Jump to content
Shipfriends

Search the Community

Showing results for tags 'tt line'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Γενικά Θέματα Θάλασσας και Ναυτιλίας
    • Ξύλινα Τείχη
    • Τεχνικά, Θεσμικά και Θέματα Κανονισμών και Συμμόρφωσης
    • Πληρώματα
    • Ναυτικά Ατυχήματα
    • Λιμάνια και ρότες
    • Λοιπά Ναυτιλιακά
  • Ποντοπόρος Ναυτιλία
    • Ποντοπόρα Πλοία
    • Εταιρείες Ποντοπόρου
    • Ποντοπόρος για όλους
  • Κρουαζιέρα, Kρουαζιερόπλοια και Eπιβατηγά σκαριά
    • Εταιρείες Κρουαζιέρας
    • Κρουαζιερόπλοια
    • Κρουαζιέρα Γενικώς
    • Βασιλικές και άλλες διάσημες Θαλαμηγοί
  • Ακτοπλοΐα
    • Εταιρείες και πλοιοκτήτες
    • Δρομολόγια και γραμμές
    • Πλοία
    • Λοιπά θέματα ακτοπλοΐας
  • Ιστορίες με Πλοία και Πλοία με Ιστορία
    • Ιστορικά Quiz
    • Η Ιστορία δεν είναι μόνο quiz
    • Απώλειες της Ελληνικής Ναυτιλίας κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο
  • Πρώτη Σελίδα
    • Ναυτιλιακά Νέα
    • Τα νέα του shipfriends.gr
    • News in English
    • Eκδηλώσεις & Γεγονότα

Calendars

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Biography


Location


Interests


Occupation

  1. Το δεύτερο πλοίο της TT line που ναυπηγείται στο ναυπηγείο Jiangsu Jinling με Hull JLZ8180223 έχει IMO No: 9880946. Το πλοίο θα φορέσει 2 κύριες μηχανές MAN 8L51/60DF και 2 κύριες μηχανές MAN 6L51/60DF, συνολικής ιπποδύναμης 29400 kw. Στις 5 Ιουλίου έγινε η καθέλκυση του σκάφους στο ναυπηγείο Jiangsu Jinling
  2. Μετά τις άκρως λεπτομερείς και γεμάτες όμορφες εικόνες αφηγήσεις του συνανασθενούς και συμπατριώτη Proud Ionian, σκέφτηκα να γράψω για ένα πρόσφατο ταξίδι μου. Όχι, ότι ήταν συνταρακτικό αλλά απεναντίας, για να δει κανείς πως μπορεί και ένα απολύτως συνηθισμένο ταξίδι με Ro-Pax να γίνεται σε συνθήκες αλληλοσεβασμού και αξιοπρέπειας. Ταξίδι Σάββατο βράδυ από το Trelleborg της όμορφης Σουηδίας προς το Rostock, του τρελοκομείου που ονομάζεται Γερμανία ... Η TT Line, στην ιστοσελίδα της, σε ενημερώνει για τυχόν καθυστερήσεις. Είδαμε ότι το πλοίο θα έφτανε με 2 ώρες καθυστέρηση στο Trelleborg, κάτι όμως που δεν είχε συνέπειες μιας και είχε μεσημεριανή άφιξη και βραδυνή αναχώρηση. Με αυτό τον τρόπο καλύπτοταν η καθυστέρηση, καθαριζόταν το πλοίο και είχε το πλήρωμα επίσης καιρό να ξεκουραστεί. Όμορφα πράγματα και ανθρώπινα. Το πλοίο ήταν το Huckleberry Finn. Για όποιον δεν το γνωρίζει, να αναφέρω πως πρόκειται για ένα Ro-Pax του 1988 με μήκος 177 m, χωρητικότητα 328 επιβάτες όλους σε κλίνες και 2.200 γραμμικά μέτρα. Το πλοίο έχει υποστεί δύο μεγάλες μετασκευές κατά τη διάρκεια της έως τώρα ζωής του. Ναυπηγήθηκε ως Ro-Pax με το όνομα Nils Dacke, μετασκευάστηκε λόγω αυξημένων αναγκών το 1993 σε Ferry με το όνομα Peter Pan και ξανά πίσω το 2002 σε Ro-Pax ως Huckleberry Finn. Πρόκειται για ένα πλοίο εργάτης, χωρίς κάτι το αξιοσημείωτο, χωρίς αυτό να είναι κάτι το αρνητικό! Το πλοίο είχε αναχώρηση στις 22:00. Φτάσαμε στο Trelleborg στις 21:00 και 21:01 είμασταν στο αυτόματο check-in. Με το που εγκαταλείπει κανείς τον αυτοκινητόδρομο, συναντάει μετά από ούτε 50 m την είσοδο του λιμανιού. Μπαίνοντας, έχει κανείς μπροστά του γιγαντοθόνες που δείχνουν τις επόμενες αναχωρήσεις και τις γραμμές φόρτωσης. Στο άψε σβήσε βρίσκει κανείς τη λωρίδα του, όπου εκτελείται το αυτόματο check-in. Κανείς καταχωρεί τον κωδικό της κράτησής του, του εμφανίζονται τα στοιχεία της κράτησης, συγκαταθέτει ή κάνει διορθώσεις και του τυπώνονται οι κάρτες για την καμπίνα του. Μετά συνεχίζεις, ανεβαίνεις στο πλοίο και ... αυτό ήταν! Στις 21:03 τραβούσαμε χειρόφρενο στο γκαράζ του πλοίου! Εννοείται πως τα Ι.Χ. επιβιβάζονται απευθείας στο άνω γκαράζ μέσω εξωτερικής ράμπας, το κύριο και τα κάτω γκαράζ είναι για τα φορτηγά. Στο γκαράζ, ο χώρος που σου αφήνουν είναι εξωφρενικός για τα δικά μας άρρωστα δεδομένα. Μπροστά-πίσω είχε ο ένας χώρο να αδειάσει το πορτ-μπαγκάζ του και ο άλλος να κάνει επισκευές στη μηχανή και προς τα πλάγια, άνοιγαν διάπλατα οι πόρτες και των δύο αυτοκινήτων. Από Ι.Χ. το πλοίο ήταν γεμάτο κατά τα 3/4, από φορτηγά δυστυχώς δεν είδα. Μαζί μας φορτώνανε για τη Γερμανία το Skåne της Stena Line και το Akka επίσης της TT Line, πρόσφατα μετονομασμένο από Nils Holgersson (6). Το πλοίο στο εσωτερικό, υποθέτω λόγω των μετασκευών, είναι στην αρχή λίγο μπερδεμένο, αλλά το συνηθίζει κανείς γρήγορα. Στα καταστρώματα 3, 4, 5 και 7 έχει καμπίνες επιβατών. Στο 7 βρίσκονται επίσης οι καμπίνες του πληρώματος. Στο κατάστρωμα 5 η ρεσεψιόν, το κατάστημα και ένας χώρος με καθίσματα και τραπέζια. Στο κατάστρωμα 6 βρίσκεται το εστιατόριο του πλοίου. Η TT Line προσφέρει για 16,99 € ένα μενού με τρία πιάτα (προδόρπιο, κυρίως πιάτο και επιδόρπιο) που συμφέρει, γιατί ξεχωριστά τα πιάτα είναι πιο ακριβά. Το εσωτερικό κυριαρχείται από ξύλο και μοκέτες με τη διακόσμηση να αποτελείται από αφίσες με εικονογραφήσεις από το ομώνυμο μυθιστόρημα. Η καμπίνα ήταν μια δίκλινη με πάνω-κάτω κρεβάτια στη μια μεριά, έναν καναπέ στην άλλη, ένα μέρος να αφήσεις τις αποσκευές σου, ένα μικρό γραφείο με σεσουάρ και μια όμορφη, παλιομοδίτικη μοκέτα. Έβλεπες τα χρονάκια της, π.χ. το κουμπί του ραδιοφώνου ήταν χαλασμένο, αλλά ήταν πεντακάθαρη, χωρίς να βρίσκεις όλη την κόμη του προκατόχου στο σεντόνι "σου". Το μπάνιο επίσης, ήταν σε πολύ καλή κατάσταση και πεντακάθαρο. Κατά τις 21:58 αναχωρήσαμε. Λίγο μετά μας καλοσώρισε ο αρχιθαλαμηπόλος, μας συστήθηκε με το όνομά του, ανέφερε πως στις 05:00 θα μας ξυπνούσαν μέσω μιας ανακοίνωσης και μας ευχήθηκε καλό ταξίδι. Το κατάστημα άνοιξε στις 22:30 για μία ώρα. Είχε μπολικό αλκοόλ και σοκολάτα, αλλά δυστυχώς από σουβενίρ μόνο μπρελόκ με το όνομα του πλοίου 😭 Σημειωτέον, πως δεν ξαναυπήρξαν άλλες ηχορυπάνσεις όπως έχουμε δυστυχώς συνηθίσει στα δικά μας! Όποιος ήθελε να μάθει π.χ. τα ωράρια του εστιατορίου ή του καταστήματος, έβγαινε μια μικρή βολτούλα και ενημερωνόταν από τις καρφιτσωμένες ανακοινώσεις. Αξίζει να αναφέρω, πως όλες οι ανακοινώσεις ακουγόταν μόνο στους διαδρόμους, σε περίπτωση που είχες κλείσει την εγκατάσταση στην καμπίνα σου και σε κανονική ένταση ήχου. Δε σε "βίαζαν" κάθε 5 λεπτά με σαχλαμάρες θέλοντας ή μη. Η νύχτα κύλησε πολύ ήρεμα, μα πάρα πολύ ήρεμα εάν αναλογιστεί κανείς την ηλικία του πλοίου. Ούτε ίχνος κραδασμών ή άλλων θορύβων! Στις 05:00 μας ξύπνησαν από τα ηχεία του πλοίου. Μας ανέφεραν πως θα φτάναμε στην ώρα μας (06:00) στο Rostock και πως όποιος ήθελε μπορούσε να πάει για πρωινό και όποιος ήθελε, μπορούσε να μείνει στο κρεβάτι μέχρι τις 06:00. Και όλα αυτά με επόμενη ώρα αναχώρησης τις 08:15! Ο απόλυτος σεβασμός απέναντι στους επιβάτες!!! Στις 05:58 δέσαμε στη θέση μας, στις 06:02 το αυτοκίνητο πατούσε γερμανικό έδαφος. Κανένα άγχος, ούτε φωνές και βρισίματα, όλα με ησυχία και τάξη. Αυτά τα ολίγα από ένα απολύτως συνηθισμένο ταξίδι εν έτει 2022 με σεβασμό απέναντι σε αυτόν που πληρώνει.
  3. Στις 19 Δεκεμβρίου ξεκίνησε η κατασκευή του νέου πλοίου της TT Line στο ναυπηγείο Jinling με τη τελετή κοπής του πρώτου ελάσματος.
  4. Πρόσφατα, ο φίλος @Ariadne μας έδωσε λεπτομερώς τις ταξιδιωτικές του εντυπώσεις από την Rederi AB Gotland και το Drotten, κάνοντας λόγο για τον ανταγωνισμό στις γραμμές Γερμανίας - Σουηδίας. Εγώ λέω να πάρουμε μια γεύση σήμερα από αυτόν τον ανταγωνισμό στη μορφή της TT Line και το Nils Holgersson με το οποίο ταξιδέψαμε το 2016 και ερχόμαστε μόλις 5.5 χρόνια αργότερα🙄 να μοιραστούμε τις εντυπώσεις. Η έννοια ανταγωνισμός βέβαια είναι σχετική υπό την έννοια πως το Drotten κάνει Rostock - Visby - Nynashamn(στοχεύει δηλαδή στο νησί Gotland και την κεντρική Σουηδία) ενώ το Nils Holgersson κάνει Travemunde - Trelleborg, στοχεύει δηλαδή σε κίνηση με προορισμό το νότιο κομμάτι της Σουηδίας. Πλήν όμως αυτό δε σημαίνει πως κίνηση του ενός δεν πάει στον άλλον ή πως στο μέλλον κάποιος δεν θα μπορούσε να μπλεχτεί μέσα στα πόδια του άλλου. Βρισκόμαστε λοιπόν στον Ιούνιο του 2016 και έχουμε κλείσει πέρασμα από το Travemunde στο Trelleborg με την βραδυνή αναχώρηση από τη Γερμανία, αν δεν με απατά η μνήμη μου στις 2230. Άφιξη με το Zastava κανένα δίωρο πρίν την αναχώρηση στο πολύ μεγάλο Skandinavienkai terminal του Travemunde και άμεσο check in μέσω των booth, ούτε να βγείς εκτός αυτοκινήτου, ούτε τίποτα. Και φυσικά ντάνιασμα στην ντάνα των ΙΧ κάτω από το Nils Holgersson το οποίο έχει ήδη ξεκινήσει φόρτωση. Δεν πλατειάζω άλλο για τις συνθήκες επιβίβασης και φόρτωσης, τα έχουμε ξαναπεί. Βλέπουμε εδώ μια άποψη του πάνω γκαράζ με τη ράμπα για το κάτω σε πρώτο πλάνο, ράμπα η οποία πέφτει και πρός τις δύο κατευθύνσεις. Εδώ ακόμη το πάνω γκαράζ είναι άδειο και στο βάθος βλέπετε και τη στεριανή ράμπα ανόδου, αλλά μέχρι την αναχώρηση το πλοίο σχεδόν γεμίζει με φορτηγά και μόλα όλα στην ώρα μας. Παρά το μέγεθός του, το πλοίο δεν έχει το εύρος επιβατικών χώρων που θα περίμενε κανείς, στην ουσία οι κοινόχρηστοι χώροι περιορίζονται στο deck 7 όπως μπορείτε να δείτε και στο πλάνο. Πρύμα στο συγκεκριμένο ντέκ είναι ο χώρος της υποδοχής ο οποίος είναι πολύ χαρακτηριστικός και μάλιστα εκτείνεται σε 2 ντέκ. Κεντρικό του σημείο το γλυπτό που απεικονίζει την ιστορία του Nils Holgersson, από την οποία είναι προφανώς ονοματισμένο και το πλοίο. Εκεί δίπλα υπάρχουν και διάφοροι χώροι με καθίσματα και πολυθρόνες. Πρύμα από τη reception το εστιατόριο το οποίο παραδόξως δεν τιμήσαμε στο ταξίδι και ο χώρος με το κατάστημα του πλοίου. Εδώ είναι και το δεύτερο ντέκ επάνω από τη reception και ο διάδρομος που οδηγεί στην πρύμη του πλοίου. Ο χώρος της πρύμης εξωτερικά είναι και το χειρότερο σημείο του πλοίου. Διαμέσω ενός ευρύχωρου και όμορφα διακοσμημένου διαδρόμου περνάμε πρός το μέσον του πλοίου όπου υπάρχουν επιπλέον χώροι για να καθίσει κανείς, είτε με καρέκλες, είτε με πολυθρόνες. Εκεί δίπλα υπάρχει και ο κινηματογράφος του πλοίου όπως επίσης και ο χώρος με τα τυχερά παιχνίδια. Το ντέκ 7 καταλήγει στην πλώρη του πλοίου όπου βρίσκεται το Panorama Lounge Bar το οποίο μάλλον είναι το κέντρο της ζωής του πλοίου. Ωραία διακόσμηση και ατμοσφαιρικός φωτισμός, εκεί απολαύσαμε τα ποτάκια μας επι μακρόν εκείνο το βράδυ. Τέλος της βραδιάς με άνοδο από το κλιμακοστάσιο και μέσω του διαδρόμου πρός την δίκλινη εσωτερική μας καμπίνα. Δεν ήταν και πολύ ευρύχωρη μια και το δεύτερο κρεββάτι ήταν καναπές, από διακόσμηση όμως και ποιότητα εσωτερικού ήταν αρκετά καλή. Αρκετοί οι εξωτερικοί χώροι και οι περατζαδες, ας δούμε για παράδειγμα την αριστερή πλευρά του πλοίου. Κοιτάμε πρός τα πλώρα, κοιτάμε και πρός τα πρύμα ενώ στο κάτω ντέκ υπάρχει επιπλέον χώρος, το ίδιο συμβαίνει και στη δεξιά πλευρά προφανώς. Υπάρχει και παραπάνω ανοιχτό ντέκ με ανεμοθώρακες όπως και επιπλέον ανοιχτός χώρος που είναι το ελικοδρόμιο. Αυτά βέβαια σε αυτά τα μέρη δεν χρησιμοποιούνται παρά ελάχιστες ημέρες το χρόνο. Για τη διαχείριση απορριμάτων στο πλοίο τα βλέπουμε εδώ για πολλοστή φορά. Γενικά ένα ταξίδι χωρίς καμιά τρομερή ανάμνηση με το πλοίο να δένει ακριβώς στις 0700 στο Trelleborg και να πλέει όλη τη νύχτα στην ήρεμη Βαλτική με οικονομική ταχύτητα. Οι εντυπώσεις από το πλοίο πολύ καλές αν και οι επιβατικοί του κοινόχρηστοι χώροι ήταν περιορισμένοι. Η έννοια όμως είναι σχετική μια και το πλοίο έχει πρωτόκολλο 740 ατόμων και 221 καμπίνες, πράγμα που σημαίνει ότι ο κόσμος δεν είναι αυτός που θα βλέπαμε εν Ελλάδι στο πλοίο, το οποίο θα είχε πρωτόκολλο εύκολα τους διπλάσιους. Και για να δίνουμε και μια τάξη μεγεθων, το Nils Holgersson που βλέπουμε εδώ να πλησιάζει τα φανάρια του Travemunde έχει σχεδόν πανομοιότυπες διαστάσεις με τα δεινοσαυράκια Κρήτη Ι και Κρήτη ΙΙ, με χωρητικότητα όμως 170 νταλίκες. Για όσους αναρωτιούνται τι είναι αυτός ο θυρεός στην πλώρη του πλοίου, πρόκειται για τον θυρεό της περιοχής του Lubeck-Travemunde. Και εδώ η πρυμνιά άποψη του πλοίου. Υποδεχτήκαμε την καινούρια χρονιά με trip report, αφού είμαστε που είμαστε κλεισμένοι. Και μη χειρότερα εύχομαι για το 2022.
  5. The Nils Holgersson approaching Travemunde, June 2016

    © Claudia Schiffer

  6. The Nils Holgersson approaching Travemunde, June 2016

    © Claudia Schiffer

  7. The Nils Holgersson approaching Travemunde, June 2016

    © Claudia Schiffer

  8. © Claudia Schiffer

  9. © Claudia Schiffer

×
×
  • Create New...