Jump to content
Shipfriends

Search the Community

Showing results for tags 'japan'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Γενικά Θέματα Θάλασσας και Ναυτιλίας
    • Ξύλινα Τείχη
    • Τεχνικά, Θεσμικά και Θέματα Κανονισμών και Συμμόρφωσης
    • Πληρώματα
    • Ναυτικά Ατυχήματα
    • Λιμάνια και ρότες
    • Λοιπά Ναυτιλιακά
  • Ποντοπόρος Ναυτιλία
    • Ποντοπόρα Πλοία
    • Εταιρείες Ποντοπόρου
    • Ποντοπόρος για όλους
  • Κρουαζιέρα, Kρουαζιερόπλοια και Eπιβατηγά σκαριά
    • Εταιρείες Κρουαζιέρας
    • Κρουαζιερόπλοια
    • Κρουαζιέρα Γενικώς
    • Βασιλικές και άλλες διάσημες Θαλαμηγοί
  • Ακτοπλοΐα
    • Εταιρείες και πλοιοκτήτες
    • Δρομολόγια και γραμμές
    • Πλοία
    • Λοιπά θέματα ακτοπλοΐας
  • Ιστορίες με Πλοία και Πλοία με Ιστορία
    • Ιστορικά Quiz
    • Η Ιστορία δεν είναι μόνο quiz
    • Απώλειες της Ελληνικής Ναυτιλίας κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο
  • Πρώτη Σελίδα
    • Ναυτιλιακά Νέα
    • Τα νέα του shipfriends.gr
    • News in English
    • Eκδηλώσεις & Γεγονότα

Calendars

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Biography


Location


Interests


Occupation

Found 15 results

  1. Ως τύπος πλοίου κοινώς τραινάδικα,αγγλικά railferries ή train ferries,άγνωστος στην χώρα μας αν κ κατά τη γνώμη ορισμένων θα μπορούσαν να υπάρχουν θαλάσσιες σιδηροδρομικές συνδέσεις Τον γνωρίσαμε όμως όταν αρκετά από αυτά τα πλοία αγοράστηκαν από Έλληνες κ μετασκευάστηκαν σε επιβατηγά-οχηματαγωγά. Ειδικότερα εδώ θα παρουσιασθούν τα γιαπωνέζικα τραινάδικα τα οποία ανήκουν βέβαια στο παρελθόν αφού στην χώρα τους οι σιδηροδρομικές συνδέσειςμε πλοίο μεταξύ των νησιών έχουν καταργηθεί λόγω της κατασκευής σηράγγων ή γεφυρών.Όμορφα καράβια κ αναρρωτιέται κανείς γιατί δεν ήλθαν σε ελληνικά χέρια αρκετά από αυτά με εξαίρεση απ΄όσο θυμάμαι το ΑΙΟΛΙΣ,το ΛΑΣΙΘΙ κ το SEA SERENADE Ρόλο θα έπαιξε η έλλειψη του κατάλληλου timing ή του κατάλληλου κονέ μέχρι που ο δαιμόνιος Ευθυμιάδης χτύπησε φλέβα χρυσού,ανοίγοντας την πόρτα της Ιαπωνίας κ σε άλλες ελληνικές εταιρείες. SHOHO MARU Uraga Dock KK 1924 106.7X15.9 m 3460 grt 895 pass 2 Vickers steam turbines 17.0 kts 25 wagons Πρώτο αδελφό από 4 πλοία τα άλλα ΗIRAN MARU,TSUGARU MARU,MATSUMAE MARU κ πρώτο στροβιλοκίνητο τραινάδικο Εκτελούσε την γραμμή Αομόρι (Χονσού)- Χακοντάτε (Χοκκάιντο) με τα πυκνότερα δρομολόγια μέχρι που έκλεισε το 1988 Βυθίστηκε από αμερικάνικα αεροπλάνα το 1945. HIRAN MARU Aδελφό του προηγουμένου με τα ίδια στοιχεία κ ιστορικό.
  2. Ας ξεκινήσουμε τη νέα χρονιά με μια ευχάριστη είδηση!! Από όσο γνωρίζω θα έχουμε αγορά ενός συμβατικού πλοίου από την Ιαπωνία.
  3. Πάντως, τόση κουβέντα κάνουμε για το πλοίο, ας μηλίσουμε και για την εταιρεία του, την Seikan Ferry. Η Seikan Ferry είναι εταιρεία που εκτελεί δρομολόγια κατ' αποκλειστικότητα μεταξύ Χακοντάτε και Αομόρι (Ελπίζω να μην το κατακρεούργησα), με καθημερινά κιόλας δρομολόγια, σύμφωνα με την σελίδα της εταιρείας. Μάλιστα ισχυρίζονται ότι είναι "η νο 1 επιλογή στο εν λόγω δρομολόγιο" (Εκτός κι αν το Google Translate πετσόκοψε τα Ιαπωνικά), αν εννοούν από πλευράς τιμής, τότε ναι, μιας και ο ναύλος είναι 1800 yen και κάτι ψιλά, σύμφωνα με το Rome2rio. Μάλιστα, στην ίδια διαδρομή φαίνεται να έχουν μονοπώλιο στα ferry, κάνωντας δρομολόγια κάθε 4 ώρες. Πάντως, υπάρχει ανταγωνισμός από το τρένο (Και μάλιστα Shinkansen), το οποίο έχει μεν πιο τσιμπημένη τιμή, αλλά είναι ποιο οικονομικό όσον αφορά τον χρόνο. (Εχει φτιαχτεί τούνελ) Όμως το μεν Aomori βρισκεται στο κυρίως νησί, ενώ το Hakodate στο Hokkaido. Με άλλα λόγια, η γραμμή λειτουργει πολύ χονδρικά όπως σε εμάς το πορθμείο Ρίο Αντίρριο. Υπάρχουν και πτήσεις, αλλά όχι απ' ευθείας. (Η συντομοτερη ειναι μέσω Τόκιο. Κυριολεκτικά) Περισσότερα εδώ
  4. Το Grand Spring (ΙΜΟ Νο: 8922163) είναι κατασκευασμένο το 1991 στο ναυπηγείο MHI KOBE SHIPYARD & MACHINERY WORKS της Ιαπωνίας (Yard No 1183). Το πλοίο καθελκύστηκε στις 08/11/1990 και παραδόθηκε στις 18/03/1991 με το όνομα Ishikari που το διατήρησε το όνομα του μέχρι το 2011, όπου πουλήθηκε στην WEIHAI WANFANG INTERNATIONAL με έδρα τη Κίνα και πήρε το όνομα Grand Spring. Το πλοίο έχει μήκος 192,50 μέτρα, πλάτος 27,00 μέτρα και φοράει δυο κύριες μηχανές MAN-B&W'14V52/55B (33.540 HP) που του δίνουν ταχύτητα 23,10 κόμβους. Μοιάζει αρκετά εξωτερικά με το Νήσος Ρόδος αλλά δεν έχει αλλά αδερφά πλοία.
  5. (1995, ex-Venus) _________________ ειδαμε το αδερφο, ας δουμε και το Venus. δειτε το και εδω στο swell. για μενα δειχνει πιο ωραιο μετα χρωματα της Highashi, παρα το αδερφο με τα παρδαλα της Panstar. η φωτογραφια του 2008 ειναι απο τη wikipedia και το πλοιο δειχνει να ειναι παροπλισμενο. πιστευω οτι χωρις αυτην την περιεργη σιδερενια... περγκολα στην πλωρη και χωρις τον πλωριο καταπελτη θα εδειχναν ακομη πιο ομορφα. το venus δειχνει ελαφρα ωραιοτερο, γιατι δεν εχει φαει τις προσθηκες του αλλου (βαρκες, deck αναμεσα στις τσιμινιερες κλπ). πριν καποια χρονια ειχε γινει μια ωραια πρωταπριλια στο shipfriends:D. ειχε γραφτει οτι το εκλεισε μια ελληνικη εταιρεια, με σαφη υπονοουμενα οτι το αγοραζε ο μιμης για να σκαντζαρει την πηνελοπηα. δυστυχως τοτε δεν κρατουσαμε τις πρωταπριλιες για ενθυμιο .
  6. Ένας κατάλογος που είχα φτιάξει παλιοτερα και τωρα βρήκα το χρόνο να τον περάσω σε ηλεκτρονική μορφη ferryjapan.xlsx Πολύ μυστικοπάθεια όμως βρε παιδί μου αυτοί οι Ιάπωνες.Πιο πολλά έχουν γράψει οι Φιλιππινεζοι για τα βαπόρια τους πάρα οι ίδιοι.Εγω έχω καταγράψει τις μεγαλύτερες εταιρίες για τις οποίες βρήκα στοιχεία,αλλά υπάρχουν και πολλές μικρότερες ή παλιοτερες για τις οποίες δεν υπάρχουν και πολλά στοιχεια. Υ.Γ. πολλά σημεία είναι ημιτελής. Συμπληρωσεις,παρατηρήσεις,διορθώσεις πάντα ευπρόσδεκτες.(Γενικοτερα ότι είναι κενό είναι αγνωστο)
  7. Ενω στη χωρα οπου θαλει η ελαια και ανθει η φαιδρα πορτοκαλεα, ειμαστε εκστασιασμενοι βλεποντας ενα ενα τα ζομπι να κατακτουν τις επιδοτουμενες γραμμες, στη μακρινη ιαπωνια, ενα bulk carrier μεταφορας ξυλειας, wood-chip carrier που λενε και στα χωρια μας, προσαραξε και κοπηκε. Αν καταλαβα καλα, ηταν φουνταρισμενο, ξεσυρε λογω καιρου, βρηκε και κοπηκε. Λιγο wakashio φαση, αλλα εδω προλαβαμε την πετρελαιοκηλιδα. Crimson Polaris το πλοιο, σημαια παναμα, πληρωμα φιλιππινια και κινεζοι και οπερέσιο NYK, Hachinohe το πλησιεστερο λιμανι. Πηγες: https://www.asahi.com/ajw/articles/14416849 , https://www.nyk.com/english/news/2021/20210811_01.html οποιος ξερει περισσοτερα, ευπροσδεκτος
  8. Erotokritos T Main Particulars / Ερωτοκριτος Τ Βασικά Χαρακτηριστικά : Name / Όνομα: Erotokritos T Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): Ishikari (1974-1991) Erotokritos (1991-2007) IMO Number: 7394747 LOA / Μέγιστο Μήκος: 188,40 m Breadth / Πλάτος: 25,00 m Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 23900 tons Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1974 Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Nakai Zosen KK, JAPAN Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 2 x MAN-Mitsubishi 27580 KW Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 20 Knots Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: 1991, 2007 Operator/Διαχειριστής: Endeavor Lines ____________________________________ (1974, ex-Ishikari, scrapped as Erotokritos T)
  9. 23 ετων γιαπωνεζος, που ζει μεταναστης στην Κορεα, στη Γραμμη Mokpo - Jeju. Λιγο απο Isabel Del Mar θυμιζει, χωρις τις προσθετες υπερκατασκευες. Προσωπικα ουτε το πλοιο, ουτε τη γραμμη του ηξερα, μεχρι που μας το εμαθε ο Stathis.
  10. Δεν ξερω αν εχει αναφερθεί ότι το Αικατερίνη Π, εκ κατασκευής έχει ενα αδερφό, το οποίο ταξίδευε μέχρι πρότινος στην Κίνα ( 1, 2 ) και από το 2015 έχει το όνομα "Trimas Kanaya" και ταξιδεύει στην Ινδονησία.... Ενα βιντεάκι με πλάνα και από το εσωτερικό του:
  11. Απο το http://www.zougla.gr Τεραστια καταστροφη.οι εικονες μιλανε απο μονες τους http://www.youtube.com/watch?v=JwWRMKf3dXs
  12. Το όνομα που ακούγεται ότι θα πάρει μετά την ολοκλήρωση της μετασκευής του είναι Δίον, που είναι αρχαία πόλη στη Μεσαρα του Ηρακλείου.
  13. To αμερικανικο αντιτορπιλικο USS Fitzgerald, συγκρουστηκε με το υπο φιλιππινεζικη σημαια κονταιηνεραδικο ACX Crystal, στην εισοδο του κολπου του Τοκυο (ανοιχτα της Yokoshuka βασικα). το φιλιππινεζικο, συμφωνα με τις πρωτες μαρτυριες εκανε απροειδοποιητη αλλαγη πορειας (u - turn). 7 αγνοουμενοι για την ωρα.
  14. Ένα σετ με εικόνες από την προσάραξη και την ημιβύθιση του ferry ARIAKE στην Ιαπωνία.
  15. Η πολυ γνωστη γιαπωνεζικη εταιρεια (και "τροφοδοτης" της ακτοπλοΐας μας με second hand ferries) παρελαβε απο την Incat το ταχυπλοο Natchan World. Η Incat θεωρει οτι το ταχυπλοο (112 μετρα μιλαμε, για κανονικο καραβι) αλλαζει τα δεδομενα στα ταξιδια με ταχυπλοα.
×
×
  • Create New...