι φωτογραφίες που δείχνουν το πλοίο να είναι μεσα στις φλόγες λήφθηκαν στην αρχή του συμβάντος, εχει περισσότερες πιθανότητες να ξεκίνησε απο το 3a. Ξεκάθαρα στα πλαίσια συζήτησης, δεν υποκαθιστουμε τις αρχές εννοείται.
-
Ciudad de Sóller (IMO 9137997)
Nikos_Chania replied to Nick the Greek's topic in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά
Ταλαιπωρειται απο τον καιρό. Έπεσε μεχρι και 13 κόμβους η ταχύτητα του. -
Έχει κουράσει θεωρώ η καραμέλα του "θα παει άπατο το καράβι", απ όπου κι αν προέρχεται. Δεν χρειάζεται για κάθε γεγονός να βρίσκουμε μια "συνομωσια" ή κάτι που να κρύβεται από πίσω. Τουλάχιστον όχι κάτι τόσο οφθαλμοφανες. Οι σπόντες και τα υποννοουμενα δεν εξυπηρετούν τίποτα στην παρούσα φάση. (ούτε γενικά κατα τη γνώμη μου) Στα νεότερα λοιπόν, αγωγή και μήνυση κατα της πλοιοκτητριας εταιρείας έκανε η οικογένεια του 58χρονου νεκρού,μέσω του δικηγόρου της Γιάννη Μαρακακη, ο οποίος και είχε εκπροσωπήσει και οικογένειες θυμάτων στην τραγωδία του Norman Atlantic.
-
Το Superruner Jet ΔΕΝ θα μπει στην αγονη. Το έχουμε αναφέρει πολλές φορές. ΑΝ μπει, θα ειναι μεχρι να ετοιμαστεί λογικά το Caldera Vista.
-
Σύμφωνα με το ΑΠΕ λοιπόν Παράλληλα, ας δούμε μέσα από υλικό των αδελφών του την διάταξη των χώρων του πλοίου. Σύμφωνα με αυτά λοιπόν, το κυρίως γκαραζ είναι το Νο2, το άνω γκαράζ είναι το Νο3 το οποίο στο πρυμνιό κομμάτι γίνεται σαν παταράκι και μπαίνουν καμπίνες, με αριθμό καταστρώματος 3a, το οποίο προς πλώρα γίνεται το ανοιχτό κατάστρωμα που βλέπουμε τις νταλίκες. Συνεπώς το ντεκ 3 είναι στεγασμένο σε όλο το μήκος του, με άνοιγμα μόνο πρύμα, ενώ το 3a για τα φορτηγά είναι προσβάσιμο από ράμπα πλώρα αριστερά μέσω του 3. Το No 2 (ντεκ επιβίβασης) και το No 1 (κάτω από την ίσαλο) είναι κλειστά και ανεξάρτητα.
-
Ειρήνη. Σίγουρα και οι δύο πλευρές θα υποστηρίξουν το δικό τους. Όμως η αλήθεια δεν θα αλλάξει για κανέναν. Το σοβαρότερο που θα έπρεπε να μας απασχολεί τώρα είναι οτι από αύριο το βράδυ έρχεται από τα βορειοδυτικά μια κακοκαιρία με μέτριους προς ισχυρούς ανέμους, που σημαίνει οτι θα έπρεπε να έχει ξεκινήσει ήδη διαδικασία ασφαλούς ρυμουλκησης του πλοίου σε ασφαλές λιμάνι. Πιστεύω οτι ανεξάρτητα από το πότε θα ξεκινήσει ρυμουλκηση, το ασφαλέστερο παραμένει η Ηγουμενίτσα, με εύκολη πρόσβαση και δυνάμεων κατάσβεσης αλλά και υπηρεσιών υποστήριξης βαρέων οχημάτων, αλλά και μεγάλη χερσαία ζώνη τόσο για πλαγιοπρυμνοδετηση όσο και για την εναπόθεση των οχημάτων.
-
Στο κάτωθι βίντεο φαίνεται ο πυροσβέστης να ανεβαίνει με σκάλα απο το σημείο που η ράμπα για το πάνω γκαραζ εφάπτεται με το κάτω γκαραζ, πράγμα που σημαίνει οτι η φρακτη για το κατω γκαραζ είναι κλειστή και αρα ένα ακόμα στοιχείο που ενισχύει την εξ αρχης εκπεφρασμενη άποψη μου οτι δεν σχετίζεται το κυρίως γκαραζ με την πυρκαγιά. Σύμφωνα με το OPEN το ΛΣ έκανε δεκτό αίτημα των συγγενών των αγνοουμένων να πανε στο πλοίο για να διαπιστώσουν ιδιοις ομμασι οτι γίνονται έρευνες, καθώς εγείρονται υποψίες απο την πλευρά τους για παύση των ερευνών. Θεωρώ αδιανόητη αυτή την ενέργεια απο το ΛΣ οπως επίσης κι από του συγγενείς. Με καθε σεβασμό στο δράμα που ζουν, δεν γινεται να αμφισβητειται η υπερπροσπαθεια των συνεργείων, πόσο μαλλον να αφήνει υποννοουμενα σύζυγος αγνοούμενου ότι θελουν να βυθίσουν το πλοίο για να κρύψουν στοιχεία. Θα επρεπε οι συγγενείς να βρίσκονται στην Κέρκυρα, σε ελεγχόμενο χώρο, με συμβουλες ειδικών και να ενημερώνονται. Ούτε να κάνουν δημόσιες δηλώσεις που δεν ανταποκρινονται στην πραγματικοτητα και θίγουν τις προσπάθειες διάσωσης. Όσο σκληρό κι αν ακούγεται, κανένας δεν έπρεπε να είναι στα γκαραζ, όποια κι αν ήταν η κατάσταση στα στρώματα των καμπινών. Για αυτό και χρειάζεται μετριοφροσυνη και σεβασμός από όλους, μέχρι να λήξει -με όποιον τρόπο- αυτή η επιχείρηση. Κανένας δεν θέλει να χάσει τον δικό του άνθρωπο, αλλά από την πρώτη στιγμή φαίνεται πως η εκκένωση ολοκληρώθηκε με επιτυχία και οι έρευνες για τους αγνοουμενους δεν έχουν σταματήσει ουτε στιγμή απο την πρώτη ώρα που εγινε εκπομπή του μηνύματος κινδύνου. Δεν θεωρώ πρέπον να γίνεται υπονομευση της προσπάθειας που καταβάλλουν τα σωστικα συνεργεία.
