Jump to content
Shipfriends

proud_ionian

Supermoderators
  • Content Count

    28,880
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by proud_ionian

  1. Μεσανυχτα και η φυσις ησυχαζει και ο @proud_ionian δημοσκοπησεις ξαναβαζει Ferry του 2018. Το Ferry που μας βγαζει απο τα μνημονια Επιβατηγο οχηματαγωγο, κλειστου τυπου, συμβατικο ή ταχυπλοο, που το 2018 ταξιδεψε ειτε σε γραμμες εσωτερικου, ειτε σε διεθνεις γραμμες, που περιελαμβαναν ελληνικα λιμανια. Προτεινετε μεχρι πεντε πλοια, τα αδελφα χωριστα, καθε πλοιο, μια ψηφος. στις 26.12, τα πεντε πρωτα θα μπουν σε ψηφοφορια, ως τα μεσανυχτα της 31.12, κατα τα... ειωθοτα. Oλες οι προτασεις σε ενα ποστ, ποστ με πανω απο 5 προτασεις, δεν λαμβανεται υπ'οψιν. προεδρος της εφορευτικης επιτροπης, οριζεται ο @Nick the Greek
  2. proud_ionian

    2018 Deja Vu

    Επαναληψις μητηρ μαθησεως και αδερφη της ανιας το 2018 τελειωνει και θα το ξαναθυμηθουμε θελοντας και μη Ξεκιναμε Βλαβες στα ακτοπλοϊκα, συμβατικα και ταχυπλοα. Πολλες οπως καθε χρονο. Δεν μπαινω καν στον κοπο να ονοματισω. Ατυχηματα στα ακτοπλοϊκα. Φανερα και... κρυφα. BS Paros, Ξανα Paros, Προσαραξη του Νεαρχος, Β Horizon με Β Galaxy, Καπεταν Χρηστος με Stadt Dresden, Αλεξανδρα Λ, Andros Jet, και αρκετα αλλα ακομη. Η πυρκαγια στο ΕΛ.Βενιζελος και η επιτυχης αντιμετωπιση της. Η συγκρουση του Sanchi με το Crystal και η τεραστια φωτια/πετρελαιοκηλιδα που ακολουθησε. Η πυρκαγια στο Maersk Honam. To Excellent, ανακαινιζει γερανογεφυρα στη Βαρκελωνη. Η συγκρουση του SOLA TS με τη νορβηγικη φρεγατα KNM HELGE INGSTAD. Δεν υπαρχουν λογια. Ατυχηματα στην ποντοπορο. Gaslog Saratoga στο Ηρακλειο και Vitaspirit στο Βοσπορο. (και πολλα αλλα ακομη). Ulysse vs CLS Virginia. Δεν κοιμοταν ο Θεος. Η βυθιση του Nyerere στην Τανζανια. Οπου φτωχος και η μοιρα του. Η ενταση στο Αιγαιο. Ο εμβολισμος του Γαυδος και οσα ακολουθησαν. Το MSC Armonia, σβαρνιζει jettie στην Ονδουρα. Η ολοκληρωση της εξαγορας της HSW απο την Attica και τα απονερα της. Η Minoan επιστρεφει στα Χανια. Η Μαχη της Κρητης, Seajets vs Golden Star. Καλοκαιρι στην ακτοπλοϊα. Καθυστερες και ωραρια λαστιχο. Ο Κεντερης σουζαρει. Ο ερχομος του Asterion II. O ερχομος της δεξαμενης ΠΕΙΡΑΙΑΣ ΙΙΙ. Το Νεωριο στην ΟΝΕΧ. Απο τον εξευτελισμο στην ανακαμψη. Πατρα Σαμη Ιθακη. Απο τα ψηλα στα χαμηλα παλι. Η UN RoRo στην Πατρα σε μια συνεργασια DFDS Grimaldi. To λιμανι του πισαετου, επιτελους προχωρα. Ηρθε το world champion jet 1. Εφαρμοζεται το μεταφορικο ισοδυναμο. Φωτης Κουβελης of the seas. Φωτια στο Cruise Ausonia. Οποιος φευγει απο το κοκκινο μαντρι, τον τρωει ο λυκος. Η αποχωρηση της Kefalonian Lines. Aπο την υποτιθεμενη αγορα του Καλβου, στην κατακτηση του Αιγαιου. Σαν τον Παττακο στην Κινα και την Αφρικη ενα πραγμα. Νεα ορια ρυπων και scrubbers. Η Ελλας κοιμαται ως αγνη κορη. Αντιο Thomson Spirit. To Χριστινακι στο Μεσολογγι. Η Golden Star Ferries, στις Σποραδες. Aqua Blue. Το Ιεραπετρα ξαναταξιδευει. Αντιο ΛΑΤΩ. Που ειναι το ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ? Golden Express. Συνεργασια Στεφανου Παναγιωτακη. Κεφαλονια Ξανα. Πολυνεκρο Ναυαγιο στο Αγαθονησι. Εμεις πληκτρολογουμε και καποιοι παιζουν τη ζωη τους κορωνα γραμματα, για να επιβιωσουν. R.I.P. Γεράσιμος Αγούδημος.
  3. Εχω την αισθηση οτι ηταν μια... μουλωχτη χρονια. Δεν ειχαμε πολλα φιδια. Γερναω ομως και παιζει να εξασθενει και η μνημη μου κατα τα γνωστα λοιπον προεδρος της εφορευτικης επιτροπης, ο Δημητρης Τζανακοπουλος.
  4. Εταιρια του 2018 Διαλέγουμε εταιρία, που κατα το 2018 ειχε δρομολογημενα επιβατηγα οχηματαγωγα, κλειστου τυπου, συμβατικα ή ταχυπλοα, ειτε σε γραμμες εσωτερικου, ειτε σε διεθνεις γραμμες, που περιελαμβαναν ελληνικα λιμανια. Προτεινετε μεχρι τρεις εταιριες (δεν ειναι και πολλες). Ομιλοι πολλων εταιριων πανε μαζι. μια ψηφος/προταση. στις 26.12, οι τρεις πρωτες θα μπουν σε ψηφοφορια κατα τα... ειωθοτα, ως τα μεσανυχτα της 31.12 (το τριπροσωπο, που λεγαν παλια και στην Ιερα Συνοδο). Oλες οι προτασεις σε ενα ποστ, ποστ με πανω απο 3 προτασεις, δεν λαμβανεται υπ'οψιν. Προεδρος της εφορευτικης επιτροπης, οριζεται ο @Neptune
  5. Εκτος απο τις ανακεφαλαιωτικες, εχουμε και τις... retro δημοσκοπησεις. Μετα την καλυτερη μετασκευη σε ferry και το ξενο ferry που θα θελαμε να δουλεψει στην Ελλαδα, παμε στο καλυτερο Made in Greece νεοτευκτο ferry, που δρομολογηθηκε στην Ελλαδα. Επιβατηγο οχηματαγωγο κλειστου τυπου, που κατασκευαστηκε στην Ελλαδα (απο θεση τροπιδος, μεχρι και το τελευταιο δοκιμαστικο) και αμεσως μετα την κατασκευη του, δρομολογηθηκε ειτε σε γραμμες εσωτερικου, ειτε σε διεθνεις γραμμες, που περιελαμβαναν ελληνικα λιμανια. Προτεινετε μεχρι πεντε πλοια, τα αδελφα χωριστα, καθε πλοιο, μια ψηφος. στις 26.12, τα πεντε πρωτα θα μπουν σε ψηφοφορια, ως τα μεσανυχτα της 31.12. Oλες οι προτασεις σε ενα ποστ, ποστ με πανω απο 5 προτασεις, δεν λαμβανεται υπ'οψιν. Πηγαινετε οσο πισω στο χρονο θελετε. Προεδρος της εφορευτικης επιτροπης, οριζεται ο @polmyt
  6. proud_ionian

    P & O Ferries

    συμφωνα με αγγλοφωνους συνασθενεις, spirit of britain and spirit of france, θα υψωσουν τη σημαια του χρυσοπρασινου φυλλου. η εταιρια θελει τα πλοια να εχουν σημαια της Ενωσης, λογω του επικειμενου Brexit. η κυπριακη, ειναι λευκη σε paris and tokyo MOU και δεν δαγκανει και πολυ σε fees
  7. proud_ionian

    Attica Group

    ετσι ειναι @MILTIADIS η αποφαση της επιτροπης ηταν λιγο πολυ αναμενομενη και ηπια. δεν ειναι λογος αποχωρησης επενδυτη. ομοιως και οι διακυμνασεις στην τιμη των καυσιμων. για προσχημα μου ακουγεται, αν και εδω κολλα αυτο που εχει πει πολλες φορες ο @Nick the Greek, οτι καμια ελληνικη ακτοπλοϊκη, δεν χρησιμοποιει τα "εργαλεια" που υπαρχουν στην αγορα, ωστε να προστατευθει απο τις διακυμανσεις, απο τη στιγμη που μπορουν να προβλεψουν τις ετησιες αναγκες τους σε καυσιμα και λιπαντικα, σε ποσοστο ανω του 90% το μεγαλο προβλημα της Attica ειναι οτι δεν υπαρχει αφεντικο. δεν υπαρχει ο στρατηγικος επενδυτης με τα κεφαλαια, το know how και τη μεσοπροθεσμη προοπτικη, που θα βαλει τα κεφαλαια που απαιτουνται να δαπανηθουν, χωρις να καταφυγει η εταιρια σε δανεισμο και να περιμενει να αποδοσει η επενδυση. η fortress ειτε μεινει, ειτε φυγει και πολυ εχει καθησει. δεν ειναι ο στρατηγκος επενδυτης που χρειαζεται η εταιρια. λογικο ειναι η διοικηση της Attica να θελει τη Fortress, γιατι δεν τους ενοχλει ιδιαιτερως. μιλαμε για τους συνεργατες του Παναγοπουλου, που συνεχιζουν να διοικουν την εταιρια, χωρις να τους ανηκει. οι στρατηγικοι επενδυτες, με τα χαρακτηριστικα που ειπαμε παραπανω, εχουν τρια κακα. μιλανε βλεπουν και ακουνε. εχουν λογο στη ληψη αποφασεων και βαζουν δικους τους ανθρωπους σε καιριες θεσεις. δεν θα κανουν κουμαντο αλλοι. Δεν θελει η MIG να πουληθει η Attica, η Attica θελει τη Fortress και οχι αλλον κλπ. Αυτες οι "επιθυμιες" δεν εχουν να κανουν με το συμφερον των εταιριων, αλλα με το συμφερον των διοικησεων. ΥΓ: Για τις υποχρεωσεις των τραπεζων, να ξεφορτωθου μη Τραπεζικες δραστηριοτητες, μιλαμε απο την ανακεφαλαιοποιηση του Β' Μνημονιου (Α'Εξαμηνο του 2013). Η Πειραιως ειναι πισω απο τις αλλες Τραπεζες στο συγκεκριμενο μετωπο και λογικο ειναι να υφισταται μεγαλυτερη πιεση.
  8. Αυξημένο κατά 42% το μέρισμα της Attica Group ΤΗΝ ΠΛΗΡΗ απελευθέρωση του κλάδου της ακτοπλοΐας μέσω της εναρμόνισης του ελληνικού δικαίου με τον κανονισμό 3577/92 της Ευρωπαϊκής Ενωσης θεωρεί ως προϋπόθεση για την ανάπτυξη και τον εκσυγχρονισμό της ελληνικής ακτοπλοΐας ο όμιλος Attica Α.Ε. Συμμετοχών, ο οποίος έχει από καιρό εκδηλώσει το ενδιαφέρον του προς αυτή την κατεύθυνση. Ο κ. Αλέξανδρος Παναγόπουλος, διευθύνων σύμβουλος της Attica Group. Tα παραπάνω επισήμανε, μεταξύ άλλων, στη χθεσινή παρουσίαση του Ομίλου σε ειδική εκδήλωση της Ενωσης Θεσμικών Επενδυτών ο αντιπρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Αλέξανδρος Παναγόπουλος. Στην παρουσίαση συμμετείχε και ο κ. Ιωάννης Κρητικός, εκτελεστικό μέλος του διοικητικού συμβουλίου της εταιρείας. Οπως είπε ο κ. Παναγόπουλος, στο πλαίσιο της ενίσχυσης της παρουσίας της στην ελληνική ακτοπλοΐα, η Attica, ως εταιρεία συμμετοχών που είναι και με αυτή την ιδιότητα, επέλεξε να επενδύσει κεφάλαια για την απόκτηση του 10,2% των Μινωικών Γραμμών και του 12,3% της Hellas Flying Dolphins Αναφερόμενος ειδικότερα στην πορεία της εταιρείας, είπε ότι στόχος του ομίλου είναι η συνεχής ανάπτυξη των οικονομικών μεγεθών και η συγκράτηση των εξόδων, με σκοπό τη συνεχώς αυξανόμενη διανομή μερισμάτων προς τους μετόχους. Η στρατηγική αυτή θα επιβεβαιωθεί και στην Ετήσια Γενική Συνέλευση των μετόχων, που θα πραγματοποιηθεί στις 18 Μαΐου, όπου η διοίκηση του Ομίλου θα προτείνει τη διανομή συνολικού μερίσματος 8,33 εκατ. ευρώ, ήτοι 0,08 ευρώ ανά μετοχή, αυξημένο κατά 42% έναντι του περυσινού. Ακόμη, στόχος για την επόμενη τριετία είναι το περιθώριο EBITDA να σταθεροποιηθεί σε επίπεδα μεγαλύτερα του 30% και το περιθώριο καθαρού κέρδους άνω του 10%. Ο κ. Παναγόπουλος αναφέρθηκε, στη συνέχεια, στην παρουσία του ομίλου στις διάφορες γραμμές τόσο του εσωτερικού όσο και του εξωτερικού. Εστιάζοντας στις γραμμές της Βορείου Ευρώπης, είπε ότι η Attica δραστηριοποιείται με 6 πλοία. Συγκεκριμένα, στη Βαλτική Θάλασσα, ο συντελεστής πληρότητας άγγιξε το 100% στα πλοία Superfast VII και Superfast VIII, ενώ στη γραμμή Σκωτίας-Βελγίου οι προοπτικές δείχνουν ευοίωνες, μετά την εφαρμογή περιορισμών στα οδικά δίκτυα της Μεγάλης Βρετανίας. Σε ό,τι αφορά τις γραμμές Ελλάδας - Ιταλίας, οι οποίες αντιστοιχούν σε περίπου 50% των εσόδων του ομίλου, οι κρατήσεις για τη φετινή περίοδο εμφανίζουν σημαντικά αυξητικές τάσεις, σε σχέση με πέρυσι, όπως είπε ο κ. Παναγόπουλος. Επισημαίνεται ότι, για το 2005, οι βασικοί στόχοι του Ομίλου, έτσι όπως περιγράφονται στο Ετήσιο Δελτίο του 2004, είναι η συνεχής ανάπτυξη και αποτελεσματική διαχείριση των πλοίων του ομίλου στις αγορές όπου δραστηριοποιείται, η διεύρυνση νέων αγορών, καθώς και ο εμπλουτισμός του χαρτοφυλακίου της μητρικής εταιρείας, ως εταιρείας συμμετοχών με συμμετοχές σε επενδυτικά ενδιαφέρουσες και επιχειρηματικά υποσχόμενες εταιρείες. Ειδικότερα, στους μελλοντικούς στόχους του Ομίλου περιλαμβάνονται: Η ενίσχυση της θέσης του στην αγοράς της Αδριατικής, η περαιτέρω εδραίωση της θέσης του στη Βόρεια Ευρώπη και στην ελληνική ακτοπλοΐα, η επέκταση των δραστηριοτήτων του σε άλλες περιοχές της Ευρώπης και η απόκτηση συμμετοχών με επενδυτικό ενδιαφέρον κατά βάση σε εταιρείες με παρεμφερές αντικείμενο εργασιών. απο τη ναυτεμπορικη
  9. proud_ionian

    Levante Ferries

    ακινησια κανει. τα εχουμε γραψει και στο θεμα του πλοιου
  10. proud_ionian

    Caribbean Galaxy (IMO 7302342)

    mea culpa. ειδα το τυχερο αστερι να φευγει πες μας καμια λεπτομερεισ
  11. proud_ionian

    A.N.E.Z.

    εχουμε και συνεχεια, σε δηλωσεις εκπροσπου της ΑΝΕΖ. θελουν να διασφαλισθει η εγγυηση υψους €500.000 της KL προς την ΑΝΕΖ και μπλοκαρουν τη μεταβιβαση του Κεφαλονια, για να εχουν λαμβανειν απο το τιμημα. δεν εχουν αντιδικια με τους αγοραστες. το ωραιο το ειπε στο τελος ομως
  12. σημερα η εκτακτη γενικη συνελευση της ΑΝΕΚ με θεμα την τυχη του Ι.Βαρδινογιαννη. περισσοτερα στο αρθρο
  13. proud_ionian

    Levante Ferries

    σημερα καταλαβαμε και γιατι η levante προεβλεπε τοσο μεγαλο διαστημα για τη μεταβιβαση. ο λογος ειναι οι εκκρεμοτητες μεταξυ ΑΝΕΖ και Kefalonian.
  14. proud_ionian

    A.N.E.Z.

    Η κοντρα ΑΝΕΖ Kefalonian, συμφωνα με τον Ερμη, μπλοκαρει και τη μεταβιβαση του Κεφαλονια.
  15. καλοριζικη η βασιλισσα στις βλαβες θυμαστε που εψαχνα το Ionian Queen και δεν ηξερα τι ωρα ειχε ερθει; ε δεν ειχε ερθει το ματιασα φαινεται. συμφωνα με το μεγαλο αυτι του μικρου proud η βασιλισσα επαθε μηχανικη βλαβη και εμεινε στο Bari απο την τεταρτη 12/10/05 μεχρι την κυριακη 16/10/05. δεν εμαθα τι βλαβη ακριβως ειχε, αλλα ηταν αρκετα σοβαρη για να χασει δυο κυκλικα δρομολογια. ζηταω ταπεινα και γονυπετως συγνωμη για την καθυστερημενη ενημερωση, αλλα επειδη παντα η βασιλισσα κανει λιγο παραπανω απο τον βασιλια υπεθεσα οτι απλα αργησε πολυ και δεν το προλαβα στο λιμανι. οποιος ξερει κατι παραπανω ας μας φωτισει
  16. μπαινει στον Πατραϊκο, με ντεστινέσιο Δρεπανο
  17. καλα κανετε και το θετε. μιλαμε ομως για ενα διαφορετικο πλοιο. και για διαφορετικο μετρο συγκρισης βεβαια. το αικατερινη ΥΓ: χαλαρα παντως εχω βγαλει πανω απο τις μισες φωτο που το εχουμε μου αρεσουν πιο πολυ οι δυο παρακατω .
  18. τι γινεται με το επτανησος; υπαρχει κινητικοτητα οσον αφορα τις πιθανες παρεμβασεις στην πλωρη του; η πιατσα λεει οτι θα γινει πληρης αντικατασταση (οπως στο ionian star). υπαρχει καμια πληροφορια; YΓ: (1989, ex-Shinko Maru, Choon Hyang)
  19. προσεχετε μην περνατε την πενταδα. δε θα μετρησει η ψηφος σας
×