Jump to content
Shipfriends

Nick the Greek

Supermoderators
  • Posts

    33,265
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Nick the Greek

  1. Το πλοίο εξακολουθεί στο Genova - Livorno - Catania με προέκταση 1-2 φορές την εβδομάδα πρός τη Μάλτα.
  2. Απέπλευσε την Τετάρτη από τη Σιγκαπούρη το Eco Malta και κατευθύνεται πρός τη νήσο Galle στη Sri Lanka. Ο λόγος? Για να επιβιβάσει ένοπλους φρουρούς που θα του χρειαστούν για τη συνέχεια του ταξιδιού.
  3. Μετά από ένα χρόνο, λήξη της ναυλώσεως του Eurocargo Savona από την Finnlines και το πλοίο αφού άδειασε στην Αμβέρσα έχει βάλει πλώρη για τη Valencia με ETA 21 Μαρτίου. Οπότε ίσως να σκαντζάρει το Eurocargo Cagliari και αυτό να έρθει πρός Αδριατική μεριά, όπως έχει ήδη πιθανολογήσει ο Νίκος.
  4. Για να βλεφαριάσουμε λίγο Mega Express Two στο Livorno, είμαστε στο Μάιο του 2015.
  5. The Mega Express Two manoeuvring in Livorno

    © Captain Phil Harris

  6. The Mega Express Two manoeuvring in Livorno

    © Captain Phil Harris

  7. Η Tradewinds αναφέρει πως επειδή ήταν προφανώς προμελετημένη η κίνηση, η P&O είχε ήδη φροντίσει να εξασφαλίσει τις υπηρεσίες μιας ομάδας 16 επαγγελματιών σεκιουριτάδων, ειδικών στη χρήση χειροπέδων(!!) οι οποίοι από την προηγουμένη βρίσκονταν στο Dover. Προφανώς αναμένοντας πως η κατάσταση θα κλιμακωνόταν. Η εφημερίδα μάλιστα λέει πως έχει δεί το συγκεκριμένο email. Αυτή είναι και η κορύφωση μιας διελκυνστίδας ανάμεσα στην μαμά εταιρεία Dubai Ports και την κυβέρνηση, ορισμένα στοιχεία για την οποία μπορείτε να δείτε στα προηγούμενα post του θέματος. Ανίκανο μανατζμεντ λέω εγώ, είδαμε τι γινόταν με το Brexit και πως οι άλλες εταιρείες κινήθηκαν για να επωφληθούν. Αυτές ναύλωναν ρορό για να εξυπηρετήσουν την κίνηση και η P&O είχε παροπλισμένο το δικό της στον ποταμό Fal. Ό,τι έγινε, όπως έγινε είναι για μένα ικανό ώστε να μην ξαναπατήσω σε πλοίο τους.
  8. Άφιξη του Μύκονος στο ομώνυμό του νησί στις 1750 σήμερα, προερχόμενο από το σιδηρόδρομο της Καβάλας, και μάλιστα στην ώρα του. Εκφόρτωση 6 ΙΧ και τίποτε άλλο. Φόρτωση καμιά 30αριά επιβάτες, 1 δίκυκλο, 30 ΙΧ(πολλά από αυτά βανάκια συντηρητών, τεχνιτών κλπ) και 3 νταλίκες. Απόπλους ώρα 1807 για Σύρα και Πειραιά.
  9. Καραμπάμ γιαπωνέζικο design μικρού handy, και όντως το επιβεβαιώνω τώρα σαν προιόν του ναυπηγείο Kanda Zosen Kawajiri. Από μνήμης αυτό πρέπει να είναι το ναυπηγείο των Κάντια/Ρέθυμνον και κάμποσων συγγενών τους. Η εταιρεία του είναι ελληνική και λέγεται Genimar.
  10. Άφιξη Νήσος Σάμος από τον Πειραιά για δεύτερη φορά τη φετεινή σεζόν, ο καταπέλτης έπεσε στις 0128 με προβλεπόμενη ώρα άφιξης την 1η πρωινή, άρα ημίωρη καθυστέρηση. Μανούβρα πολύ πιο γρήγορη από την περασμένη εβδομάδα. Από κίνηση είχαμε 15 επιβάτες, 8 ΙΧ και 13 νταλίκες. Και πάλι δυσκολεύονται λιγάκι οι νταλίκες με την κλίση του καταπέλτη. Με προγραμματισμένη ώρα αναχώρησης τις 0135 από τη Μύκονο, το Νήσος Σάμος μόλησε στις 0155 οπότε έχουμε καθυστέρηση περίπου 20 λεπτών.
  11. Σήμερα θα περάσουμε να δούμε και ένα αδελφό του SCA Ostrand που είδαμε στο αμέσως προηγούμενο μήνυμα, πρόκειται για το SCA Ortviken (IMO 9087374). Τα τεχνικά του χαρακτηριστικά είναι τα ίδια, αλλάζει μόνο ο αριθμός γιάρδας που είναι 286 για το συγκεκριμένο. Οι φωτογραφίες είναι από το 2017 και το συννεφιασμένο Rotterdam. Τα πλοία αυτά έχουν κάμποσες προσεγγίσεις σε πολλά και διαφορετικά λιμάνια, στα πλαίσια των δρομολογίων τους. Ενδεικτικά να πω ότι το SCA Ortviken έχει κάνει Iggesund - Kiel - Malmo - Umea - Tilbury - Rotterdam - Helsingborg - Oxelsund - Umea - Sundsvall - Kiel - Iggesund. Πολλές προσεγγίσεις, θα ήθελα να έβλεπα το stowage plan. Τελειώνουμε με το πλοίο σαν Ortviken, το μοναδικό του προηγούμενο όνομα δηλαδή, σε αναχώρησή του από το Rotterdam πρίν από 13 χρόνια. Και φυσικά φορώντας τα τότε του σινιάλα.
  12. The SCA Ortviken sailing from Rotterdam, May 2017

    © Hans van Breukelen

  13. The SCA Ortviken sailing from Rotterdam, May 2017

    © Hans van Breukelen

  14. The Ortviken sailing from Rotterdam, November 2009.

    © Hans van Breukelen

  15. Δε νομίζω πως μπορείς να συγκρίνεις τις 2 γραμμές υπό την έννοια ότι τα Χανιά, ακόμη και χωρίς Σαββατιάτικο δρομολόγιο, είναι πάρα πολύ καλά εξυπηρετούμενα. Από την άλλη την Ικαριά και τη Σάμο η Blue Star τις έχει "περιποιηθεί" κατά συρροήν και παρά φύσιν. Τη συγκεκριμένη γραμμή είναι ξεκάθαρο στην πράξη πως η εταιρεία τη θεωρεί σαν μπαλαντέρ στις επιδοτούμενες γραμμές της. Είναι από τις πλέον κακές εκφάνσεις του μονοπωλίου, θυμίζω πως πέρυσι έφτασε ο Έυδηλος μέχρι να μπαίνει τσόντα στο μικρό μπλουσταράκι της Σύρου - Τήνου - Μυκόνου. Προσωπικά πιστεύω πως αν δρομολογούταν κάτι άλλο τις μέρες που δεν έχει δρομολόγιο η Blue Star και με ωράρια πιο φιλικά πρός το επιβατικό κοινό των 2 νησιών, θα έβρισκε ανταπόκρισης.
  16. Και σήμερα περνάμε στην έκδοση του Stena Transit με το scrubber, δεμένο στο Hoek van Holland το Μάιο του 2018. Το βλέπουμε ακόμα καλύτερα στην αναχώρηση των 2000 για την Αγγλία. Η προτίμηση ανάμεσα στις δύο εκδοχές, δική σας.
  17. The scrubber-fitted Stena Transit in Rotterdam, May 2018

    © Ruud Gullit

  18. The scrubber-fitted Stena Transit in Rotterdam, May 2018

    © Ruud Gullit

  19. Σήμερα θα δούμε το πλοίο και με τα τελευταία του σινιάλα, ή μάλλον με την τελευταία του γραμματοσειρά. Και πάλι στο ηλιόλουστο Rotterdam του 2018 και καθώς το πλοίο στρέφει για τη θέση του στο Europoort. Bonus coverage, κατάπλωρη ενώ αυτό είναι δεμένο στη θέση του.
  20. The Pride of Hull in Rotterdam, spring 2018

    © Kenny Dalgleish

  21. The Pride of Hull in Rotterdam, spring 2018

    © Kenny Dalgleish

  22. The Pride of Hull in Rotterdam, spring 2018

    © Kenny Dalgleish

  23. Και εδώ στο Livorno το 2017 με το πλοίο ακόμη βαμμένο άσπρο και πρό της επιμήκυνσης. Ψηλομύτικο μου φαίνεται.
  24. The Silver Spirit in Livorno, summer 2017

    © Ο σγουρομάλλης μου

  25. The Silver Spirit in Livorno, summer 2017

    © Ο σγουρομάλλης μου

×
×
  • Create New...