giorgos_249
-
Posts
1,739 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by giorgos_249
-
Το ότι σε μια διαδικασία πλειστηριασμού (που έγινε 26/1) έδωσαν τα περισσότερα οι σκραπατζηδες (αν ισχύει ότι πάει για κόψιμο) δεν αναιρει ωστόσο ότι υπήρξε ενδιαφέρον και προσφορά από Ελλάδα.... Η ημερομηνία που φαινεται η πώληση είναι 28/1 εξαλλου....
-
Xρειαζεται κάτι ακόμη περισσότερο για να ξεχωρίσεις. Να φέρεις ένα πλοίο, oχι απαραίτητα πολύ γρήγορο η μεγαλο, αλλά τέτοιο που θα δείξει στον επιβάτη ότι το ταξίδι με πλοίο είναι μια δραστηριότητα (ως μέρος των διακοπών του) και όχι ένα αναγκαίο κακό επειδή δεν υπάρχει αεροπλάνο. Και σε αυτό οι Ελληνικές ακτοπλοϊκες εταιρείες τα πάνε χάλια !! Δυστυχώς έχουν την ψευδη εντύπωση ότι για να παρέχουν στον επιβάτη μια καλή εμπειρία ταξιδιού αρκεί το να βάλουν μέσα στο πλοίο δεκα μοδατους καναπέδες, καρεκλες και χαλια που σχεδιαζει ο Μολυνδρης. Όμως αυτό είναι μόνο η αρχη, το να κάθεσαι σε ένα ωραίο σαλόνι του Δήλος 4 ώρες ως την Πάρο δε λέει τίποτα από μόνο του. Ώσπου να αλλάξει η αντίληψη του "τα φορτηγά φέρνουν λεφτά μόνο" και να κοιτάξουν να επικεντρωθούν ΚΑΙ στις ανάγκες των επιβατών αντί να τις αγνοούν το ταξίδι θα παραμενει αναγκαίο κακό....
-
Ειναι πολλά! Κεντερης, Ταξιάρχης, Παναγία Πάρου, Αλκυόνη, Νάξος Τζετ, Απόλλων Ελλάς, Λευκά Όρη, Σοφοκλής Βενιζέλος, Power Jet κλπ.... Και αρκετά στην Ισπανία επίσης....
-
Μην το λες, ο Βεντούρης πριν 4 χρόνια το 2018 αγόρασε το λίγο μεγαλύτερο Orange 7, του 1994 - τότε 24 ετών (το σημερινό Rigel 7).... Oμοίως ο Αρκουμάνης οταν πήρε το New Golden Bridge 2 αυτό ηταν 27.... Νταξει, δεν ειναι δα και Νήσος Μύκονος, μιλαμε για ενα μετριο βαπόρι (oυτε Μπλου σταρ Δηλος ουτε Όλυμπος όμως) που εχει προοπτικές (πολυ καλο γκαράζ, μικρη λαμαρινοδουλειά στη μετασκευή κλπ) αλλά φαινεται να θελει δουλειά γενικώς....7-8 εκατομύρια το κόβω να φεύγει....
-
Ούτε το Venilia ούτε αυτό έχει μπαταριστες!! Του 98 είναι, αλίμονο.....
-
Δε θα μου κάνει εντύπωση να εβαλε προσφορά και ο Αρκουμανης η ο Βεντούρης..... Και οι 2 ψάχνουν πλοία....
-
Τι έντονο ενδιαφέρον λένε? 26/1 βγήκε σε πλειστηριασμό, πρέπει να πουλήθηκε ήδη κάπου.....
-
Ραφήνα - Άνδρος - Τήνος - Μύκονος
giorgos_249 replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Δρομολόγια και γραμμές
Αυτά ήταν, σωστά! (Αν και νομιζω όμως το 7:15 δεν έπιανε Μύκονο, ήταν ως Τήνο? ). Στα 5 πρωινά που είπα έπιασα και το σουπερρανερ. Ωστόσο αυτά τα δρομολόγια συνεπάγονται και 2 βραδινές επιστροφές απευθείας Μύκονο-Ραφηνα που σε καθημερινή βάση ήταν σχεδόν άδεια.... Παρασκευή μόνο που το Ραφήνα Άνδρο Τήνο Μύκονο είναι πίτα και το έλα απευθείας σχεδόν άδειο βγαίνει, σε καθημερινή βάση δεν..... -
Ε και? Ο οποιοσδήποτε μπορεί να δρομολογήσει κάτι καλύτερο, με μια πιο καλή εμπορική πολιτική, και να πάρει μερίδιο η να δημιουργήσει νέα ζήτηση ! Η αγορά είναι ανοιχτή. Ας προσφερανε και αυτοι κατι ελκυστικό, πέρα από τον αριθμό δρομολογίων !
-
Και ποιες ήταν οι συνέπειες από τον Ηλιόπουλο το 2017? Χωρίς το τέρα δηλαδή τα 3 δρομολόγια του Παναγιωτάκη το απόγευμα το 2017 και τα 5 πρωινά δρομολόγια ήταν λογικά? Αυτοί βγάλανε τα μάτια τους μόνοι τους, δεν φταίει πουθενά το Τέρα......
-
60 κιλά δεν είναι σκύλος είναι αρκούδα.... Δεν ξέρω τι ισχύει σε αυτές τις περιπτώσεις με τη μεταφορά κατοικίδιων, και τι ορίζεται ως κατοικίδιο. Δηλαδή αν αύριο εμφανιστω εγώ έφιππος πχ σαν τον Αϊ Γιώργη η τον Αλέξανδρο Παπάγο😛 και το παρουσιάσω ως κατοικίδιο, τι γίνεται? Θεωρητικά υπάρχει κάποιος περιορισμός ως προς το μέγεθος, την επικινδυνότητα κλπ
-
Μα στην GNV δεν ανήκε? Aldo Grimaldi?
-
Bασικα θα μπορούσε να πάει καλά και στο Ηγουμενίτσα-Μπριντεζι η Μπάρι!! Χαλαρά δρομολόγια, μικρός ανταγωνισμός κλπ.... Εκει θα δουλευε μια χαρά, για το Αιγαίο δεν είναι το πιο κατάλληλο του κόσμου το βαπόρι αυτο....
-
Μα και για Αιγαίο τα λιμάνια που θα πηγαίνει είναι όλα σχετικά καλά.....Το θέμα είναι να μπαίνει στο Κερατσίνι, τη Σούδα, το Ηράκλειο, το Βαθύ, τη Μυτιλήνη, τη Μύκονο και τη Θεσσαλονίκη, εκεί και μονοπρόπελο πάει άνετα τις περισσότερες μέρες (εκτος από καμια μερα με δυνατούς αέρηδες σε συγκεκριμένα λιμάνια) όπως τόσα μοτορσιπάκια που προσεγγίζουν, δε θα το στείλουν στην Ηρακλειά κιόλας....
-
Νήσος Αίγινα (ΙΜΟ 7393066)
giorgos_249 replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά
Εχετε μπει μέσα? Επειδη εχω μπει πολλές φορές στο αδελφό του στο Borkum στη Γερμανία να πω ότι δεν είναι καθόλου μπουντρούμι που λέτε, είναι ένα φυσιολογικό σαλόνι που δεν παίρνεις χαμπάρι ότι είναι κάτω από το γκαράζ. (Εδώ ολοκλήρη Viking Line και πουλάει ως σήμερα καμπίνες κάτω από το γκαράζ στο Cinderella η η Silja Line στο Europa.... ) -
Δεν υπάρχει σενάριο πώλησης του πλοίου, μόνο προσωρινής ναύλωσης για ένα μήνα! Η blue star ενδιαφέρθηκε κάποτε όχι για αυτό αλλά για το Άνδρος για να μπορεί να το χρησιμοποιήσει και ΣΤΜ το χειμώνα. Κάποτε όμως, όχι σήμερα.
-
Λείπουν από την Finnlines τα Finnlady, Finnmaid, Finnpartner, Finnstar, Finnswan 🙃
-
Νομίζω είναι οριακά (προς τα κάτω) ρεαλιστικό το ποσό. Ενδεικτικά μερικά (άλλης κατηγορίας βέβαια) πλοία από άλλες εποχές. Δεν παίρνω όρκο ότι τα νούμερα είναι αληθή φυσικά, αλλά τα παραθέτω χάριν συζήτησης. Το ΣΟΝΙΑ (120 μέτρα, 2006) ηταν κοντά στα 20 εκ. ευρώ. Το ΦΑΙΔΡΑ το 2010 κόστισε περίπου 10 εκ συμφωνα με την ΑΝΕΘ, πουλήθηκε 14 στη Nova Ferries και 22 μετά στην AB Maritime. Επίσης το ΑΡΗΤΗ κόστισε περίπου το ίδιο (12-14) και πουλήθηκε 24 στην Κροατία. ( Επίσης σήμερα υπάρχει και η Τουρκία η οποία έχει σίγουρα φτηνότερο κόστος κατασκευής και καλύτερους όρους, δεν εχω ιδέα ομως περί της ποιότητας κατασκευής )
-
Το θυμάμαι το Χίος να μπαίνει στην Σχοινούσα το μικρό διάστημα που έκανε τη γραμμή.... Ηταν λίγο στενό το λιμάνι 😁Αλλά για 15-20 μέρες δεν νομίζω να υπήρχε θέμα....
-
Ενδιαφέρον πλοίο που ταιριάζει σε πολλές γραμμές, αλλά γενικά πολλές και δύσκολες/ακριβές δουλειές (σαν το Μακεδονία τότε) που αξίζει άραγε τον κόπο να γίνουν? Δεν καταλαβαίνω γιατί να πάει να χτυπήσει κάποιος σε πλειστηριασμό και στη συνέχεια να φερει αυτο το πραγμα απο την άλλη άκρη της γης (και να ρίξει και 500 χιλιάρικα μόνο για να το φέρει) αν πρέπει να φτιάξει από την αρχή σχεδόν το μισό πλοίο? Υπήρχαν πόσα άλλα Ιαπωνικά πλοία πιο "ετοιμα".... Αν είναι να στοιχίσει 10 εκατομύρια όλο το project, στα 15 χτίζεις στο Πέραμα ένα 75μετρο ferry και χτυπάς όποια άγονη θες με υψηλότερα μισθώματα κιόλας λόγω ηλικίας του πλοίου... Και σου μένει και ένα αξιόλογο πλοίο που έχει ακόμη πραγματική ζωή μετά την οικονομική απόσβεση της επένδυσης, σε αντίθεση με αυτό που σε 10 χρόνια θα είναι 36 ετών..... ( Οταν λεω 75μετρο ferry εννοώ πχ ένα αδερφάκι του Aqua Spirit, ή και λίγο μεγαλύτερο )
-
Γιατι επρεπε να γινει η αλλαγη και δεν πήγε απευθείας το Χίος στη θέση του Blue star Naxos ?
-
Μην τα μπερδευτετε. Οχι, το ναυπηγειο στο Lorient δεν υπαρχει, το 2006 πουληθηκε το 75% στην Aker και σημερα το 100% ανηκει στην Kership (https://fr.wikipedia.org/wiki/Kership). H Alstom είναι όμιλος. Το Marine Division δεν υπάρχει οπως ειπαμε. Τα βασικά γραφεία είναι στο Βόρειο Παρίσι, κοντά στο Νειγύ, γνωστό σε όσους ξέρουν ιστορία από την ομώνυμη συνθήκη. Κάνει πολλά πράγματα (από εργοστάσια παραγωγής ενέργειας ως consulting για έργα μεγάλης κλίμακας, μηχανολογικά σιδηροδρόμων, τρένα, βιώσιμη κινητικότητα κλπ) - έχει καμιά 20αριά εταιρείες από κάτω. Το marine division ήταν μία από τις δραστηριότητες του ομίλου μόνον. Τα τραμ (Citadis συγκεκριμένα) και τα τρένα φτιάχνονται στο La Rochelle (αποκλειστικά εκεί τα citadis ενω τα τρένα φτιάχνονται και στο Belfort, το Reichshoffen κλπ - γενικα εχει πολλα εργοστάσια στη Γαλλία και πιο πολλά εκτός Γαλλίας επίσης) και δεν εχουν καμια σχεση με τα πρώην ναυπηγεία στο Lorient .
-
Σύγκριση Επιβατηγών Οχηματαγωγών πλοίων
giorgos_249 replied to Earl Granville's topic in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά
Aκριβως!! Ποιος είπε ότι το Ιθάκη πχ έκαιγε πιο πολύ από το ΣΦ ΙΙ στους 19 κόμβους? Ας σταματήσει ο μυθος ότι τα μικρής ηλικίας πλοία καίνε..Συν ότι το Ιθάκη πχ με 23 κόμβους και οχι 19 θα δούλευε κάνα 2ωρο λιγότερο από το σουπερφερρυ 2... Και έπειτα δε δουλεύουν και πολύ τα πλοία της Ραφήνας, δεν είναι πχ Πρέβελης - μονίμως στη θαλασσα, 8-9 ώρες το 24ωρο ταξιδεύουν τα πλοία της γραμμής της Ραφήνας το μεγαλύτερο μέρος του χρόνου!! -
To ακούμε από καιρό, δεν ειναι ουτε μυστικό ούτε νέο ! Αν κερδίσει την άγονη των Δυτικών υπάρχει και το Aqua Star, στις Σποράδες στέλνει ένα ταχύπλοο άνετα !!
-
Πολλά υπάρχουν για ναύλωση ! Το ΙΟΝΙΣ, το Σκιαδενή, το Πρωτέας, το ΠΑΝΟΡΑΜΑ κλπ Δε νομιζω οτι με συμβασεις ενος ετους (που η συνέχιση δεν είναι καθόλου βέβαιη) οποιοσδήποτε λογικός πλοιοκτήτης να έμπαινε στον κόπο να αγοράσει πλοίο !