Jump to content
Shipfriends

Kaptennemo

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    316

  • Joined

  • Last visited

Recent Profile Visitors

1,779 profile views
  1. Kaptennemo
    Νομίζω ότι από το καλοκαίρι έχει θητεύσει σαν πλοίαρχος στον Διαγορα.
  2. Kaptennemo
    Υποθέτω λόγω του ότι πλέον έχει το Νηρέας Κ. Δεν ασχολείται μόνο με έναν τύπο πλοίου . Ξαναλέω όμως ΥΠΟΘΕΤΩ .
  3. Kaptennemo
    Δεν είναι τιμές σκραπ , προ 5 ετών το Πρεβελης συγκεκριμένα κοστολογούνταν 8 εκατ. για κανονική πώληση
  4. Kaptennemo
    Αυτό που ξέρω εγώ είναι ότι το Πρεβελης κάνει δεν κάνει 5-6 εκατ. , ενώ τα Κρήτη έκαστο πρέπει να έχουν 6-7 εκατ.
  5. Kaptennemo
    Μια διορθώση , ΑΠΟΚΛΕΙΕΤΑΙ η αξία του Ελυρος να είναι 80 εκατομμύρια άμα είναι 40 αααντε 50 εκ. Καλά θα είναι .
  6. Kaptennemo
    Εγώ πάντως που από την αρχή σας είχα πει ότι θα σταμάταγε για δεν μπορεί αυτή την στιγμή να περάσει 5ετες το πλοίο , διότι πρέπει να αλλαχτεί πολύ λαμαρίνα . Όπως και έγινε και δεν πέρασε ακόμα 5ετες , συνεχίζω να επιμένω ότι το πλοίο δεν θα ξανά δουλέψει Ελλάδα .
  7. Kaptennemo
    Μακάρι να ΜΗΝ επηρεαστεί καθόλου ο όμιλος από τη νοοτροπία και τις κακές διοικητικές ικανότητες της ΑΝΕΚ…
  8. Kaptennemo
    Αν το κρατήσει η Αττικα , θα ρισκάρω να πω ότι μπορεί να κατηφορίσει προς Ηράκλειο και να σκαντζαρει το γηραιότερο της παρέας .
  9. Kaptennemo
    Το λογικό είναι ότι θα ακολουθήσει αυτή την τακτική , όπως και με την συγχώνευση της Χελενικ
  10. Kaptennemo
    Είναι αστείο να λέμε ότι ο Βενιζέλος και κάθε πλοίο αυτής της φιλοσοφίας είναι καλύτερο ως προς τον επιβάτη . Ο επιβάτης εδώ και 15 χρόνια διαλέγει το πιο γρήγορο και σύγχρονο πλοίο , είναι ελάχιστοι αυτοί που θα διαλέξουν ένα πλοίο «κλασικό» για να ταξιδέψουν εφόσον έχουν τη δυνατότητα να πάνε στον προορισμό 1, 2 μπορεί και 3 ώρες γρηγορότερα . Εκτός αυτών , από μηχανικής πλευράς μου έχουν πει άνθρωποι που δούλεψαν το βαπορι , ότι είναι σε κακη κατάσταση . Πλέον μόνο το ξενοδοχείο του το κρατάει ελάχιστα αξιοποιήσιμο .
  11. Kaptennemo
    Δεν είπα ότι είναι γιαπωνέζικο , είπα ότι έχει δύσκολο γκαράζ σε σχέση με αλλα γιαπωνέζικα (γκαλαξυ , οραιζον , Ελυρος )…
  12. Kaptennemo
    Υψηλή κατανάλωση , πολλά έξοδα συντήρησης (από όσο γνωρίζω είναι πολύ παραμελημένο αυτή την στιγμή) , δύσκολο γκαράζ σε σχέση με αλλα γιαπωνέζικα , χαμηλή ταχύτητα και μεγάλη ηλικία με ότι αυτό συνεπάγεται
  13. Kaptennemo
    Δεν νομίζω ότι υπάρχει ρόλος για το πλοίο στην Ελλάδα ,είτε Αιγαίο είτε Αδριατική . Επίσης όσον αφορά την σκαντζα στη γραμμή του Μπαρι πιστεύω ότι θα πάει το Αριάδνη . Καλώς ή κακώς αν δεν υπάρξει ναύλωση το πλοίο μετράει αντίστροφα για το τέλος του .
  14. Kaptennemo
    Στον Διαγόρα πέρα από τον καπτα Τάσο Πουκαμισά , υπάρχει κι άλλος Πλοίαρχος;
  15. Kaptennemo
    Θεωρώ ότι ο κυριότερος λόγος που σε αυτά τα πλοία δεν αγγίζουν τους πλωριούς καταπέλτες ,είναι η αλλαγή της ευστάθειας . Όπως συνέβη στο Ελυρος που μετά την αφαίρεση του καταπέλτη άλλαξε κατά πολύ η ευστάθεια του προς το χειρότερο .
×
×
  • Create New...