pathfinder
-
Posts
976 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by pathfinder
-
Φρόντισε να τους βάζεις ιδέες!!!!!!
-
Η ράμπα έπεσε από την πρόσκρουση ή είχαν βιαστεί να την κατεβάσουν? -
Ζορίστηκε το βαποράκι κατά την αναχώρησή του από την Αίγινα την Κυριακή. Ίσως να είχε πρόβλημα με την άγκυρα του ΑΠΟΛΛΩΝ ΕΛΛΑΣ και γύρισε με την πάντα στον καιρό που το έσπρωχνε στον ντόκο. Ο Πλοίαρχος κατάφερε τελικά και γύρισε την πλώρη προς τον ντόκο (φωτο) και το έβγαλε με ανάποδα μέχρι έξω. Πιθανόν να είχε και μηχανικό πρόβλημα διότι αν είδα καλά από απόσταση όμως πάλι γύρισε με πρύμα στον καιρό (κάπου εκεί το έχασα από το οπτικό μου πεδίο αλλά υποθέτω ότι έκανε δεξιά στροφή 270 μοιρών για να πάρει πορεία προς Πειραιά) Cosmos Aegina 7/5/17 Υ.Γ. Μήπως να τροποποιήσουμε το όνομα του θέματος σε "COSMOS"
-
αίγινα 070517 -
δεν έχουν επηρεαστεί οι μηχανες από φωτιά και νερό?
-
Δεν νομίζω ότι ο πρωταρχικός στόχος είναι να πάρουν την γραμμή, αλλά να αξιοποιήσουν κάπως το πλοίο τους.
-
Και εμένα η εντύπωσή μου είναι ότι το ρήγμα μεταξύ πλοιοκτητών και Leve ήταν σημαντικό. Η Αίγινα μιλάει για Αργύρη, όπως αναφέρθηκε παραπάνω (εγώ θα είχα κάποιες επιφυλάξεις για το αν ο Αργύρης μπορεί να αναλάβει μόνος του το εγχείρημα). Μήπως παίζει κάποιο ρόλο στο να συνεχίσει η Leve (ίσως και με διαφορετική "σύνθεση")?
-
Η έμφαση της εταιρείας και προς τα γενικά και ειδικά φορτία σηματοδοτείται και από την πρόσφατη συμμετοχή της στην έκθεση BreakBulk 2017 στην Αμβέρσα.
-
Επειδή μας διαφώτισες -και ευχαριστούμε- σχετικά με την "Τρινάκρια" (ή Αθηνά-Τρινάκρια όπως ισχυρίζονται κάποιοι, οι οποίοι "βλέπουν" την προστάτιδα του νησιού και όχι την Μέδουσα) έψαξα και εγώ τις "αλογόμυγες". Απ΄ότι βρήκα δεν πρόκειται για αλογόμυγες αλλά για χρυσές μέλισσες οι οποίες στολίζουν την σημαία της Έλβα την οποία φέρεται να εμπνεύστηκε ο Ναπολέων όταν έφθασε εξόριστος στο νησί
-
πως να μην ξεπεράσει την BS αφού δεν έχουν αντίστοιχα capacities? Αν έχω καταλάβει καλά ήταν επιλογή της BS να μην δώσει φέτος τόση βαρύτητα στην Σαντορίνη.
-
Ο "Γερμανός σκηνοθέτης" (ή κατ' αλλους γενικός διευθυντης της Moby) είναι ίσως και ο εμπνευστής της συνεργασίας με την Warner. (Η "μεταγραφή" του έγινε νομίζω λίγο πριν την εμφάνιση του "Tweety" στα πλοία της Moby). Παρότι σαν "shipfriend" τραβάω τα μαλλιά που δεν έχω -sorry mates, mho- όταν βλέπω τα τσίρκα (της Moby, όχι τα δικά μας), ο άνθρωπος του οποίου το όνομα φέρει ένα από τα "σοβαρά" πλοία του Group ισχυρίστηκε πριν από 6-7 χρόνια νομίζω, ότι τα παιδιά-πελάτες (και φυσικά οι γονείς τους) τριπλασιάστηκαν λόγω της παρουσίας των cartoons. Λέτε οι σούπερ ήρωες να αποσκοπούν σε ανάλογη αύξηση των εφήβων επιβατών?
-
Σχετικά με τις ευθύνες, με δεδομένο ότι τα πλοία συνήθως πωλούνται "ως έχουν" είναι δύσκολο (ακόμη και σε διαιτησία) να δικαιωθεί ένας "γκαντέμης". Αν βέβαια αποδειχθεί κακή προαίρεση ή δόλος του πωλητού τα πράγματα αλλάζουν. Το να φωνάξει ο αγοραστής ή ακόμη και να καταφύγει σε διαιτησία (ακόμη και αν οι πιθανότητες είναι σε βάρος του) μπορεί να είναι και στρατηγική μήπως και σώσει τίποτε "ψιλά". Αν χρωστάει μάλιστα έχει ένα πολύ καλό "πάτημα" να τρενάρει ή να αποφύγει την πληρωμή. (Καμιά φορά μάλιστα δημοσιεύεται και μια οργισμένη ανακοίνωση - τρέχα γύρευε πως μου ήρθε τώρα αυτό)
-
Η λογική λέει ότι το πλοίο παρεδόθη εδώ οπότε άλλαξε όνομα και σημαία. Με βάση λοιπόν την λογική και την συνήθη πρακτική, ό,τι συνέβη στην συνέχεια αφορά τους νέους πλοιοκτήτες (εκτός αν υπήρχε κάποιος ιδιαίτερος όρος στην σύμβαση - MOA). Βέβαια τα τελευταία χρόνια έχουν δεί πολλά τα ματάκια μας που δεν εναρμονίζονται (ούτε με την συνήθη πρακτική ούτε ενίοτε με την λογική).
-
στα φορτηγάκια ξέχασαν να γράψουν "το μέτρο" και βλέπω όλο τον κόσμο να ταξιδεύει με φορτηγάκια
-
από τα λίγα που ξέρω στο Μαρόκκο (και άλλες γειτονικές χώρες) είναι πολύ διαδεδομένη η Βερβερική (ενώ επίσημες διδασκόμενες είναι τα "κλασικά" Αραβικά και τα Γαλλικά) αλλά δεν ξέρω πόσο διαφέρουν στον γραπτό λόγο (στις δικές μας διαλέκτους οι διαφορές στα γραπτά συρρικνώνονται π.χ. το νησιώτικο "τσεφαλή" θα γραφεί κεφαλή). Υποθέτω ότι θα ήταν χρήσιμο αν όχι απαραίτητο να προσθέσουν τα αραβικά.
-
σίγουρα είναι πολύ πιο ανάλαφρο με τα νέα καθίσματα αλλά ας περιμένουμε να ολοκληρωθούν οι αισθητικές παρεμβάσεις. Γενικά πάντως (όσον αφορά στην εμφάνιση) το πλοίο εξωτερικά είναι καλοβαμμένο και προσεγμένο μετά την ακινησία του.
-
εριξα μια ματιά στο site και μου δημιουργήθηκε μια απορία. Αν και σίγουρα η γαλλική είναι πολύ διαδεδομένη στο Μαρόκο δεν θα ήταν χρήσιμο στο site να υπάρχει και η επιλογή της αραβικής γλώσσας?
-
'Εχουν αλλάξει τα καθίσματα τα οποία είναι πλέον πορτοκαλί και λαχανί αλλά δεν έχουν ολοκληρώσει ακόμη την ανακαίνιση.
-
Αν δεν κανω λάθος το πλοίο είναι ναυλωμένο (υποθέτω από την Visemar όπως τα περισσότερα Visentini built) οπότε λογικά σε εκείνη θα επαναπαραδοθεί αρχικά το πλοίο.
-
Είχα σήμερα την δυνατότητα να το δω από κοντά. Παρότι φορτωμένο, δεν θα θεωρούσα την "εικαστική" παρέμβαση ατυχή εκτός από δύο σημεία. Ο αετός στο γαλάζιο φόντο και η γραμματοσειρά του Home Port η οποία κατά την άποψή μου δεν "δένει" (συν το ότι το Ανδρος θα το προτιμούσα διακριτικότερο)
-
Φοβάμαι ότι μετά την μετασκευή του (sponsons) το πλοίο μάλλον υστερεί σε ταξίδεμα.
-
Το coyote ίσως?
-
γνωρίζει κάποιος αν το Λαύριο πληροί τις προυποθέσεις για επικίνδυνα φορτία? Θα πιάνει το πλοίο δίπλα στα πασαντζερικα η απέναντι (στην προβλήτα κρουαζιέρας)?
-
αν καταλαβαίνω σωστά αναφέρεται στο σκάφος των ανταγωνιστών.
-
Μακαρία η οδός για το πεφιλημένο Hengist
pathfinder replied to proud_ionian's topic in Ναυτικά Ατυχήματα
είναι αρκετά πολύπλοκο το θέμα. Η τοποθέτηση φύλακα (ασχέτως του υποχρέου καταβολής της αμοιβής του) αφορά κυρίως στην μη αφαίρεση αντικειμένων (που εδώ ίσως υπήρξε). Σε περίπτωση που υπάρχει ευθύνη του φύλακα σε ποιόν μεταφέρεται η τελική ευθύνη (στον ορίσαντα ή τον κάτοχο)? Και αν υπάρχει ευθύνη του φύλακα θα κριθεί ως αμέλεια, βαρειά αμέλεια ή δόλος? Υπάρχει και η υποχρέωση ασφάλισης (H&M) του πλοίου (από ποιόν?) Ο κάτοχος του πλοίου θεωρείται μεσεγγυητής μέχρι τον εκπλειστηριασμό (διότι παραμένει κάτοχος μέχρι τότε)? Τί προβλέπει η ασφάλεια για την περίπτωση κατάσχεσης από τις αρχές? (θεωρούνται ΟΛΠ και ΝΑΤ αρχές?) Θα επιδικαστεί αποζημίωση? Θεωρείται ναυάγιο (μάλλον) ή διάσωση? έχω την εντύπωση ότι όποια προσέγγιση και να επιχειρήσουμε, από νομικής απόψεως θα είναι υπεραπλούστευση μιας αρκετά σύνθετης περιπτώσεως. Και οι δικές μου πενιχρές γνώσεις μου επιτρέπουν ίσως να θέτω ερωτήματα αλλά όχι να διαφωτίσω περισσότερο. και ίσως μια ακόμη απορία για την φύλαξη ή τα φύλακτρα?