Jump to content
Shipfriends

Stratos

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    1,184

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Stratos

  1. Stratos
    Περισσότερο μου θυμίζει ελικοπτεροφόρο του Αμερικανικού Ναυτικού.
  2. Stratos
    Φίλε Orestis δεν είπα ότι η ΝΕΛ δεν έχει σκοπό το κέρδος,αλλωστε για αύτον τον λόγο θα δημιουργήθηκε. Απλά η ΝΕΛ προσέφερε και κοινωνικό έργο στις γραμμές του Β.Αιγαίου γιατί απλά προέρχεται από την Μυτιλήνη και είχε δεσμούς ΚΑΙ στην Χίο. Ενώ η HSW είναι καλώς ή κακώς μια Αθηνοκεντρική επιχείρηση με τον ορισμό των διαπλεκομένων συμφερόντων στο σχήμα της. Ενα σχήμα που αποτελείτε από τράπεζες,τον κο Παναγόπουλο, με ολίγη από Κληρονόμο,με Σως Στρίντζη και πολλάαα ακόμα συστατικά... Η ΝΕΛ ήταν ένα οικονομικό όχημα για την ευημερία του νησιού,αφού αρκετά στελεχη και ναυτικοί της από την Μυτιλήνη βρήκαν εκεί εργασία,όπως και πολλές οικονομίες απλών πολιτών επενδύθηκαν σε αυτήν. Και μην ξεχνάμε τα ΑΛΚΑΙΟΣ & ΑΓ.ΡΑΦΑΗΛ που οργώνανε πάνω-κάτω το Β.Αιγαίο και όχι πάντα με "εκπληκτικά" οικονομικά αποτελέσματα. Η ΝΕΛ έχει κάνει πολλά λάθη στο παρελθόν και σίγουρα στις επιλογές της, ίσως και αμαρτίες και τώρα τα πληρώνει.. Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι ο πληθυσμός των νησίων μας πρέπει να μπεί σε ένα νέο είδος ομηρίας πιό σφηχτό αυτή τη φορά και από νέο, πιο "ψυχρό" δυνάστη..
  3. Stratos
    Πάλι τις ίδιες καραμέλες πιπιλάμε.. Φοβάμε ότι αν δεν πιστούν οι τράπεζες θα έχουμε σε ένα-δύο χρόνια ή και πιο σύντομα ένα πάλι μονοπωλιακό σχήμα στην γραμμή. Και τότε τα πράγματα θα είναι χειρότερα με μία εταιρία εδρεύουσα στην Αθηνά και μόνο σκοπό τηναποκόμιση κέρδους των μετόχων της.. Και όπως θυμάμαι εδώ έχει γραφεί ότι η "μάχη" των μηχανών των ΑΙΟΛΩΝ ίσως χρειαστει χρόνια για να κερδηθεί, αν κερδηθει..
  4. Stratos
    Αχχ κρίμα,δηλαδή δεν θα γίνουν τελικά οι μετασκευές του..(Β)όλου?!
  5. Stratos
    Mάλον το ενδιαφέρον που "εστιάζεται" για τα πλοία της εταιρίας, εστιάζεται στο εξής ένα.. το ΔΙΑΓΟΡΑΣ. Αντέ να δούμε πιά θα είναι η τύχη του αν και νομίζω ότι δεν θα γλυτώσει από τα νυχάκια της "μητρικής" εταιρίας.
  6. Stratos
    Να και η "απάντηση" της Ελλήνικ από την "Ν".. ΣΤΗΝ ΑΝΤΕΠΙΘΕΣΗ πέρασε η Hellenic Seaways (HSW), δίνοντας νέα διάσταση στην επιχειρηματική «σύγκρουση» που έχει ξεσπάσει με τη Ναυτιλιακή Εταιρεία Λέσβου (ΝΕΛ) για τον έλεγχο της γραμμής Πειραιά - Χίου - Μυτιλήνης. Η εταιρεία, που στις 17 Σεπτεμβρίου 2005 δρομολόγησε στη προαναφερόμενη γραμμή το νεότευκτο «Νήσος Μύκονος», με ανακοίνωση που εξέδωσε αμφισβητεί ευθέως τα στοιχεία που είχε δημοσιοποιήσει μία ημέρα πριν η ΝΕΛ αναφορικά με την επιβατική κίνηση στη γραμμή για το μήνα Οκτώβριο και δίνει τη δική της εκδοχή, σύμφωνα με την οποία η HSW και όχι η ΝΕΛ έχει τα πρωτεία στη συγκεκριμένη γραμμή, σε ό,τι αφορά αριθμό επιβατών και Ι.Χ. οχημάτων. H εταιρεία, στην ανακοίνωσή της, παρουσιάζει στοιχεία επιβατικής κίνησης για τον Οκτώβριο του 2004 και τον Οκτώβριο του 2005, από τα οποία προκύπτει μία σημαντική αύξηση της επιβατικής κίνησης συνολικά, το μεγαλύτερο μερίδιο της οποίας καρπούται το πλοίο «Νήσος Μύκονος». Αναλυτικά, σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσιοποίησε η Hellenic Seaways, τον Οκτώβριο του 2005 η συνολική κίνηση σε επιβάτες στη γραμμή Πειραιάς - Χίος - Μυτιλήνη ήταν 56.625 άτομα, έναντι 42.250 τον Οκτώβριο του 2004. Εξ αυτών, η εταιρεία μετέφερε 32.222 ή ποσοστό 57% και η ΝΕΛ 24.403 ή ποσοστό 43%. Στα Ι.Χ. οχήματα η συνολική κίνηση ήταν 4.785 αυτοκίνητα και η Hellenic Seways μετέφερε 2.514 ή ποσοστό 53% και η ΝΕΛ ποσοστό 47%. Στα δίκυκλα και εδώ η Hellenic Seaways εμφανίζεται να κατέχει την πρώτη θέση με 965 και μερίδιο 54%, αφήνοντας στη ΝΕΛ το υπόλοιπο 46%. Τέλος, στα φορτηγά η ΝΕΛ κατέχει την πρώτη θέση με 1.829, με τη Saos να ακολουθεί, μεταφέροντας 1.064 και τη Hellenic Saeways να βρίσκεται στην τρίτη θέση, με 1.022. Η HSW αισθάνεται την ανάγκη να ευχαριστήσει το επιβατικό κοινό και τους μεταφορείς της γραμμής Χίου-Μυτιλήνης και υπόσχεται ότι θα συνεχίσει δυναμικά την ανανέωση του στόλου της, συμβάλλοντας με τον καλύτερο τρόπο στην προώθηση του τουρισμού και στην εξυπηρέτηση των κατοίκων των νησιών καταλήγει στην ανακοίνωσή της. Αλλαγή δεδομένων Η Hellenic Seαways σημειώνει ότι η δρομολόγηση του νεότευκτου επιβατηγού «Νήσος Μύκονος» στη γραμμή Πειραιά - Χίου - Μυτιλήνης άνοιξε μία νέα λεωφόρο ταχείας κυκλοφορίας και άλλαξε ριζικά τα δεδομένα στο βορειοανατολικό Αιγαίο. Τα οφέλη που προκύπτουν για τα νησιά είναι πλέον ορατά, αφού δημιουργούνται οι βάσεις για ανάπτυξη και βελτίωση της επιβατικής κίνησης, με ταυτόχρονη άνοδο του επιπέδου παροχής υπηρεσιών των ακτοπλοϊκών πλοίων. -Πάντως από πολύ νωρίς άρχισαν να τσακώνονται τα κοκκόρια για το μεγάλο κοτέτσι! Εγώ πίστευα ότι θα περίμεναν τουλάχιστον ώς το καλοκαίρι, αλλά αυτοί τρέχουν να προλάβουν να κερδίσουν τις εντυπώσεις και όχι μόνο.. Θέλω να δώ αν θα μετακινηθει το πεδίο μάχης και στις Κυκλάδες(?). Δεν λέω καλός ο ΑΙΟΛΟΣ ΚΕΝΤΕΡΗΣ αλλά αν δεν έχει "γάτους" για πρακτόρευση στην Παροναξία τότε προβλέπω και δεύτερη αποτυχία στην προσπάθεια δρομολόγησης Αιολων και στις Κυκλάδες.
  7. Stratos
    Πάντως ανεξάρτητα από το συγκεκριμένο "περιστατικό", γενικά τα ρέλια εκεί ψηλά είναι αρκετά χαμηλά. Με κόντρα τον πολύ δυνατό αέρα με το ζόρι στεκόμουν εκεί, και απορώ πώς μέχρι τώρα δεν έχει φύγει κανένα παιδάκι. Και για να επιβεβαιώσω τα λεγόμενα του Νηρέα εκεί πάνω έχω δεί τα πιό όμορφα ρεμέτζα στα δυό νησιά αφού έχει πανοραμική θέα και υψομετρικά έχεις την αίσθηση της ταράτσας μίας πολυκατοικίας χωρίς υπερβολή. Σαφώς καλύτερη εμπειρία (προσωπικά) ακόμα και από τα Palace..
  8. Stratos
    Σωστά όλα αυτά που λέει ο Ηλιάς αλλά με μιά μικρή ένσταση, πιστεύω ότι η καλλίτερη σειρά πλοίων αντικειμενικά που πέρασε από την Ελλάδα ήταν τα ΣΑΠΦΩ-ΚΝΩΣΣΟΣ-ΦΑΙΣΤΟΣ. Και όχι τα ΝΗΣΟΣ ΧΙΟΣ-ΑΛΚΑΙΟΣ!
  9. Stratos
    To ZAKYΝΘΟΣ Ι είναι εδώ και καιρό στην γραμμή Κυλλήνης-Κεφαλονιάς μετά απο την θερινή τού εξορία στην βόρειο Ελλάδα.. Η ταχυτητά τού απελπιστική, αφού κάνει την γραμμή σε 1 ώρα και 45 λεπτά..
  10. Stratos
    Tο ερωτημά μού είναι αν έχει αρχίσει η κατασκευή των τριών υποβρυχίων U 214 στα ναυπηγεία Σκαραμανγκά και αν έχουν λυθεί τα προβλήματα με το προσωπικό των ναυπηγειών και την HDW. Να σημειωθεί ότι τα υποβρύχια αυτά τα κατασκευάζει κανονικά στην Γερμανία η HDW και τώρα εκεί κατασκευάζεται μόνο το πρώτο. Τουλάχιστον έτσι προέβλεπε η αρχική συμφωνία..
  11. Stratos
    Μήπως το ΣΚΙΑΘΟΣ είναι το ΧΙΟΝΗ του Μινιώτη στην Χίο;
  12. Stratos
    Το φορτηγό πλοίο Αιολίς είναι το γνωστο ΕΓ/ΟΓ ΑΙΟΛΙΣ που ομόρφαινε με την παρουσία τού την προκυμαία της Μυτιλήνης άραγε; Μήπως λόγω 35ετίας κάνει δρομολόγια τώρα σαν φορτηγό; Και οι επιβάτες πως πάνε στον προορισμο τούς,μόνο με ΝΕΛ-ΣΑΟΣ; Επίσης όπως έχω ακούσει, ο Σύλλογος Φίλων Οινουσσών(ΣΦΟ) προσπαθεί εδώ και καιρό να βρεί χρήματα από Αιγνουσιώτες-Χίώτες της ομογένειας μήπως και αντικαταστήσουν το ΟΙΝΟΥΣΣΑΙ ΙΙ με νεώτερο γιατί τελείωνουν κι αυτού τα ψωμιά του..
  13. Stratos
    E οχι και σαράβαλα τα Κρητη Ι,ΙΙ..! Δεν είναι νεότευκτα μεν, αλλά είναι από τα πολύ αξιόλογα πλοία της ακτοπλοίας μας. Δεν ξέρω όμως αν έχουν τις καμπίνες που θέλουν τα Χανιά.. Πάντως για νεότευκτα δεν μπορώ να το πιστέψω με τίποτα..
  14. Stratos
    Μα δεν υπάρχουν ΝΟΜΟΙ σε αυτό το κρατος !!?? Με αυτή την επιμονή δρομολόγησης ενός προβληματικού πλοίου,το κράτος το ίδιο καταστρατηγεί τους νόμους του και φαίνεται πλέον φανερά κυβερνητική εύνοια.. Ο κος πρωθυπουργός προχτές στην Βουλή μίλησε και επέμεινε για την αδιάλλακτη μάχη τού με τα διαπλεκόμενα αλλά πρώτα πρέπει να νοικοκυρέψει κάποιους εκ των έσω..
  15. Stratos
    Mε το Θεολόγος είχα περάσει στην Κέρκυρα το 92,τότε ήταν άσπρο. Και πέρισυ ήταν κόκκινος με την εταιρία του Αικατερινη Π. όπως λές. Αλλά παραμένει Ηγουμενίτσα φέτος ή άλλαξε και αυτός γραμμή..;
  16. Stratos
    Aπό 30% ξεκίνησε το «N. Mύκονος» και μέσα σε ένα μήνα έχει πάρει το 60% της επιβατικής κίνησης. Έτσι εξηγείται η κατρακύλα τιμών που ανακοίνωσε η NEΛ ενώ η ανταγωνίστρια της εταιρείας HELLENIC SEANAYS δεν πριτίθεται να την ακολουθήσει. Aυτό προκύπτει από συνέντευξη που έδοσε χθες στο ραδιόφωνο ο Γερ. Στρίντζης και δημοσιεύεται σήμερα στην εφημερίδα AΛHΘEIA. «Δεν μπορούμε να μπούμε σε αυτήν τη φιλοσοφία του «πολέμου τιμών» διότι εκπτώσεις της τάξεως του 50% και 60% δεν είναι ανταγωνισμός, είναι πόλεμος τιμών», τόνισε για να θυμίσει μάλλον με νόημα ότι κατά την άποψή του «δεν είναι και προς το συμφέρον της κοινωνίας να περιέλθει σε μια μονοπωλιακή – ολιγοπωλιακή κατάσταση». www.chiostimes.com Αχ αυτήν την "μονοπωλιακή κατάσταση" πολύ την φοβάμε..
  17. Stratos
    Λίγο πιο "ολοκληρωμένες" από το www.chiostimes.com οι εκπτώσεις της ΝΕΛ(πραγματικά κατέβασαν τις τιμές σε επίπεδα προηγουμένων ετών και αξίζει κανείς να την προτιμήσει γι΄αυτόν τον λόγο): ΧΙΟΣ: "Τ' ΑΦΕΝΤΙΚΟ ΤΡΕΛΑΘΗΚΕ"... Στη μισή τιμή από χθες τα εισιτήρια της ΝΕΛ, η Γ' θέση κοστίζει 11 ευρώ, η Β' θέση σε 4κλινη καμπίνα 17 Ε, η Α-Β' εσωτερική καμπίνα 19 Ε, η Α' εσωτερική δίκληνη 27 Ε και η Α' θέση εξωτερική καμπίνα 52 Ε Σε λίγο ίσως για να ταξιδέψει κανείς θα του δίνουν και 10 ευρώ δώρο... Η υπόθεση δεν είναι αστεία αφού αυτά που δεν πέτυχαν πέντε τουλάχιστον δυναμικές κινητοποιήσεις στον καταπέλτη το πέτυχε ο ανταγωνισμός. Ετσι η ΝΕΛ αμυνόμενη απέναντι στο ΝΗΣΟΣ ΜΥΚΟΝΟΣ ανακοίνωσε χθες εκπώσεις στα εισιτήρια της στη μισή τιμή. Ενδεικτικές είναι όσο κι' αν φαίνεται απίστευτο οι τιμές, σύμφωνα με τις οποίες η Γ' θέση κοστίζει από σήμερα 11 ευρώ, η Β' θέση σε 4κλινη καμπίνα 17 Ε, η Α-Β' εσωτερική καμπίνα 19 Ε, η Α' εσωτερική δίκληνη 27 Ε και η Α' θέση εξωτερική καμπίνα 52 Ε. Aναλυτικά οι νέες τιμές στα εισιτήρια της NEΛ IΣXYOYN AΠO 12/10/05 EΩΣ 31/3/06 Θέση DECK / SEAT (κατάστρωμα, σαλόνι Γ’ θέσης και καθίσματα) ΔPOMOΛOΓIO NAYΛOΣ Πειραιάς - Mυτιλήνη * 13,00 Mυτιλήνη - Πειραιάς * 14,00 Πειραιάς - Xίος * 10,00 Xίος - Πειραιάς * 11,00 Θέση B4 (4κλινες εσωτερικές καμπίνες) ΔPOMOΛOΓIO NAYΛOΣ Πειραιάς - Mυτιλήνη * 20,00 Mυτιλήνη - Πειραιάς * 21,00 Πειραιάς - Xίος * 16,00 Xίος - Πειραιάς * 17,00 Θέση ABS4 (4κλινες εσωτερικές καμπίνες) ΔPOMOΛOΓIO NAYΛOΣ Πειραιάς - Mυτιλήνη * 23,00 Mυτιλήνη - Πειραιάς * 24,00 Πειραιάς - Xίος * 18,00 Xίος - Πειραιάς * 19,00 Θέση AS2/3 (2κλινες / 3κλινες εσωτερικές καμπίνες) ΔPOMOΛOΓIO NAYΛOΣ Πειραιάς - Mυτιλήνη * 30,00 Mυτιλήνη - Πειραιάς * 31,00 Πειραιάς - Xίος * 26,00 Xίος - Πειραιάς * 27,00 Θέση AX2 (2κλινες εξωτερικές καμπίνες) ΔPOMOΛOΓIO NAYΛOΣ Πειραιάς - Mυτιλήνη * 60,00 Mυτιλήνη - Πειραιάς * 63,00 Πειραιάς - Xίος * 50,00 Xίος - Πειραιάς * 52,00 I.X. και μοτοσικλέτες 30% έκπτωση στα εισιτήρια μετ’ επιστροφής.
  18. Stratos
    Τα Ευρά είναι πολλά και δεν ξέρω αν τα χει ή θα τα βρεί. Αλλά το θέμα είναι ότι το Θεόφιλος έχει δέσει αρκετές πλέον μέρες και όπως μαθαίνω από φίλους-μέλη του shipfriends ή αλλιώς ψίθυρους και φήμες κατα άλλους , στο πλοίο δεν γίνεται καμία εργασία ακόμη και αυτό δείχνει στην καλύτερη(..) ότι παρατείνεται ο χρόνος ακινησίας του. Και θα συνεχίσει η ΝΕΛ έτσι για μεγάλο διάστημα να καλύπτει τα μισά της δρομολόγια με τον Ταξιάρχη απέναντι μάλιστα στο Ν.Μύκονος.
  19. Stratos
    Πρώτα από όλα να θυμόμαστε ότι είμαστε πλέον σε προεκλογική περίοδο Δημοτικών Εκλογών. Οπότε και εδώ(ΝΕΛ) προσφέρεται ένα ακόμα προεκλογικό πεδίο μάχης . Και σιγά-σιγά θα αρχίσουν και τα χτυπήματα κάτω από την μέση. Από εκεί και πέρα, σίγουρα πιστεύω ότι ο Βεντούρης λέει κάποιες αλήθειες και νομίζω ότι είναι ελάχιστοι αυτοί που πιστεύουν ότι δεν υπήρχαν παράσιτοι στην εταιρία που μόνο απομιζούσαν και λίγα προσέφεραν.. Δεν ξέρω αν θα προχωρήσει σε ενδικα μέσα αλλά οι δίκες κατά των "Αιολομηχανών" ακούστηκε εδώ ότι έχουν αισιόδοξη κατάληξη,μπορεί και να γλυκάθηκε..! Όμως καλό θα ήταν όλοι αυτοί οι ευσεβείς Μυτιληνιοί να σιωπήσουν για λίγο καιρό επειδή για αυτήν την κακή κατάσταση που περιείλθε η εταιρία μόνο ο Βεντούρης δεν φταίει και πρέπει να του δώσουν τον χρόνο να την νοικοκυρέψει γιατί αλλιώς δεν έχει πολλές πιθανότητες επιβίωσης. Και εγώ σαν ένας απλός ταξιδιώτης που θέλει να έχει μία εναλλακτική λύση(και όχι μόνον) για τα νησιά, θέλω να επιτύχει αυτή η προσπάθεια. Γιατι μην ξεχνάτε, ότι ναι μεν η HSW "ήρθε για να μείνει" αλλά η ΝΕΛ είναι εκείνη που είναι άρρηκτα δεμένη η ύπαρξη της με τα δύο νησιά μας και είτε το θέλει είτε όχι το Β.Αιγαίο είναι ο ζωτικός της χώρος και άρα η εξασφάλιση της συγκοινωνίας μας.
  20. Stratos
    Mπλοφάρει ο άρχοντας του λιμανιού..! Φεύγει αυτός από τον Πειραιά; Αφού ειναι η ζωή του! Απλά πιστεύω προσπαθεί να πιέσει καταστάσεις για την νέα δρομολογιακή περίοδο.. Αλλωστε δεν νομίζω ότι κινδύνεψε να καταστραφεί οικονομικά όπως λέει, τα πλοία του ταξίδευαν με μεγάλες πληρότητες το καλοκαίρι αλλά και το χειμώνα αρκετά ικανοποιητικά πάντως. Όσο για τις βλάβες φταίει ο ίδιος ο εφοπλιστής αφού τα είχε κακοσυντηρημένα και απλώς κινούνται.. Την ποιότητα την έχει "κατεβάσει" σε όλα του τα πλοία, όπως και την ταχύτητα τους. Δεν νοείτε να έχει φέρει πλοίο εδώ και δύο χρόνια (Ανθή Μαρίνα) και να μην του έχει ρίξει ένα πλήρες βάψιμο. Όπως ήρθε..έτσι δρομολογήθηκε, εκτός αν εξαιρέσουμε κάποια ανακαίνιση σε χώρο τουριστικών καθισμάτων και το "κλείσιμο" της πλώρης. Και αν πραγματοποιήσει τις απειλές του για πώληση των υπαρχόντων, για αυτά προβλέπω ότι θα δείξουν ενδιαφερόν κατά κυριο λόγο οι Ινδοί..
  21. Stratos
    Πάρα πολύ ωραία φωτο πάντως. θα μπορούσε να ήταν και το τούρκικο ακρωτήριο (Καραμπουρούν) από Χίο πρός Λέσβο,εγώ αυτό σκέφτηκα στην αρχή. Αλλά αυτό που το "πρόδωσε" ήταν η κονσόλα των μοχλών που έχει το Μυτιλήνη στην δεξιά πλευρά της πλώρης. Το δόντι του καταπέλτη δεν φαίνεται και θεοκάθαρα.. Λοιπόν, λόγω απουσίας χρόνου και τεχνικών μέσων παραχωρώ την σειρά μου στον επόμενο νικητή.. Ντίνο προχώρα..!
  22. Stratos
    To ΜΥΤΙΛΗΝΗ,..το ατελείωτο!
  23. Stratos
    ΟΙ καμπίνες του ΘΕΟΦΙΛΟΣ που βρίσκονται κάτω από το γκαράζ είναι Β΄Θέσης με κοινόχρηστες τουαλέτες και κατα τα άλλα ειναι αξιοπρεπείς. Και στην προεκταση αυτού του επιπέδου έχει κοινόχρηστο χώρο, το "περίφημο" disco-club του πλοίου όπου μαζεύονται οι φαντάροι και οι οδηγοί φορτηγών και πνίγουν τον πόνο τους με μια ζεμπεκιά. Πριν λίγα χρόνια εκεί ήταν υπνωτήρια για επιβάτες Γ΄θέσης. Κατά την επίσκεψή μου εκείνη την φορά στα "εγκατα" του πλοίου είπα να χρησιμοποιήσω τον ανελκυστήρα για να μην ανεβαίνω τόσες σκάλες και εκείνος που είχε βάρδια εκείνη την ώρα θεώρησε ότι κανείς σώφρων άνθρωπος δεν θα χρησιμοποιούσε τους ανελκυστήρες του πλοίου(!) στις 24.00 τα μεσάνυχτα και.. τους απενεργοποίησε..! Αποτέλεσμα ήταν να..εγκλωβιστώ στον ανελκυστήρα κάπου μεταξύ δύο υπογείων deck. Ευτυχώς (αλλιώς θα είχα βγάλει γένια εκεί μέσα )είχε τηλέφωνο και κάλεσα την reception και το επανενεργοποίησε αφού πρώτα μου εξέφρασε την απορία του "γιατί πείρα το ασανσερ την νύχτα" ! Εκτοτε μόνον στα Palace το χρησιμοποιώ όπου εκεί τους φαίνεται φυσιολογικό κάποιος να μην θέλει ή να μην μπορεί να ανεβοκατεβεί 4-5 πατώματα..
  24. Stratos
    Καλύτερα! Ποτέ δεν μου άρεσε το σχήμα του σαν πλοίο και με παρέπεμπε στα τούρκικα αδέλφια του. Και τωρα θα μου πείτε, είσαι εχθρικός απέναντι των γειτόνων; Όχι μεν, αλλά..
  25. Stratos
    Φίλε ΝΗΡΕΑ γιατί εκπλήσεσαι; Σε αυτήν την χώρα όλοι "προσαρμόζονται" και εξελίσσονται πολύ γρήγορα ως ..χαμελαίωντες. Αν και από Χίο καταγώμενος, πρέπει να ομολογήσω ότι μόνον με την ΝΕΛ είχαμε ολοκληρωμένη και συνεχή εξυπηρέτηση στα νησιά του Β.Αιγαίου. Σίγουρα η δρομολόγηση του Ν.Μύκονος προκαλεί αισιοδοξία για καλύτερες μέρες σε όλους αλλά δεν πρέπει να είναι και αχάριστοι. Κι εμένα οι μνήμες μου είναι από την δεκαετία του 70 μέσα στο Αρίων και το Σαπφώ και την αδιαμφισβήτητη προσφορά τους, που καμιά HSW δεν έχει δικαίωμα να εξαφανίσει. Αλλά όταν βλέπεις τους ίδιους τους τοπικούς φορείς να "ρίχνουν μαύρη πέτρα" και να αποτάσωνται το παρελθόν τότε μόνο το Ν.Μύκονος και ο Στρίντζης δεν φταίει,αυτοι την δουλειά τους κάνουνε. Και τώρα αναγκαστικά θα λειτουργήσουν ως ...ταφόπλακα. Αλλά όπως φαίνεται οι "εχθροί" ήταν ΚΑΙ εκ των έσω ..εδώ κα καιρό.. Ήτανε το κλήμα στραβό... Συγνώμη αν απομακρύνθηκα από το θέμα, αλλά όλα αυτά εμπλέκονται μεταξύ τους..
×
×
  • Create New...