Jump to content
Shipfriends

aiolosii

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    438

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by aiolosii

  1. aiolosii
    Με μια τριημερη σταση στη Λεμεσσο πρωτα, πρεπει να εχει ξεκινησει ηδη το ταξιδι της επιστροφης
  2. aiolosii
    Εκτος των αλλων το πλοιο περασε 5ετες special survey και συνηθως τοτε οι εταιρειες γινονται πιο large.. το συγκεκριμενο πλοιο εχει και την τυχη να εχει ανθρωπους που το νοιαζονται
  3. aiolosii
    Περιεργα πραγματα, επειδη ετυχε και περναγα απο τον Πειραια εκεινο πρωϊ, ειδα με τα ματια μου γελαστους επιβατες να χαιρετουν στελεχη της ΑΝΕΚ σαν παλιοι γνωστοι βγαινοντας απο το 5. Απο οσα εμαθα, ο Λευτερακης εφτασε Ηρακλειο μετα τα μεσανυχτα, και η μετεπιβιβαση εγινε επιτοπου, το πλοιο της ΑΝΕΚ που εκανε τοτε Ηρακλειο -Πειραια, εφυγε κανονικα στις 9 παρα και αρα δεν ηταν δυνατη η επιβιβαση για Πειραια με αυτο. Αντι αυτου, οι Χανιωτες πηγαν δια θαλασσης Ηρακλειο-Χανια ταχιστα ,ειτε με ΙΧ ειτε χωρις, και οι υπολοιποι Πειραια κατα τις 9 αν θυμαμαι καλα. Ως εκ τουτου δεν νομιζω οτι ο χειρισμος της ΑΝΕΚ ηταν κακος και δεν νομιζω οτι επισης αυτος ειναι λογος για να μην παει κρουαζιερα στη Βενετια ή οπουδηποτε αλλου ο Λευτερακης. Οι ζημιες ειναι στο προγραμμα για ολα τα πλοια χωρις εξαιρεσεις.
  4. aiolosii
    [...]Η κατασκευή του προσήνεμου μόλου, του μεγαλύτερου όπως είχε ανακοινωθεί αναπτυξιακού έργου για τη Λήμνο, όχι μόνο δεν έφερε τα επιθυμητά αποτελέσματα, αλλά τα απανωτά περιστατικά, σύμφωνα με τους φορείς, ακυρώνουν τη χρησιμότητά του και δημιουργούν ποικίλα σχόλια για την κατάσταση του λιμανιού της Μύρινας. Το έργο που ολοκληρώθηκε πριν από έναν περίπου χρόνο, κόστισε μια ολόκληρη περιουσία στο Ελληνικό Δημόσιο, χωρίς ωστόσο να καταφέρει να περιορίσει το πρόβλημα, ώστε τα πλοία να δένουν με ασφάλεια στο λιμάνι της Μύρινας. Από τους φορείς κρίνεται επιτακτική η κατασκευή του υπήνεμου μόλου, ο οποίος ενδέχεται να περιορίσει το πρόβλημα, χωρίς όμως - και σύμφωνα πάντα με τους ειδικούς επιστήμονες - να το εξαλείψει. Τέλος, αξίζει να σημειωθεί ότι κλιμάκιο καθηγητών του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου, με επικεφαλής τον πρύτανη, Κώστα Μουτζούρη, είχε επισκεφτεί τη Μύρινα για να καταθέσει συγκεκριμένες προτάσεις σχετικά με την προβλήματα που αντιμετωπίζει το λιμάνι της Μύρινας, αλλά και την αξιοποίηση του προσήνεμου αλλά και τη χρησιμότητα κατασκευής του υπήνεμου μόλου.[...] Εχουμε και λεμε, παλι μια απο τα ιδια και στο τελος γινομαστε γραφικοι επειδη επιμενουμε οτι δεν ειμαστε ελεφαντες. 1) Οταν οι ειδικοι επιστημονες αναλυσαν τις τοπικες συνθηκες και αποφασισαν οτι ο Δυτικος Λιμενοβραχιονας ειναι η λυση του προβληματος, ερωτησαν κανεναν άλλο για την προτασή τους ή εκεινοι ως ειδικοι ξέρουν και δεν χρειάστηκε; 2) Επεμειναν και εκει -όπως και στην Τηνο και στην Καλυμνο και τωρα στην Κασο και σε λιγο στην Καρπαθο και οπου αλλου εχουν αφοσιωθει στην λυση των προβληματων των λιμανιων του Αιγαιου- στο οτι ενα turning basin με διαμετρο 2 φορες το μηκος του πλοιου ειναι υπεραρκετο και διεθνως αποδεκτο για ενα πλοιο να κανει χειρισμους και αρα μια χαρα ειμαστε και προβλημα ουδεν;; 3) Εαν παρεπιπτοντως κανενας χρηστης του λιμανιου εξεφεφρασε αντιρησεις επι του κατασκευασματος, εισακούστηκε ή έλαβε απσοτομοτικη απάντηση του τύπου "σιγά μη μας πουνε οι καπετανιοι πως θα φτιάξουμε τα λιμάνια"; 4) Οι τοπικοι παράγοντες που ωρύονται για την ταλαιπωρια και την κατασπατάληση του δημοσιου χρηματος, τι θεση ακριβως πηραν κατα τη διαρκεια της κατασκευης του και μηπως και αυτοι πιεσαν ωστε το εργο να προχωρησει και τα χρηματα να μην χαθουν, ασχετως εαν δεν ηταν και οι ιδιοι σιγουροι για την αποτελεσματικοτητα του και εν τελει ζητησαν και τη γνωμη κανενος αλλου περαν των ειδικων; 5) Εχει κανενας απο ολους τους υπευθυνους και εμπλεκομενους συνειδητοποιησει οτι τελικά αφου οι "βελτιωσεις" τα κανουν χειροτερα, οτι εχουμε φτασει στο σημειο να παρακαλαμε να μην τα πειραξουν και να τα αφηνουν οπως ειναι γιατι τελικα το μή χείρον βελτιστο;; 6) Μηπως καποια στιγμη και μετα απο τόοοσα δημιοσιευματα υπομνηματα ατυχήματα και συζητήσεις θα επρεπε καποις να θορυβηθει για το που πανε τελικα ολα αυτα τα δεκαδες εκατομυρια ευρω σε αυτους τους χαλεπους καιρους, και να αγχωθει γιατι τελικα μερικοι κοροϊδεύουν τους πολλούς, χρήματα με το τσουβαλι πεφτουν κυριολεκτικα στη θαλασσα και αντι να εχουμε βελτιωση εχουμε χειροτερευση; 7) Οσο για τη Μυρινα καθεαυτη, απο καταβολης κοσμου ο Πουνεντης και ο Μαϊστρος τη ρημαζανε, με κυμα που περναγε το μισο Αιγαιο για να τη φτασει και αερα επισης, επειδη εχει ρηχα εξω απο το λιμανι ο λιμενοβραχιονας δεν προεκταθηκε οσο θα επρεπε για να μην μικρυνει τη μπουκα και ετσι παρα τα μετρα του δεν καταφερε να κοψει τη ρεστια ουτε και τον αερα βεβαια, και ο καιρος δουλευει εντος λιμενα ζωντανος. Η διαφορα με πριν ειναι οτι τωρα ειναι πολυ πιο δυσκολο να βγεις ενω πριν αμα εβλεπες τα ζορια ειχες εναλακτικη. Υ.Γ Οσο για το δευτερο κοκκινο φαναρι, υποτιθεται οτι ηταν προσωρινο μεχρι παραδοσεως του εργου. Τελος αληθευει οτι περσυ σε επιστολη διαμαρτυριας Πλοιαρχου για την απαραδεκτη κατασταση φωτοβολιας και των 2 φανων (πρασσινο κοκκινο) η Υπηρσεια Φαρων απαντησε μη υπευθυνη και ενημερωσε το τοπικο λιμενικο ταμειο οτι ειναι υπευθυνο για την συντηρηση των και εναντι οποιωνδηποτε πιθανων ατυχηματων προκυψουν απο αυτο ;;;;
  5. aiolosii
    Ρε proud , ποσους καβους δωσανε οι αθρώποι να το ασφαλισουνε το καϊκι?
  6. aiolosii
    Για την ακριβεια τα συγκεκριμενα βαπορια δεν εχουν το κλασσικο visor που ανοιγει προς τα πανω αλλα clam shell bow, δηλαδη η πλωρη ανοιγει στα δυο, τα δυο φυλλα συρονται προς τα πρυμα, και απο μεσα ανοιγει ενας φοβερος καταπελτης αναδιπλουμενος στα ..3. Λογω Στοκχολμης πιο πρυμα ενα ζευγος πολυ βαρεων υδατοστεγων θυρων συμπληρωνει την πολη δυνατη αυτη κατασκευη.
  7. aiolosii
    Εισαι βεβαιος; Τα αδελφα της Costa ηταν κονταινερς και τα πηρε ο Λελακης για μετασκευη, τα τελειωσε η Costa και ζουν και βασιλευουν, το εν λογω ομως ηταν μαζι με το αδελφο του τα βασιλοβαπορα της Holland America Line τα AMSTERDAM και ROTERDAM. Αν και τωρα που το λες κατι φερνουν οι πλωρες τους . .
  8. aiolosii
    Πληροφοριακα και εαν δεν επαναλαμβανω κατι που εχει ηδη ειπωθει στην πλουσια σε πληροφοριες και πηγες ιστορια που αναφερετε, η ιστορια του Φιλοσωφ εγινε περσυ -2008- ενα ωραιοτατο ημερολογιο απο την Κοινοτητα Αντικυθηρων που θελησε να τον τιμησει με αυτο τον τροπο.
  9. aiolosii
    Να γυρισουν ολοι της γης οι ναυτικοι σπιτια τους υγιεις και αρτιμελεις οπως εφυγαν. Καλες θαλασσες σε ολους και καλη τυχη, χρειαζεται.
  10. aiolosii
    Σωστός σε ολα ο ΝΗΡΕΑΣ, ετσι λεγεται η εταιρεια του Κουμανταρου, εγω μπερδευτηκα με αλλη. Αν δεν εχει αλλαξει κατι απο παλια προκειται για σοβαρη εταιρεια (οπως φαινεται και απο τα στοιχεια που παραθετεις), η οποια εξ'οσων γνωριζα δουλευε Ευρωπη - Δυτικη Αφρικη-Αμερικη με τσιμεντα χυμα και σιτηρα. Βαπορια με κρενια δικα τους και μικρες πορταδες.
  11. aiolosii
    Το πλοιο φαινεται να εχει πωληθει σε Μεξικανους ιδιοκτητες που θελουν να το στειλουν το καλοκαιρι στον Καναδα σαν ξενοδοχειο για τα special olympics (ή κατι παρεμφερες), αναμενεται να αναχωρησει σε ενα μηνα περιπου αν και τελικα ολα σχετικα ειναι. Το ναυπηγειο δεν ειναι του Γκορου, αλλα τα Ναπηγεια Κυνοσουρας ιδιοκτησιας Καραμανλη και πρωην Διαμαντη. Του Γκορου (Ναυπηγεια Σαλαμινας) βρισκονται απεναντι απο της Κυνοσουρας και ειναι τα πρωτα μπαινοντας στο Αμπελακι δια θαλασσης, δεξια.
  12. aiolosii
    Το πλοίο φαίνεται να ανηκει στην West Med (? - με επιφυλαξη το brand name) του Κουμανταρου. Τελικα χθεσινες πληροφοριες ηθελαν το θεμα να βρηκε λυση και οι σωροι να ηταν ήδη στο δρομο για τη χωρα μας. Το τραγικο ειναι επιεικες μπροστα σε τετοια τραγωδια και παραπανω σχολια δεν υφιστανται, ας ησυχασουν εκει που βρισκονται και δυναμη ατελειωτη σε αυτους που εμειναν πισω.
  13. aiolosii
    Καλό είναι που διαμαρτύρονται οι δήμαρχοι για την έλλειψη απογευματινού δρομολογίου ασχέτως εαν αυτό θα ήταν προφανώς παθητικό για την διαχειρίστρια εταιρεία και για αυτό και δεν το κυνήγησε, αλλά καλύτερο θα ήταν να είχαν διαμαρτυρυθεί εντόνως και εγκαίρως όταν με τις ευλογίες τους διαπράχθηκε το ιστορικό έγκλημα της "βελτίωσης" του λιμανιού τους. Εκεί προφανώς δεν υπήρχε κανένας λόγος διαμαρτυρίας και χλαπαταγής, αντιθέτως κρύβονταν σκοτεινές δυνάμεις που ήθελαν να καταποντίσουν το νησί πίσω απο αυτούς που έλεγαν οτι το έργο είναι λάθος, και οι τοπικοί άρχοντες έδωσαν αίμα για να γίνει το εξάμβλωμα που -εύτυχώς τέλειωσαν τα λεφτά- έμεινε στη μέση. Ας μείνει τώρα το πανέμορφο νησί χωρίς κρουαζιερόπλοια και μεγάλα πλοία για αρχή, και ας μείνουμε να φωνάζουμε γιατί μας έκοψαν το βραδυνό. Υπομονή, τα καλύτερα έρχονται..
  14. aiolosii
    Πιστεύω πως αυτό το θέμα "~ ΚΑΖΑΜΙΑΣ 2010 !! ~" είναι σημαντικό και ενδιαφέρον και το προτείνω για Θέμα του Μήνα
  15. aiolosii
    Αφου λεει ανατολικα, λογικα μιλαμε για μια ακομα γωνια πρυμολαγιοδετησης μπροστα απο το τωρα νεο Γ, δηλαδη καταπελτης στο σημερινο καρναγιο - παρκινγκ και αριστερη γωνιοπλαγιοδετηση με την πλωρη στη μπουκα
  16. aiolosii
    Καλα το πας, επομενη σταση η Palma De Majorca και μετα τελικος προορισμος το Aljeciras για να παραδωθει στους ναυλωτας.. Κατσε μονο να ειναι βολικος ο Λεοντας, γιατι ο Δεκεμβρης δεν ειναι καιρος για ανδραγαθηματα
  17. aiolosii
    Αισίως 'εγιναν 35 Μαϊων και αυτα δεν μπορουν να σωθουν με τη Στοκχόλμη
  18. aiolosii
    Και στις Αζόρες επίσης ΝΗΡΕΑ, μπορει το καλοκαιρι να ψαχνομαστε παλι κατα κει, και επειδη ως γνωστον χωρις το εργαλειο πουθενα δεν παμε, και κατι περιεργοι τυποι πανε και πατανε το κουμπι για να τυρανανε τους υπολοιπους , θερμο διπλωματικο επεισοδιο να γινει . Επισυνάπτονται φωτογραφιες απο Ταγγερη και Αλμερια που δεν εχουν καμια σχεση με διολότοπους
  19. aiolosii
    Αφού το έχεις ΝΗΡΕΑ τι το χαλάς; Η FRS είναι και παίζεται το πλοίο (και όσα άλλα το ακολουθήσουν) να πηγαίνουν στην νέα Ταγγέρη (Tangiers Mediterranee) λίγο πιο Ανατολικά και όχι τη γνωστή.
  20. aiolosii
    ενάντια σε καθε λογικη, πρόβλεψη, αποτίμηση, ανάλυση και επεξήγηση, αυτό που έγινε το Σεπτέμβρη του 2000 έπρεπε να έχει γίνει 5-15 χρόνια νωρίτερα. Στις 'χρυσές΄εποχές των 90's δεν υπήρχε περίπτωση να βρεις ποτέ 10 βαρκάκια να ψαρεύουν αμέριμνα ανάμεσα στον Αγιο Φωκα και τις Πόρτες. Θα τα επαιρνε και θα τα σηκωνε γιατι εκεί γίνονταν το προτελευταίο μέρος της κούρσας. 3,4 ακόμα και 6 βαπόρια, με ολοταχως και λίγο παραπάνω, σύγκλιναν τις πορείες τους για να μπούν στον όρμο. Καμικαζι; Ταλιμπάν; Μουτζαχεντίν; όπως θες πες τους, όλοι μαζι ο ενας πανω στον αλλο και η Παναγιά μαζι μας. Με 20 μιλια δρομο, στα 30 μετρα οι κουπαστες και φορτωμενοι καμια 2αρια χιλιάρικα κεφαλια ο καθενας, με 1000 για μεσα. Οι θεσεις 2 και μια ο γαρμπης και αμα ητανε κανενας κοντος και με την πλωρη στο βιτζι, οποτε οποιος προλαβε τον κυριο ειδε . Εκεινες λοιπον τις λαμπρες εποχες, που gps δεν υπηρχε ουτε σαν ιδεα, που το ρανταρ ηταν 1 και το ανοιγαμε το βραδυ αυστηρα και αμα δουλευε και αυτο, τοτε που οι εισαγγελεις δεν ειχαν ανακαλυψει την ακτοπλοϊα ουτε και οι αλητες που κρατανε μικροφωνο και καμερα, εκεινες τις 'αθωες' εποχες που οποιος ξενος σοβαρος επαγγελματιας του ειδους τυχαινε να ταξιδεψει για ελληνικο νησι, επεστρεφε με αεροπλανο οταν επαιρνε χαμπαρι τι γινεται....εκεινες τις λαμπρες μερες δοξας...δεν ανοιξε μυτη . Εναντια σε καθε λογικη, εναντια σε καθε αυταποδεικτη πραγματικοτητα, με το νομο των πιθανοτητων καθετα εναντιων μας, με τις πορτες διαφυγης κλειδωμενες στην πρωτη θεση και με τα ρελια του καταστρωματος το ιδιο, ασχετως αν ειχε βαρκες και βαρελακια πλωρα...κλειδωμενα και αμπαρωμενα ολα. Με πρωτοκολλα 2500 ατομων και το βαπορι φορτωμενο καμια 1000ρια παραπανω, να ξυνει τα βραχια με 20 μιλια και ολο το συτημα να κρεμεται απο μια μηχανη που δεν επρεπε να σβησει, απο ενα τιμονι που δεν επρεπε να κολησει, απο μια λεπτομερεια που δεν επρεπε να διαφυγει κανενος την προσοχη.. Πως γίνονταν; Ειλικρινα δεν εχω ιδεα. Με βαπορια που το νεωτερο ηταν 19 Μαϊων και με μεσο ορο τα 30, με επιθεωρησεις στου φεγγαριου την πλωρη, με επιβατες ανυποψιαστους και με ιδιο σκηνικο το Αιγαιο. Βασει των πιθανοτητων επρεπε να εχει πνιγει πολυς κοσμος με στανταρακι ενα ναυαγιο το χρονο και 2-3 συγκρουσεις με θυματα επισης. Αντ' αυτου, κατι προπελες στο Φωκα, καμια ψιλη στους ντοκους αντε και κανας καταπελτης σφηνα στους διπλανους, πταισματα. Και μετα ηρθε το νεο ρευμα και η προκοπη, ISM για να λειτουργησουμε με ασφαλεια, isps για να λειτουργησουμε με πιο πολυ ασφαλεια, επιθεωρησεις εκτακτες , προγραμματισμενες, μετα απο καταγγελια αλλα και επειδη ετσι μας αρεσει. Νεοι νομοι πιο αυστηροι, κατα πολυ περισοτεροι λιμενικοι να μας ελεγχουν, κινητα με αμεση συνδεση στους τηλεεισαγγελεις και τους εισαγγελεις. Ρανταρ gps και ais να μας ελεγχουν μην παρατιμονεψουμε και παμε να τρακαρουμε, επιβατες υποψιασμενοι και ειδικοι με αποψη για ολα και λιμανια ειδικων προδιαγραφων, αλλα κυριως νεα πλοια. Στη δεκαετια των 00's γεμισε ο ντουνιας καινουργιλα, ταχυπλοα, υπερταχυπλοα, αργοπλοα, καινουργια του κουτιου. Με οργανα σπεσιαλ ναυσιπλοϊας και με κατασκευη συμφωνα με το τελευταιο γραμμα της τεχνολογιας. Με ανεσεις και πολυτελειες και με σερβις μαγκιωρο, με προπελακια θανατηφορα και με τιμονια μεγαλες γωνιες που σβουριζουν επιτοπου. Ο καιρος ιδιος και απαραλακτος και ενιοτε πιο απροβλεπτος απο παλια, με λιμανια χειροτερα αντι καλυτερα. Με απαιτησεις ολων πιο αυξημενες κατα πολυ και με μερικες σταθερες απαραλακτες. 70 κομβους αερα η Τηνος το καλοκαιρι, 50 η Μυκονος, 45 η Ναξος. Βαπορια παναλαφρα με τον καιρο στην παντα να κρατιουνται 20 λεπτα με κινησεις και τον Αγιο Νικολα παρεα, για να ξεφορτωσουν 1000 και να παρουν αλλους τοσους σε ενα ντοκο ετοιμο να πεσει απο τη σπηλαιωση και με φορτηγα 40τοννα παρκαρισμενα διπλα να δοκιμαζουν τα ορια του. Με αμεριμνα κοτερακια να μπαινοβγαινουν στα λιμανια νυχτα χωρις ενα λαμπακι και μερα με το κεφαλι μπροστα ασχετως αν απο πισω ερχεται ο αλλος με 24 μιλια καθυστερημενος ...και οταν του σφυρας να εκνευριζεται κιολας που τον ενοχλησες..και οταν φωναζεις στο λιμεναρχιο να τον μαζεψει και να τον παει μεσα να σου σφυριζει κλεφτικα..οπως παντα αλλωστε.. Δεν ξερω τι ειναι αυτο που αλλαξε απο εκεινο το μαυρο Δευτεριατικο βραδυ, ξερω σιγουρα τι ΔΕΝ αλλαξε και τι πρεπει να κανει ο καθενας χωρια απο τους αλλους, για να σωσει το τομαρι του, πριν καταληξει στα σιδερα αναμεσα με τους υπολοιπους εγκληματιες αυτης της χωρας. Καλημερα σας.
  21. aiolosii
    Και οχι μονο αυτο αγαπητε Ποσειδωνα, αλλα το παρασκηνιο ο εκτελεστης και η εμπνευση του γεγονοτος μαλλον απεχουν πολυ απο αυτο που νομιζουν οσοι ειδαν απεξω και εμεις που το συζηταμε εδω.
  22. aiolosii
    Eαν δεν τιθεται σε κινδυνο ουτε καν στο ελαχιστο η ασφαλεια πλοιου και επιβαινοντων δε νομιζω οτι υπαρχει προβλημα στο να γυρισει ενα βαπορι ετσι ή αλλιώς. Στην προκειμενη περιπτωση δεν εκτιμω οτι υπηρχε κανενα προβλημα στο να γυρισει το βαπορι δεξια ή αριστερα. Αυτο το κρινει αυτος που το κανει και ολο και κατι θα κατεχει παραπανω απο εμας. Κατι που δεν ειπωθηκε ειναι το οτι σε πολλες περιπτωσεις και με βολικες συνθηκες ειδικα σε ξεκινηματα οι πλοιαρχοι κανουν δοκιμαστικες κινησεις ωστε να ξερουν την αντιδραση του πλοιου σε περιπτωση που χρειαστει, με αλλα λογια δοκιμαζουν τις εναλλακτικες τους. Ας μην ξεχναμε γενικοτερα οτι στη μανουβρα και ειδικοτερα τετοιου ειδους με χαμηλες αναγκαστικα ταχυτητες, οι κινδυνοι πρωτιστα τραυματισμων και μετεπειτα σε ζημια και ρυπανση ειναι κατα πολυ μικροτεροι απο μια συγκρουση με πληρη ταχυτητα, ειτε με στερια ειτε με αλλο πλοιο.
  23. aiolosii
    Μικροαλλαγές ναι, μετασκευή τύπου ΕΛΥΡΟΣ ή ΑΡΙΑΔΝΗ μαλον οχι
  24. aiolosii
    Στο ΕΞΠΡΕΣ ΠΗΓΑΣΟΣ γίνεται ριζική ανακατασκευή (νέα υλικά και καλωδιώσεις) εσωτερικών χώρων λόγω του ότι τα προυπάρχοντα δεν μπορούσαν να πιστοποιηθούν ώς άκαυστα και άρα το πλοίο δεν μπορούσε να γίνει συμβατό με την κοινοτική οδηγία 98/18 και την τελευταία SOLAS που ειναι υποχρεωτικές απο το 2010. Στο HELLENIC VOYAGER παρότι Ιαπωνικής κατασκευής (τα παλαιότερα δεν ακολουθούσαν καθόλου κατασκευαστικά την SOLAS), και ενω το πλοίο πλέον θα χαρακτηρίζεται Ε/Γ-Ο/Γ και οχι Ο/Γ, δεν έχει θέμα ανακατασκευής. Η εταιρεία προς το παρόν κατασκευάζει ατομικά wc και ντούζ σε όλες τις καμπίνες αξιωματικών, και σε μερικές επιβατών ώστε το πλοίο να μπορεί να έχει περίπου 200 κλίνες. Λογικά δεν πρόκειται να αλλάξει κάτι στο εσωτερικό του εκτός απο μικρές αλλαγές. Μια σκέψη ηταν να δρομολογηθεί Πειραια Λεμεσσό Χαϊφα, αλλά ώς είθισται δεν επιβεβαιώνεται ούτε διαψέυδεται οποιαδήποτε πληροφορία περί του τι μέλλει γεννέσθαι. Στην παρούσα φάση μάλλον δεν πρόκειται να δούμε εξωτερικές αλλαγές σε κανένα απο τα δύο πλοία.
  25. aiolosii
    Για την δευτερη φορα δεν θυμαμαι, αλλα την πρωτη φορα σιγουρα δεν ειχε το logo στις παντες, αλλα την τριηρη στην πρυμη πανω απο το ρεμετζο.
×
×
  • Create New...