Nikos_Chania
-
Posts
5,978 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by Nikos_Chania
-
Ήδη δήλωσε destination GrPir και ETA 2 Μαρτίου. Πόσα γραμμικά έχει;
-
Σύμφωνα με το newsbomb επιχειρούν 43 πυροσβέστες στο πλοίο : "Συνολικά αυτή τη στιγμή επιχειρούν 43 πυροσβέστες, οι οποίοι μπαίνουν ανά δεκάδες στα γκαράζ, καθώς δεν μπορεί να αντέξει κάποιος στο εσωτερικό του πλοίου πάνω από 45 λεπτά. Σημειώνεται ότι μέχρι αυτή την ώρα, υπάρχουν ακόμα χώροι όπου δε μπορούν να προσεγγίσουν οι πυροσβέστες λόγω πολύ υψηλών θερμοκρασιών, ενώ τα γκαράζ που φοβούνται περισσότερο για εγκλωβισμένους είναι το δεύτερο και το τρίτο." Δημοσιεύει και φωτο απο την ανασυρση της σορού Update: "Έλληνας είναι ο νεκρός οδηγός που εντοπίστηκε στο πλοίο «Euroferry Olympia», καθώς πριν από λίγα λεπτά αναγνωρίστηκε η σορός του. Πρόκειται για τον 58χρονο επαγγελματία οδηγό, Ευάγγελο Μαλεσιαδά, ο οποίος ήταν ένας από τους τρεις Έλληνες οδηγούς που αγνοούνταν."
-
Ομάδα της ΕΜΑΚ είναι στο πλοίο και ψάχνει. Δυστυχώς ήδη ανέσυρε μια σορό απο καμπινα φορτηγού.
-
Τι παει να πει δεν είναι εύκολο να υποχρεώσεις να μείνει με αλλον; Τι θα έπρεπε να γίνει; Να έχει ο καθείς δική του καμπίνα; Όποιος θέλει, αναλαμβάνει το κόστος. Ο εργοδότης του οδηγού πληρώνει φορτίο και κλίνη, οχι φορτιο και καμπίνα. Είναι σα να πηγαίνω στη δουλειά μου το πρωί και να ζητάω να μην μπαίνει άλλος στην τουαλέτα που εγω χρησιμοποιώ στο γραφείο γιατί δεν μου αρέσει. Το πρόβλημα με τις κλίνες δεν είναι της ναυτιλιακής εταιρείας αλλά της μεταφορικής. Εκεί να αποταθουν οι οδηγοί και να ζητησουν μονοκλινες. Για τα περαιτερω, απάντησε η εταιρεία, πολυ πολυ σωστά κατ εμε.
-
Από γρήγορο βίντεο που είδα σε κάποιο μέσο, πρέπει να το έχουν πιάσει απο δέστρες πιυ βρίσκονται κοντά στην ισαλο, σε εσοχή της λαμαρίνας. Όποιος γνωρίζει πως λέγονται ας μας διαφωτισει.
-
Η σημερινή δήλωση του διασωθεντα ότι το κυριως γκαραζ είναι αθικτο, επιβεβαιώνει την εκτίμηση μου. Αυτό εγείρει υποψίες για την ανακοίνωση της εταιρείας πως η φωτια ξεσπασε στο Νο3, καθώς Νο3 είναι συνήθως το κυρίως γκαράζ. Ακολουθεί άλλη αρίθμηση το εν λόγω πλοίο; Δεν ειναι δικαιολογία και αφεση αμαρτιων των οδηγων που κοιμούνται στα γκαραζ η κατάσταση στις καμπίνες. Και εκ των υστέρων καταγγελιες δεν έχουν ισχύ. Τόσους μήνες γιατί δεν έκανε ουδείς καταγγελία παρα σπευσανε να δικαιολογησουν τώρα την παρανομία των οδηγών με τους κοριους;
-
Η κακοκαιρια Ευνίκη (και όχι Γιουνις) καθυστερεί τον απόπλου του πλοίου απο την Χάβρη, το οποίο έχει φορέσει στα γρήγορα το νέο του όνομα με νηολογιο Λεμεσού. Η φωτο απο το Ferries στο fb
-
Το κομμάτι από τη θέση πρόσδεσης για Χίο Μυτιλήνη μέχρι και το μεσον περίπου της θέσης της κξ για Ηράκλειο έχει κλείσει για έργα καθώς επιτέλους θα επισκευαστεί το οδόστρωμα. Εχει δημιουργηθεί ενα μικρο κομματι διελευσης κοντά στα πλοία με καθοδήγηση από το ΛΣ.
-
Ciudad de Sóller (IMO 9137997)
Nikos_Chania replied to Nick the Greek's topic in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά
Δεν βρήκε βερμούδες, βγαλανε ψαλίδια να κόψουν τα παντελόνια τους και μολις αναχώρησαν. -
Στο βίντεο δεν φαίνεται παραμόρφωση χρωματισμού ή λαμαρίνας περιμετρικα του κυρίως γκαραζ, κάτι που πιστεύω πως ενδεχομένως να μην έχει καεί το κυρίως γκαραζ. Η γέφυρα και ο καθρέφτης ειναι μαυροι κυριως λογω των φορτηγών που κάηκαν στο ανοιχτο ντεκ αλλά όπως παρατήρησε ο @Strofalos υπάρχουν και μέρη στο κομοδεσιο που μαλλον σιγοκαινε. Ο Ant1 μιλάει για 12 αγνοούμενους, δεν ισχύει προφανως ο εντοπισμός 5 αγνοουμενων που είπε το πρώτο θέμα, ενω έγινε αναφορά για θερμοκρασίες 600 βαθμών στη λαμαρίνα (προφανως σε συγκεκριμένα σημεία κι οχι παντού). Αυτή η θερμοκρασία δεν επιτρέπει καμία ανθρώπινη παρέμβαση, συνεπώς όπως και με το Norman Atlantic θα περάσουν μέρες/εβδομάδες μέχρι να ανοίξουν καταπέλτες και να μπει κόσμος μέσα. Αυτό κυρίως γιατί εχθες διάβαζα πολλά σχόλια τυπου "γιατί δεν ανοίγουν καταπέλτες να μπουν να σβήσουν". Στα της κατάσβεσης, σωστά τα ειπε και ο @Annivas.
-
Δηλαδή μια παντόφλα θα άλλαζε σημείο ριψης καθε τρεις και λίγο ενω ολο το βαπορι καίγεται; Με τι σκεπτικό; Τα βασικά στοιχεία της φωτιάς είναι 3 πραγματάκια. Καύσιμο, οξυγόνο, θερμότητα. Και με τα τρία έχεις φωτιά. Με 2 δεν έχεις φωτιά. Εάν πιστεύεις οτι μια παντόφλα με 10 οχήματα θα έκανε γυρω γυρω το βαπορι ελπίζοντας να εξαφανίσει κατι απο τα τρία, κάνεις λάθος. Ισχύει για το παραπάνω βάρος, ωστοσο τα οχήματα στο ανοιχτο ντεκ δεν έχει νόημα να προσπαθήσεις να τα σβήσεις. Καίγονται, δεν έχει τιποτα αλλο να καψει, τα αφήνεις, δε ρίχνεις νερο προσπαθώντας κατι μάταιο. Περισσότερο νόημα έχει η περιμετρική ψύξη, που δεν επηρεάζει την ευστάθεια, αλλά και παλι, όπως είπαμε, με την ψυξη σε ένα σημείο μια χρονική στιγμή, δεν είναι αποτελεσματικό. Ειλικρινά, οταν η φωτιά έχει φτάσει από άκρη σε άκρη, δεν έχει νόημα να επέμβεις για κατασβεση ούτε μπορείς με τις θερμοκρασίες που έχουν αναπτυχθεί. Υπάρχει εικόνα σημερινή από το πλοίο; Μεχρι χθες το απόγευμα, η φωτιά δεν είχε επηρεάσει το κομοδεσιο,τουλάχιστον έτσι φαινόταν. Επίσης το πλοίο συνεχίζει να εκπεμπει οπότε είτε δουλεύει ακομα η emergency είτε οι μπαταρίες κρατήσανε παραπάνω απο τις 24 ώρες, άρα σίγουρα η φωτιά δεν έχει επηρεάσει ανώτερα καταστρωματα. ΥΓ το IEVOLY WHITE απο το Μπάρι φτάνει στο σημείο για αντιρρυπανση.
-
Οταν μιλάω για ίδιο σημείο, εννοώ για ίδια περιοχή του πλοίου. Τα οχήματα είναι στην παντοφλα, η παντοφλα είναι σε ένα σημείο κοντά στο πλοίο π.χ. πλωρα. Το να ρίχνουν 2 οχήματα πλωρα με το να έχεις 7 και να ρίχνουν παλι πλωρα δεν έχει σημαντική επίπτωση στην εν λογω κατασβεση γιατί υπάρχει τεράστια έκταση φωτιάς. Πιο αποτελεσματικό θα ήταν απο 2 οχήματα σε 2 παντόφλες, για καλύτερη ψύξη/κατάσβεση αν θέλουμε να μιλήσουμε για επιχείρηση περισσότερων οχημάτων. Ο καθένας προσπαθεί να κερδίσει και κάτι. Ο θάνατός σου, η ζωή μου. Ο Ευαγγελατος την βρίσκει με τα γραφικά, τα σωματεία βρισκουν παπά να θάψουν πεντεξι. Νταξει, κάποια στιγμή θελω να πιστεύω, θα υπάρξει ο τρόπος για να σταματήσουν όλοι αυτοί.
-
Κάνουν 400 γραμμικά την διαφορά; δηλαδή υπάρχει τέτοια πληρότητα που σε κάθε αναχώρηση από Πάτρα τα πλοία φεύγουν με 1500+ γραμμικά, ειδικά τώρα που η Ηγουμενίτσα δουλεύει ανεξάρτητα;
-
Εάν η Πάτρα απαιτεί δεύτερο πλοίο για Αγκώνα, τοτε το Cruise Bonaria αποδεσμεύεται σύντομα από το Olbia-Livorno. Αν πάλι δεν απαιτείται δεύτερο πλοίο για Αγκώνα από Πάτρα τότε δεν υπάρχει και πρόβλημα.
-
Kerkyra Express & Evdokia κατέβηκαν στην Κέρκυρα, το Γρηγορης Μ φαίνεται να εχει απομακρυνθει (αρα οχι ριψη νερου) και το EF Olympia κινειται νοτιοτερα. Histria Azura & Kythnos πραγματοποιούν έρευνα στο σημείο εκδήλωσης της πυρκαγιάς. Προφανώς οι έρευνες των αγνοουμένων, μετά και την επέμβαση της ΕΜΑΚ στο πλοίο, γίνονται στην θάλασσα. Εάν οι αγνοούμενοι δεν είναι εντός του πλοίου αλλά στη θάλασσα, τα πράγματα δυσκολεύουν...
-
Σύντομα ολοκληρώνει δεξαμενισμό το Cruise Sardegna και θα απελευθερωθεί το Cruise Bonaria.
-
Αρχικά, θα ήταν σώφρον να μην εκφράζονται με βεβαιότητα βολές στο Π.Σ., ειδικά όταν όπως είπες παραπάνω γίνεται μεγάλη προσπάθεια. Να σε ενημερώσω πως όλα τα οχήματα της Π.Υ. διαθέτουν αντλίες, τόσο για την πλήρωση των δεξαμενών τους, όσο και για την ρίψη, απάντληση ή μεταφορά νερού. Επίσης, δε νομίζω οτι ολόκληρη Π.Υ. έστειλε δύο οχήματα με την προοπτική να ρίξουν τους 20 τόνους νερού που διαθέτουν σε ένα φλεγόμενο πλοίο, ούτε εγώ το νομίζω, ούτε κανείς. Είναι αρκετά για το μήκος της παντόφλας και την έκταση που μπορούν να καλύψουν σε κατάσβεση. Παραπάνω οχήματα δεν θα είχε νόημα μιας και θα ρίχνανε στο ίδι σημείο. Τέλος, η ίδια υπηρεσία έχει και τα σκάφη. Αυτό δεν σημαίνει πως οι επίγειες δυνάμεις είναι μη λειτουργικές ή επιχειρούν λάθος ούτε οτι τα θαλάσσια μέσα δεν εχουν επιχειρησιακή ικανότητα. Το γιατί η Διοίκηση δεν έχει φροντίσει για την καλύτερη δυνατή επιχειρησιακή κάλυψη της χώρας με πλωτά μέσα, είναι κάτι που μπορεί να κριθεί σε δεύτερο χρόνο, όταν θα κρίνουμε την αποτελεσματικότητα της διαχείρισης. Για την ώρα, οι διαθέσιμες λύσεις δεν περιελάμβαναν πλωτό σκάφος. Δεν φαίνεται να υπήρχε κάτι πολύ σοβαρό πάντως, κι αυτό είναι θετικό.
-
Αντί να σταθείς στο γεγονός οτι δεν υπάρχει πυροσβεστικό πλοιάριο σε στρατηγικά σημεία της χώρας μας στέκεσαι στο γιατί μπήκαν μόνο δύο πυροσβεστικα οχήματα στην παντόφλα; Ε τόσα μπορούσε να διαθέσει η Π.Υ. Κέρκυρας. Ενα νησί είναι, ποσα νομίζεις οτι έχει; Να αφήσει και κανένα να επιχειρήσει στη στεριά αν χρειαστεί. Λεω γω τωρα... ΥΓ: σχολιασμός γίνεται πάνω στο περιστατικό και οτι αφορά την εξέλιξη του. Πίστεψε με, δεν έχει ειπωθεί ακόμα τίποτα απ όσα θα ειπωθούν -κι από εμένα- τις επόμενες μέρες.
-
Απ όσο ξέρω το ECO MALTA βρίσκεται στην φάση των δοκιμαστικών. Καλά, ποτέ δεν ξέρεις για τα ονόματα,μπορεί να αλλάξουν. O @MILTIADISπου είχε μιλήσει για το ECO PATRASSO τι πληροφορίες έχει;
-
Και το ΑΙΓΙΣ Ι λογικά κατευθύνεται εκεί. Και κάπως έτσι διαφαίνεται ξανά η σημασία της διώρυγας.
-
Πρετεντέρης στο MEGA: "Ε μα με 800 τόνους καύσιμα στο πλοίο δεν υπάρχει κίνδυνος να γίνει έκρηξη εξαφανίζοντας το πλοίο ολόκληρο; Τι να λέμε τώρα". Ε σε πιάνει μια αηδία με την προσέγγισή τους στο θέμα ΟΛΗ μέρα σήμερα. Αλλά εντάξει, τα ζούμε σε κάθε τέτοιο περιστατικό. Στα σημαντικά θέματα, που πρέπει να θιχτούν, είναι το γιατί η φωτιά κατέστη ανεξέλεγκτη και γιατί μέσα σε μία ώρα από την αναφορά της πυρκαγιάς στο ΕΚΣΕΔ έχουμε και έναρξη της εκκένωσης.
-
Επειδή είναι αδύνατον να παρακολουθούμε όλες τις εξελίξεις από κάθε μέσο, υπάρχει κάποιος που να γνωρίζει εάν οι αγνοούμενοι εντοπίστηκαν επί του πλοίου από κάποια ομάδα διάσωσης που επεμβαίνει ΕΠΙ του πλοίου; Υπάρχει αναφορά για το εάν ο Πλοίαρχος έχει εγκαταλείψει το πλοίο ή συμπεριλαμβάνεται στους 278 διασωθέντες;
-
Ας ξεκαθαρίσουμε ορισμένα θέματα: -Το Camping Onboard είναι υπηρεσία που παρέχεται μόνο σε ανοιχτό καταστρωμα, σε συγκεκριμένο χώρο και σε κατάλληλα campers. ΔΕΝ είναι υπηρεσία που αφορά οδηγούς φορτηγών. -Οι οδηγοί ΔΕΝ επιτρέπεται να παραμείνουν στα φορτηγά τους, ανεξαιρέτως καταστρώματος που αυτά βρίσκονται. -Το αν κατά καιρούς ακούμε για οδηγούς σε φορτηγά κλπ τότε αυτό γίνεται με την ανοχή πληρώματος και εταιρείας, χωρίς να σημαίνει οτι η παραμονή τους στα γκαραζ είναι νόμιμη. Στο λιμάνι που θα κριθεί ότι το πλοίο θα είναι ασφαλές τόσο κατά την παραμονή του οσο και κατά την ρυμούλκησή του.
-
Το ρυμουλκο Ιωαννης έφτασε στο πλοίο και λογικά θα επιχειρήσει να το πιάσει, ομως απ οτι φαινεται το πλοίο εχει περάσει στα Αλβανικά χωρικα ύδατα, με πλοίο της ακτοφυλακής δίπλα του. Ας ελπίσουμε να μην υπάρχουν ζητήματα για την ρυμουλκηση του πλοίου. Άλλωστε είναι εμφανές οτι το ελληνικό ΕΚΣΕΔ έχει αναλάβει την επιχείρηση.
-
Αν και δεν προσφέρονται για τέτοιου είδους ρεπορταζ τα κανάλια, προσπαθώ να αποκρυπτογραφησω τι συμβαίνει με τους 2 εγκλωβισμενους. Μιλάνε λεει με τον υπαρχο για να ανέβουν στα ανώτερα καταστρωματα. Άρα ο υπαρχος που βρίσκεται; επί του πλοίου; έχει λογική, το πλοίο έχει ακόμα ρεύμα, ισως έχει και μηχανικούς στο μηχανοστασιο. Αρα μήπως οι 11 που "αγνοουνται" δεν αγνοουνται αλλά ειναι 2 συν 9 πλήρωμα που είναι ακόμα επι του πλοίου; ΥΓ για ακόμα μια φορά η σωστή ενημέρωση πάει περίπατο με την ασχετοσύνη δημοσιογράφων.
