Jump to content
Shipfriends

Search the Community

Showing results for tags 'travemunde'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Γενικά Θέματα Θάλασσας και Ναυτιλίας
    • Ξύλινα Τείχη
    • Τεχνικά, Θεσμικά και Θέματα Κανονισμών και Συμμόρφωσης
    • Πληρώματα
    • Ναυτικά Ατυχήματα
    • Λιμάνια και ρότες
    • Λοιπά Ναυτιλιακά
  • Ποντοπόρος Ναυτιλία
    • Ποντοπόρα Πλοία
    • Εταιρείες Ποντοπόρου
    • Ποντοπόρος για όλους
  • Κρουαζιέρα, Kρουαζιερόπλοια και Eπιβατηγά σκαριά
    • Εταιρείες Κρουαζιέρας
    • Κρουαζιερόπλοια
    • Κρουαζιέρα Γενικώς
    • Βασιλικές και άλλες διάσημες Θαλαμηγοί
  • Ακτοπλοΐα
    • Εταιρείες και πλοιοκτήτες
    • Δρομολόγια και γραμμές
    • Πλοία
    • Λοιπά θέματα ακτοπλοΐας
  • Ιστορίες με Πλοία και Πλοία με Ιστορία
    • Ιστορικά Quiz
    • Η Ιστορία δεν είναι μόνο quiz
    • Απώλειες της Ελληνικής Ναυτιλίας κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο
  • Πρώτη Σελίδα
    • Ναυτιλιακά Νέα
    • Τα νέα του shipfriends.gr
    • News in English
    • Eκδηλώσεις & Γεγονότα

Calendars

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Biography


Location


Interests


Occupation

  1. Ro-ro Tavastland sailing from Germany, summer 2019

    © Φουλαριστός τραβά ντουγρού, στη Λεωφόρο του Συγγρού

  2. Ro-ro Tavastland sailing from Germany, summer 2019

    © Φουλαριστός τραβά ντουγρού, στη Λεωφόρο του Συγγρού

  3. Ro-ro Pulpca sailing from Lubeck, summer 2019

    © Captain Wolfgang Preusser

  4. Η Balearia φαίνεται ότι ναύλωσε το Wasa Express (ΙΜΟ Νο: 8000226), που ανήκει πλέον στην United Marine Egypt SAE, για να δουλέψει στη γραμμή Almeria-Nador
  5. Μεγαλος ερωτας αυτο το πλοιο. Δυστυχως αν και θα μ αρεσε πολυ, ειναι δυσκολο να βολευτει στην Αδριατικη
  6. The Stena Flavia approaching Travemunde, June 2016

    © Α ρε έρμε Γκόρτσο, τι όνειρο να' βλεπες χτές το βράδυ

  7. The Stena Flavia approaching Travemunde, June 2016

    © Α ρε έρμε Γκόρτσο, τι όνειρο να' βλεπες χτές το βράδυ

  8. Πρόσφατα, ο φίλος @Ariadne μας έδωσε λεπτομερώς τις ταξιδιωτικές του εντυπώσεις από την Rederi AB Gotland και το Drotten, κάνοντας λόγο για τον ανταγωνισμό στις γραμμές Γερμανίας - Σουηδίας. Εγώ λέω να πάρουμε μια γεύση σήμερα από αυτόν τον ανταγωνισμό στη μορφή της TT Line και το Nils Holgersson με το οποίο ταξιδέψαμε το 2016 και ερχόμαστε μόλις 5.5 χρόνια αργότερα🙄 να μοιραστούμε τις εντυπώσεις. Η έννοια ανταγωνισμός βέβαια είναι σχετική υπό την έννοια πως το Drotten κάνει Rostock - Visby - Nynashamn(στοχεύει δηλαδή στο νησί Gotland και την κεντρική Σουηδία) ενώ το Nils Holgersson κάνει Travemunde - Trelleborg, στοχεύει δηλαδή σε κίνηση με προορισμό το νότιο κομμάτι της Σουηδίας. Πλήν όμως αυτό δε σημαίνει πως κίνηση του ενός δεν πάει στον άλλον ή πως στο μέλλον κάποιος δεν θα μπορούσε να μπλεχτεί μέσα στα πόδια του άλλου. Βρισκόμαστε λοιπόν στον Ιούνιο του 2016 και έχουμε κλείσει πέρασμα από το Travemunde στο Trelleborg με την βραδυνή αναχώρηση από τη Γερμανία, αν δεν με απατά η μνήμη μου στις 2230. Άφιξη με το Zastava κανένα δίωρο πρίν την αναχώρηση στο πολύ μεγάλο Skandinavienkai terminal του Travemunde και άμεσο check in μέσω των booth, ούτε να βγείς εκτός αυτοκινήτου, ούτε τίποτα. Και φυσικά ντάνιασμα στην ντάνα των ΙΧ κάτω από το Nils Holgersson το οποίο έχει ήδη ξεκινήσει φόρτωση. Δεν πλατειάζω άλλο για τις συνθήκες επιβίβασης και φόρτωσης, τα έχουμε ξαναπεί. Βλέπουμε εδώ μια άποψη του πάνω γκαράζ με τη ράμπα για το κάτω σε πρώτο πλάνο, ράμπα η οποία πέφτει και πρός τις δύο κατευθύνσεις. Εδώ ακόμη το πάνω γκαράζ είναι άδειο και στο βάθος βλέπετε και τη στεριανή ράμπα ανόδου, αλλά μέχρι την αναχώρηση το πλοίο σχεδόν γεμίζει με φορτηγά και μόλα όλα στην ώρα μας. Παρά το μέγεθός του, το πλοίο δεν έχει το εύρος επιβατικών χώρων που θα περίμενε κανείς, στην ουσία οι κοινόχρηστοι χώροι περιορίζονται στο deck 7 όπως μπορείτε να δείτε και στο πλάνο. Πρύμα στο συγκεκριμένο ντέκ είναι ο χώρος της υποδοχής ο οποίος είναι πολύ χαρακτηριστικός και μάλιστα εκτείνεται σε 2 ντέκ. Κεντρικό του σημείο το γλυπτό που απεικονίζει την ιστορία του Nils Holgersson, από την οποία είναι προφανώς ονοματισμένο και το πλοίο. Εκεί δίπλα υπάρχουν και διάφοροι χώροι με καθίσματα και πολυθρόνες. Πρύμα από τη reception το εστιατόριο το οποίο παραδόξως δεν τιμήσαμε στο ταξίδι και ο χώρος με το κατάστημα του πλοίου. Εδώ είναι και το δεύτερο ντέκ επάνω από τη reception και ο διάδρομος που οδηγεί στην πρύμη του πλοίου. Ο χώρος της πρύμης εξωτερικά είναι και το χειρότερο σημείο του πλοίου. Διαμέσω ενός ευρύχωρου και όμορφα διακοσμημένου διαδρόμου περνάμε πρός το μέσον του πλοίου όπου υπάρχουν επιπλέον χώροι για να καθίσει κανείς, είτε με καρέκλες, είτε με πολυθρόνες. Εκεί δίπλα υπάρχει και ο κινηματογράφος του πλοίου όπως επίσης και ο χώρος με τα τυχερά παιχνίδια. Το ντέκ 7 καταλήγει στην πλώρη του πλοίου όπου βρίσκεται το Panorama Lounge Bar το οποίο μάλλον είναι το κέντρο της ζωής του πλοίου. Ωραία διακόσμηση και ατμοσφαιρικός φωτισμός, εκεί απολαύσαμε τα ποτάκια μας επι μακρόν εκείνο το βράδυ. Τέλος της βραδιάς με άνοδο από το κλιμακοστάσιο και μέσω του διαδρόμου πρός την δίκλινη εσωτερική μας καμπίνα. Δεν ήταν και πολύ ευρύχωρη μια και το δεύτερο κρεββάτι ήταν καναπές, από διακόσμηση όμως και ποιότητα εσωτερικού ήταν αρκετά καλή. Αρκετοί οι εξωτερικοί χώροι και οι περατζαδες, ας δούμε για παράδειγμα την αριστερή πλευρά του πλοίου. Κοιτάμε πρός τα πλώρα, κοιτάμε και πρός τα πρύμα ενώ στο κάτω ντέκ υπάρχει επιπλέον χώρος, το ίδιο συμβαίνει και στη δεξιά πλευρά προφανώς. Υπάρχει και παραπάνω ανοιχτό ντέκ με ανεμοθώρακες όπως και επιπλέον ανοιχτός χώρος που είναι το ελικοδρόμιο. Αυτά βέβαια σε αυτά τα μέρη δεν χρησιμοποιούνται παρά ελάχιστες ημέρες το χρόνο. Για τη διαχείριση απορριμάτων στο πλοίο τα βλέπουμε εδώ για πολλοστή φορά. Γενικά ένα ταξίδι χωρίς καμιά τρομερή ανάμνηση με το πλοίο να δένει ακριβώς στις 0700 στο Trelleborg και να πλέει όλη τη νύχτα στην ήρεμη Βαλτική με οικονομική ταχύτητα. Οι εντυπώσεις από το πλοίο πολύ καλές αν και οι επιβατικοί του κοινόχρηστοι χώροι ήταν περιορισμένοι. Η έννοια όμως είναι σχετική μια και το πλοίο έχει πρωτόκολλο 740 ατόμων και 221 καμπίνες, πράγμα που σημαίνει ότι ο κόσμος δεν είναι αυτός που θα βλέπαμε εν Ελλάδι στο πλοίο, το οποίο θα είχε πρωτόκολλο εύκολα τους διπλάσιους. Και για να δίνουμε και μια τάξη μεγεθων, το Nils Holgersson που βλέπουμε εδώ να πλησιάζει τα φανάρια του Travemunde έχει σχεδόν πανομοιότυπες διαστάσεις με τα δεινοσαυράκια Κρήτη Ι και Κρήτη ΙΙ, με χωρητικότητα όμως 170 νταλίκες. Για όσους αναρωτιούνται τι είναι αυτός ο θυρεός στην πλώρη του πλοίου, πρόκειται για τον θυρεό της περιοχής του Lubeck-Travemunde. Και εδώ η πρυμνιά άποψη του πλοίου. Υποδεχτήκαμε την καινούρια χρονιά με trip report, αφού είμαστε που είμαστε κλεισμένοι. Και μη χειρότερα εύχομαι για το 2022.
  9. The Nils Holgersson approaching Travemunde, June 2016

    © Claudia Schiffer

  10. The Nils Holgersson approaching Travemunde, June 2016

    © Claudia Schiffer

  11. The Nils Holgersson approaching Travemunde, June 2016

    © Claudia Schiffer

×
×
  • Create New...