Jump to content
Shipfriends

pathfinder

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    976

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by pathfinder

  1. pathfinder
    καλά ταξείδια να έχει και κυρίως χωρίς προβλήματα
  2. pathfinder
    το πιο πιθανό είναι να άλλαξε ξανά όνομα. Αν δεν κάνω λάθος το πλοίο πρέπει να δούλεψε σαν Wilhelmsborg για κάποιο διάστημα για λογαριασμό της Nordana. Ισως να επαναπαρεδόθη στην Stena λόγω παραλαβής του FRIJSENBORG
  3. pathfinder
    ερώτηση αδαούς: Γιατί να μην "κόψουν" τις μηχανές σε ασφαλή απόσταση ώστε να φτάσει ότι ώρα ήθελαν αλλά να κάνουν "φιόγκους"? Με 18 kn πήγαινε το πλοίο.
  4. pathfinder
    Τα δεδομένα της υπόθεσης (και της νομικής κατάστασης των πλοίων) δεν μου είναι γνωστά. Επιπροσθέτως δεν είμαι νομικός οπότε δεν έχουν ιδιαίτερη βαρύτητα τα γραφόμενά μου. Απλά κάποιες σκέψεις και -παρακινδυνευμένες- εικασίες κάνω. - Η πρώτη σκέψη είναι αν το πλοίο ήταν όντως σε καθεστώς συντηρητικής κατάσχεσης (και από ποιόν ή ποιούς). - Η δεύτερη ερώτηση αφορά την πλοιοκτησία του πλοίου (είναι της ΝΕΛ ή άλλης εταιρείας και απλά η ΝΕΛ είχε την διαχείρηση) - Αν το πλοίο ήταν της ΝΕΛ και μεταβιβάστηκε κατά την συμφωνία συνδιαλλαγής (θεωρόντας ότι δεν τηρήθηκε η συμφωνία -οπότε λογικά είναι άκυρη) ισχύει η μεταβίβαση της κυριότητας? - Αν υπήρχαν ασφαλιστικά μέτρα έχω την εντύπωση ότι το δικαστήριο έχει την δικαιοδοσία να επιτρέψει την εκμετάλλευση του πλοίου (λόγω μεγάλης αξίας και κόστους της αργίας) με εγγυητική της οποίας την αξία θα κρίνει ικανοποιητική. - Χωρίς να γνωρίζω δεν θεωρώ απίθανο το συγκεκριμένο πλοίο (καιρό παροπλισμένο) να μην είχε σοβαρές οικονομικές εκκρεμότητες -το ίδιο- πέραν των δανείων του (αν δεν ήταν πλοιοκτησίας ΝΕΛ ίσως να μην υπήρχε η δυνατότητα κρατήσεώς του). - Παρότι μπορεί νομικά να διαφέρει η περίπτωση του Kalli P. (υπάρχουν διαφοροποιήσεις από χώρα σε χώρα) υπάρχει και αυτό το προηγούμενο. Κούρασα ίσως και το χειρότερο είναι ότι αν περιμένετε τώρα το "δια ταύτα" θα σας απογοητεύσω τελείως.
  5. pathfinder
    θα υποθέσω λοιπόν ότι η ναυλωση του νυν FADIQ ( ex EC BRINDIZI) θα λήξει. Να δούμε αν το άλλο NB αντικαταστήσει κάποιο από τα τωρινά ή έχουν άλλα πλάνα για αυτό. __________________________________- (2010, ex- Bering Stait, Eurocargo Brindisi, Fadiq, Qubra, Giuseppe Lucchesi)
  6. pathfinder
    As far as El. Venizelos is concerned (since there is no clue, for time being, that ANEK is part of the JV) an arbitrary guess would be that she may be chartered by Attica and in turn sublet to the JV.
  7. pathfinder
    Σε συνέλευση πολυμετοχικής εταιρείας είναι αρκετά απίθανο να παρευρεθεί (και ψηφίσει) το 100%. Και να μην έχει φτάσει το 50%+1 ακόμη ο Γκριμάλντι το πιθανότερο είναι να έχει πλειοψηφία στην συνέλευση. Από την άλλη δεν είναι σκόπιμο να αγνοηθεί ο άλλος μεγάλος μέτοχος, το οποίο μας οδηγεί στην πιθανότητα να υπάρξει κάποιας μορφής συμφωνία/συμβιβασμός.
  8. pathfinder
    Στήν συνέχεια το Φοίβος έφυγε για το επόμενο δρομολόγιο με καθυστέρηση περίπου 30 λεπτών περί την 18.00 (πολύ αργή άπαρση - ίσως πρόβλημα με μπόμπα?- που τον έφερε αρκετά κοντά στον Αχαιό) ενώ το Ιονίς έδεσε στην Τζελέπη.
  9. pathfinder
    Π100 δεν εννούσα ούτως η άλλως "πρόσκρουση" διότι όταν βρέθηκα στο λιμάνι κατά τις 17.30 το πλοίο ήταν δεμένο και κλειστό. Εκείνο που μπορώ να πώ είναι αυτό που είδα, δηλαδή ότι η προβλήτα είχε "φρέσκιες" φθορές (που θα μπορούσαν ενδεχομένως να έχουν προκληθεί και από άλλο πλοίο) και ότι η πλώρη της παντόφλας απείχε λίγα εκατοστά. Οφείλω να ομολογήσω ότι αυτό που αναφέρεις ότι "ακουμπάει την πλώρη στην προβλήτα" σαν πρακτική με ξενίζει.
  10. pathfinder
    με την βοήθεια "συμφορουμιτών" ανέβηκαν και φωτογραφίες του περασμένου Σαββάτου στον Πειραιά
  11. pathfinder

    osios david 3

    pathfinder posted a gallery image in Menekratis

    osios david 3
  12. pathfinder

    osios david 2

    pathfinder posted a gallery image in Menekratis

    osios david 2
  13. pathfinder

    osios david 1

    pathfinder posted a gallery image in Menekratis

    osios david 1
  14. pathfinder
    οχι. στο μεγαλο λιμανι!!!!!
  15. pathfinder
    Το Σάββατο το απόγευμα η παντόφλα είχε "φλερτάκι" με τον προβλήτα. Δεν μπόρεσα να ανεβάσω φωτο γιατί προφανώς κάτι δεν κάνω καλά. (καταραμένη τεχνολογία).
  16. pathfinder
    Olympic Trophy στην ράδα σήμερα. Η φωτό κάκιστη λόγω σφοδρής καταιγίδας κατά την λήψη.
  17. pathfinder
    Olympic Trophy
    Olympic Trophy at Piraeus roads
  18. pathfinder
    είσαστε σίγουρα πλέον ειδήμονες. Για ιστορικούς λόγους θα αναφέρω, ότι το σημείο καμπής υπήρξε μάλλον η πετρελαική κρίση του 1973. Επειδή λοιπόν το ΙΙ ήταν τότε υπό κατασκευή ίσως να πρόλαβαν είτε να εγκαταστήσουν εξ αρχής συστημα για καύση IFO είτε να έκαναν μετατροπή άμεσα. Από λίγο ψάξιμο είδα ότι οι 18PC2V συνέχισαν να κατασκευάζονται για αρκετά χρόνια μετά με καύσιμο IFO 180 cst. Αντίθετο παράδειγμα - αν πάλι δεν κάνω λάθος- το Wanaka του 1970 (γνωστό στους περισσότερους σαν Duchess M) που είχε τις μικρότερες 12PC2V όταν πουλήθηκε το 76 σε Έλληνες έκαιγε MGO και - απ΄ ότι μου είχε πεί αργότερα ένας μηχανικός- χρειάστηκε τροποποίηση για να καίει "βαρύτερο" καύσιμο (όχι βέβαια 180άρι). Ακόμη έχω ακούσει ότι και άλλα μικρότερα και νεότερα (π.χ. Αργοσαρωνικού) έχουν κάνει τροποποιήσεις για να καίνε "βαρύτερο" (φθηνότερο) καύσιμο.
  19. pathfinder
    Αν και δεν είμαι ειδικός θα κάνω την υπόθεση ότι πέρα από το 5-10% διαφοράς στο sfc, η μεγάλη διαφορά στο κόστος λειτουργίας των μηχανών θα είναι μάλλον στον τύπο καυσίμου. Δεν ξέρω αν στο ΙΙ έχουν κάνει μετατροπές, αλλά φαντάζομαι ότι οι προδιαγραφές του θα είναι για MGO, ενώ υποθέτω ότι το νεότερο θα καίει 180άρι (ίσως και 380). Όσο για το overload των μηχανών, έχω την εντύπωση ότι στα test runs τους στο εργοστάσιο, ούτως ή άλλως προβλέπεται λειτουργία τους στο 110% για μια ώρα τουλάχιστον.
  20. pathfinder
    με την αθλιότητα της ξαφνικής απεργίας πάρτυ βέβαια κάνουν και τα "ταξί" του Αργοσαρωνικού. Δεν ξέρω καν αν έχουν άδεια/σωστικά για όσους "φορτώνουν". Οι λιμενικοί απεργούν άραγε?
  21. pathfinder
    Εφόσον προβλέπονται watertight doors η μόνη περίπτωση να φύγουν θα ήταν να γίνουν watertight οι καταπέλτες -που φαντάζομαι δεν είναι και δεν έγιναν. Γιατί να προχωρήσουν σε τέτοια μετασκευή από την στιγμή που δεν προσφέρει -υποθέτω- κάτι?
  22. pathfinder
    Το θέμα δεν είναι να είναι ανώτερο. Το θέμα είναι να το γνωρίζουν και οι υποψήφιοι επιβάτες. Και όπως και να το κάνουμε το όνομα Grimaldi είναι πολύ πιό προβεβλημένο. Η πλοιοκτήτρια πρέπει να "ανεβάσει ρυθμούς" σύντομα.
  23. pathfinder
    απ' όσο γνωρίζω έχει χαράξει την δική του ανεξάρτητη πορεία από την εταιρεία της ευρύτερης οικογένειας (Ferries) εδώ και χρόνια. Το αν έχει (ή έχουν) συμμετοχή στην Contships δεν το γνωρίζω.
  24. pathfinder
    Ας διορθώσουν οι mods το όνομα στο topic αν γίνεται.
  25. pathfinder
    Υπεραπλουστευμένα βεβαίως τα ρυμουλκά διεκδικούν "σώστρα" στο σύνολο της "περιουσίας" που διασώζουν (πλοίο, φορτίο κλπ.). Στην συγκεκριμένη περίπτωση το φορτίο αποτελείται κυρίως από τα Ι.Χ., τα φορτηγά και το περιεχόμενό τους. Το ύψος της αποζημιώσεως εξαρτάται από διάφορους παράγοντες όπως η εκτίμηση του κινδύνου που διέτρεχε το πλοίο, η δυσχέρεια της διάσωσης, η πιθανότητα ρύπανσης κλπ. Το σκεπτικό της συμμετοχής του φορτίου είναι ότι αν δεν ήταν επιτυχής η διάσωση, το φορτίο -πιθανότατα- θα χανόταν ολοσχερώς, οπότε οι κάτοχοι του φορτίου κερδίζουν μέρος της διασωθείσης αξίας του (οι δε διασώστες τα υπόλοιπα). Από το σημείο αυτό και μετά είναι θέμα των ασφαλειών (και των κινδύνων που έχουν καλυφθεί). Εν τέλει βεβαίως ισχύει το ανωτέρω "ρηθέν υπό του proud"
×
×
  • Create New...