Jump to content
Shipfriends

Nick the Greek

Supermoderators
 View Profile  See their activity

  • Posts

    33,265

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Nick the Greek

  1. Nick the Greek
    Το Forza αυτόν τον καιρό απασχολείται αποκλειστικά ανάμεσα στην Civitavecchia και το Termini.
  2. Nick the Greek
    Το Fantastic έχει μεταφερθεί στην Civitavecchia και συνδέει το λιμάνι αυτό με τη Σικελία(Palermo ή Termini Imerese) αλλά και το Rades κάθε Σαββατοκύριακο.
  3. Nick the Greek
    Το GNV Blu τη δεδομένη χρονική στιγμή αντικαθιστά το GNV Aries που κάνει ετήσια, στη γραμμή Napoli - Palermo.
  4. Nick the Greek
    Να πούμε πως η GNV στις γραμμές των Βαλεαρίδων παρατάσσει 4 πλοία που εκτελούν ένα αρκετά δυσνόητο πάζλ γραμμών. Για 3 φορές την εβδομάδα ένα πλοίο εκ των Tenacia και Golden Bridge κάνει τη γραμμή Barcelona - Mahon. Τις υπόλοιπες ημέρες κάνουν Barcelona - Ibiza και πίσω ή Barcelona - Ibiza - Valencia. Τα άλλα δύο που είναι στις Βαλεαρίδες τώρα, δηλαδή το GNV Bridge και το Excellent κάνουν και αυτά είτε Barcelona - Palma σκέτο, είτε Valencia - Palma σκέτο, είτε Barcelona - Palma - Valencia.
  5. Nick the Greek
    To Jolly Blue μάλλον δουλεύει πια σε τριγωνικό δρομολόγιο Rades - Napoli - Genova.
  6. Nick the Greek
    Αμετακίνητο στην εβδομαδιαία γραμμή Rades - Gioia Tauro το Jolly Express.
  7. Nick the Greek
    Τα ταξίδια ανάμεσα σε Luanda και Paranagua συνεχίζονται για το Maestro Universe.
  8. Nick the Greek
    Το Maestro Sun εδώ και κάμποσο καιρό έχει αναλάβει δράση ανάμεσα στο Algeciras και την Tanger Med, είναι ναύλωση της Inter Shipping.
  9. Nick the Greek
    Εδώ και 1 εβδομάδα δεμένο στην Olbia το πλοίο, όπως και το Giuseppe Lucchesi στο Cagliari. Προφανώς και έχει να κάνει με τις εξελίξεις στην Moby/Tirrenia.
  10. Nick the Greek
    Διάβαζα πρίν από λιγο τον Guardian και απ' ότι φαίνεται οι αντιδράσεις στη Βρεταννία είναι μεγάλες και σε πολύ υψηλό επίπεδο. Όπως πάντα σε τέτοιες περιπτώσεις η αντιπολίτευση πιέζει αφόρητα για δράσεις ενώ συνδικάτα και διάφοροι δικηγόροι είναι πεπεισμένοι πως οι απολύσεις είναι παράνομες υπό την έννοια πως δεν έχουν τηρηθεί οι διαδικασίες που προβλέπονται μέσα στις συλλογικές συμβάσεις εργασίας. Γενικά όμως και το κοινό φαίνεται πως έχει σοκαριστεί, νομίζω μπορούμε όλοι μας να φέρουμε τους εαυτούς μας στη θέση των εργαζομένων στην P&O και σε αυτό που τους ξημέρωσε ξαφνικά. Στην κουβέντα μπαίνει και κάποια κρατική επιδότηση ύψους 10 εκατομμυρίων λιρών που έχει κάνει συρμαγιά η P&O και το ζήτημα της επιστροφής της ενώ φυσικά γίνεται κουβέντα και για το πως είναι δυνατόν να γίνονται τέτοιες μαζικές απολύσεις, ειδικά από την στιγμή που οι αντικαταστάτες των απολυμένων είναι ξένοι. Προτάσσεται επίσης και το θέμα της ασφάλειας, κάτι που με βρίσκει σύμφωνο. Αν δεν γινόταν ό,τι έχει γίνει, θα έμπαιναν πληρώματα 100% καινούρια επί των πλοίων, κατά πάσα πιθανότητα χωρίς να γνωρίζουν επαρκώς ούτε Αγγλικά, ούτε Γαλλικά και θα καλούντο να δουλέψουν τα πλοία κροσσάροντας έναν από τους πιο πολυσύχναστους και επικίνδυνους λόγω καιρικών συνθηκών, διαδρόμους ναυσιπλοίας στον κόσμο. Κι αν γινόταν κάποιο δυστύχημα, τα ρίχνουμε στον Πλοίαρχο και καθαρίζουμε. Καυτή, πολύ καυτή πατάτα ετούτη εδώ για την κυβέρνηση του παιδιού της Bebelac.
  11. Nick the Greek
    Άκουσα κάτι χτές που επιβεβαιώνει όσους θεωρούν πως ο ΙΜΟ είναι πολύ αργός και πολύ πίσω από τις εξελίξεις. Λογικό λέω εγώ γιατί την ίδια τη ναυτιλία την κινούν οι επιχειρηματίες και οι επαγγελματίες της ενώ τον ΙΜΟ τον κινούν πολιτικοί, λιμενικοί και άλλοι, των οποίων ο μισθός και η επιβίωση δεν εξαρτάται από την εγκυρότητα και την ταχύτητα των αποφάσεων που θα πάρουν. Άκουσα λοιπόν πως για τα -λίγα- πλοία που υπάρχουν αυτήν τη στιγμή που μπορούν να καταναλώσουν αμμωνία ως καύσιμο, στην ουσία δεν υπάρχει νομικό πλαίσιο, και ούτε κάποια σχετική τροποποίηση στο Annex VI όσον αφορά τις εκπομπές ρύπων, NOx κλπ. Ενώ δηλαδή όλος ο πλανήτης θεωρεί πως η αμμωνία είναι ένα από τα λιγότερο ρυπαντικά καύσιμα, στον ΙΜΟ δεν έχουν ακόμη προβεί στις σχετικές αλλαγές στη Marpol. Αυτό έχει σαν συνέπεια η καύση της αμμωνίας επάνω σε πλοία να λαμβάνει χώρα με exemptions(με άλλα λόγια βεβαιώσεις από τη Σημαία πως το πλοίο μπορεί να κάψει το προιόν έστω κι αν είναι ενάντια στον κανονισμό), οι οποία ανανεώνονται ανά τρίμηνο. Το ίδιο ακριβώς γίνεται και στα βιοκαύσιμα βέβαια, με την ίδια διαδικασία του exemption γίνεται η καύση. Εδώ είναι ακόμη πιο δύσκολο γιατί απ' ότι μαθαίνω και οι κατασκευαστές μηχανών διστάζουν πολύ να συμφωνήσουν σε τέτοιου είδους καύσιμο. Μια που είπαμε για βιοκαύσιμα, σήμερα η Tradewinds αναφέρει ότι έλαβε χώρα τέστ βιοκαυσίμου Β10(δηλαδή 10% βιοκαύσιμο και 90% κανονικό VSLFO του εμπορίου) με την Seanergy από τη Σιγκαπούρη. Η αλήθεια είναι πως παρόμοια trials έχουν ήδη λάβει χώρα με Β20 και Β30 ήδη από το καλοκαίρι του 2021, η Safe Bulkers είναι μια εταιρεία που έχει ήδη δοκιμάσει επιτυχώς τα συγκεκριμένα καύσιμα.
  12. Nick the Greek
    Και ανεβαίνει με 4-5 κόμβους λόγω των καιρικών συνθηκώνε. Ήταν καλή ιδέα αυτό τώρα, δεν είμαι σίγουρος.
  13. Nick the Greek
    Να τι έκανε την εβδομάδα που μας πέρασε, σε παρένθεση οι ώρες άφιξης: Τρίτη 8 Μαρτίου Σύρος(2350) Τετάρτη 9 Μαρτίου Κως(0800) - Ρόδος (1230-1600) - Κώς(2000) Πέμπτη 10 Μαρτίου Πειραιάς(1030-1900) Παρασκευή 11 Μαρτίου Σύρος(0030) - Βαθύ(0850) - Κως(1430) - Ρόδος(1915) Σάββατο 12 Μαρτίου Κώς(0130) - Σάμος(0500) - Πειραιάς(1630-2030) Κυριακή 13 Μαρτίου Μύκονος(0500) - Κως(1230) - Ρόδος(1700) Δευτέρα 14 Μαρτίου Ρόδος(1300) - Κώς(1700)
  14. Nick the Greek
    Τέλος η συντήρηση κι ο δεξαμενισμός για το Tenacia, την Τετάρτη που μας πέρασε πήρε τ' άρματα και μπήκε εμπρός στον αγώνα. Έπλευσε στη Βαρκελώνη όπου και ξεκίνησε δρομολόγια στις Βαλεαρίδες.
  15. Nick the Greek
    Το Elisabeth Russ είναι πια κι αυτό στη στοργική αγκαλιά της GNV κατά τα φαινόμενα. Μαζί με το αδελφό και ομόσταυλο Caroline Russ κάνει δρομολόγια ανάμεσα στη Genova, το Palermo και τη Malta.
  16. Nick the Greek
    Η ναύλωση συνεχίζεται και το πλοίο παραμένει σε δρομολόγια ανάμεσα σε Genova, Palermo και Malta. Μάλιστα παρέα με το Elisabeth Russ.
  17. Nick the Greek
    Το Giuseppe Lucchesi μαζί με το Pietro Manunta είναι τα μοναδικά roro της Moby που βρίσκονται στην κυκλοφορία στην Ιταλία αυτήν τη στιγμή. Το Giuseppe Lucchesi κάνει -τις περισσότερες φορές- ένα τριγωνικό δρομολόγιο ανάμεσα σε Livorno - Olbia - Cagliari - Livorno. Βέβαια, από την περασμένη Κυριακή είναι ακίνητο στο Cagliari οπότε δεν ξέρω αν είχαμε τίποτα δυσάρεστες εξελίξεις.
  18. Nick the Greek
    Ας δούμε συνοπτικά πως είναι αναπτυγμένα τα roro της Grimaldi Lines τη δεδομένη χρονική στιγμή: Genova - Palermo - Salerno - Catania: Τα Eurocargo Ravenna, Eurocargo Valencia και Eurocargo Palermo Genova - Livorno - Catania - Malta: Τα Eurocargo Livorno, Eurocargo Venezia και Eurocargo Malta Genova - Porto Torres: Το Eurocargo Napoli, μια φορά την εβδομάδα πάει μέχρι Cagliari Livorno - Cagliari: Το Eurocargo Istanbul Livorno - Savona - Barcelona - Valencia: Τα Eurocargo Cagliari, Eco Savona, Eco Barcelona και Eco Valencia Salerno - Cagliari - Sagunto: Τα Eurocargo Salerno και Eurocargo Roma Salerno - Catania: Τα Eurocargo Sicilia και Eurocargo Catania Ravenna - Brindisi - Catania: Τα Eco Livorno και Eco Catania. Εδώ υπάρχει ένας αστερίσκος γιατί μια φορά την εβδομάδα ένα από τα δύο την Παρασκευή από Catania πάει Genova. Κι αντικαθίσταται για ένα ταξίδι στη Ravenna από ένα πλοίο εκ των τριών της γραμμής Genova - Livorno - Catania. Venezia - Bari - Patrasso: Τα Eurocargo Genova και Eurocargo Alexandria Zeebrugge - Cork: Το Eurocargo Bari Μέσα στον επόμενο μήνα θα έχουμε περαιτέρω αλλαγές με τον ερχομό του Eco Malta και την κάθοδο του Eurocargo Savona από την Βαλτική. Κατά τα φαινόμενα 2 πλοία από όλα αυτά θα έρθουν κατά Αδριατική μεριά, μένει να δούμε ποιά ακριβώς. Το Eurocargo Cagliari φαίνεται φαβορί πάντως. Παρατηρήσεις: - Σε κάποιο σημείο πρίν τα G5GG, η γραμμή της Ισπανίας(εννοώ το Livorno - Savona - Barcelona - Valencia) είχε μέχρι και 6 πλοία, με τα μεγέθη που έχουν έρθει έχει πέσει στα 4. Οικονομίες κλίμακος. - Από τα 5 τέρατα που έχουν έρθει, στη γραμμή Catania - Genova χρησιμοποιείται μόνο ένα, κι αυτό για μια φορά την εβδομάδα. - Περιμέναμε πως παλιότερα και μικρότερα κομμάτια του στόλου όπως τα Eurocargo Napoli, Eurocargo Valencia και Eurocargo Istanbul θα κούναγαν μαντήλι. Τελικά μόνο το Euroferry Malta αποχαιρέτησε. Δεν ξέρω αν αυτό ήταν το αρχικό πλάνο ή τα δεδομένα της κίνησης ανάγκασαν την εταιρεία να κρατήσει και τα μικρότερα και παλαιότερα κομμάτια.
  19. Nick the Greek
    Ακόμη ένα αδελφό ήταν στην Αλεξανδρούπολη αυτές της μέρες, το Hartland Point.
  20. Nick the Greek
    Τέλος η Ravenna για το πλοίο, του έμεινε όμως η Catania. Από εκεί κάνει καθημερινά δρομολόγια από και πρός το Salerno.
  21. Nick the Greek
    Το πλοίο έχει φύγει πια από τη γραμμή Catania - Brindisi - Ravenna που εξυπηρετούσε τόσα χρόνια και παρέα με το Eurocargo Catania έχει μεταφερθεί σε καθημερινά δρομολόγια ανάμεσα σε Salerno και Catania, με προέκταση μια φορά την εβδομάδα στη Malta.
  22. Nick the Greek
    Στη γραμμή της Ισπανίας παραμένει το πλοίο, πλήν όμως απασχολείται στο Salerno - Cagliari - Sagunto.
  23. Nick the Greek
    Το Eco Valencia έχει περάσει και αυτό στη γραμμή της Ισπανίας, κλασσικά Livorno - Savona - Barcelona και Valencia. Τη δεδομένη χρονική στιγμή έφτασε μέχρι και το Sagunto.
  24. Nick the Greek
    Έτσι για την ιστορία και το Eco Barcelona δουλεύει Livorno - Savona - Barcelona - Valencia.
  25. Nick the Greek
    Δεν το έχουμε αναφέρει ξεκάθαρα αλλά το πλοίο είναι στη γραμμή Livorno - Savona - Barcelona - Valencia.
×
×
  • Create New...