Jump to content
Shipfriends

Nikos_Chania

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    6,758

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Nikos_Chania

  1. Nikos_Chania
    Για 19/6 έχει μετατεθεί πλέον το ντεμπούτο του πλοίου.
  2. Nikos_Chania
    Στο κεντρικό λιμάνι του Πειραιά σήμερα το (Α473) ΠΓΥ ΑΙΑΣ.
  3. Nikos_Chania
    Minoan Lines: 40% Εκπτωση στο εισιτήριο επιστροφής απο Μήλο στη Γραμμή Πειραιάς-Μήλος Minoan Lines: Φοιτητική Προσφορά σε Καμπίνα για 3 ή 4 φοιτητές
  4. Nikos_Chania
    Ο γενικός γραμματέας του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΙΜΟ), Arsenio Dominguez, σε εκδήλωση στο Μονακό επεσήμανε οτι η ανάγκη για επενδύσεις στην παραγωγή εναλλακτικών καυσίμων καθίσταται επιτακτική. Γιατί; Για να μπορέσουν να αντικατασταθούν οι 350 εκατ. τόνοι μαζούτ που καίγονται ετησίως σήμερα από τα πλοία. Πρόσθεσε οτι πρέπει να γίνει αναβάθμιση των λιμενικών υποδομών και των λειτουργιών καυσίμων έτσι ώστε να υπάρξει ασφαλής παροχή καθαρής ενέργειας στα πλοία, όταν καταπλέουν σε λιμάνια σε όλο τον κόσμο. Σημειώνεται ότι ο ΙΜΟ ενέκρινε, τον Απρίλιο, νέους κανονισμούς για καύσιμα και εκπομπές πλοίων καθαρού μηδενικού επιπέδου, οι οποίοι πρόκειται να εγκριθούν τον Οκτώβριο. Μάλιστα, οι κανονισμοί θα ισχύουν για όλα τα ποντοπόρα πλοία, ανεξάρτητα από τη σημαία τους, ενώ ο πρόεδρος του ΙΜΟ κάλεσε τη διεθνή κοινότητα να περάσει από τις δεσμεύσεις σε συγκεκριμένες δράσεις. Μέσα σε όλα αυτά, ο πρόεδρος της Martecma (Ένωση Τεχνικών Διευθυντών της Ελληνικής Ναυτιλίας), Πάνος Κουρκουντής, μιλώντας πρόσφατα στη «Ν», είπε ότι, με τις υπάρχουσες τιμές των βιοκαυσίμων, ένα πλοίο που θα κινηθεί με συμβατικά καύσιμα, μέχρι το 2030 θα καταβάλλει ετήσιο πρόστιμο που θα είναι μικρότερο από το κόστος που θα είχε εάν χρησιμοποιούσε βιοκαύσιμο bio30, κάτι που σημαίνει οτι για να γίνουν ανταγωνιστικά τα βιοκαύσιμα και το LNG, πρέπει οι τιμές τους να μειωθούν και να πλησιάσουν αυτές των συμβατικών καυσίμων. Το καλύτερο; Η διαθεσιμότητα των βιοκαυσίμων: για να μπορέσουμε να αντικαταστήσουμε τους 216 εκατ. τόνους συμβατικών καυσίμων που καταναλώνει κάθε χρόνο η ποντοπόρος ναυτιλία (προσωπικό σχόλιο: έρχεται σε αντίθεση με τους 350εκ τόνους που αναφέρει ο πρόεδρος του ΙΜΟ), χρειάζεται ή η παραγωγή 440 εκατ. τόνων πράσινης μεθανόλης ετησίως, ενώ σήμερα η παγκόσμια παραγωγή για όλες τις χρήσεις ανέρχεται μόνο σε 3,2 εκατ. τόνους τον χρόνο, ή 470 εκατ. τόνων πράσινης αμμωνίας, ενώ σήμερα η παγκόσμια παραγωγή ανέρχεται μόνο σε 6,4 εκατ. τόνους τον χρόνο. Όλα τα ανωτέρω από την naftemporiki. Εδώ όμως θα προσθέσω ένα χρήσιμο ποσοστό, γιατί η όλη υπόθεση της πράσινης μετάβασης στην ναυτιλία μοιάζει σταγόνα στον ωκεανό. Γιατί; Επειδή η συνεισφορά της ναυτιλίας είναι τόσο μικρή που για εμένα προσωπικά καθίσταται μη βιώσιμη ως στόχος. Όταν οι εκπομπές ρύπων CO2 από τη ναυτιλία αποτελούν το 3% των παγκόσμιων εκπομπών, τότε μιλάμε για επενδύσεις, κανονισμούς, διαδικασίες που με τον χρόνο και το κόστος που έχουν επιχειρούν να μειώσουν το 3% ΜΟΝΟ από τις εκπομπές που εκλύονται παγκοσμίως. Στον ΕΟΧ, η ναυτιλία συνεισφέρει με 3-4% στις εκπομπές CO2. Αξίζει; Ο Νίκος λέει όχι. Προφανώς αυτοί που παίρνουν τις αποφάσεις θεωρούν οτι αξίζει. Προφανώς θεωρούν οτι είναι μία καλή ευκαιρία να κινηθούν κεφάλαια, να αλλάξουν πιστοποιήσεις, κάτι τέλοσπάντων.
  5. Nikos_Chania
  6. Nikos_Chania
    Υπάρχει εθνική νομοθεσία ξεχωριστά για τα ταχύπλοα ή πρόκειται για διεθνή κανονισμό, και ποιος είναι αυτός;
  7. Nikos_Chania
    Μελετήστε και αυτό σχετικά με τις ώρες ανάπαυσης ώστε να ξέρετε αν ικανοποιούνται οι συνθήκες ξεκούρασης ή όχι:
  8. Nikos_Chania
    There is no specific pattern on the operation of a shipping company and especially Seajets. Seajets has no spicific schedule, assignment and or plans for each of their vessels. So we cannot assume which vessel will be retired IF there is any such thought.
  9. Nikos_Chania
    Δεν είναι κανόνας αυτό, παρά την ύπαρξη πλοίων στην Ε4, τις περισσότερες φορές κάνει μανούβρα κανονικά μέσα. Κι εχθές μέσα έκανε.
  10. Nikos_Chania
    Σε τροποποίηση του Σαββατιάτικου δρομολογίου από Βενετία για το ΑΚΚΑ προχωράει η ΑΤΤΙΚΑ, έως και τον Οκτώβρη. Τα νέα ωράρια έρχονται πιο κοντα στους πραγματικους χρόνους που κάνει το πλοίο. VENICE-REVISED-SAILINGS-07-06-04-10-2025.pdf
  11. Nikos_Chania
    Το γεγονός οτι το πλοίο βρίσκεται ημιβυθισμένο δεν σημαίνει πως δεν μπορεί να πάει σε οποιοδήποτε μέρος για scrap. Η τεχνολογία έχει φτάσει σε τέτοιο επίπεδο που η ναυαγιαίρεση έχει κάνει τεράστια βήματα. Μέσα στο λιμάνι του Πειραιά ημιβυθίστηκε το Άγιος Γεώργιος. Έγιναν οι απαραίτητες εργασίες, αντλήθηκαν τα νερά και το πλοίο έφυγε για Αλιάγα όπου και κόπηκε. Στην γείτονα Ιταλία, στήθηκε επιχείρηση εκατομμυρίων για την ναυαγιαίρεση του Costa Concordia (ίσως δεν ζούσες τότε) το οποίο από την θέση όπου είχε ξαπλώσει στα βράχια, ήρθε σε όρθια θέση, έγινε προσθήκη επιπλέον πλευστότητας και ρυμουλκήθηκε στην Γένοβα για διάλυση.
  12. Nikos_Chania
    Και κάπως έτσι, ορδές υποθέσεων, κρίσεων και τοποθετήσεων καταρρέουν. Ευχαριστούμε @Emvolo για την χρήσιμη πληροφορία. Στα σχέδια που μοιράστηκε μαζί μας ο @gtogias σε προηγούμενες σελίδες φαίνεται ξεκάθαρα οτι μιλάμε για μεγάλα ανοίγματα κι όχι για .... περιστερώνες. Κρείττον του λαλείν το σιγάν...
  13. Nikos_Chania
    2 main reasons: 1. The don't want to reach such speed, in order to maintain low fuel consumption. 2. Poor maintenance.
  14. Nikos_Chania
    Billy, today is a holiday in Greece. Many Greeks spent their 3 days off to Greek Islands, so today is return-to-base day, that's the reason you see Many extra sailings from islands to mainland. (Saronic islands also, if you see, they have late night sailings to Piraeus as well)
  15. Nikos_Chania
    Τα πορθμεία δεν είναι για πεζούς, αλλά για οχήματα. Δεν έχει νόημα η τοποθέτησή σου. Ένα πορθμείο όπως αυτά στην Εύβοια, το Ρίο ή τη Σαλαμίνα εξυπηρετούν πρωταρχικώς τα οχήματα. Δεν αποτελούν αυτοτελείς προορισμούς έτσι ώστε να μπορεί να πάει κάποιος πεζός. Δεν είναι περιοχές με μέσα μεταφοράς πολλές φορές ή και ταξί. Εξυπηρετούν οδικές προσβάσεις, μειώνοντας τον χρόνο οδήγησης πολλές φορές, δημιουργώντας οδικές προσβάσεις εκεί που δεν υπάρχουν. Δεν είναι κύριοι λιμένες εθνικής σημασίας ή πρωτεύουσας σημασίας.
  16. Nikos_Chania
    Η παράκαμψη της Χαλκίδας δεν θα βελτιώσει κατά πολύ τον χρόνο. Θα αποφεύγεται ναι μεν η κίνηση που τώρα δημιουργείται στον κυκλικό, αλλά μέχρι την δημιουργία νέας γέφυρας, δεν μπορεί να αποσυμφορηθεί το κομμάτι στην αρχή της γέφυρας. Και νομίζω πως το σενάριο επέκτασης της γέφυρας θα αργήσει πολλά χρόνια.
  17. Nikos_Chania
    Γιατί εν προκειμένω τις εγκρίσεις τις έχει από τις δηλώσεις, απλά αλλάζει τα πλοία. Το Supercat Jet ήδη ξεκίνησε στην γραμμή που ζητάει στο ΣΑΣ, οπότε αναδρομικά θα δοθεί θετική γνωμοδότηση αφού ο υπουργός ήδη υπέγραψε την αντικαταστάση. Magic και fd 19 είναι νέες αιτήσεις, όχι τακτικές δηλωμένες.
  18. Nikos_Chania
    Εντελώς αυθαίρετη τοποθέτηση, δεν στοιχειοθετείται με κανένα τρόπο και δεν αποτελεί δείγμα επιτυχίας ή μη μιας τέτοιας δρομολόγησης. Για να σας βάλω λίγο φρένο, ταπεινή άποψη είναι πως δεν είναι κακό οι κινήσεις να γίνονται μελετημένα και με σχεδιασμό. Μπορεί να βρήκαν το πλοίο σε τιμή που μπορούσαν να επενδύσουν. Δεν σημαίνει πως "ψωνισανε" για να το ρίξουν απευθείας. Στο μυαλό τους Μπορεί να έχουν ένα σωρό σενάρια. Μπορεί να περιμένουν να στρωθεί πελατεία και να διπλώσουν το SuperExpress ή να το αντικαταστήσουν. Γενικά, τι ότι κάθεται ένα πλοίο και γράφει έξοδα δεν σημαίνει απαραίτητα πως κάτι πάει λάθος.
  19. Nikos_Chania
    Ζητείται στο ΣΑΣ να δρομολογηθεί μαζί με το SuperCat Jet στη γραμμή Ίο-Θήρα-Μύκονο.
  20. Nikos_Chania
    Επανήλθε με νέο αίτημα η εταιρεία για το δελφίνι, και πάλι για τις Σποράδες.
  21. Nikos_Chania
    Τα συρματοσχοινα πρέπει να αλλάζονται κάθε 5ετια, ετήσια επιθεωρηση και πιστοποίηση της σκαλας και των συρματοσχοινων, συχνο γρασαρισμα και συντήρηση (από τη στιγμή που είναι εξοπλισμος του πλοίου, πρεπει να είναι πλήρως λειτουργική). Όλα αυτά είναι κόστη.
  22. Nikos_Chania
    Το πλοίο έχει ήδη φορέσει τα σινιάλα της Algerie Ferries.
  23. Nikos_Chania
    Gangway. Σκάλα μεταλλική, που ανακρεμάται με συρματοσχοινα έξωθεν της πλευράς του πλοίου για απο/επιβίβαση.
  24. Nikos_Chania
    Σοφή κίνηση θα την χαρακτήριζα, μόνο περιττά έξοδα προκαλούσε εφ όσον δεν γινόταν χρήση της.
  25. Nikos_Chania
    Στο κεντρικό λιμάνι το πλοίο, στα 200αρια. Έχει 20 μέρες ακόμα για να ξεκινήσει και άρα καταλαμβάνει χρήσιμη θέση. Θα κάνει κάποια guest εμφάνιση έως τότε; Πήρε καύσιμα και βγαίνει για δοκιμαστικό.
×
×
  • Create New...