Jump to content
Shipfriends

proud_ionian

Supermoderators
 View Profile  See their activity

  • Posts

    38,915

  • Joined

 Content Type 

Everything posted by proud_ionian

  1. proud_ionian
    γιατι τετοια επιμονη με τον billειαδη η εταιρεια; 3 βδομαδες πισω το καθενα εχει παει. οχι μονο χανουν το τριημετο της αποκριας, αλλα οπως παει θα χασουν και το μισο μαρτη. εκτος και αν πιστευουν οτι το κοστος να πανε σε μια αλλη (και σιγουρα ακριβοτερη) δεξαμενη θα ειναι μεγαλυτερο απο το να χασουν 2-3 βδομαδες δρομολογια. εννοειται οτι στο site της strintzis, εξακολουθει να δειχνει κανονικα, το κεφαλονια και το επτανησος να εκτελουν τα δρομολογια τους σε πατρα και κυλληνη οπως μεχρι τις 06/1
  2. proud_ionian
    και στην πατρα υπαρχουν 2 mini τρακτορες του OΛΠΑ. εννοειται οτι παιρνουν και εδω αρκετα ασυδοδευτα
  3. proud_ionian
    γιατι εκατσε 10 μερες παραπανω ξερουμε;
  4. proud_ionian
    ειλικρινα δεν καταλαβαινω τι γινεται. στη φωτο του 2007 που εκανε παραπανω link ο foxman, φαινεται καθαρα ducktail (που δεν υπηρχε στην ιαπωνα). σε αυτα που εβαλε ο NHSOS XIOS, το ducktail ειναι υπο (ανα)κατασκευη. οι φωτο στα properties δειχνουν τραβηγμενες 28/01. το ξηλωσαν και το ξαναβαζουν;
  5. proud_ionian
    δειτε το, γιατι δεν θα το ξαναδειτε. αποψε ηρθε με την τσιμινιερα σβηστη και θεοσκοτεινη και παρεμενε ετσι μεχρι πριν λιγη ωρα. (στο 14 ειναι). οπως το βλεπεις το βαπορι καταφωτο με την τσιμινιερα θεοσκοτεινη, ειναι λες και ντρεπονται για τα σινιαλα τους.
  6. proud_ionian
    τα βρηκαν αγροτες και εξουσια, σταματησε ο αποκλεισμος και αρχισαν συνεχη δρομολοζια απο ionian star & σολωμο
  7. proud_ionian
    αρτεμις ex-georgios 2;) edit ξεχασα να πω που ειναι. μαλλον αναμεσα σε ρακιτα και ανω βλασσια
  8. proud_ionian
    αλλο ενα παλιο thread που σηκωνει δημοσκοπηση. ο γκρινιαρης Neptune το ανοιξε οταν οι δυτικες εμειναν μονο με τον αη γιωργη. τοτε αναρωτιομασταν αν ηταν καλα μεχρι τη 10ετια του 90 μετα παλια πλοια τα ανοικτα καταστρωματα και τα φτηνα εισητηρια ή μετα το 2000 με τα πολλα νεοτευκτα και τα λιγα δρομολογια. να ομως που με τις συγχωνευσεις και τις πωλησεις/μεταδρομολογησεις νεοτευκτων ερχεται το... τωρα τωρα. μενουμε με τα πριν απο το 2000 πλοια και ταχυτητες με τις σημερινες τιμες και τα διπλα χρονια. οπως ειχα πει και σε προηγουμενα ποστ, προτιμω την περιοδο 95-08. υπηρξε αναβαθμιση, οχι με τη μορφη που θα θελαμε, αλλα υπηρξε.
  9. proud_ionian
    το thread ειναι πολυ παλιο, απο τα πρωτα μας και το θυμηθηκα σημερα με αφορμη τα ποστ για τις ναυπηγησεις γενικως, στο thread του νεου cruise (roma?), που μετακομισαν εδω και αυτα. παλιο το thread, νεο το gallup: 10 επιλογες, πολυσταυρια, διαφανης ψηφος και off we go.
  10. proud_ionian
    το V εχετε κατω. το VI ξεκινησε (επιτελους) πριν καμια 10ρια μερες.
  11. proud_ionian
    στο επικεντρο της τελετης παραδοσης, ηταν βεβαια ο περικλης παναγοπουλος, στην πρωτη δημοσια εμφανιση μετα την απαγωγη.
  12. proud_ionian
    π100 η ανακοινωση της βλαβης ειναι κατατοπιστικη τα εχουμε πει και παραπανω εδω και στο thread της πατρας 3 δρομολογια τη μερα απο κυλληνη και 2 απο πατρα τετοια εποχη του χρονου υπερκαλυπτουν την κινηση. μαλλον συναισθηματικη ειναι η απουσια για τη blue:)
  13. proud_ionian
    ασφαλως και υπαρχει πατεντα. 30 δολλαρια ειναι γυρω στα 22-24 ευρω. τα σκας και ησυχαζεις
  14. proud_ionian
    η sea star δεν εχει σκεφτει να ορθολογικοποιησει λιγο το στολο της και την κατανομη του στις διαφορες εταιρειες. στις εταιρειες που ελεγχει ή σχετιζονται εμμεσα με αυτην (ΑΝΕΚ, HSW, NEL, ANEN, ΛΑΝΕ, Aegean Cargo κλπ) γιατι δεν γινεται ενα ανακατεμα, ωστε μια εταιρεια (πχ ανεκ) να εχει ολα τα καλα συμβατικα, μια τα roro (aegean), μια τα ταχυπλοα (hsw) και μια τελευταια (πχ ΝΕΛ) τα πλοια της αγονης. με τα τις προσφατες μικροαλλαγες στην κορφη της hsw φαινεται για αλλη μια φορα οτι οσα ακουγονται για αποχωρηση απο τα δελφινια ειναι μουφες και ευσεβεις ποθοι. με μια τετοια ορθολογικοποιηση και καλυτερη εκμεταλλευση του στολου θα υπαρχει και θα σταματησει ο "εσωτερικος" ανταγωνισμος (πχ πρεβελης με μυκονος, highspeed με αιολους κλπ).
  15. proud_ionian
    αυτα που λεει ο highspeed 4 επιβεβαιωνουν οσα γραφονταν σε αγγλοφωνα και ιταλικα forum οταν ξεκινησε το cruise roma
  16. proud_ionian
    ΙΟΝΙΣ ειναι και οχι ΙΩΝΗΣ. ημαρτον. το πρωινο δρομολογιο εγινε απο καλβο παντως ΥΓ1 με αναχωρηση 20.15 22.30 ηταν ακομη εν πλω;
  17. proud_ionian
    ωραια θα περασαν οι ανθρωποι. για να γινει και θεμα στην εφημεριδα, θα κοπανισαν καλα. .την ιδια μερα λιγα μιλια πιο μακρυα, αλλοι επιβατες ηρθαν κοντα στο διονυσιο σολωμο.
  18. proud_ionian
    με μια προχειρη αναζητηση στο openseas, βρηκα δρομολογια περασμενα τουλαχιστον μεχρι τις 15/2. δεν ξερω αν εχει αλλαξει κατι σε ωρες κλπ, αλλα κανονικα τα βλεπω τα πραγματα.δε νομιζω οτι η εταιρεια του θα τα μαζεψει και θα φυγει ετσι απλα, οσο και αν θα το ηθελαν καποιοι. (και δεν αναφερομαι στους leaders της γραμμης)
  19. proud_ionian
    πριτς, που ελεγε και ο χατζηχρηστος. η τσαμπιοναρα κοιμηθηκε στο 7-8 και εφυγε κανονικα για δρομολογιο πριν λιγο
  20. proud_ionian
    ασφαλως και εχει παει. το φθινοπωρο του 1993, οταν ο καπτα μακης μπηκε στα δωδεκανησα (εν χορδαις και οργανοις)το ροδανθη εκανε καποιες προσεγγισεις στους λειψους και, αν δε με ξεγελα το αλτσχαϊμερ και μια-δυο στους αρκιους. μαλλιστα καπτα-μακης και κατσιφαρας, διαλαλουσαν οτι πρωτη φορα μπαινει τοσο μεγαλο πλοιο σε αυτα τα νησια (σπαει το μονοπωλειο, η απομονωση κλπ), ενω ο σολουνιας (μοιραιος προεδρος της ΔΑΝΕ) σε συνεντευξεις του (και στον "Ε") ελεγε οτι δεν υπαρχει λογος να πηγαινουν τοσο μεγαλα πλοια σε τετοια νησια. νομιζω οτι ο καπτα μακης ειχε πει οτι θυσιαζε τα πλοια του για τα νησια αυτα (δε θυμαμαι ακριβως τη διατυπωση) που ειχαν μικρο βυθισμα και τραβουσαν αμμο τα ψυγεια. το παρτυ κρατησε λιγους μηνες. τη σαιζον του 1995 το ροδανθη ηταν στην αραπια και το 1996 στην παροναξια.
  21. proud_ionian
    Πηγη: Η Ελευθεροτυπια Αλμυρα πρόστιμα ύψους 1,2 εκατ. ευρώ αποφάσισε να επιβάλει η Επιτροπή Ανταγωνισμού στον ΟΛΠ και την ιταλοελβετική ναυτιλομεταφορική εταιρεία MSC (Mediterranean Shipping Company), κατηγορούμενες για κάθετη σύμπραξη, στη δημιουργία μεταφορικού «καρτέλ». Το πρόστιμο αφορά 1,5% των εσόδων του ΟΛΠ (2002-2004) από εγχώρια φορτία και το 1% αντίστοιχα για την MSC, η οποία βάσει συμφωνίας (1997) με τον ΟΛΠ χρησιμοποιεί τον Πειραιά ως κέντρο μεταφόρτωσης στη Μεσόγειο και, μέσω του ΣΕΜΠΟ Ν. Ικονίου, διακινεί ετησίως περισσότερα από 500.000 contdiners. Τη συμφωνία κατήγγειλαν το 2004 στην Ανεξάρτητη Αρχή, οι εφοπλιστές Μιχάλης Σαρλής και Δημοσθένης Γιαννόπουλος ζητώντας την άμεση κατάργησή της, επικαλούμενοι τον έντονο ανταγωνισμό που υφίστανται οι εταιρείες τους. Σύμφωνα με έγκυρες πληροφορίες, τα πρόστιμα στον ΟΛΠ και την MSC θα ανακοινωθούν τις προσεχείς ημέρες, ενώ στις 2 Μαρτίου αναμένεται και η απόφαση της Επιτροπής Ανταγωνισμού για το «καρτέλ» των 14 ακτοπλοϊκών εταιρειών στο ναυλολόγιο και στα δρομολόγια των πλοίων τους.
  22. proud_ionian
    εχουμε κανενα νεοτερο για το θεμα ή τα τελευταια νεα απλα ειναι ευσεβης ποθοι; παντως, ανεξαρτητα απο τους λογους που οδηγησαν στην αρση της αναγνωρισης, ισως τελικα να ειναι και μια ευκαιρια για ενα ξεσκαρταρισμα. τι εννοω: απο ποντοπορα και κρουαζιεροπλοια δεν ειχαν και τοοοσα πολλα την κλαση του και εν πασει περιπτωση επειδη πηγαιναν και... εκτος ελλαδος (port state control etc) δεν θα τους κοστισε και ιδιαιτερα η αλλαγη νηογνωμωνα. το μεγαλο ερωτηματικο ειναι τα ferries της εσωτερικης ακτοπλοϊας. αν τελικα ο Ε.Ν δεν ξαναεκδοσει πιστοποιητικα και αναγκαστουν να πανε σε καποιον αλλο νηογνωμωνα, ποσα απο τα ferries της εσωτερικης ακτοπλοϊας θα τα δεχτει αναγνωρισμενος απο την ΕΕ νηογνωμωνας οπως ειναι, σε ποσα θα ζητηθουν δαπανηρες (και ισως ασυμφορες) παρεμβασεις και ποσα θα φανε πορτα εξ αρχης; απο την αρχη το θεμα στα ελληνικα ΜΜΕ παρουσιαστηκε περιπου ως εξης: "Κλεινει η ΕΕ τον Ελληνικο Νηογνωμωνα και θα μεινουν χωρις πλοια τα νησια μας", ενω η πραγματικοτητα ισως ειναι διαφορετικη. θυμομαστε ασφαλως περιστατικα ελληνικων ferries που βγηκαν απο επισκευη, πηραν χαρτια και στην πρωτη προσεγγιση σε λιμανι του εξωτερικου μαζεψαν παρατηρησεις με το τσουβαλι. ισως τελικα βγει και σε καλο αυτη η ιστορια και αλλαξουν καποια πραγματα. ακομη και αν τελικα ο Ε.Ν. ξαναπαρει αναγνωριση απο την ΕΕ, τα πραγματα θα ειναι πολυ διαφορετικα. ξεφευγω λιγο, αλλα ισως τελικα η καλυτερη λυση να ηταν κατι που εχει γραφτει και παλιοτερα εδω: να ερχονται επιθεωρητες της ΕΕ, να κανουν port state control στα ελληνικα ferries. τωρα δικαιολογιες οτι ειναι εθνικο ζητημα, υπαρχει κριση και δεν μπορουν να γινουν εξοδα, εχει εργαζομενους ο νηογνωμωνας και αλλα που εχουν ακουστει, δεν αντεχουν σε σοβαρη κριτικη. τα προβληματα ειναι παλιοτερα της κρισης. ξεκαθαριζω οτι την ολη νομικη/γραφειοκρατικη πορεια της υποθεσης αυτης που κρατα 6 μηνες δεν την εχω παρακολουθησει σε μεγαλο βαθος. απλα απο την αρχη δεν τη θεωρησα του θανατα
  23. proud_ionian
    παρα το θαψιμο που εφαγε τις τελευταιες μερες:rolleyes:, η κουκλα αντεχει. στο farewell trip στην ancona, απο την ωρα που εφυγε απο πατρα, εδω και μιαμισυ, ωρα κινειται με ταχυτητες απο 26.5 ως 27.00, με περισσοτερη ωρα να ειναι 26.8-26.9 και αρκετες φορες να πιανει τα 27.00. θα μου πειτε τι σας ζαλιζω αφου ολοι μπορουν να δουν το AIS. απλα επειδη εχουμε ακουσει πολλα (oχι μονο στο web), μεχρι και οτι δεν το πανε ancona αυτο αλλα τον ικαρο γιατι δεν μπορει να πιασει τις ταχυτητες που επιανε τα πρωτα χρονια. ΥΓ μπροστα του ειναι το sfVI
  24. proud_ionian
    σε συνεχεια των παραπανω ηρθε καπακι η ομιλια του γουγουλουπού (Γ.Γ.Λ.Π.), που μιλησε για το λιμανι, χωρις να το εχει δει προφανως.
  25. proud_ionian
    τα 30,4 ειναι ταχυτητα trials. ακομη και στα ημερησια μεχρι 28 τα πανε (τα φαιστος/κνωσσος)
×
×
  • Create New...