Jump to content
Shipfriends

Search the Community

Showing results for tags 'πολεμικο ναυτικο'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Γενικά Θέματα Θάλασσας και Ναυτιλίας
    • Ξύλινα Τείχη
    • Τεχνικά, Θεσμικά και Θέματα Κανονισμών και Συμμόρφωσης
    • Πληρώματα
    • Ναυτικά Ατυχήματα
    • Λιμάνια και ρότες
    • Λοιπά Ναυτιλιακά
  • Ποντοπόρος Ναυτιλία
    • Ποντοπόρα Πλοία
    • Εταιρείες Ποντοπόρου
    • Ποντοπόρος για όλους
  • Κρουαζιέρα, Kρουαζιερόπλοια και Eπιβατηγά σκαριά
    • Εταιρείες Κρουαζιέρας
    • Κρουαζιερόπλοια
    • Κρουαζιέρα Γενικώς
    • Βασιλικές και άλλες διάσημες Θαλαμηγοί
  • Ακτοπλοΐα
    • Εταιρείες και πλοιοκτήτες
    • Δρομολόγια και γραμμές
    • Πλοία
    • Λοιπά θέματα ακτοπλοΐας
  • Ιστορίες με Πλοία και Πλοία με Ιστορία
    • Ιστορικά Quiz
    • Η Ιστορία δεν είναι μόνο quiz
    • Απώλειες της Ελληνικής Ναυτιλίας κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο
  • Πρώτη Σελίδα
    • Ναυτιλιακά Νέα
    • Τα νέα του shipfriends.gr
    • News in English
    • Eκδηλώσεις & Γεγονότα

Calendars

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Biography


Location


Interests


Occupation

Found 18 results

  1. Επειδή, ως γνωστόν, η πολεμική βιομηχανία είναι πρωτοπόρα στην τεχνολογική έρευνα και η πολεμική τεχνολογία θεωρείται η κατ΄εξοχήν «τεχνολογία αιχμής», καλό είναι να μαθαίνουμε τι μας επιφυλάσσει το μέλλον. Η Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA), που είναι η Αμερικανική Υπηρεσία που ασχολείται με την ανάπτυξη των νέων στρατιωτικών τεχνολογιών, το 2005 ανακοίνωσε το πρόγραμμα «Underwater Express program» με αντικείμενο την κατασκευή ενός υποβρυχίου ειδικών αποστολών (μεταφοράς προσωπικού ή φορτίων) με την τεχνολογία Supercavitation και το οποίο θα αναπτύσσει ταχύτητα (σε κατάδυση)….100 κόμβων!!! Το σχετικό ερευνητικό πρόγραμμα ανατέθηκε τον Νοέμβριο 2006 σε έναν από τους κολοσσούς του χώρου, την Northrop Grumman . Δείτε σχετικά: Northrop Grumman Team Selected to Evaluate Supercavitation-Based Underwater Naval Transport
  2. αγνωστο μεταξυ αγνωστων

    © Λαγιονέλ & Hachikō

  3. Χωρίς το παρών forum να ασχολείται με θέματα άμυνας & διπλωματίας κλπ θα ήθελα να κάνω ένα σχολιάκι για το αναφερόμενο ρεπορταζ ανωτέρω του κ. Μαλούχου. Στην ουσιά του μεταφέρει τον προβληματισμό περί Τουρκικής υπεροχής στο Αιγαίο μέσα από την ναυπήγηση νέων πλοίων όλων των κατηγοριών με τελευταία συστήματα κλπ κλπ. Όλα αυτά ενισχύουν το Τούρκικο δόγμα για την ανάπτυξη των δυνάμεων τους γνωστό και ως DENIAL ACCESS. Δεν ενδιαφέρονται να αποκτήσουν τον ολοκληρωτικό έλεγχο του Αιγαίου σε περίπτωση πολέμου. Τους φτάνει να αποκτήσουν τον έλεγχο (θαλάσσιο και εναέριο) γύρω απο ένα νησί που είναι ο αντικειμενικός σκοπός τους. Ο αποκλεισμός δηλαδή ενός νησιού, νησίδας, βραχονησίδας για να χρησιμοποιηθεί στην συνέχεα ως διαπραγματευτικό όπλο για συνομιλίες για όλα το Αιγαίο. Μεχρι εδώ όλα καλά. Πάνω κάτω όλοι περίπου τα γνωρίζουν αυτά και άλλοι τα αντιλαμβάνονται λιγότερο ή περισσότερο. Αλλά υπάρχει και η άλλη μεριά η δική μας. Κανοντας οπιοσδήποτε μια μικρή έρευνα για τις τελευταίες αποφάσεις του ΚΥΣΕΑ, τις εξαγγελίες για τα εξοπλιστικά εν γένει θα μπορούσε να ξέρει μερικά πραγματα όπως π.χ. ενδεικτικά για τις νέες φρεγάτες (6) που προτίθεται η Ελλάδα να ναυπηγήσει μεταξύ των 1. Η γαλλοϊταλική FREMM με πλήρεις δυνατότητες προσβολής χερσαίων στόχων στην ενδοχώρα του αντιπάλου με SCALP Naval, αλλά με δυνατότητες Α/Α σημείου (ή/ και περιοχής). 2. Η γερμανική F -124 με πλήρεις δυνατότητες Α/Α περιοχής, αλλά χωρίς δυνατότητες προσβολής χερσαίων στόχων. 3. Η ολλανδική LCF με εξειδίκευση σε αντιαεροπορικές αποστολές και πλοίου διοίκησης. 4. Η νέα φρεγάτα LCS της L.M., με χαμηλό εκτόπισμα (περί τις 3.000τ., όταν οι λοιπές σχεδιάσεις κινούνται άνω των 5.000τ.), με έμφαση στις δικτυοκεντρικές επιχειρήσεις, ταχυκίνητη (άνω των 50 κόμβων) και ευρεία χρήση επανδρωμένων ή μη οχημάτων διαφόρων τύπων ως τμήμα δικτυακής κατανεμημένης δύναμης επιχειρήσεων (μάλλον μακρινό για εμάς όνειρο). Στον εξειδικευμένο τύπο είδη διαρρέουν ονόματα (με Γαλλική κατάληξη ) και ναυπηγεία που μπορούν να ανταποκριθούν σε τέτοια έργα (σε συνάρτηση με την εξέλιξη της υπόθεσης των 214). Ετσι λοιπόν ενοχλούμαι (και τι έγινε?) βλέποντας τον κ. Μαλούχο και κάθε Μαλούχο να παρουσιάζει πίνακες (με πολλά λάθη) και χωρίς πηγές στην κυριακατικη έκδοση της ΚΘΗΜΕΡΙΝΗΣ με πιασάρικους τίτλους για τόσο ευαίσθητα ζητήματα. Καλό είμαστε υποψιασμένοι και ενημερωμένοι άλλα όχι να καλιεργούμε μεταξύ μας αισθηματα ανασφάλειας και κατωτερότητας. Όλα αυτά σαν απλός προβληματισμός.
  4. για τον εορτασμο των 200 ετων

    © Ανδρέας Μιαούλης

  5. Υπάρχει κάποιο περιστατικό με ένα ελληνικό πολεμικό πλοίο έξω από το λιμάνι του Πειραιά. Στο ύψος που είναι το Maersk Launceston
  6. Πρεπει να είχαμε επεισόδιο κοντα στο Oruc Reis . Η φρεγάτα Λημνος πρεπει να συγκρούστηκε ελαφρά με τουρκική φρεγάτα με τις πρώτες πληροφορίες να κενέ οτι και τα δυο πλοία δεν έχουν σοβαρές αβαρίες .
  7. Το ίδρυμα Αικατερίνη Λασκαρίδη μέσω του προέδρου του κ. Παναγιώτη Λασκαρίδη, προχώρησε στην δωρεά ενός Πλοίου Γενικής Υποστήριξης ανοικτής θαλάσσης, για τις ανάγκες του Πολεμικού Ναυτικού. Ορισμένα χαρακτηριστικά του: Πηγή: Καθημερινή
  8. Η φρεγατα Ελλη εκατσε στην Καμαριωτισσα στην Σαμοθρακη.. "Επισκιασε" τον Παρμενιωνα..
  9. Στη Μαρίνα Ζέας βρίσκεται απο το πρωί της Παρασκευής η τριήρης Ολυμπιάς που αποτελεί το μόνο πλεύσιμο πιστό αντιγραφο αρχαίας τριήρους στον κόσμο. Στον Πειραιά βρίσκεται στο πλαίσιο των Ημερών Θάλασσας 2016 που διοργανώνει ο Δήμος Πειραιά Η τριήρης που ανήκει στο Πολεμικό μας Ναυτικό βρισκόταν για αρκετά χρόνια εκτός νερού στο Άλσος Ελληνικής Ναυτικής Παράδοσης στο Παλαίο Φάληρο Η ιστορία της Τριήρους οπως παρουσιάζεται στον ιστότοπο του Πολεμικού Ναυτικού Η τριήρης 'ΟΛΥΜΠΙΑΣ' ξεκίνησε να κατασκευάζεται στην Ελλάδα τον Μάιο του 1985 και περατώθηκε τον Ιούλιο του 1987. Τα σχέδια για την κατασκευή της παρασχέθηκαν από το 'Trireme Trust' της Βρετανίας, ενώ τα απαραίτητα κονδύλια διατέθηκαν από το ΠΝ. Τα πρώτα έτη η τριήρης χρησιμοποιήθηκε για πλόες στο πλαίσιο πειραματικής αρχαιολογίας, δηλαδή στο πλαίσιο εκτέλεσης δοκιμών ώστε να καθοριστούν τα χαρακτηριστικά πλεύσης της (ταχύτητα, ελικτικά στοιχεία, κλπ. ), η αντοχή της, να γίνουν κατανοητές οι συνθήκες διαβίωσης του προσωπικού της, καθώς επίσης και να κατανοηθεί πληρέστερα η τακτική που χρησιμοποιείτο κατά την μάχη. Λεπτομέρειες επί του ιστορικού της κατασκευής και των δοκιμών που ακολούθησαν περιγράφονται σε σχετικό άρθρο του Αντιπλοιάρχου (Μ) Σ. ΠΛΑΤΗ ΠΝ που έχει δημοσιευθεί στο τεύχος 458 της Ναυτικής Επιθεώρησης. Πρόσθετες πληροφορίες υπάρχουν στο βιβλίο ' The Trireme Trials 1988, Report on the Anglo - Hellenic Sea Trials of Olympias by J.F. Coates , S.K. Platis , J.T. Shaw ' της εκδοτικής εταιρείας Oxbow Books. Λόγω της συχνής χρήσης της τριήρους, της πλεύσης της σε γλυκά ύδατα όταν μεταφέρθηκε στην Βρετανία το 1993 στο πλαίσιο εκδηλώσεων για τα 2.500 χρόνια από τη γέννηση της Δημοκρατίας στην Ελλάδα, και του τρόπου σχεδίασης και κατασκευή της, προκλήθηκαν σημαντικές φθορές στο σκάφος αυτής. Από το θέρος του 1995 μέχρι το φθινόπωρο του 1996 εκτελέστηκαν μεγάλης έκτασης επισκευές και συντήρηση στο ξύλινο σκάφος της, οι οποίες και πάλι καλύφθηκαν από τον προϋπολογισμό του ΠΝ και αποκαταστάθηκαν όλα τα ευρήματα φθορών που είχαν παρουσιαστεί. Το 1997 το Ανώτατο Ναυτικό Συμβούλιο (ΑΝΣ) αποφάσισε την χρήση της μόνο σαν έκθεμα και όχι για πλόες. Η τριήρης μεταφέρθηκε στο Πάρκο Ναυτικής Παράδοσης στο Τροκαντερό όπου παρέμεινε ως έκθεμα. Το 1998 διαπιστώθηκε η ύπαρξη νέων ευρημάτων φθορών στο σκάφος της τριήρους, ενώ το 1999 διαπιστώθηκε ότι η έκταση των φθορών είχε μεγαλώσει. Λόγω των εκτεταμένων φθορών που εμφανιστήκαν στην Τρίωρη ΟΛΥΜΠΙΑΣ, καθόσον ήταν εκτεθειμένη στις καιρικές συνθήκες, και στο πλαίσιο απαίτησης ενεργοποίησής της για τις ανάγκες των Ολυμπιακών Αγώνων, απεφασίσθη η εκτέλεση γενικής επισκευής αυτής. Το 2002 τα Ναυπηγεία Ελευσίνας (ΝΒΕΕ) προσεφέρθησαν να αναλάβουν την επισκευή της Τριήρους άνευ κόστους. Το ΠΝ απεδέχθη τη προσφορά και η Τριήρης μεταφέρθηκε στους χώρους των Ναυπηγείων. Στο πλαίσιο της επισκευής αντικαταστάθηκε το σύνολο της ξυλείας των υφάλων του πλοίου και προστέθηκαν ενισχύσεις ώστε να αυξηθεί η ακαμψία του. Για τη σύνδεση και στεγανοποίηση της ξυλείας ακολουθήθηκαν σύγχρονες μέθοδοι κατασκευής ξύλινων πλοίων, προκειμένου να εξασφαλισθεί η μακροβιότητα της κατασκευής. Επιπρόσθετα αντικαταστάθηκε η ξυλεία στο 01 κατάστρωμα και επισκευάσθηκαν οι ιστοί και τα πηδάλια. Η Τριήρης καθελκύστηκε την 14 Μαΐου του 2004 και παρέμεινε στα ΝΒΕΕ επί δέκα ημέρες για έλεγχο στεγανότητας. Παράλληλα το ΠΝ ανέλαβε τον εξοπλισμό της Τριήρους και την εκτέλεση των ελέγχων ευστάθειας. Εν συνεχεία το πλοίο παραδόθηκε προς χρήση για τις ανάγκες των Ολυμπιακών Αγώνων στο Δήμο Πειραιά την 9 Ιουλ 04 και μετέφερε την Ολυμπιακή Φλόγα το βράδυ της 11ης Αυγούστου. Στη συνέχεια η Τριήρης μετείχε στο Κλάσικ Γουίκ (Classic Week) 2004 και παρελήφθη πάλι από το Πολεμικό Ναυτικό την 15 Σεπ 04. Το Σεπτέμβριο του 2004, λαμβάνοντας υπόψη το υψηλό κόστος συντήρησης που είχε κατά το παρελθόν, το μεγάλο αριθμό ατόμων που θα έπρεπε να απασχολούνται σε αυτήν, τόσο για την καθημερινή συντήρησή της, όσο και για τους πλόες της, καθώς επίσης και το ότι δε διαφαίνετο να υπάρχει πρακτικό όφελος για το Πολεμικό Ναυτικό από τη χρήση της για πλόες, αποφασίστηκε από το ΑΝΣ η τοποθέτηση της Τριήρους ως έκθεμα στον ειδικά διαμορφωμένο στεγασμένο χώρο στο Πάρκο Ναυτικής Παράδοσης και η υπαγωγή της στο Θ/Κ Αβέρωφ ως οργανικό τμήμα αυτού. Η κατάλληλη στέγαση και προστασία από τις καιρικές συνθήκες, εκτιμάται ότι θα εξασφαλίσει τη μακρύτερη παραμονή της σε καλή κατάσταση, με πολύ χαμηλότερο απαιτούμενο κόστος για τη συντήρησή της. Η Τριήρης ανελκύθηκε και τοποθετήθηκε στο συγκεκριμένο χώρο την 25 Νοε 05. Η Τριήρης ΟΛΥΜΠΙΑΣ, μετά την παραμονή επί δέκα συνεχή έτη στον εν λόγω ειδικά διαμορφωμένο στεγασμένο χώρο, καθελκύστηκε στις 2 Σεπτεμβρίου 2015 και την επομένη 3 Σεπτεμβρίου, έπλευσε ρυμουλκούμενη στο Ναύσταθμο Σαλαμίνας, για την απαραίτητη συντήρηση, ώστε να καταστεί ξανά, πλήρως πλεύσιμη. Μετά την ολοκλήρωση επισκευαστικών εργασιών διάρκειας 7 μηνών, η Τριήρης επέστρεψε στις 28 Μαρτίου 2016 στο Άλσος Ελληνικής Ναυτικής Παράδοσης στον Φλοίσβο Παλαιού Φαλήρου, όπου και ελλιμενίζεται.
  10. Καλησπέρα,όποιος διαθέτει λεπτομέρειες και στοιχεία για το συγκεκριμένο συμβάν ας μου απαντήσει.
  11. Ως γνωστόν, το ΠΝ ναυπηγεί 4 νέα υποβρύχια της κλάσης >δελτίο τύπου της HDW (22/4/2004) Όμως, πρόσφατα υπήρξε ένα σχετικό δημοσίευμα στην Ελευθεροτυπία (12/9/2006):
  12. Περιδιαβαίνοντας το navsource.org έπεσε το μάτι μου σε δυο αποβατικά πλοια LST που αναφέρεται ότι πέρασαν από την Ελλάδα και δούλεψαν για την Πετρόλα. Χτίστηκαν την περίοδο του Β' ΠΠ και έλαβαν μέρος τόσο σε πολεμικές επιχειρήσεις του Β' ΠΠ, αλλά και στην εκστρατεία της Κορέας και στον πόλεμο του Βιετναμ. Υπάρχει περίπτωση να γνωρίζει καποιος για ποια δουλειά χρησιμοποιήθηκαν στην Ελλάδα; Και μια φωτο για να καταλάβουμε γιατί μιλάμε. Πηγή: www.navsource.org
×
×
  • Create New...