Stratos

Από το να χάσουν όλα τα λεφτά κλείνωντας την ΝΕΛ,τουλαχίστον ελπίζουν σε μελοντική απόσβεση(όσο μπορούν). Η NOVA μιάς και είναι εγχώρια θα έχει καλύτερη διαχείριση από κάποια τράπεζα του εξωτερικού αφού έίναι πιο κοντά στην Ελλ.πραγματικότητα. Θα βλέπουμε πλέον στο Αιγαίο ναυμαχίες τραπεζών αντί εταιριών..;;;

ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΛΛΑ και από μένα..σε όλους! Καν να θυμόμαστε που και που ότι γιορτάζουμε την Γέννηση του Χριστού αυτες τις μέρες, και όχι τον Santa με τα χρώματα της The Coca Cola Company..

Να κάνω μία ερασιτεχνική σκέψη; Κάτα πόσο είναι πιθανό αφού η NOVA είναι πλεόν μέτοχος με 20% περίπου, να τα βρουν οι ΝΕΛ & HSW σε επίπεδο τραπεζών (Κοντομηνάς-Σάλλας π.χ.) αφού ως γνωστον οι τράπεζες έχουν δικούς τους κώδικες επικοινωνίας με σκοπό να προστατέψουν την επένδυση τους; Και έτσι να σταματήσουν τον πόλεμο ο ένας στον άλλο ή μήπως είναι όνειρα χειμερινής νυκτός..!

Πόσο σίγουρο είναι ότι φεύγoυν; Και η γραμμή της Αδριατικής που φαίνεται ότι πήγε καλά με τα δύο αδελφά, θα καταργηθεί ή απλά τα είχε βάλει εκεί μέχρι να βρεί αγοραστή;

Mία μου απορία-σκέψη είναι το γεγονός ότι όχι μόνο ο μήνας είναι ακατάλληλος αλλα και το έτος. Επι των "διαμαντιών" Σουμάκη και Παπουτσή όλα ήταν καλά στην ακτοπλοία μας; Γιατί αυτή η καταβάθως εναντίον του Αγουδημου εκπομπή; Ο Τριανταφυλλόπουλος μόνο εκεί εντόπισε τα προβλήματα; Μήπως είναι και αυτός του "συστήματος" και η εκπομπή έχει συγκεκριμένους σκοπούς και συμφέροντα να πλήξει μόνο ορισμένους; Tο Σαμίνα και τα προβλήματα που ανέδειξε,σήμερα δεν υπάρχουν; Tο ότι το λιμάνι του Πειραιά έχει καταστεί προέκταση του Κερατσινίου με παροπλισμένα κόκκινα πλοία που βαπτίζονται σε "ετήσια ακινησία"; Εγώ εδώ και πολλά χρόνια ήξερα ότι η ακινησία ήταν δίμηνη και όχι η λειτουργία δίμηνη! Το ίδιο βέβαια συμβαίνει και στο Λαύριο που ξαφνικά απέκτησε και εκεί ταχύπλοα εκεί που θυμάμαι ένα Μυρινα Εξπρές μόνο, πριν λίγα χρόνια για Κέα.. Τον Κληρονόμο γιατί δεν τον έδειξε πουθενά; Για αυτόν ο Μάκης μπορεί να φτιαξει 10 εκπομπές με το "ενεργητικό" του στις Μινωικές παλιότερα και τώρα,στην MFD και το Σαμίνα,μέχρι και την συμμετοχή του στο Ελληνικό Κοινοβούλιο..! Με τον Μανουση πάλι,όλα καλά; Με την ΝΕΛ, την ΑNEK, την ΔΑΝΕ όλα εντάξει; Με το επικείμενο άρπαγμα του Διαγόρα από την Ανεκ,τίποτα; Οι "περίεργες" μεταπηδήσεις του κου Στρίντζη από τις μισές ναυτιλιακές της χώρας δεν σηκώνουν εκπομπή; Για μένα o t.v.Μάκης δεν θέλει να κάνει τίποτα, απλώς νούμερα να πουλήσει εκ του ασφαλούς και δεν θα αγγίξει κανέναν ουσιωδώς. Απλά ντόρος να γίνεται.. Και είς το τέλος τέλος (που λέει και ο επίτιμος) αν ή8ελε να "κατακεραυνώσει" τον Αγούδημο θα έπρεπε να το κάνει όταν γυρνούσαν στο Πειραια χαλασμένα το ένα μετά το άλλο τα πλοία του τον Αυγουστο και όχι τώρα,αλλά βλέπετε τότε έκανε διακοπές και έπλεκε τον έρωτα του ίσως σε κάποιο νησί, αφού είχαν πάει διακοπές και τα "νούμερα" της AGB δηλαδή εμείς ολοι. Τότε το "γνήσιο" ναυτιλιακό ρεπορτάζ αφέθηκε στα χέρια των ανεγκέφαλων ξανθιών των "περίφημων" καναλιών μας!! Αλλά τι περιμένεις και από την Ελληνική δημοσιογραφία τελικά; Είναι και αυτή αντίστοιχα καλή με την Ελληνική ακτοπλοία..

Σχετικά ικανοποιητική μου φαίνεται η αύξηση. Δεν ξέρω όμως αν θα της δώσει αυτόν τον "άλλό" αέρα και την δυναμική που χρειάζεται η εταιρία..

ΑΠΕ Πέμπτη, 8 Δεκεμβρίου 2005 20:56 Ανατολικά της Κατάνιας με πορεία προς την Σικελία εντοπίσθηκε να πλέει το μικρό επιβατηγό-οχηματαγωγό πλοίο "AFRICA STAR" που σύμφωνα με την πλοιοκτήτρια εταιρία είχε "χαθεί" από χθες ενώ έπλεε με 8μελές πλήρωμα ανοιχτά της Κεφαλονιάς. Το μικρό με σημαία Ονδούρας επιβατηγό πλοίο που είχε αποπλεύσει από τον Πειραιά για το Γιβραλτάρ εντόπισαν οι Ιταλικές αρχές οι οποίες και ειδοποίησαν τον θάλαμο επιχειρήσεων του ΥΕΝ Ετσι έληξε και η κινητοποίηση των λιμενικών αρχών για τον εντοπισμό του "AFRICA STAR".

Πανέμορφο σινιάλο! Λιγα τρεξίματα δεν είναι ικανά να το ασχημήνουν..

Ντίνο,διακρίνεται το RETHIMNON με λευκά γράμματα.

Να θυμίσω ότι στις καλύτερες τού μέρες πριν από 10 χρόνια "χτυπούσε" την ιλιγγιώδη ταχύτητα των 17,8 μιλίων! Φέτος δεν πρέπει να πήγαινε πάνω απο 16,5..

Πάντως στην τελική του μορφή δεν περιμένω να δώ κάτι όμορφο. Αυτό το πλοίο με τόσο στρογγυλή πρύμνη και με τον καταπέλτη θα είναι σαν έκτρωμα. Αλλά δεν νομίζω ότι ενδιαφέρει και κανέναν στην εταιρία. Το Σαμοθράκη αναδεικνύεται μπροστά του τελικά.."διαμάντι"!

Τα όργανα συνεχίζονται..: Δευτέρα, 28 Νοεμβρίου 2005 2:12:00 μμ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗ ΕΤΑΙΡΙΑ ΛΕΣΒΟΥ Α.Ε.: Παραίτηση του Προϊσταμένου Εκμετάλλευσης της εταιρίας Γνωστοποιείται από την εταιρία ότι την Παρασκευή 25/11/2005 ο κος Σαλιακέλλης Ευστράτιος υπέβαλλε την παραίτηση του από τη θέση του Προϊσταμένου Εκμετάλλευσης της ΝΕΛ. Από την ημέρα αυτή ο κος Σαλιακέλλης έπαψε να είναι εργαζόμενος της Ναυτιλιακής Εταιρείας Λέσβου.

Και η Σουμελά ταιριάζει εδω..

Τμήμα του εξώδικου της ΝΕΛ από το chiosnews.com,(πρόσεξτε έμφαση στο αμαρτωλό παρελθόν της MFD!): .."Μην προκαλείτε (και μην είσθε εν ταυτώ θρασείς), ούτε ημάς, ούτε το επιβατικόν κοινό, ούτε γενικώτερα την κοινωνία των Ελλήνων. Οι μνήμες είναι ακόμα νωπές. Άλλες λεωφόρους ενθυμούμεθα ημείς και το πανελλήνιο εις το Αιγαίον, τις οποίες ανεξαρτήτως των μεταλλάξεων σας, της αλλαγής των χρωμάτων των πλοίων, της αλλαγής των σινιάλων και της αλλαγής των διακριτικών γνωρισμάτων της εταιρείας, αλλά και αυτών τούτων των εταιρειών, εσείς δημιουργήσατε... Κρείττον το σιγείν, του λαλείν επομένως...", σημειώνει η ΝΕΛ που εμμέσως πλην σαφώς θέλει να θυμίσει την τραγωδία του ΣΑΜΙΝΑ ΕΞΠΡΕΣ τονίζοντας άλλωστε στην αρχή του εξωδίκου και την προηγούμενη επωνυμία της εταιρείας..

Παντως κρίμα, είδικά για το ΠΑΤΜΟΣ που είχε κορυφαίους και πολυτελείς εσωτερικούς χώρους και ίδανικο μέγεθος. Για μια Fragline ή My Way είναι ότι πρέπει!

Προς τι αυτή η σιγουριά; Γνωρίζεις κάτι ; Γιατί αυτή η βεβαιότητα ότι η απόπειρα εξαπάτησης είναι ΜΟΝΟ από την πλευρά της ΝΕΛ;

Όντως! Τον κόλησε στο τοίχο! Πιο γλυκανάλατη και ακίνδυνη συνέντευξη δεν έχω ξαναδιαβάσει! Θα μπορούσε κάλλιστα να ήταν και Ανακοίνωση-καταχώρηση της ίδιας της HSW στον τύπο..!

Eφ όλης της ύλης η συνεντευξη αυτή, προσωπικά δεν νομίζω ότι προσθέτει ιδιαίτερα νέα στοιχεία αλλά είναι καλή ως ανακεφαλαίωση ή..αν θέλετε ως "σύνοψης" του Κατά Γερασίμου Ευαγγελίου.. Από την ΑΛΗΘΕΙΑ της Χίου: 22/11/2005 ΣYNENTEYΞH ME TO ΓEPAΣIMO ΣTPINTZH «Eίμαστε πολύ ικανοποιημένοι από το «Nήσος Mύκονος» και σας ευχαριστούμε! Δυο σχεδόν μήνες έκλεισε στη γραμμή Πειραιά- Χίου- Μυτιλήνης το «Νήσος Μύκονος» της Hellenic SeaWays και σκεφτήκαμε ότι θα είχε ενδιαφέρον να δούμε τι λέει ο διευθύνων σύμβουλος της τελευταίας Γεράσιμος Στρίντζης. Tην ευκαιρία μας την έδωσε ένα ταξίδι- αστραπή στον Πειραιά, όπου μας υποδέχτηκε στην Αιτωλικού 2 και Ακτή Κονδύλη, όπου στεγάζονται τα γραφεία της εταιρείας. Και ποια ήταν τα συμπεράσματα που βγάλαμε από την ημίωρη συζήτηση μαζί του; Ότι τόσο ο ίδιος όσο και η εταιρεία είναι απόλυτα ικανοποιημένοι από την κίνηση που παρουσιάζει το πλοίο, ότι ξεπεράστηκαν οι όποιες προσδοκίες τους, ότι δεν σκοπεύουν να ακολουθήσουν τη ΝΕΛ στον ακήρυκτο «πόλεμο» τιμών που άνοιξε η τελευταία, ότι και η ΗS κάνει τις δικές της εκπτώσεις στους πιστούς πελάτες της, ότι ο ανταγωνισμός είναι υγεία, ότι ευελπιστεί καλύτερα αποτελέσματα και ότι ετοιμάζεται καινούργιο πλοίο μέχρι το 2007 που θα έχει περισσότερα κρεβάτια και θα εξυπηρετεί καλύτερα τα δύο νησιά. Ας παρακολουθήσουμε τις σκέψεις του... Ήταν πρόκληση - Πώς και αποφασίσατε, και μάλιστα σε μια περίοδο που δεν προσφέρεται, να δρομολογήσετε ένα καινούργιο πλοίο στη γραμμή Πειραιώς- Χίου- Μυτιλήνης; - Είναι μια γραμμή που είχε πάντοτε πρόβλημα εξυπηρέτησης και αυτό σημαίνει ότι υπήρχε πάντα το περιθώριο να δρομολογηθεί κι άλλο πλοίο στη γραμμή. Ύστερα το γεγονός ότι μια και μοναδική εταιρεία εξυπηρετούσε τη γραμμή Χίου- Μυτιλήνης αποτελούσε μια πρόκληση να δοκιμάσει κανείς να δρομολογήσει ένα πλοίο ανταγωνιστικό. Πολλοί θεώρησαν αυτή τη δρομολόγηση σαν έκπληξη, η δική μας όμως σκέψη και θέση ήταν ότι είναι μια επιχειρηματική κίνηση, κατά τη γνώμη μας σωστή. Βέβαια θα δείξει ο καιρός, αλλά ευθύς αμέσως σας λέω ότι τα στοιχεία της κίνησης του πρώτου διμήνου είναι πολύ ενθαρρυντικά και είμαστε πολύ ευχαριστημένοι και ικανοποιημένοι από την κίνηση. Εντυπωσιακή η κίνηση - Πρέπει λοιπόν να υποθέσουμε, ότι η ανταπόκριση τόσο των Χίων, όσο και των Μυτιληνιών ήταν τέτοια που, αν μη τι άλλο, σας ικανοποιεί ως επιχειρηματία. - Αυτό ακριβώς λέω. Πράγματι, είναι εντυπωσιακή η κίνηση που παίρνει αυτό το πλοίο από τη γραμμή. Και δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι είναι ένα πλοίο, ενώ ο ανταγωνιστής μας έχει αυτή τη στιγμή δύο πλοία στη γραμμή. Και όμως, παίρνουμε ένα πολύ μεγάλο μερίδιο αγοράς, που αυτή τη στιγμή ξεπερνά το 50%. Περιμέναμε την «επίθεση»... - Περιμένατε αυτή την «επίθεση» τιμών από τη ΝΕΛ; - Περίμενα μια επίθεση τιμών, η οποία δεν σας κρύβω ότι είχε διαφανεί πριν ακόμη και από τη δρομολόγηση του πλοίου. Δεν ξέρω αν θυμάστε, και είχε σχολιαστεί αυτό, αφού καμιά εβδομάδα πριν, η ΝΕΛ είχε εξαγγείλει κάποιες εκπτώσεις στα μετ’ επιστροφής εισιτήρια. Εν συνεχεία μετά από 15 μέρες εξήγγειλε θεαματικές εκπτώσεις, τις οποίες εμείς έχουμε χαρακτηρίσει «πόλεμο τιμών», αλλά θα σας πω ότι μπορεί να είναι και δικαιολογημένες. Νομίζω όμως, πως είναι προς λάθος κατεύθυνση, αλλά δε θα ήθελα να το σχολιάσω παραπάνω. Και πρέπει να πω ότι ναι, έτσι τουλάχιστον αντιδρά η αγορά, όταν χάνεται μερίδιο. Οταν δημιουργούνται αυτές οι ανατροπές, να προσπαθεί κανείς με διάφορους τρόπους να ανακτήσει ή να διατηρήσει μερίδιο αγοράς. Ενας τρόπος είναι και το τιμολόγιο. - Πάντως εκείνο που διαπιστώσαμε όλοι και μάλιστα το σημειώσαμε κιόλας, είναι ότι ο Γεράσιμος Στρίντζης το «έπαιξε» πολύ ψύχραιμος. - Ε, τι άλλο να κάναμε. Ψύχραιμοι, από την άποψη ότι δεν κατεβάσαμε κι εμείς τις τιμές... Κάνουμε κι εμείς εκπτώσεις! - Αυτό ακριβώς. Σκεφτήκατε κάποια στιγμή, ότι κι εσείς θα μπορούσατε να κάνετε κάτι παρόμοιο; - Κοιτάξτε. Εμείς ήδη μέσα από ένα σύστημα πωλήσεων προσφέρουμε θεαματικές, θα έλεγα, προσφορές στους επιβάτες μας . Και που είναι παροχές προς τους πιστούς επιβάτες. Και ξέρετε, αυτές οι παροχές έχουν εφαρμογή στους νησιώτες. Δηλαδή, ποιος είναι ο πιστός πελάτης μας; Κατά τεκμήριο είναι αυτός που πηγαινοέρχεται συνέχεια στο νησί. Είναι ο νησιώτης. Βεβαίως έχουμε και πιστούς επιβάτες εξ Αθηνών που τους αρέσει το νησί ή πηγαίνουν τα καλοκαίρια. Αλλά κατά τεκμήριο είναι ο κάτοικος των νησιών. Εχουμε αυτό το πρόγραμμα που αφορά το δώρο μιλίων (Bonus miles) με το οποίο ο επιβάτης όσο περισσότερο ταξιδεύει, τόσο περισσότερα μίλα κερδίζει και αυτό πολύ απλά, μεταφράζεται σε μια έκπτωση 10%. Επί πλέον, έχουμε και το πρόγραμμα των πολλαπλών εισιτηρίων το οποίο πρόσφατα εξαγγείλαμε και ειδικά αυτά τα εισιτήρια μπορούν να τα αγοράζουν και μέσα από την πιστωτική τους κάρτα με δόσεις και μάλιστα άτοκα. Αυτό σημαίνει ένα επιπλέον 20% που σημαίνει σύνολο 30% στις τιμές μας για τους πιστούς πελάτες. Πέραν αυτού κάναμε και κάποιες άλλες διορθωτικές κινήσεις στο τιμολόγιό μας, μικρής εμβέλειας, αλλά ουσιαστικές. Δεν προτιθέμεθα να ακολουθήσουμε τη ΝΕΛ σ’ αυτό τον πόλεμο τιμών, γιατί είναι ένα καινούργιο πλοίο, έχει μεγάλα έξοδα, ιδιαίτερα καύσιμα, τα οποία είναι πανάκριβα αυτή την περίοδο, και δεν μας επιτρέπεται να μειώσουμε τις τιμές. Από εκεί και μετά, πιστεύουμε ότι με το ξεκίνημα της νέας περιόδου, το πλοίο μας θα πάει ακόμη καλύτερα, όπως επίσης πιστεύουμε ότι πέραν κάθε αμφιβολίας θα αυξηθεί η κίνηση και των δύο νησιών. Αυξήθηκε η κίνηση - Αν δεν κάνουμε λάθος όμως, ήδη έχουμε κάποιες ενδείξεις ότι έχει αυξηθεί η κίνηση τα Σαββατοκύριακα ή κάνουμε λάθος... - Όχι δεν κάνετε λάθος. Εμείς έχουμε στοιχεία για όλο τον Οκτώβριο και τον περυσινό είχαν καταγραφεί 42000 και τον φετινό 56000 επιβάτες. Εχουμε δηλαδή μια αύξηση της τάξης του 34%. Προτιθέμεθα μάλιστα, αυτά τα στοιχεία να τα βγάζουμε κάθε μήνα, γιατί είναι πολύ ενδιαφέροντα όχι μόνο για την τοπική κοινωνία, αλλά και για εμάς, και για τους επαγγελματίες, αλλά και γι αυτούς που θέλουν να επενδύσουν στα νησιά, γιατί αυτό το τελευταίο είναι το σημαντικότερο. Να δημιουργηθούν οι προϋποθέσεις να επενδύσουν στα νησιά. Ποιοι; Επιχειρηματίες και τουριστικοί παράγοντες, όπως επίσης επένδυση, κατά τη γνώμη μας, θεωρείται η επιστροφή των Χίων και Μυτιληνιών του Κέντρου στην πατρίδα τους, είτε να φτιάξουν τα σπίτια του, είτε για να κάνουν δικές τους δουλειές, που θα είναι ένα στοιχείο για την ανάπτυξη των νησιών. Πιο κοντά στο κέντρο - Το είχατε αναφέρει και στα εγκαίνια του «Νήσος Μύκονος», ότι δηλαδή, προσδοκάτε και στην ανάπτυξη των νησιών, κάτι το οποίο φαίνεται και από τα στοιχεία. - Ναι, αυτά είναι τα στοιχεία τα καταγεγραμμένα. Κάθε φορά έχουμε μια ανησυχία, αν αυτά τα στοιχεία είναι αληθινά. Πιστεύουμε όμως ότι είναι σωστά γιατί τα διασταυρώσαμε από τα Λιμεναρχεία της Χίου και Μυτιλήνης που, όπως ξέρετε, εκ του νόμου πρέπει να κρατούν τέτοια στοιχεία. Το έχουμε δει σε όλες τις γραμμές που δρομολογούνται νέα πλοία. Πλοία με υψηλές προδιαγραφές δίνουν το κάτι επιπλέον στον επιβάτη. Είδαμε με τα ταχύπλοα να αναπτύσσονται όλες οι Κυκλάδες, με τα δελφίνια αναπτύχθηκε ο Σαρωνικός. Τι κατάφεραν αυτά τα πλοία; Εφεραν τα νησιά πιο κοντά στο κέντρο. Το συγκεκριμένο πλοίο το «Νήσος Μύκονος» φέρνει τη Χίο και τη Μυτιλήνη πιο κοντά στο κέντρο. Ετσι λοιπόν, όπως λειτουργεί ένας αυτοκινητόδρομος της περιφέρειας, όπου οι κάτοικοι στις περιοχές αυτές αισθάνονται ασφάλεια και εύκολη την πρόσβαση προς το κέντρο, πιστεύουμε ότι έτσι θα λειτουργήσει και αυτό το πλοίο για τα δύο νησιά. - Εξ ου και το σλόγκαν «ανοίγουμε νέες λεωφόρους στη θάλασσα»; - Ναι, το πιστεύουμε αυτό. Ο «πόλεμος» των στοιχείων... - Και μιας και μιλήσαμε για στοιχεία, διαπιστώσαμε το τελευταίο διάστημα κι έναν «πόλεμο» στοιχείων μεταξύ ΝΕΛ και Ηellenic Seaways... - Κοιτάξτε, εμείς δεν έχουμε κανένα λόγο να φουσκώνουμε τα στοιχεία μας για να πούμε ότι το πλοίο πάει καλά. Το βλέπουν οι κάτοικοι, το βλέπει η αγορά. Δεν έχουμε κανέναν λόγο. Αυτά τα στοιχεία εξ άλλου προκύπτουν από συστήματα ηλεκτρονικά, απόλυτα ελεγμένα, τα οποία διατηρούμε εμείς εδώ στην εταιρεία και τα οποία διασταυρώνονται από τα λιμεναρχεία και το υπουργείο. Κάποιο λάθος πρέπει να έγινε στη συγκεκριμένη περίπτωση εκ μέρους της ΝΕΛ. Αυτό πιστεύω. Ο ανταγωνισμός είναι υγεία - Είναι συνηθισμένο το φαινόμενο, να δημιουργούνται τέτοιες αντιπαραθέσεις μεταξύ ναυτιλιακών εταιρειών, διότι εμείς, για να είμαστε και ειλικρινείς, επειδή δεν είχαμε άλλη εταιρεία στη γραμμή, επόμενο ήταν να μη βιώνουμε τόσα χρόνια μια τέτοια αντιπαράθεση και τον ανταγωνισμό. - Κοιτάξτε, όλα αυτά, επιτρέψτε μου να σας πω, ότι είναι υγεία, δεν είναι κάτι αθέμιτο. Δηλαδή, το να προσπαθεί μια εταιρεία να πάρει μερίδιο αγοράς από την άλλη. Και αυτό θα το καταφέρει είτε με το τιμολόγιο, είτε με την παροχή υπηρεσιών. Τι σημαίνει; Ότι θέλουμε ευχαριστημένους επιβάτες στο καράβι μας. Όπως φαντάζομαι, ότι τώρα και η ΝΕΛ θα πρέπει να θέλει ευχαριστημένους πελάτες στα δικά της πλοία και αυτό σημαίνει ότι θα προσπαθήσουμε όλοι περισσότερο ώστε να είμαστε καλύτεροι. Ενθαρρυντικά τα μηνύματα - Αλήθεια τα μηνύματα που παίρνετε, εκτός βέβαια από τα στοιχεία που έχετε, από τον απλό κόσμο ποια είναι; Εκφράζονται παράπονα, ο κόσμος είναι ευχαριστημένος; - Τα μηνύματα είναι πολύ ενθαρρυντικά και είναι εύλογο, γιατί το πλοίο είναι καινούργιο και λάμπει κυριολεκτικά. Δεν σας κρύβω όμως, ότι κάθε φορά παρατηρούμε ότι χρειαζόμαστε βελτιώσεις. Βελτιώσεις μικρές ή πιο σημαντικές και αυτές προσπαθούμε να τις ικανοποιήσουμε. Τις προάλλες ετέθη ένα θέμα, γιατί δεν φεύγουμε Παρασκευή απόγευμα από τα νησιά για Περαιά. Προτιμήσαμε να φεύγουμε απόγευμα Παρασκευής από Πειραιά, διότι αυτό προσφέρει στον επισκέπτη των νησιών, μια πολύ καλή δυνατότητα για Σαββατοκύριακο. Θα σας πω όμως επίσης, ότι το καλοκαίρι, που η κίνηση θα είναι αυξημένη, ενώ τώρα κάνουμε έξι δρομολόγια μετ’ επιστροφής, το καλοκαίρι θα κάνουμε επτά. Αυτό σημαίνει ότι θα έχουμε δρομολόγιο και Παρασκευή και από τον Πειραιά και από τα νησιά. Οι ώρες των δρομολογίων - Πιστεύετε ότι οι ώρες εξυπηρετούν το κοινό; - Εστιάσαμε τις ώρες περισσότερο στη Χίο, γιατί πιστεύουμε ότι η Χίος, όλα αυτά τα χρόνια, είχε ένα ωράριο το οποίο δεν «περπατούσε». Είναι γεγονός, ότι από τη στιγμή που έχουμε ένα και μοναδικό καράβι, δεν μπορούμε να έχουμε και από τις δύο πλευρές σωστά ωράρια. Η ώρα 12. 30 το μεσημέρι που φεύγουμε από Πειραιά δεν εξυπηρετεί τα φορτηγά αυτοκίνητα, το ξέρουμε. Η βραδινή όμως αναχώρηση από τα νησιά, εξυπηρετεί. Όλα αυτά είναι μια σύνθεση στοιχείων τα οποία βάζουμε κάτω και προσπαθούμε να τακτοποιήσουμε τα ωράρια, όπως τα θέλει η πελατεία μας γιατί στο συγκεκριμένο σημείο, η προσπάθειά μας είναι μία. Να εξυπηρετήσουμε το επιβατικό κοινό για να ταξιδέψει μαζί μας. Ετοιμάζεται κι άλλο πλοίο - Απ’ ό,τι θυμάμαι όμως, κατά τα εγκαίνια του «Νήσος Μύκονος», είπατε ότι εφόσον το κοινό της Χίου και Μυτιλήνης αποδεχτεί το πλοίο, δε θα έχετε καμία αντίρρηση να δρομολογήσετε και άλλο. - Αυτό είναι εν είδει ευχής, θα έλεγα. Πάντως πρόθεσή μας είναι το δεύτερο πλοίο που θα φτιάξουμε, το οποίο θα είναι όπως το «Νήσος Μύκονος», και θα έχει περισσότερα κρεβάτια, να το δρομολογήσουμε στη γραμμή Χίου- Μυτιλήνης. Θα είναι ένα πλοίο πιο κατάλληλο για τη γραμμή. Θα είναι το ίδιο με το «Νήσος Μύκονος», θα έχει τα ίδια στοιχεία, μόνο που θα έχει περισσότερα κρεβάτια. Εξ άλλου, να σας πω ότι το πλοίο είναι γρήγορο και παρέχει στον επιβάτη το ατομικό του κάθισμα, το οποίο εξασφαλίζει μια στοιχειώδη άνεση, γιατί δεν είναι καλό να ταξιδεύει κανείς στο κάθισμα για πολλές ώρες... Έτοιμο το 2007 - Πάντως είναι ανά δυο ή ένα τα καθίσματα, με αποτέλεσμα να μην αισθάνεται εγκλωβισμένος ο επιβάτης. Και πότε θα είναι έτοιμο το δεύτερο πλοίο; - Θα είναι έτοιμο το 2007, και θα είναι το ίδιο με το «Νήσος Μύκονος», , μόνο που θα έχει περισσότερα κρεβάτια και θα έχει και μια άλλη τρόπον τινά διάταξη, αλλά η ποιότητα του πλοίου, η ταχύτητά του και άλλα στοιχεία που εξυπηρετούν, αν δεν είναι εφάμιλλα, θα είναι καλύτερα. Εκπληρώθηκαν οι προσδοκίες μας - Εστω και αν το «Νήσος Μύκονος» έχει μόνο δύο μήνες στη γραμμή, τουλάχιστον μέχρι τώρα, έχει εκπληρώσει τις όποιες προσδοκίες είχατε με το αρχικό σχέδιο που είχατε βάλει στο μυαλό σας με τη δρομολόγησή του; - Όχι μόνο τις έχει εκπληρώσει, αλλά μπορώ να πω και ότι είμαστε πάνω από τον προϋπολογισμό που είχαμε κάνει. Ξέρετε η περίοδος του χειμώνα είναι δύσκολη περίοδος για τα πλοία. Εάν λοιπόν το πλοίο κατά τη διάρκεια του χειμώνα έχει μια τέτοια κίνηση, ώστε να μπορεί να καλύπτει αυτό που λέμε τα τρέχοντα έξοδά του, τα λειτουργικά του έξοδα, τότε η εταιρεία αισθάνεται τη βεβαιότητα, ότι δηλαδή, μόλις αρχίσει η σεζόν που ξεκινάει πριν από το Πάσχα και θα τελειώσει τέλος Οκτώβρη θα είναι μια ικανοποιητική από πλευράς εκμετάλλευσης σεζόν για την εταιρεία. Αυτό σημαίνει ότι και η εξυπηρέτηση όλου του χρόνου θα είναι ικανοποιητική. Ένα μεγάλο ευχαριστώ - Επομένως μπορούμε να πούμε ότι ο Γεράσιμος Στρίντζης και η Hellenic SeaWays όχι μόνο δε μετάνιωσαν που δρομολόγησαν ένα νεότευκτο πλοίο στη γραμμή Χίου – Μυτιλήνης, αλλά και είναι απόλυτα ικανοποιημένοι. Θα θέλατε να στείλετε ένα μήνυμα στους Χιώτες; - Θα ήθελα να στείλω ένα μήνυμα ικανοποίησης αλλά και ένα μεγάλο ευχαριστώ για τους επιβάτες που τιμούν το πλοίο με την εμπιστοσύνη τους και με την προτίμησή τους. Αισθανόμαστε πολύ ικανοποιημένοι απ΄ αυτό και θα καταβάλουμε κάθε προσπάθεια να τους ανταποδώσουμε κατά κάποιο τρόπο αυτή την εμπιστοσύνη. Και θα την ανταποδώσουμε με το να γίνουμε ακόμη καλύτεροι, γιατί μπορεί να έχουμε και θέματα μέσα στο πλοίο είτε εξυπηρέτησης, είτε ευγένειας είτε δεν ξέρω τι άλλο... Είμαι βέβαιος ότι θα αναπτυχθούν τα νησιά και, μπορεί να γίνουμε κουραστικός που το λέω, αυτό θα προσδώσει μια δυναμική κοινωνικής βελτίωσης και στα δύο νησιά. Επιβράβευση - Νομίζω ότι σε αυτόν τον τομέα τόσο οι Χιώτες, όσο και οι Μυτιληνιοί πρέπει να είναι απόλυτα ικανοποιημένοι, γιατί όλοι όσοι υπηρετούν στο «Νήσος Μύκονος» από το ξενοδοχειακό προσωπικό μέχρι τον πλοίαρχο και τον τελευταίο ναυτικό, και σας το λέω από δική μου εμπειρία, είναι ευγενέστατοι και εξυπηρετικοί με το χαμόγελο στα χείλη και αυτό είναι ένα πολύ σπουδαίο πλεονέκτημα. - Χαίρομαι πολύ που το ακούω από εσάς ειλικρινά, και αυτό είναι μια επιβράβευση όχι της δικής μας προσπάθειας, αλλά της προσπάθειας των πληρωμάτων μας, γιατί πρέπει να ξέρετε, ότι δεν μπορεί να πετύχει μια ακτοπλοϊκή επιχείρηση, αν δεν έχει αυτή τη στήριξη των ναυτικών της, την οποία πραγματικά την έχουμε. ΔHMHTPHΣ ΦPEZOYΛHΣ

Λογικά μόλις ολοκληρώσουν το βάψιμο θα επαναφέρουν την "όμορφη" ρόζ διαφήμιση ψυγείων,τηλεοράσεων και λοιπων συσκευών της LG . Το πιό ενδιαφερον είναι η τσιμινιέρα που εδώ και καιρό έχει περισσότερες σκαλωσιές από την Ακρόπολη,αν και η τσιμινιέρα του πλοίου είναι λίγο νεότερη. Και φυσικά με την τριήρη για όσους ανησυχούν..

Έχω πάρει τον τελευταίο καιρό μεγάλη κλίση, και δεν μ'αρέσει.. Το ίδιο και ο φίλος μου ο Θησέας.. Τα χρόνια πιά με σημάδεψαν και φαίνονται πολύ, αλλά δεν θέλω κανείς να βάλει χέρι επάνω μου. Ούτε ο τούρκος κι ο Χάρος ο ίδιος..

Παραμένει αγκυροβολημένο στο Πέραμα..

Μην ανησυχείς proud, όταν καταργηθεί 35ετία και δεν έχει διαλυθεί ακόμα το εν λόγω πλοίο τότε θα το φέρει στα νερά μας κι αυτό!

Η ΑΝΕΚ ΑΕ ως στρατηγικός επενδυτής της Εταιρείας ΔΑΝΕ SEA LINE γνωστοποιεί στο επενδυτικό κοινό σύμφωνα με το άρθρο 2 της απόφασης 5/204/2000 όπως έχει τροποποιηθεί με την απόφαση 3/347/ 2005 της Ε.Κ. ότι με απόφαση του Εφετείου Δωδεκανήσου η Ναυτιλιακή Εταιρεία ΔΑΝΕ SEA LINE που εδρεύει στη Ρόδο ετέθη σε ειδική εκκαθάριση του άρθρου 46 του Ν.1892/1990. Ανοίγει λοιπόν ο δρόμος για τον ΔΙΑΓΟΡΑ..

«Δεν περιμέναμε την «H.S.W.» για να βελτιώσουμε τιμές και υπηρεσίες. Η νέα Διοίκηση της ΝΕΛ είχε ήδη προγραμματίσει τις κινήσεις της, τις οποίες θα της έκανε με ή χωρίς την παρουσία του «Νήσος Μύκονος» στη γραμμή μας», ισχυρίστηκαν στελέχη της εταιρείας που επισκέφτηκαν το νησί μας και πέρασαν από τα γραφεία του «π». Οι κ. Γιακαλής και Δημητρόπουλος υπεραμύνθηκαν των στοιχείων που παρουσίασε η ΝΕΛ τις προηγούμενες ημέρες, δήλωσαν ικανοποιημένοι από τη συμπαράσταση του κοινού στην εταιρεία, έπλεξαν το εγκώμιο του Διευθύνοντος Συμβούλου κ. Απ. Βεντούρη και επέμειναν ότι οι κινήσεις της ΝΕΛ γίνονται πάντα με γνώμονα το συμφέρον των νησιών που εξυπηρετεί εδώ και χρόνια. Προανήγγειλαν μάλιστα εκτεταμένες αλλαγές στο «Θεόφιλος», το οποίο βρίσκεται αυτή την περίοδο σε επισκευή. Πηγή: ΠΟΛΙΤΗΣ Αλήθειες ή ψέματα, ή και τα δύο;

Αυτό είναι δηλαδή το ένα πλοίο "τύπου ΔΙΑΓΟΡΑΣ" που λέγαμε; Περισσότερο ταιριάζει για την γραμμή της Κορίνθου παρέα με τα τρειλεράκια..!